Toyota 2GR-FXS dvigateli
Mundarija
Yaponiyalik dvigatel quruvchilarning o'z mahsulotlarini yaxshilash istagi 2GR seriyali dvigatel liniyasida yangi modelni yaratishga olib keldi. 2GR-FXS dvigateli Toyota avtomobillarining gibrid versiyalarida o'rnatish uchun mo'ljallangan. Aslida, bu ilgari ishlab chiqilgan 2GR-FKS ning gibrid versiyasidir.
tavsifi
2GR-FXS dvigateli Toyota Highlander uchun yaratilgan. 2016 yildan hozirgi kungacha o'rnatilgan. Deyarli bir vaqtning o'zida Amerikaning Toyota brendi Lexus (RX 450h AL20) ushbu motorning egasi bo'ldi. Ishlab chiqaruvchi - Toyota Motor Corporation.
O'ziga xoslik shundaki, ushbu seriyali dvigatellar turbo zaryadlovchi bilan jihozlanmagan va yoqilg'i sifatida faqat benzin ishlatiladi. Ta'sirchan hajmga (3,5 litr) qaramay, magistralda yoqilg'i sarfi 5,5 l / 100 km dan oshmaydi.
ICE 2GR-FXS ko'ndalang, aralash in'ektsiya, Atkinson tsikli (qabul qilish manifoldidagi bosimning pasayishi).
Silindr bloki alyuminiy qotishmasidan qilingan. V shaklidagi. U quyma temir qoplamali 6 silindrga ega. Kombinatsiyalangan moyli idish - yuqori qismi alyuminiy qotishmasidan, pastki qismi - po'latdir. Pistonlarni sovutish va moylashni ta'minlash uchun yog 'jetlari uchun joy mavjud.
Pistonlar engil qotishma hisoblanadi. Etekda ishqalanishga qarshi qoplama mavjud. Ular suzuvchi barmoqlar bilan birlashtiruvchi novdalarga ulanadi.
Krank mili va bog'lovchi novdalar zarb bilan yuqori mustahkam po'latdan yasalgan.
Silindr boshi - alyuminiy. Eksantrik vallar alohida korpusga o'rnatiladi. Vana haydovchisi gidravlik klapanni tozalash kompensatorlari bilan jihozlangan.
Qabul qilish manifoldi alyuminiydir.
Vaqt drayveri ikki bosqichli, zanjirli bo'lib, gidravlik zanjir kuchlanishli. Soqol maxsus moyli nozullar tomonidan amalga oshiriladi.
texnik xususiyatlari
| Dvigatel hajmi, sm³ | 3456 |
| Maksimal quvvat, rpmda ot kuchi | 313/6000 |
| Maksimal moment, aylanma daqiqada N * m | 335/4600 |
| Foydalanadigan yoqilg'i | AI-98 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (magistral - shahar) | 5,5 - 6,7 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 94 |
| Piston zarbasi, mm | 83,1 |
| Siquv darajasi | 12,5-13 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| CO₂ emissiyasi, g/km | 123 |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 |
| Elektr ta'minoti tizimi | Injektor, kombinatsiyalangan in'ektsiya D-4S |
| Valf vaqtini boshqarish | VVTiW |
| Soqol tizimi l/mark | 6,1 / 5W-30 |
| Yog 'iste'moli, g / 1000 km | 1000 |
| Yog 'almashinuvi, km | 10000 |
| Blokning qulashi, do'l. | 60 |
| Xususiyatlar | Gibrid |
| Xizmat muddati, ming km | 350 + |
| Dvigatelning vazni, kg | 163 |
Ishlash ko'rsatkichlari
Dvigatel, egalarining fikriga ko'ra, ishlab chiqaruvchining uni ishlatish bo'yicha tavsiyalariga binoan juda ishonchli. Biroq, butun 2GR seriyasiga xos bo'lgan kamchiliklar mavjud:
- Dual VVT-i tizimining VVT-I muftalarining shovqini kuchaygan;
- 100 ming kilometrdan keyin yoqilg'i sarfini oshirish;
- vaqt zanjiri buzilganda valflarning egilishi;
- bo'sh ish tezligini kamaytirish.
Bundan tashqari, VVT-i tishli tishli zanjirdan tushganda klapanlarning egilishi haqida ma'lumot mavjud. Bunday nosozlik faza regulyatorining murvatlarini ochishda mumkin.
Gaz kelebeği klapanlarining ifloslanishi tufayli bo'sh ish tezligi beqaror bo'ladi. Ularni har 1 ming kmda bir marta tozalash bu muammoni bartaraf qiladi.
Dvigatelning zaif tomonlari orasida suv pompasi, silindr-piston guruhi va gaz kelebeği klapanlarini ifloslanish tendentsiyasi mavjud. Suv nasosiga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, uning ish manbai avtomobilning 50-70 ming km masofasini tashkil etadi. Ushbu bosqichda muhrning yo'q qilinishi sodir bo'ladi. Sovutish suyuqligi oqishni boshlaydi.
CPG yuqori sifatli moylardan foydalanishni talab qiladi. Arzonroq brendlar bilan almashtirish pistonlar va silindrlarning ko'payishiga olib keladi. Gaz kelebeği klapanlari avval aytib o'tilgan.
Uning ishlash muddati nisbatan qisqa bo'lganligi sababli texnik xizmat ko'rsatish haqida aniq ma'lumotlar yo'q. Shu bilan birga, manbani ishlab chiqishda dvigatelni kontrakt dvigateliga almashtirish bo'yicha tavsiyalar mavjud. Shunga qaramay, quyma temir yenglarning mavjudligi kapital ta'mirlash imkoniyati uchun zarur shart-sharoitlarni yaratadi.
Shunday qilib, biz xulosa qilishimiz mumkin: Toyota 2GR-FXS dvigateli yuqori quvvat, ishonchlilik va chidamlilikka ega. Ammo shu bilan birga, uning ishlashi uchun ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga qat'iy rioya qilishni talab qiladi.
Tuning haqida bir necha so'z
2GR-FXS qurilmasi turbo to'plam kompressorini (TRD, HKS) o'rnatish orqali sozlangan bo'lsa, yanada kuchliroq bo'lishi mumkin. Pistonlar bir vaqtning o'zida o'zgartiriladi (siqish nisbati 9 uchun Wiseco Piston) va nozullar 440 cc. Ixtisoslashgan avtoservisda bir kun ishlang va dvigatel quvvati 350 ot kuchiga ko'tariladi.
Sozlashning boshqa turlari amaliy emas. Birinchidan, ishning ahamiyatsiz natijasi (chip sozlash), ikkinchidan (kuchliroq kompressorni o'rnatish), bu asossiz yuqori narx va dvigatelda tez-tez texnik muammolarning sababidir.
Toyota 2GR-FXS dvigateli barcha asosiy texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlar bo'yicha 2GR liniyasida munosib o'rin egallaydi.
Qaerda o'rnatilgan
