Dvigatel VAZ-2103
Mundarija
AvtoVAZ muhandislari konsernning quvvat bloklarining klassik liniyasida o'tish modelini yaratdilar. Kutilmaganda, u shunga o'xshash motorlar orasida eng "qat'iy" bo'lib chiqdi.
tavsifi
1972 yilda yaratilgan VAZ-2103 dvigateli VAZ klassikasining uchinchi avlodini ifodalaydi. Aslida, bu zavodning birinchi tug'ilgan - VAZ-2101 ning takomillashtirilishi, ammo u bilan solishtirganda u sezilarli farqlarga ega.
Dastlab, vosita ishlab chiqilgan VAZ-2103 avtomobilini jihozlash uchun mo'ljallangan edi, ammo keyinchalik uning ko'lami kengaydi.
Ichki yonish dvigatelining chiqarilishi davomida bir necha bor yangilandi. Ushbu jihozning barcha modifikatsiyalari yaxshilangan texnik imkoniyatlarga ega ekanligi xarakterlidir.
VAZ-2103 dvigateli 1,45 litr hajmli va 71 ot kuchiga ega to'rt silindrli benzinli dvigateldir. bilan va aylanish momenti 104 Nm.
VAZ avtomashinalariga o'rnatilgan:
- 2102 (1972–1986);
- 2103 (1972–1984);
- 2104 (1984–2012);
- 2105 (1994–2011);
- 2106 (1979–2005);
- 2107 (1982–2012).
Silindr bloki quyma temirdir. Yengsiz. Blokning balandligi 8,8 mm ga oshirildi va 215,9 mm (VAZ-2101 uchun bu 207,1 mm). Ushbu takomillashtirish dvigatelning hajmini yuqoriga qarab o'zgartirishga imkon berdi. Natijada, biz ichki yonish dvigatelining yuqori quvvatiga egamiz (77 ot kuchi).
Krank milining o'ziga xos xususiyati krankning hajmini 7 mm ga oshirishdir. Natijada, piston zarbasi 80 mm ga etdi. Milya jurnallari kuchini oshirish uchun qattiqlashtiriladi.
Birlashtiruvchi novda VAZ-2101 modelidan olingan. Uzunligi - 136 mm. Shuni yodda tutish kerakki, har bir bog'lovchi novda o'z qopqog'iga ega.
Pistonlar standartdir. Alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan. Etek qalay bilan qoplangan.
Ularning uchta halqasi, ikkita yuqori siqish, pastki moy qirg'ichlari mavjud. Birinchi yuqori halqa krom qoplangan, ikkinchisi fosfatlangan (kuchni oshirish uchun).
Alyuminiy silindr boshi. Unda eksantrik mili va klapanlar joylashgan. VAZ-2103 dizaynida gidravlik kompensatorlar ko'zda tutilmagan. Vanalarning termal klirensi avtomobilning 10 ming kilometridan keyin qo'lda (yong'oq va o'lchagich bilan) sozlanishi kerak.
Eksantrik mili o'ziga xos xususiyatga ega. Ikkinchi tsilindrning kameralari o'rtasida ishlaydigan bo'yin yo'q. U qayta ishlanmagan, olti burchakli shaklga ega.
Vaqt drayveri ikki qatorli tishli buta-rolikli zanjirdir. Shuni yodda tutish kerakki, u sindirilganda, klapanlar egiladi. V-kamar biriktirma birliklarini aylantirish uchun ishlatiladi.
Ateşleme tizimi klassik (kontakt: to'xtatuvchi-distribyutor yoki distribyutor). Ammo keyinchalik u elektron ateşleme (kontaktsiz) bilan almashtirildi.
Yoqilg'i ta'minoti tizimi. Ishchi aralashmani tayyorlash uchun vakuumli ateşleme vaqtini boshqarish moslamasi bo'lgan karbüratör ishlatiladi. Internetda siz keyingi dvigatel modellari karbüratör o'rniga injektor bilan jihozlanganligi haqidagi bayonotni topishingiz mumkin.
Bu noto'g'ri bayonot. VAZ-2103 har doim karbüratörlü bo'lgan. VAZ-2103 bazasida qarshi quvvat tizimi joriy etildi, ammo bu dvigatel boshqa modifikatsiyaga ega edi (VAZ-2104).
Umumiy xulosa: VAZ-2103 har tomonlama oldingi modifikatsiyalardan ustundir.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | "AvtoVAZ" avtokonserni |
| Chiqarilgan yili | 1972 |
| Hajmi, sm³ | 1452 |
| Quvvat, l. Bilan | 71 |
| Tork, Nm | 104 |
| Siquv darajasi | 8.5 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 76 |
| Piston zarbasi, mm | 80 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati, l | 3.75 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0.7 |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | karbüratör |
| Yoqilg'i | AI-93 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 2 |
| Resurs, tashqarida. km | 125 |
| Og'irligi, kg | 120.7 |
| Manzil: | uzunlamasına |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 200 * |
*resursni yo'qotmasdan 80 l. Bilan
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
VAZ-2103 deyarli barcha avtomobil egalari tomonidan oddiy va ishonchli deb hisoblanadi. Forumlarda fikr almashganda, egalar bir ovozdan fikr bildiradilar.
Endryu yozadi: "... "uch rubl" menga kelishidan oldin, dvigatel uchta ta'mirdan omon qoldi. Yoshga qaramay, ko'zlar uchun etarli tortishish mavjud ...". Ruslan oson ishga tushirishni qayd etadi: “... sovuq boshlanish. Misol uchun, kecha batareya uyga olib kelmaganiga qaramay, dvigatelni -30 da osongina ishga tushirdim. Qattiq motor. Hech bo'lmaganda 3000-4000 rpm oralig'ida etarli tortishish mavjud va dinamika, printsipial jihatdan, yomon emas, ayniqsa bunday qadimiy mashina uchun ...".
Yana bir diqqatga sazovor sharh. Yuryevich (Donetsk) o'z tajribasi bilan o'rtoqlashadi: "... Men nafaqat o'zimniki, balki bir xususiyatni ham payqadim. Yog'ni mineral suvdan yarim sintetikaga o'zgartirish orqali vosita resursi ortadi. Poytaxtdan allaqachon 195 ming o'tdi va u soatga o'xshaydi, siqish 11, yog' yemaydi, chekmaydi... ".
Ishonchliligi dvigatelning manbasiga qarab baholanishi mumkin. VAZ-2103, to'g'ri parvarish bilan, kapital ta'mirsiz, 300 ming km dan ortiq masofani osonlikcha hamshira qiladi.
Bundan tashqari, dvigatel katta xavfsizlik chegarasiga ega. Tyuning muxlislari undan 200 ot kuchini olib tashlashga muvaffaq bo'lishadi. Bilan.
Biroq, bu masalada oqilona ehtiyot bo'lish kerak. Dvigatelni haddan tashqari majburlash uning resursini sezilarli darajada kamaytiradi.
Ichki yonish dvigateli dizaynining soddaligi ham jihozning ishonchliligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Yagona xulosa shundaki, VAZ-2103 oddiy, oddiy va ishonchli dvigateldir.
Zaif joylar
Dvigatelda bir nechta zaif nuqtalar mavjud, ammo ular. Xarakterli xususiyat ularning asosiy modelni takrorlashidir.
Dvigatelning haddan tashqari qizishi ikki sababga ko'ra yuzaga keladi. Ko'pgina hollarda, muammoni suv nasosida (nasos) izlash kerak.
Kamdan kam hollarda, noto'g'ri termostat aybdor. Qanday bo'lmasin, noto'g'ri tugunni o'z vaqtida aniqlash va uni xizmat ko'rsatishga almashtirish kerak.
Eksantrik milining tez aşınması. Bu erda ayb butunlay ishlab chiqaruvchida. Nosozlik sababi - vaqt zanjiri kuchlanishining yo'qligi. Zanjirning o'z vaqtida kuchlanishi muammoni hech narsaga kamaytiradi.
Beqaror yoki suzuvchi vosita tezligi. Qoida tariqasida, noto'g'ri ishlashning sababi tiqilib qolgan karbüratördir.
O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatmaslik, eng yaxshi sifatli bo'lmagan benzin bilan yonilg'i quyish - bular reaktiv yoki filtrning tiqilib qolishi komponentlari. Bundan tashqari, karbüratör boshqaruv drayverini sozlashni tekshirish kerak.
Dvigatelning ishlashi paytida tashqi shovqin vanalar sozlanmaganida paydo bo'ladi. Cho'zilgan vaqt zanjiri ham manba bo'lib xizmat qilishi mumkin. Nosozlik mustaqil ravishda yoki avtoulov xizmatida yo'q qilinadi.
Dvigatelning ishdan chiqishi. Ushbu hodisaning eng ko'p ehtimoliy sababi ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashida yotadi.
To'sar yoki uning sotuvchisi qopqog'idagi yoriq, yuqori voltli simlarning singan izolatsiyasi, noto'g'ri sham, albatta, uch marta ko'tarilishga olib keladi.
Boshqa kichik nosozliklar vana qopqog'i qistirmalari yoki moy panasi orqali yog 'oqishi bilan bog'liq. Ular halokatli emas, lekin darhol yo'q qilishni talab qiladi.
Ko'rib turganingizdek, nosozliklarning muhim qismi dvigatelning zaif nuqtasi emas, balki faqat avtomobil egasi dvigatelga beparvolik bilan munosabatda bo'lganda paydo bo'ladi.
Xizmat qilish
ICE VAZ-2103 yuqori darajada texnik xizmat ko'rsatadi. Ko'pgina avtomobil egalari dvigatelni mustaqil ravishda, garajda ta'mirlashadi. Muvaffaqiyatli ta'mirlashning kaliti - ehtiyot qismlarni muammosiz qidirish va murakkab sozlashlarning yo'qligi. Bundan tashqari, quyma temir blok har qanday murakkablikdagi kapital ta'mirlashni amalga oshirishga imkon beradi.
Zaxira qismlarni o'zingiz sotib olayotganda siz ishlab chiqaruvchiga e'tibor berishingiz kerak. Gap shundaki, hozir bozor shunchaki sifatsiz tovarlar bilan to'lib ketgan. Muayyan tajribaga ega bo'lmasdan, asl qism yoki yig'ish o'rniga ahamiyatsiz soxta sotib olish oson.
Ba'zida hatto tajribali avtoulovchi uchun ham asl nusxani soxtadan ajratish qiyin. Va ta'mirlashda analoglardan foydalanish barcha ishlarni va xarajatlarni bekor qiladi.
Qayta tiklash ishlarini boshlashdan oldin, shartnoma dvigatelini sotib olish haqida o'ylash ortiqcha bo'lmaydi. Hech kimga sir emaski, bugungi kunda ko'plab VAZ-2103 rusumli avtomashinalar barcha mumkin bo'lgan va aql bovar qilmaydigan resurslarni tugatgan, bir nechta kapital ta'mirdan o'tgan. Ichki yonish dvigatelini keyingi tiklash endi oddiygina mumkin emas.
Aynan shu holatda shartnoma birligini sotib olish varianti eng maqbul bo'ladi. Narx ishlab chiqarilgan yiliga va qo'shimchalarning to'liqligiga bog'liq bo'lib, 30 dan 45 ming rublgacha keng doirada yotadi.
VAZ-2103 avtomobil egalari orasida katta shuhrat qozondi. Ularning aksariyati dvigatelni mukammal, yuqori sifatli va ishonchli deb hisoblaydi. Aytilganlarning tasdig'i - mahalliy dvigatellarga ega "uchliklar" hali ham Rossiyaning barcha mintaqalari va qo'shni mamlakatlardagi yo'llarda ishonchli tarzda ishlamoqda.
