Toyota 1GZ-FE dvigateli
Mundarija
Juda kam uchraydigan Toyota 1GZ-FE dvigateli noma'lum ro'yxatga kiritilgan. Darhaqiqat, u o'z vatanida ham keng tarqalmagan. Buning sababi, ular keng doiradagi odamlar foydalanishi uchun mo'ljallanmagan faqat bitta avtomobil modeli bilan jihozlanganligi edi. Bundan tashqari, qurilma hech qachon Yaponiyadan tashqariga jo'natilmagan. Bu qora ot nima? Keling, sir pardasini biroz ochaylik.
1GZ-FE tarixi
Yapon sedani Toyota Century 1967 yilda boshqaruvchi sinf uchun joylashtirilgan. Hozirda u davlat avtomobili hisoblanadi. 1997 yildan boshlab unga maxsus ishlab chiqilgan 1GZ-FE dvigateli o'rnatildi, u hozir ham qo'llanilmoqda.
Bu besh litrli V12 konfiguratsiya blokidir. Uning V shaklidagi hamkasblaridan farqi shundaki, uning har bir silindr blokida o'z ECU (elektron boshqaruv bloki) mavjud. Ushbu dizayn tufayli, ikkinchi blok ishlamay qolganda, mashina bitta blokda harakatlana oladi.
Ta'sirchan hajmiga qaramay, bu vosita unchalik katta quvvatga ega emas edi. Barcha 12 tsilindr 310 ot kuchiga ega. (qonun bilan qabul qilingan norma 280). Ammo mavjud ma'lumotlarga ko'ra, sozlash natijasida dvigatel uni 950 ga oshirishga qodir.
Ushbu jihozning asosiy "ta'kidlashi" uning momentidir. Bu deyarli maksimal qiymatga, aytish mumkinki, bo'sh tezlikda (1200 rpm) erishadi. Bu shuni anglatadiki, dvigatel o'zining barcha quvvatini deyarli bir zumda etkazib beradi.
2003-2005 yillarda agregatni benzindan gazga o'tkazishga urinishlar bo'lgan. Quvvatning sezilarli pasayishi (250 ot kuchiga qadar) natijasida ular to'xtatildi.
Dvigatel 2010 yilda biroz yaxshilandi. Bunga yonilg'i tejashning qat'iy standartlari va atrof-muhit qoidalariga javob berishi sabab bo'ldi. Natijada aylanish momentining 460 Nm / rpm ga kamayishi bo'ldi.
Dvigatelni boshqa avtomobil modellariga o'rnatish rasmiy ravishda amalga oshirilmagan. Shunga qaramay, almashtirishga urinishlar bo'lgan, ammo bu allaqachon havaskorlarning faoliyati.
Vaqt keldi va bu birlik rus avtoulovchilarining e'tiborini jalb qila boshladi. Onlayn do'konlarning ko'plab saytlarida siz nafaqat dvigatelning o'zi, balki uning ehtiyot qismlarini ham sotish bo'yicha e'lonlarni topishingiz mumkin.
Dvigatel haqida qiziqarli
Qiziq aql va notinch qo'llar har doim o'z qo'llarini topadi. 1GZ-FE dvigateli ham e'tibordan chetda qolmadi. BAAlik tyunerlar jamoasi uni Toyota GT 86 ga o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, ular dvigatelni to'rtta turbina bilan jihozlashga muvaffaq bo'lishdi. Jihozning kuchi darhol 800 ot kuchiga ko'tarildi. Ushbu rekonstruksiya Toyota GT 86 dvigatelining eng aqldan ozishi deb nomlandi.
Ushbu birlikning almashinuvi nafaqat Amirliklarda amalga oshirildi. 2007 yilda o'z doiralarida Smoky nomi bilan tanilgan yapon ustasi Kazuxiko Nagata 1GZ-FE dvigatelli Toyota Supra avtomobilini ko'rsatdi. Tyuning 1000 ot kuchidan ortiq quvvatni olib tashlash imkonini berdi. Ko'p o'zgarishlar kiritildi, ammo natija bunga arziydi.
Almashuv boshqa rusumdagi avtomobillarga ham amalga oshirildi. Bunga misollar bor. Nissan S 15, Lexus LX 450 va boshqa avtomobil markalarida muvaffaqiyatli o'rnatishga urinishlar bo'ldi.
Rossiyada Sibir "kulibinlari" 1GZ-FE ni ... ZAZ-968M ga o'rnatishga qaror qilishdi. Ha, oddiy "Zaporozhets" da. Va eng qiziq - u ketdi! Aytgancha, YouTube'da ushbu mavzu bo'yicha bir nechta videolar mavjud.
Quvvat blokini almashtirishda ko'pincha immobilizator bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi. To'liq xizmat ko'rsatishga yaroqli, barcha ishchi bloklari va agregatlari bilan vosita hech qanday tarzda ishga tushishni xohlamaydi. Ko'pgina hollarda, muammoning faqat bitta echimi bor - siz IMMO OFF qurilmasini miltillashingiz yoki immobilizator emulyatorini o'rnatishingiz kerak. Bu muammoning eng yaxshi yechimi emasligi aniq, ammo, afsuski, boshqa yo'l yo'q.
Muammoni hal qilishning ushbu usulidan foydalanganda, avtomobil uchun qo'shimcha o'g'ri signalini ta'minlash kerak. Ko'pgina avtoulov xizmatlari immobilizatorni o'chirish va xavfsizlik tizimini o'rnatish muammosini osongina hal qiladi.
Ma'lumotingiz uchun. Internetda, agar xohlasangiz, 1GZ-FE ni turli xil avtomobillarga o'rnatish bo'yicha juda ko'p ma'lumotlarni osongina topishingiz mumkin.
texnik xususiyatlari
Dvigatel shu qadar yaxshi ishlab chiqilganki, uning chiqarilishi davomida u hech qanday yaxshilanishni talab qilmadi. Uning xarakteristikalari davlat avtomobilini yaratuvchilarning ehtiyojlarini to'liq qondiradi. Jadvalda ushbu birlikning o'ziga xos imkoniyatlarini tasavvur qilishga yordam beradigan asosiy parametrlar jamlangan.
| Ishlab chiqaruvchi | Toyota Motor Corporation |
|---|---|
| Ozod qilingan yillar | 1997-n.vr. |
| Silindr blokli material | aluminiy |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | EFI/DONC, VVTi |
| Kesuvchi apparat | V shaklida |
| Silindrlarning soni | 12 |
| Bir silindr uchun valflar | 4 |
| Piston zarbasi, mm | 80,8 |
| Silindr diametri, mm | 81 |
| Siquv darajasi | 10,5 |
| Dvigatel hajmi, kub. sm (l) | 4996 (5) |
| Dvigatel quvvati, hp / rpm | 280 (310) / 5200 |
| Tork, Nm / rpm | 481/4000 |
| Yoqilg'i | AI-98 benzinli |
| Vaqt haydash | Zanjir |
| Yoqilg'i sarfi, l./100 km | 13,8 |
| Dvigatel resursi, ming km | ko'proq 400 |
| Og'irligi, kg | 250 |
Jihozning ishonchliligi haqida bir necha so'z
Toyota 1GZ-FE dvigatelining dizaynini sinchkovlik bilan tahlil qilib, uni yaratish uchun asos sifatida bir qatorli 6 silindrli 1JZ olinganligini ko'rish oson. Hukumat limuzini uchun bitta silindrli blokda ikkita bitta qatorli 2JZ birlashtirilgan. Natijada, asosiy hamkasbining ko'plab xususiyatlariga ega bo'lgan yirtqich hayvon paydo bo'ladi.
1GZ-FE quvvat bloki o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi (VVT-i) bilan jihozlangan. Uning ishlashi yuqori dvigatel tezligida quvvat va momentni muammosiz o'zgartirishga imkon beradi. O'z navbatida, bu butun qurilmaning ishlashiga ijobiy ta'sir qiladi, bu esa uning ishonchliligini oshiradi.
Ko'rib chiqilayotgan dvigatelning har bir silindrli bloki, uning "ota-onasi" dan farqli o'laroq, ikkita emas, bitta turbina bilan jihozlanganligi muhim emas. Agar bu omil bo'lmasa, dvigatel 4 ta turbinaga ega bo'ladi. Bu dizaynni juda murakkablashtiradi va shu bilan uning ishonchliligini pasaytiradi.
Ishonchlilikning oshishi, shuningdek, 1JZ dvigatellarining so'nggi avlodlarida silindr blokining sovutish ko'ylagi dizayni o'zgarganligi va eksantrik mili kameralarining ishqalanishi kamayganligidan dalolat beradi. Ushbu o'zgarishlar 1GZ-FE dvigateliga o'tkazildi. Sovutish tizimi samaraliroq bo'ldi.
Maxsus ish sharoitlarini (faqat davlat avtomobillarida) va qo'lda yig'ishni inobatga olgan holda, ushbu quvvat qurilmasi yuqori darajadagi ishonchlilikka ega deb taxmin qilish mumkin.
Ma'lumotingiz uchun. 1GZ-FE dvigatelini takomillashtirish unga 400 ming km dan ortiq resurs bilan o'rtacha qatorda o'z o'rnini egallashga imkon berdi.
Xizmat qilish
Yapon ishlab chiqaruvchilarining ichki yonuv dvigatellari kontseptsiyasi ularning kapital ta'mirsiz ishlashiga qaratilgan. 1GZ-FE ham chetda turmadi. Yuqori darajadagi ishonchlilik va haydovchilarning mahorati dvigatelga faqat texnik xizmat ko'rsatish bilan kifoyalanib, o'z resursi haqida g'amxo'rlik qilishga imkon beradi.
Zaxira qismlarni topishda qiyinchilik yo'qligini hisobga olsak, dvigatelni ta'mirlashda katta muammolar yo'q. Asosiy noqulaylik - bu masalaning narxi. Ammo bunday birlik o'rnatilganlar uchun moliyaviy masala ustuvor ahamiyatga ega emas va ikkinchi o'ringa tushadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab avtoservislarimizning mutaxassislari yapon dvigatellarini kapital ta'mirlashni yaxshi o'zlashtirgan. Shuning uchun, agar original ehtiyot qismlar mavjud bo'lsa, dvigatelni ta'mirlash mumkin. Ammo bu erda aytib o'tilgan tafsilotlarni olishda qiyinchiliklar mavjud. (Qidiruvning murakkabligi yo'qligi va kerakli ehtiyot qismlarni sotib olish qiyinligi bilan aralashtirmang). Shunga asoslanib, dvigatelni kapital ta'mirlashdan oldin, uni shartnoma bilan almashtirish variantini batafsil ko'rib chiqish kerak.
Ta'mirlash dvigatelning noto'g'ri qismlarini xizmatga yaroqli qismlarga almashtirish orqali amalga oshiriladi. Silindr bloki uni astarlash, ya'ni linerlarni va butun piston guruhini almashtirish orqali ta'mirlanadi.
Shartnoma dvigatelini sotib olishga qaror qilganda, uning raqamiga e'tibor berishingiz kerak. Gap shundaki, Toyota Century tashqi bozor uchun ishlab chiqarilmaydi. Uning dvigatellari ham aniq. Ammo shunga qaramay, ular Rossiyada sotilmoqda. Mashinaga quvvat blokini o'rnatishda uni har qanday holatda ro'yxatdan o'tkazish kerak bo'ladi.
Ro'yxatdan o'tish paytida muammoga duch kelmaslik uchun siz raqamning uzilmasligiga (tez-tez emas, lekin bu sodir bo'ladi) va silindr blokida aniq ko'rinib turishiga oldindan ishonch hosil qilishingiz kerak. Bundan tashqari, u qo'shimcha hujjatlarda qayd etilganlarga mos kelishi kerak. Dvigatel sotib olayotganda uning joylashuvi savdo yordamchisi tomonidan ko'rsatilishi kerak.
1GZ-FE shartnomasini sotib olishim kerakmi?
Har bir avtoulovchi ushbu dvigatelni sotib olishdan oldin o'ziga shunday savol beradi. Albatta, kontrakt dvigateli sizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida sotib olinadi. Ammo jihoz faqat davlat avtomashinalariga o‘rnatilganini hisobga olsak, uning sifatli bo‘lishiga umid shubhasiz. Bu erda bir nechta sabablar bor:
- ehtiyotkorlik bilan ishlash;
- to'g'ri xizmat ko'rsatish;
- tajribali haydovchilar.
Ehtiyotkorlik bilan ishlash Dvigatel ko'p jihatlarni o'z ichiga oladi. Bu silliq yurish, silliq yo'llar, nisbatan toza yo'l yuzasi. Ro'yxat uzoq bo'lishi mumkin.
Xizmat. Har doim o'z vaqtida va sifatli ishlab chiqarilishi aniq. Toza dvigatel, filtrlar va suyuqliklar o'z vaqtida almashtirildi, kerakli o'zgarishlar amalga oshirildi - dvigatelning soat mexanizmi kabi ishlashi uchun yana nima kerak?
Haydovchi tajribasi dvigatelning ishlash muddatini uzaytirishda ham muhim rol o'ynaydi.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, bunday shartnoma dvigatellari foydalanilmagan xizmat muddatining 70% gacha.
Yaponiyalik yagona V-12 juda ishonchli birlik bo'lib chiqdi. Bekorga faqat davlat avtomobillari uchun yaratilgan. Zo'r moment birinchi soniyalardan boshlab avtomobilning g'ildiraklarida dvigatelning to'liq quvvatidan foydalanishga imkon beradi. Har qanday tsilindrda nosozlik paydo bo'lishi ham haydash ko'rsatkichlariga ta'sir qilmaydi - mashina faqat bitta blok yordamida harakat qilishni davom ettiradi.
