Suzuki K14C dvigateli
Mundarija
1.4 litrli Suzuki K14C DITC yoki Boosterjet 1.4 turbo dvigateli 2015-yildan beri ishlab chiqariladi va sport versiyasida SX4, Vitara va Swift kabi yapon kompaniyasining mashhur modellariga o‘rnatiladi. Endi bu quvvat bloki asta-sekin K14D belgisi ostida gibrid modifikatsiyaga almashtirilmoqda.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
Suzuki K14C DITC 1.4 turbo dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1373 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| ICE quvvati | 135 - 140 HP |
| Tork | 210 - 230 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 73 mm |
| Piston zarbasi | 82 mm |
| Siquv darajasi | 9.9 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Faza regulyatori | qabul qilishlarda |
| Turbo quvvat olish | MHI TD02L11-025 * |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.3 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-95 |
| Atrof-muhit sinfi | EURO 5/6 |
| Taxminan manba | 250 000 km |
* - IHI turbinali versiyalar mavjud
Yoqilg'i sarfi Suzuki K14S
Qo'lda uzatmali 2018 Suzuki Vitara misolida:
| Shahar | 6.2 litr |
| Tom | 4.7 litr |
| Aralashgan | 5.2 litr |
Qaysi mashinalar K14C 1.4 litrli dvigatelni qo'yadi
| SX4 2 (SIZ) | 2016 yil - hozirgacha |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 yil - hozirgacha |
K14C ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu vosita besh yildan ortiq ishlab chiqarilgan va hozirgacha hech qanday maxsus muammolar qayd etilmagan.
Bu erda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya mavjudligi qabul qilish klapanlarida uglerod konlarining shakllanishiga yordam beradi
Turbina hali ham normal ishlamoqda va uning tez ishdan chiqishi hali ham kam uchraydi
Forumlarda 100-150 ming km masofaga cho'zilgan vaqt zanjiri haqida shikoyatlar mavjud.
Sovutish tizimining holatini kuzatib boring, alyuminiy ichki yonish dvigateli qizib ketishga toqat qilmaydi
