Toyota 5M-EU dvigateli
Mundarija
2.8 litrli 12 valfli Toyota 5M-EU dvigateli 1979 yildan 1989 yilgacha Yaponiyada ishlab chiqarilgan va bir vaqtning o'zida Supra, Cressida va Crown kabi mashhur modellarning bir necha avlodlariga o'rnatilgan. Evropa va Avstraliya bozorlarida bu quvvat bloki 5M-E nomi bilan tanilgan.
К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Toyota 5M-EU 2.8 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
Aniq hajm | 2759 sm³ |
Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
ICE quvvati | 120 - 145 HP |
Tork | 200 - 230 Nm |
Shiling bloki | quyma temir R6 |
Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 12V |
Silindrning diametri yurishi, mm | 83 mm |
Piston zarbasi | 85 mm |
Siquv darajasi | 8.8 - 9.0 |
Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
Shlangi kompensatorlar | yo'q |
Vaqt haydash | zanjir |
Faza regulyatori | yo'q |
Turbo quvvat olish | yo'q |
Qanday yog 'quyish kerak | 4.4 litr 5W-30 |
Yoqilg'i turi | AI-92 |
Atrof-muhit sinfi | EVRO 2 |
Taxminan manba | 320 000 km |
Katalog bo'yicha 5M-EU motorining og'irligi 170 kg
Dvigatel raqami 5M-EU moy filtrining o'ng tomonida joylashgan
Yoqilg'i iste'moli Toyota 5M-EU
1985 yilda qo'lda uzatmali Toyota Crown misolidan foydalanish:
Shahar | 14.4 litr |
Tom | 9.7 litr |
Aralashgan | 11.2 litr |
Qaysi mashinalar 5M-EU 2.8 litrli dvigatel bilan jihozlangan
Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
Toj 6 (S110) | 1979 - 1983 |
Toj 7 (S120) | 1983 - 1987 |
Toj 8 (S130) | 1987 - 1989 |
1 dan yuqori (A40) | 1979 - 1981 |
A50 tepasida | 1979 - 1981 |
2 dan yuqori (A60) | 1981 - 1985 |
5M-EU ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu seriyali quvvat bloklarining taniqli muammosi silindr boshi qistirmasining buzilishidir
Ko'pincha, egalar yog 'oqishidan xalos bo'lishga harakat qilib, boshidagi murvatlarni haddan tashqari tortadilar.
Bu erda suzuvchi tezlikning sababi odatda gaz kelebeği ifloslanishi yoki KXX hisoblanadi
Dvigatelning qolgan nosozliklari ko'pincha ateşleme tizimining nosozliklari bilan bog'liq.
Shlangi ko'targichlar yo'qligi sababli, valflar davriy sozlashni talab qiladi