Toyota 1JZ-GE dvigateli

1JZ-GE dvigateli, shubhasiz, Toyota afsonasi. U 1990 yilda yaratilgan va faqat avtomatik uzatmali orqa g'ildirakli modellarga o'rnatilgan JZ liniyasining birinchi vakili bo'ldi. Dvigatel butun tarixi davomida Toyota Motorga tegishli Yaponiyaning Tahan zavodida 2007 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Toyota 1JZ-GE umuman o'zini barqaror, xavfsiz va kuchli dvigatel sifatida namoyon qildi. Dvigatelning ikkita asosiy seriyasini ajratish mumkin - 1990 va 1995 yillar davomida o'zgaruvchan valfli VVT-i tizimi o'rnatilgan.

texnik xususiyatlari

Dvigatelning siljishi, kub sm	2491
Maksimal quvvat, HP	280
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	363 (37) / 4800 yil 378 (39) / 2400 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	Petrol Premium (AI-98) Yoqilg'i
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	5.8 - 13.9
dvigatel turi	6 silindrli, 24 valfli, DOHC, suyuqlik bilan sovutilgan
Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot	o'zgaruvchan valf vaqtini aniqlash tizimi
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	280 (206) / 6200 yil
Siquv darajasi	8.5 - 9
Silindr diametri, mm	86
Piston zarbasi, mm	71.5
Supercharger	Turbina Ikkita turboşarj
Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi	yo'q

• Toyota 1JZ-GE 6 ta uzunlamasına (chiziqli) tsilindrli blokga va 24 ta klapanga ega, ularning 4 tasi bitta tsilindrga to'g'ri keladi. Shlangi kompensator yo'q;
• Ateşleme tizimi distribyutor (birinchi avlod) va makaradan g'altakka (ikkinchi avlod: 1 bobin = 2 sham);
• Dvigatelning momenti 250 N * m = 4000 rpm;
• Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi - 8.3 litr, shaharda esa 14.2 litr (masalan, Toyota Mark 2 1999 yil chiqarilgan);
• Gaz taqsimlash mexanizmi - kamar;
• Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan dvigatelning ishlash muddati 350.000 XNUMX km
• Piston diametri 86 mm, zarbasi 71,5;
• Jihozdagi in'ektsiya tizimi taqsimlanadi;
• Quvvat 200 ot kuchi, siqilish darajasi 10: 1.

O'zgarishlar

1JZ-FSE D4 - 2000 yildan 2007 yilgacha ishlab chiqarilgan.

1JZ-GTE - turbinali yagona versiya. Modelda quvvat yaxshilandi, siqilish darajasi (9) oshdi, moment sezilarli darajada oshdi (378 N * m gacha).

1JZ-GE muammolari

Ateşleme tizimini har doim to'liq quruq tutish yaxshidir, namlikka juda sezgir;

Yog 'qirg'ich uzuklarining aşınması tufayli yuqori yurish paytida yog' iste'molining ortishi;

VVT-i klapanining juda qisqa ishlash muddati;

Nasos ham biroz ishlaydi, vanalar davriy sozlashni talab qiladi.

Tuning

Tabiiy ravishda ishlaydigan dvigatelni sozlash natija nuqtai nazaridan har doim juda shubhali savol. Eksantrik millerini, gaz uzatgichlarini almashtirishingiz, kompyuterni yonib-o'chirishingiz mumkin, ammo siz qattiq o'sishga erisha olmaysiz.

Atmotorga turbinani yoki kompressorni o'rnatish 1JZ-GTE ning turbochargali versiyasidagi almashtirishga qaraganda ancha qimmat va unchalik ishonchli bo'lmaydi.

1JZ-GE dvigateli haqida video

Toyota 1JZ-GE dvigateli - afsonaviy yaponcha aspiratsiya