Dvigatel Toyota 4E-FTE
Mundarija
Toyota-dan juda kuchli 4E-FTE dvigateli 1989 yilda o'z segmentida texnologik jihatdan eng ilg'or dvigatellardan biri bo'lib chiqdi. Aynan o'sha paytda Toyota dvigatel ishlab chiqara boshladi va uni bitta modelga - Toyota Starletga o'rnatdi. Bundan tashqari, dvigatel Starlet-ning to'liq nusxasiga o'rnatildi - Toyota Glanza V. Bu shartli sport bloki bo'lib, u yaxshi quvvat, turbo zaryadlovchi va mukammal qattiq vites qutilarini oldi.
Bugungi kundagi qiymat shundan iboratki, dvigatellar sezilarli zarar etkazmasdan 400 000 km ga etadi. Ehtiyotkorlik bilan ishlash bilan siz faqat turbinani ta'mirlab, 500 000 km gacha yurishingiz mumkin. Bunday uzoq rivojlanish tarixiga ega turbo dvigatellar uchun bu kamdan-kam uchraydi. Ular dvigateldan nafaqat Starlets uchun foydalanadilar, hatto VAZ-larda ham shartnoma variantlarini o'rnatadilar. Ammo bu juda ko'p jiddiy o'zgarishlarni talab qiladi.
4E-FTE dvigatelining texnik xususiyatlari
Yoshiga qaramay, ushbu qurilma yapon texnologiyasini sevuvchilarning hurmatiga sazovor bo'ldi. U tez-tez sportda qo'llaniladi, chunki yorug'lik Starlet yaxshi tezlashadi va har qanday sharoitda munosib tezlikni saqlaydi. Chidamlilik va barqarorlik jihozning bunday rejimlarda uzoq vaqt ishlashiga imkon beradi.
O'rnatishning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:
| Ish hajmi | 1.3 |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Vanalar soni | 16 |
| Gaz tarqatish tizimi | DOHC |
| Vaqt haydash | kamar |
| Maks. quvvat | 135 ot kuchi 6400 rpmda |
| Tork | 157 aylanish tezligida 4800 Nm |
| Supercharger | CT9 turbo zaryadlovchi |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 74 mm |
| Piston zarbasi | 77.4 mm |
| Yoqilg'i | 92, 95 |
| Yonilg'i iste'moli: | |
| - shahar tsikli | 9 l / 100 km |
| - shahar atrofidagi tsikl | 6.7 l / 100 km |
Dvigatel mexanik va avtomatik uzatmalar bilan jihozlangan. Avtomatik mashinalarda iste'mol shahar tsiklida 10-11 litrgacha ko'tariladi. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan yo'lda siz yoqilg'i sarfini har yuzga 5.5 litrgacha kamaytirishni kutishingiz mumkin. Agar siz turbinaning yuqori bosimining faollashishiga yo'l qo'ymasdan, to'satdan tezlashmasdan haydasangiz, benzin iste'moli past bo'lib qoladi.
4E-FTE ning afzalliklari va kuchli tomonlari
Asosiy ijobiy fazilatlardan biri - chidamlilik. Dvigatel uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin va qiyin vaziyatlarda muvaffaqiyatsiz bo'lmaydi. Poyga rejimi silindr bloki uchun dahshatli emas. Dvigatelni ta'mirlash mumkin va uni sozlash ham mumkin. Aynan shu birlik kichik o'zgarishlar bilan maksimal quvvatga erishadigan mutaxassislar tomonidan yaxshi ko'riladi.
Biz motorning ba'zi muhim afzalliklari tavsifini taklif qilamiz:
- dizaynning soddaligi va deyarli barcha qismlarni ta'mirlashning maqbulligi, oddiy parvarishlash;
- quvvat bloki taxminan 10 yil davomida ishlab chiqarilgan, shuning uchun bozorda etarli nusxalar mavjud, ehtiyot qismlar mavjud;
- turbinaning muvaffaqiyatli ishlash sxemasi kichik ish hajmi tufayli minimal iste'mol bilan xotirjam haydashga imkon beradi;
- faqat Toyota emas, balki boshqa ko'plab avtomobillarga o'rnatish mumkin, siz faqat yonilg'i shlanglarini ulashingiz va yostiqlarni o'rnatishingiz kerak;
- har qanday tezlikda vosita o'zini ishonchli his qiladi, kompressor o'zini adekvat va oldindan aytib beradi.
Hech qanday vosita tizimi muammo tug'dirmaydi. Ishlayotganda, tugunlarning aksariyati juda yuqori sifatli. Shuning uchun, bu motor nafaqat Starlet uchun, balki Toyota korporatsiyasining Corolla, Passeo, Tercel va boshqa kichik modellarini almashtirish uchun tanlangan. Almashtirish oddiy bo'lib chiqadi, jihoz juda engil va deyarli har qanday avtomobilning dvigatel bo'linmasiga mos keladi.
4E-FTE ning kamchiliklari bormi? Sharhlar va fikrlar
Mutaxassislar ushbu motorni o'z segmentidagi eng yaxshilaridan biri deb bilishadi. Dvigatel kichik hajmga ega, yaxshi yonilg'i iste'moli, poyga ishlashi va chidamliligi. Ammo kamchiliklar barcha texnik ijodlarda, hatto taniqli global korporatsiyalar mahsulotlarida ham mavjud.
Sharhlarda topilishi mumkin bo'lgan asosiy kamchiliklar orasida quyidagi fikrlar ustunlik qiladi:
- Trambler. Ushbu ateşleme tizimi ishonchsizdir, u ko'pincha noto'g'ri ishlaydi va ta'mirlash qiyin. Ular ushbu seriyali avtomobillardan ko'plab ishlatilgan distribyutorlarni sotadilar.
- yonilg'i injektorlari. Ular benzinning sifatsizligi tufayli tez-tez tiqilib qoladi. Tozalash juda qiyin va yangilariga almashtirish egasi uchun juda jiddiy xarajat bo'ladi.
- Narxi. Hatto juda o'xshash birliklar Yaponiyadan olib kelingan va katta pulga sotilgan. Barcha qo'shimchalar bilan dvigatel taxminan 50 000 rublni tashkil qiladi. Siz arzonroq variantlarni topishingiz mumkin, ammo bir qator uskunalarsiz.
- Butun yonilg'i quyish tizimi. Siz tez-tez ushbu modulni ta'mirlashingiz va kichik qismlarni tozalash, texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish uchun pul sarflashingiz kerak.
- Vaqt. Tasma va asosiy roliklarni har 70 000 kmda almashtirish kerak, ko'plab egalar motorga tez-tez xizmat ko'rsatishadi. Va xizmat uchun to'plamning narxi ancha yuqori.
Ushbu kamchiliklar shartli, ammo ular shartnoma motorini tanlash va sotib olishda esga olinishi kerak. Agar siz Starlet-da emas, balki boshqa mashinada almashtirish moslamasini sotib olayotgan bo'lsangiz, dvigatelni boshqarish bloki haqida eslashingiz kerak. Bu erda uni jihoz bilan birga sotib olishga arziydi, aks holda kelajakda topish va dasturlash muammoli bo'ladi.
4E-FTE seriyali dvigatelning quvvatini qanday oshirish mumkin?
Dvigatelni sozlash mumkin, quvvatning oshishi 300-320 ot kuchiga etadi. qarshi tizimini, egzoz uskunasini almashtirish, shuningdek, kompyuterni to'liq almashtirish sharti bilan. Tyuning variantlaridan biri Blitz Access boshqaruv blokini o'rnatishdir. Bu ushbu dvigatel uchun maxsus sozlangan kompyuter bo'lib, u barcha zavod cheklovlarini olib tashlaydi, dvigatelni ancha kuchliroq qiladi va momentni oshiradi.
To'g'ri, Blitz Access boost miyalari bizning hududimizda qimmat va juda kam uchraydi. Ular ko'pincha Evropadan, Buyuk Britaniyadan va hatto AQShdan buyurtma qilinadi - eski mashinalardan olingan variantlar. O'rnatish professional bo'lishi kerak, o'rnatishdan so'ng bir qator kompyuter sinovlarini o'tkazish va sinov sifatida 300 km masofani bosib o'tish kerak.
Ammo ECU aktsiyasining pinoutini ham o'zgartirishga arziydi. Yaxshi proshivka yordamida siz quvvat va momentni 15% gacha oshirishingiz mumkin, bu esa avtomobilning ishlashiga sezilarli ta'sir qiladi.
Natijalar va xulosalar - ishlatilgan 4E-FTE sotib olishga arziydimi?
Katta resurs va jiddiy muammolar yo'qligini hisobga olgan holda, siz ushbu dvigatelni avtomobilingiz uchun almashtirish sifatida sotib olish imkoniyati haqida o'ylashingiz kerak. Ammo sotib olish va tanlashda ba'zi xususiyatlarni hisobga olish kerak. Dvigatelning yurishini tekshiring - 150 000 km gacha bo'lgan variantlarni tanlash yaxshidir. Kerakli qo'shimchalar mavjudligiga ishonch hosil qiling, chunki ularni sotib olish qimmatga tushishi mumkin.
Shuni ham yodda tutingki, quvvat bloki yoqilg'i va xizmat ko'rsatish sifatini talab qiladi. Vaqt xizmati zavod intervallarida ko'rsatilganidan ko'ra tez-tez amalga oshirilishi kerak. Aks holda, motor haqida jiddiy muammolar va shikoyatlar deyarli yo'q.
