Toyota 4GR-FSE dvigateli
Mundarija
Avtomobil bozoridagi so'nggi yangiliklardan unchalik xabardor bo'lmasangiz ham, Yaponiyaning Toyota brendi haqida eshitgan bo'lishingiz mumkin. Konsern butun dunyoda ishonchli avtomobillar va teng darajada bardoshli dvigatellar yaratuvchisi sifatida mashhur. Biz mashhur quvvat bloklaridan biri - 4GR-FSE haqida keyinroq gaplashamiz. Ushbu dvigatel alohida ko'rib chiqishga loyiqdir, shuning uchun quyida biz uning kuchli va zaif tomonlari, xususiyatlari va boshqa ko'p narsalar bilan tanishamiz, bu ushbu seriyadagi quvvat blokining ishlashiga ta'sir qiladi.
Biroz tarix
2,5 litrli 4GR dvigatelining tarixi 3GR bloki bilan bir vaqtda boshlangan. Biroz vaqt o'tgach, qator dvigatellarning boshqa versiyalari bilan to'ldirildi. 4GR-FSE birligi 1JZ-GE o'rnini egalladi va omma oldida o'zidan oldingi 3GR-FSE ning kichikroq versiyasi sifatida paydo bo'ldi. Alyuminiy silindr blokiga 77 millimetrli piston zarbasi bilan soxta krank mili o'rnatildi.
Silindrning diametri 83 millimetrga kamaydi. Shunday qilib, kuchli 2,5 litrli dvigatel oxirgi variantga aylandi. Ko'rib chiqilayotgan modelning silindr boshlari 3GR-FSE blokida ishlatiladiganlarga o'xshash. 4GR to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan. Dvigatel bugungi kungacha ishlab chiqarilgan (sotuvning boshlanishi 2003 yil).
Eng muhimi - texnik xususiyatlar
Ko'rib chiqilayotgan modelning motori bilan tanishib, xususiyatlarni chetlab o'tishning iloji yo'q.
| Ishlab chiqarilgan yillar | 2003 yildan hozirgi kungacha |
| Ishlab chiqaruvchi | O'simlik Kentukki, AQSh |
| Shiling boshi | aluminiy |
| Hajmi, l. | 2,5 |
| Moment, Nm/rev. min. | 260/3800 |
| Quvvat, ot kuchi bilan. / haqida. min. | 215/6400 |
| Atrof-muhit standartlari | YEVRO-4, YEVRO-5 |
| Piston zarbasi, mm | 77 |
| Siqish nisbati, bar | 12 |
| Silindr diametri, mm. | 83 |
| Yoqilg'i turi | Benzin, AI-95 |
| Tsilindrdagi valf tsilindrlarining soni | 6 (4) |
| Qurilish sxemasi | V shaklida |
| Elektr ta'minoti | in'ektsiya, injektor |
| Standart moylash materiallari | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Modernizatsiya qilish imkoniyati | Ha, potentsial - 300 litr. Bilan. |
| Yog 'almashtirish oralig'i, km | 7 000 - 9 000 |
| Yoqilg'i sarfi 100 km uchun litr (shahar/magistral/qo'shma) | 12,5/7/9,1 |
| Dvigatel manbai, km. | 800 000 |
| Yog 'kanallarining hajmi, l. | 6,3 |
Kuchli va zaif tomonlari
Tez-tez uchraydigan muammolar va buzilishlar, shuningdek, dvigatelning afzalliklari texnik xususiyatlardan kam bo'lmagan potentsial foydalanuvchini qiziqtiradi. Kamchiliklardan boshlaylik - tez-tez buzilishlarni ko'rib chiqing:
- Sovuq qishda dvigatelni ishga tushirishda muammolar bo'lishi mumkin
- Gaz kelebeği tezda axloqsizlik bilan to'lib ketadi, bu esa ishlamay qolishga salbiy ta'sir qiladi
- Progressiv neft iste'moli muammosi
- VVT-i fazali boshqaruv tizimining debriyajlari dvigatelni ishga tushirganda chirsillagan ovoz chiqaradi
- Suv pompasi va ateşleme bobinining kichik manbai
- Yog 'liniyasining kauchuk qismida qochqinlar bo'lishi mumkin.
- Yoqilg'i tizimining alyuminiy elementlari payvandlash paytida tez-tez yorilib ketadi
- Sifatsiz vana kamonlari tufayli kompaniyani chaqiring
Endi dvigatelning afzalliklari va o'ziga xos xususiyatlarini ta'kidlash kerak:
- Kuchaytirilgan qurilish
- Ko'tarilgan quvvat
- Oldingi modelga qaraganda kichikroq o'lchamlar
- Ta'sirchan operatsion resurs
- Ishonchlilik
Ushbu modeldagi dvigatellarni kapital ta'mirlash har 200-250 ming kilometrda talab qilinadi. O'z vaqtida va sifatli ta'mirlash dvigatelning ishlash muddatini sezilarli darajada nosozliklarsiz va haydovchi uchun muammolarsiz oshiradi. Dvigatelni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash mumkinligi qiziq, ammo ishni vakolatli xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislariga topshirish yaxshiroqdir.
Jihozlangan transport vositalari
Dastlab, ko'rib chiqilayotgan modelning dvigatellari avtomobillarga kamdan-kam hollarda o'rnatilardi, ammo vaqt o'tishi bilan 4GR-FSE Yaponiyaning Toyota markasidagi avtomobillarga o'rnatila boshlandi. Endi nuqtaga yaqinroq - bir vaqtning o'zida ushbu jihoz bilan jihozlangan "Yaponiya" modellarini ko'rib chiqing:
- Toyota Crown
- Toyota Mark
- Lexus GS250 va IS250
Yapon avtomobillarining turli modellari turli yillarda dvigatel bilan jihozlangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, dvigatel modeli ko'pincha ba'zi krossoverlar va yuk mashinalarini jihozlash uchun ishlatiladi. Hammasi qulay va o'ylangan kontseptsiya tufayli.
Dvigatelni sozlash
Yapon 4GR-FSE dvigatelini sozlash ko'pincha mantiqiy emas. Darhol ta'kidlash kerakki, dastlab 2,5 litrli quvvat bloki qayta jihozlash va turli qo'shimchalarga muhtoj emas. Biroq, agar uni yaxshiroq qilish istagi bo'lsa, sinab ko'rishga arziydi. Uskunani modernizatsiya qilish bir qator tadbirlarni o'z ichiga oladi, jumladan qismlarni almashtirish, vallarni "aylantirish" va boshqalar.
Dvigatelni qayta ishlash ancha qimmatga tushadi, shuning uchun dvigatelni sozlashni boshlashdan oldin, qaroringizni ko'rib chiqish tavsiya etiladi. Yagona oqilona yechim dvigatelga kompressor kuchaytirgichini o'rnatish, ya'ni yuqori sifatli majburlash bo'ladi. Harakat va ko'p pul sarflash bilan 320 ot kuchiga ega dvigatelni olish mumkin bo'ladi. bilan., kuch va dinamikani oshirish, shuningdek, birlikka yoshlarni qo'shish.
boshqa
Ichki bozorda dvigatelning narxi 1 dollardan boshlanadi va dvigatelning holati, ishlab chiqarilgan yili va eskirganiga bog'liq. Avtomobil ehtiyot qismlari va butlovchi qismlarni sotish bo'yicha sayt sahifalariga tashrif buyurib, siz, albatta, katalogdan mos motorni topishingiz mumkin bo'ladi. Dvigatelning ishlashini yaxshilash uchun qaysi moyni ishlatish yaxshiroq ekanligi haqida avtomobil egalarining fikrlari farq qiladi. Tematik forumlarda dvigatelning ishlashi haqidagi sharhlar asosan ijobiydir. Ammo salbiy javoblar mavjud, ularga ko'ra quvvat bloki ko'plab kamchiliklarga ega.
