S-21 dvigateli - Nysa, Juk va Tarpanda ishlatiladigan elektr stantsiyasining o'ziga xos xususiyati nimada?
Mundarija
S-21 dvigateli Nysa, Juk va Tarpan avtomobillariga o'rnatildi. Drayv, shuningdek, mashhur Varshavaning qopqog'i ostida edi, ya'ni 202, 203 va 223 modellari. Dizaynerlar qaysi dvigatellarga ergashgan? Ishlab chiqarish necha yil davom etdi? S21 yaxshi qurilmami? Ushbu savollarga javoblarni bizning maqolamizda topasiz!
S-21 dvigateli sirsiz - texnik ma'lumotlar
S-21 to'rt zarbali birlikdir. 21 valfli va OHV s2120 dvigateli 3 sm70 hajmga ega va maksimal quvvati XNUMX ccXNUMX ni tashkil etdi. S-21 modeli karbüratörlü quvvat manbaidan foydalangan va maksimal moment 150 Nm edi.
C-21 dvigateli barqaror ishlaydigan benzinli dvigatel edi. U yuqori chidamliligi, shuningdek, arzonligi bilan ajralib turardi - oddiy, murakkab bo'lmagan dizayn tufayli. Vaqtinchalik OHV bilan quvvat blokining quruq og'irligi 188 kg edi.
S-21 operatsiyasi - jihozni yoqish va texnik xizmat ko'rsatish
C-21 dvigatelini ishlatish arzon edi. Misol uchun, Warszawa 203 ushbu dvigatel bilan shaharda 13 km uchun taxminan 14-100 litr yoqilg'i va magistralda 11 l / 100 km yoqilg'i sarflaydi. Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishga kelsak, eng yaxshi yechim buni har 3 kmda qilish edi.
Biroq, S-21da haydash samaraliroq bo'lishi mumkin edi - bu asosan transport vositasi egasining haydash uslubiga bog'liq edi. Agar u dinamik ravishda haydamasa, yoqilg'i sarfi ilgari ko'rsatilgan ma'lumotlarga qaraganda past bo'lishi mumkin edi. Xuddi shu narsa ko'pincha 6 km yugurishdan keyin amalga oshirilgan texnik xizmatga ham tegishli. km dvigatelning holatiga jiddiy zarar etkazmasdan.
S-21 dizaynerlari qanday loyihaga amal qilishdi?
Dvigatel konstruktsiyasini loyihalashda muhandislar Varshavada yig'ilgan M-20 rusumli motorni qat'iy tavsiya qilishdi. Eski versiya bilan taqqoslaganda, S-21 surish klapanlari bo'lgan butunlay yangi yuqori valf silindrli boshiga ega edi. Dvigatel bloki va egzoz va quvvat tizimlari, shuningdek, moylash va quvvat uchun mas'ullar ham yangilandi.
Ushbu o'zgarishlar tufayli siqish nisbati sezilarli darajada oshdi, shuningdek, zaryad almashinuvi yaxshilandi, bu esa yoqilg'i sarfini kamaytirishga olib keldi. Tanlangan elementlarni qayta qurish va yangilarini qo'shish tufayli quvvat ham oshdi. Ishlab chiqarish 1962 yildan 1993 yilgacha davom etdi va 1 188 520 dona bilan yakunlandi. S-21 4S90 dizel birligi bilan almashtirildi.
Surat. asosiy: Anwar2 Vikipediya orqali, CC BY-SA 4.0
