VAZ 2107 dvigateli: qurilma, asosiy nosozliklar, ta'mirlash

Mahalliy "etti" 1982-2012 yillarda ishlab chiqarilgan. Bu vaqt ichida u nisbatan arzonligi, komponentlar va yig'ilishlarning ishonchliligi va murakkab elementlarni (dvigatelgacha) deyarli "tizzada" ta'mirlash qobiliyati tufayli xalq mashinasi nomini qo'lga kiritdi.

VAZ 2107 dvigatelining qurilmasi

2107 elektr stantsiyasini Togliatti avtomobil zavodining avtomobil dvigatellari qatori uchun inqilobiy deb atash mumkin. Bu ilg'or inyeksion tizimni olgan klassik avtomobillardan birinchisidir.

GXNUMX in'ektsiya tizimi juda og'ir sharoitlarda ishlaydi, doimiy yuqori yuklar, ayniqsa bizning yo'llarimizda. Shu sababli, vosita yaxshi va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Hatto eng kichik blokirovka ham yonilg'i ta'minotiga salbiy ta'sir qiladi, buning natijasida yonilg'i suyuqligi iste'moli ortadi va ichki yonish dvigatelining samaradorligi pasayadi.

Soqol tizimi

VAZ 2107 dvigatelining asosiy yo'nalishlaridan biri moylash tizimi bo'lib, u ishqalanish yuzalarini moy bilan ta'minlash orqali ishlaydi. Uning yordamida ishqalanish kamayadi va elektr stantsiyasining samaradorligi oshadi. Yog 'bilan to'ldirish qopqoq bilan mahkam yopilgan yog 'to'ldiruvchi bo'yin orqali amalga oshiriladi. Eski, endi kerak bo'lmagan yog 'tizimdan boshqa teshik orqali chiqariladi - uni rezina vilka bilan yopish mumkin.

Soqol tizimining muhim xususiyatlari:

• tizim aniq 3,75 litr moyni ushlab turadi, uning darajasini indeks o'lchagich bilan kuzatish mumkin;
• krank milining o'rtacha tezligida isitiladigan ichki yonish dvigatelidagi bosim 0,35-0,45 MPa;
• soqol tizimi kombinatsiyalangan holda ishlaydi - bosim ostida va püskürtme orqali.

Soqol tizimining asosiy muammolariga murojaat qilish odatiy holdir:

• tiqilib qolgan yog 'filtri;
• karterning ventilyatsiyasi bilan bog'liq muammolar;
• bo'shashgan ulanishlar orqali moylash materialining oqishi;
• krank mili moy muhrlarini yo'q qilish;
• suyuqlik bosimi bilan bog'liq muammolar.

Ushbu muammoning sabablari har xil. Dvigatelning uzoq muddatli ishlashi to'g'ridan-to'g'ri moylash tizimiga bog'liqligini tushunish kerak - bu elektr stantsiyasining chidamliligini belgilaydi. Darhaqiqat, dvigatelning ishqalanadigan ichki qismlariga moylash materiallarini etkazib berishda qisqa muddatli uzilish ham kapital ta'mirlashga va hatto qimmatbaho jihozni almashtirishga olib kelishi mumkin.

Soqol tizimi elektr stantsiyasining chidamliligini aniqlaydi

VAZ 2107 ga qaysi dvigatelni o'rnatish mumkinligini bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Sovutish tizimi VAZ 2107

U eng ko'p isitiladigan komponentlar va qismlardan issiqlikni olib tashlashni korrelyatsiya qilish orqali dvigatelni o'rnatishning istalgan termal rejimini saqlash uchun mo'ljallangan. "Yetti" da majburiy aylanishi bilan muhrlangan suyuqlik tizimi mavjud. Uning muhim tarkibiy qismlaridan ba'zilari nasos, kengaytirish tanki, elektr fan va termostatga ega bo'lgan isitgich radiatoridir.

1. Santrifüj nasos krank mili tomonidan boshqariladi. U to'rtta tirgak bilan ushlab turilgan qopqoq va qopqoq bilan muhrlangan qistirma orqali ulangan korpusdan iborat. Nasosda, shuningdek, rulmanda aylanadigan pervaneli rolik ham mavjud.
2. Kengaytirish tanki bir sababga ko'ra sovutish tizimiga o'rnatilgan. Element ortiqcha antifrizni qabul qiladi, u kengaytirilganda barcha shlanglarni, quvurlarni va radiator hujayralarini buzishi mumkin bo'lgan yuqori bosim hosil qiladi. Suyuqlikni sovutish (kamaytirish) paytida hosil bo'lgan vakuumli kamayishi bir xil kuchga ega. Kengaytirish tanki ikkala hodisani ham bartaraf etish uchun mo'ljallangan. Bu plomba bo'yni va armatura bilan bardoshli tankning elementidir. Ortiqcha bosimni olib tashlash uchun valflar bilan jihozlangan tank qopqog'i alohida rol o'ynaydi.
3. Isitgich radiatori ikkita rezervuar va temir yadroli tizimli qismdir. Kauchuk yostiqlarga o'rnatilgan, "etti" ning tanasiga ikkita murvat bilan o'rnatiladi. Element muhrlangan sxemada kengaytirish tankiga ulangan. U sensor tomonidan faollashtirilgan elektr fan bilan jihozlangan. Ishlab chiqarishning dastlabki yilidagi "etti" da elektr fan o'rnatilmagan, pichoqlar dvigateldan mexanik ravishda aylangan. Inyeksiya tizimlarida elektr fan allaqachon kompyuterdan o'rni va antifriz harorat sensori orqali buyruq oladi.
4. Termostat quvvat blokining istalgan termal rejimini saqlab turadi, uni tezda ishga tushirishga yordam beradi. Ikki klapan bilan jihozlangan: asosiy va aylanma. Termostat tufayli vosita tez isiydi.

Dvigatelni sovutishning ishlash printsipi quyidagicha ifodalanishi mumkin: antifriz tizimning barcha zonalari bo'ylab aylanadi, isitiladi, keyin radiatorga va nasosga kiradi.

VAZ 2107 ning sovutish tizimi dvigatelni o'rnatishning istalgan issiqlik sharoitlarini saqlash uchun mo'ljallangan.

Sovutish radiatori qurilmasi haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Piston guruhi

Bunga 4 ta zarur element kiradi.

1. VAZ 2107 dagi pistonlar barmoq diametri bo'yicha har 3 mm dan 0,004 ta sinfga ajratiladi. Ularni ishlab chiqarishda massaga ham alohida e'tibor beriladi, shuning uchun dvigatelni o'rnatishni kapital ta'mirlashda bir xil guruhdagi pistonlarni ishlatish shart emas - ular "etti" dvigatel ostida bo'lishlari kifoya. Piston tojida yo'nalish o'qi mavjud.
2. Piston pimi - bu saqlovchi halqalar bilan ushlangan tizimli element.
3. VAZ 2107 dagi birlashtiruvchi novdalar birlashtirilgan temirdan tayyorlangan siqilgan buta bilan ishlatiladi. Ular, pistonlar kabi, yengning diametriga qarab 3 sinfga bo'linadi. Birlashtiruvchi novdalar po'latdan yasalgan, zarb qilingan.
4. "Yetti" ning piston guruhidagi halqalar quyma temirdir. Ulardan ikkitasi bochka shaklidagi, yarim xromli va siqish, bittasi moyli qirg'ich.

VAZ 2107 piston guruhi bitta o'lchamda tanlangan

Shiling bloki

Blok maxsus turdagi quyma temirdan tayyorlangan - yuqori quvvatli. VAZ tsilindrlari uchun qisma kerak emas, chunki joyida zerikish nazarda tutilgan. Tsilindrlar ichki honlangan bo'lib, ularni juda aniq qiladi. Ular 5 mm ga almashib, 0,01 sinfga bo'lingan.

VAZ 2107 standart dvigatelining nosozliklari

"Yetti" ning oddiy dvigatelining asosiy nosozliklarini ajratish odatiy holdir. Ularning barchasi kapital ta'mirdan qochish uchun erta va majburiy ruxsatnomani talab qiladi.

Dvigatelning haddan tashqari qizishi

Turli sabablarga ko'ra tez-tez nosozliklar yuzaga keladi va silindr boshi qistirmasining buzilishi yoki dvigatelni murakkab ta'mirlash bilan tahdid qiladi. Odatda, vosita haddan tashqari qizib ketganda, asboblar panelidagi indikator signal beradi. Afsuski, ko'plab avtoulovchilar qizil zonaga yaqinlashayotgan o'qga o'z vaqtida munosabat bildirmaydilar.

Haddan tashqari qizib ketishning birinchi alomatlarida siz allaqachon g'ildirakda harakat qilishingiz kerak:

• havo damperini oching;
• isitgich fanini yoqing, uni eng yuqori tezlikka o'rnating;
• vites qutisini neytral rejimga qo'ying, inertsiya tufayli mashinani yo'lning chetiga aylantirishga harakat qiling (favqulodda to'dani yoqishingizga ishonch hosil qiling);
• dvigatelni 2-3 daqiqa davomida bo'sh rejimda qoldiring.

Bu kaput ostidan chiqadigan bug'lar bo'lmasa, ya'ni o'ta qizib ketish darajasi past bo'lsa ishlaydi. Esda tutingki, bunday qizib ketish bilan dvigatelni darhol o'chirish tavsiya etilmaydi. Bu faqat shlang yorilib ketgan va sovutish tizimining bosimini yo'qotish xavfi mavjud bo'lganda amalga oshiriladi.

Kalitni teskari holatga o'tkazgandan so'ng, dvigatel to'liq o'chmaydi, u psevdo-ateş tufayli ishlaydi, shuning uchun vites o'zgartirish dastagini neytraldan boshqa har qanday holatda qo'yib, uni majburiy ravishda o'chirish kerak va tormozni bosing - keyin debriyajni bo'shating.

Dvigatelni to'xtatgandan so'ng, antifriz aylanishda davom etadi, bu vosita qismlarining bo'g'inlariga eng katta ta'sir ko'rsatadi. Agar natija noqulay bo'lsa, bu bug 'qulflarining shakllanishiga tahdid soladi. Ushbu hodisa "issiqlik urishi" deb ataladi.

Dvigatel o'rnatilishining haddan tashqari qizishi avtomobil kapoti ostidan bug 'chiqishi bilan birga bo'lsa, muammolarni bartaraf etish bo'yicha ko'rsatmalar boshqacha ko'rinadi.

1. Kaputni oching, kengaytirish idishida antifriz borligini, shlanglar, radiator va termostatning yaxlitligini tekshiring.
2. Tank qopqog'ini latta bilan ushlang, bosimni bo'shatish uchun uni 1 burilish bilan ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying. Issiq antifriz bilan kuyib ketmaslik uchun juda ehtiyotkorlik bilan ishlang!
3. Sovutish tizimining haddan tashqari qizishi va bosimini yo'qotish sabablarini tiklang: singan shlangni elektr lenta bilan o'rang yoki uni almashtiring, radiatorda korroziya natijasida hosil bo'lgan yoriqni yoping, sovutgichning kerakli dozasini to'ldiring va hokazo.

Ba'zi hollarda, haddan tashqari qizib ketish aybdori fan motorini yoqadigan sensordir. Buni tekshirish juda oson: ikkala simni sensorli terminallardan olib tashlashingiz va ularni bir-biriga ulashingiz kerak - agar fan kontaktni o'chirishda ishlayotgan bo'lsa, sensorni o'zgartirishingiz kerak, u ishlamaydi.

Radiator orqali va uning atrofida antifriz oqimini tartibga soluvchi termostat ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Sovutish tizimining yig'ilishi quyidagicha tekshiriladi: issiq dvigatelda siz qo'lingiz bilan dvigatelni radiatorga ulaydigan yuqori va pastki quvurlarni his qilishingiz kerak. Termostatning ishlamay qolishi sovuq pastki shlang bilan baholanishi mumkin.

Dvigatelni taqillatish

U boshqacha.

1. Avvalo, taqillatish haqida gap ketganda, biz birlashtiruvchi novdani nazarda tutamiz. Agar element taqillata boshlasa, u holda yog 'bosimi darhol tushadi. Qoidaga ko'ra, tajribali avtoulovchilar shikastlangan bog'lovchi novda tovushini mashina tezlashgani sari ortib borayotgan shovqin bilan osongina taniydilar.
2. Tizimda bosim pasayganda va zerikarli metall shovqin eshitilganda, krank mili asosiy jurnallarida ham taqillatish sodir bo'ladi. U barcha dvigatel tezligida tan olinadi va ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratmasdan nosozlikni aniqlash mumkin.
3. Sovuq eskirgan motorlarda namoyon bo'lganda taqillatish. Unda hech qanday dahshatli narsa yo'q. Shunchaki, juftlashuvchi qismlar orasidagi bo'shliqlar ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketgan, elektr stantsiyasi qizib ketganda, hamma narsa normal holatga qaytadi.
4. Eksantrik milining "to'shagi" ning noto'g'ri sozlanishi yoki rokerning aşınması tufayli yuzaga keladigan valfning urishi tufayli taqillatish mumkin.
5. Nihoyat, bo'shashgan zanjirli haydovchi sabab bo'lishi mumkin. Bunday holda, biz bo'sh turganda metall qo'ng'iroqni aniq ajrata olamiz. Tezlik oshgani sayin, tovush qisman yoki to'liq yo'qoladi.

Nafas oluvchidan tutun

Bu gapga kelsak, susturucuda tutun chiqmaydi, bug 'yo'q, lekin mashina litr moy ishlata boshlaydi. Shu bilan birga, dvigatelning birinchi va to'rtinchi tsilindrlari tiqilib qoladi.

Ushbu nosozlikning bir nechta sabablari bor: dvigatelning siqilishining o'zgarishi, klapan ildiz muhrlarining aşınması yoki uzuklarning yorilishi.

Dvigatel muammosi

Eski avlod inyeksiya tizimlari bilan jihozlangan VAZ rusumli avtomashinalar oilasi ko'pincha uch martalik ta'sir bilan "gunoh" qiladi. Nosozlik sabablarini, qoida tariqasida, inyeksiya tizimlarida, yonilg'i ta'minotida va hokazolarda izlash kerak.

Yoqilg'i pompasi yoki filtrlarning tiqilib qolishi natijasida yuzaga keladigan ishdan chiqishni bartaraf etishning faqat bitta usuli bor - elementlarni almashtirish yoki ularni tozalash. Ba'zi hollarda nasos to'g'ri ishlamasligi mumkin, keyin uni qismlarga ajratish va sababni topish kerak bo'ladi.

Agar nozullar tiqilib qolsa, bu sifatsiz yoqilg'i tufayli tez-tez sodir bo'ladi. Elementlarning o'zi ham aşınmaya tobe bo'ladi. Injektorlar maxsus stend yordamida tekshiriladi, bu nafaqat injektorlarning holatini tashxislash imkonini beradi, balki ularni tozalaydi.

Uchqunning yo'qolishi tufayli qoqilish sodir bo'lishi mumkin. Bunday holda, shubha darhol shamlarga tushadi. Ularni diqqat bilan tekshirish, yoriqlar yoki to'plangan axloqsizlik uchun vizual tekshirish tavsiya etiladi. Shubhali elementlarni darhol almashtirish kerak. "Yetti" ning dvigateli klapanlarning yonishi tufayli uch baravar ko'payishi mumkin.

O'chirgichdan tutun

Ko'pchilik bilmagan holda tutunni e'tiborsiz qoldiradi, chunki u issiq dvigatelda deyarli ko'rinmaydi. Biroq, agar u to'xtamasa, bu dvigatelni o'rnatishda ko'proq yoki kamroq jiddiy muammolarning belgisidir.

Tajribali avtoulovchilarning so'zlariga ko'ra, dvigatelni o'rnatish zavodida tutun kuchayadi. Nosozlikni o'z vaqtida aniqlash uchun unga alohida e'tibor berilishi kerak.

VAZ 2107 susturucusidan tutun ko'proq yoki kamroq jiddiy muammolarning belgisidir

Asosan, haddan tashqari zich tutun sovutish va yonilg'i ta'minoti tizimlaridagi xatolarga ishora qiladi. Tarqatish mexanizmi yoki piston guruhining noto'g'ri ishlashi mumkin.

VAZ 2107 egzoz tizimining qurilmasi haqida: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Shamlarga moy surtadi

Shuningdek, VAZ 2107 dvigatelining keng tarqalgan nosozliklaridan biri sham yoki korpusning ipi yog 'bilan qoplangan va alohida hollarda, hatto butun taglik. Shu bilan birga, vosita dinamik xususiyatlarning yomonlashuvi, tutunning ko'payishi va yuqori yog' iste'moli haqida signal beradi.

Mutaxassislar shamlarga moyni tashlashning sababini, birinchi navbatda, klapan yo'riqnomalari, klapan qistirmalari, piston guruhi elementlari yoki silindr boshi qistirmalarining shikastlanishi yoki eskirishini aytadilar.

Dvigatelni tortmaydi

Mashina oldingi tortishish qobiliyatini yo'qotdimi? 5 yildan ortiq vaqt davomida mashinani boshqarayotgan "etti" ning deyarli har bir egasi bu hodisaga duch keladi. U uzoq vaqt tezlashadi, yuqori viteslarda ko'tarilishdan o'ta olmaydi.

Ma'lumki, VAZ 2107 qarshi va karbüratörlü dvigatellar bilan birga keladi. Bunga qarab, buzilishning sabablari ajratiladi.

1. Karbüratörlü ichki yonish dvigatelida tortishishning etishmasligi quvvat tizimidan kelib chiqadi - yoqilg'i etarli emas yoki uning ta'minoti juda katta. Karbüratörler to'g'ri sozlanishi kerak, aks holda vosita beqaror bo'ladi. Gaz taqsimlash mexanizmi, shuningdek, bosimning pasayishi bilan tavsiflangan vosita quvvat ko'rsatkichiga ham ta'sir qiladi.
2. Agar qarshi tizimiga ega dvigatel yaxshi tortmasa, sabab vaqt, filtrlar, ateşleme tizimlari va piston guruhidagi nosozliklar bilan bog'liq.

Motorni ta'mirlash

Ushbu ish uchun quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• piston pinini osongina tortib olish imkonini beruvchi tortuvchi;
• pastki ostidagi sozlanishi tayanch, kamida 1 tonnaga bardosh beradi;
• krank mili mandal kaliti;
  

  Krank mili kaliti volanni osongina ushlab turishga imkon beradi
• keng tekis prob 0,15 mm;
• yonilg'i rayidagi bosimni o'lchashga qodir bosim o'lchagich;
• metall o'lchagich;
• vise;
• siqish o'lchagichi va boshqalar.
  

  Siqish o'lchagichi dvigatelning holatini aniqlashga yordam beradi

Dvigatelni qanday olib tashlash mumkin

Dvigatel ta'mirlash yoki almashtirish uchun chiqariladi. Agar maxsus vinç bo'lsa, protsedurada ayniqsa murakkab narsa yo'q. Dvigatelni bu holda umuman demontaj qilish mumkin, ammo uni silindr boshisiz olib tashlashdan ko'ra qiyinroq.

Harakatlar ketma-ketligi shunday ko'rinadi.

1. Erkin kirishni ta'minlash uchun avtomobilning kapotini olib tashlash tavsiya etiladi.
2. Barcha sovutish suvini to'kib tashlang.
3. Havo filtrini olib tashlang, assimilyatsiya kabelini ajratib oling, gaz dastagini, karbüratör gaz shlangini - bir so'z bilan aytganda, ishlashga to'sqinlik qilishi mumkin bo'lgan barcha qo'shimchalarni tashlang.
4. Susturucuni burang, shlangni isitgichdan chiqarib oling.
   

   Siz VAZ 2107 susturucusini oddiy kalit bilan ochishingiz mumkin
5. Distribyutorni olib tashlang.
6. Starterni tortib oling.
7. Radiatorni olib tashlang.
8. Yoqilg'i shlangini nasosdan ajratib oling.

Endi siz dvigatel bilan to'g'ridan-to'g'ri ishlashga o'tishingiz mumkin.

1. Yostiqlardan yong'oqlarni burab qo'ying.
   

   VAZ 2107 dvigatelining yostig'i yong'oqqa tayanadi
2. Vites qutisini dvigateldan ajrating.
3. Dvigatelni yostiqlardan tortib oling, ularning ostiga kuchli arqon qo'ying.

Arqon ostidagi metall quvurni yopishtirish yanada samarali bo'ladi. Dvigatelni ko'tarish uchun arqonning uchlarini gidravlik uskunaga qo'ying. Dvigatelni aylantiring va tortib oling.

Dvigatelni olib tashlash krani elektr stantsiyasini osongina tortib olishga imkon beradi

Krank mili podshipniklarini almashtirish

Dvigatel olib tashlandi, davom etishingiz mumkin.

1. Quvurni silindr boshiga mahkamlaydigan 14 ta murvatni bo'shating.
2. Yog 'pompasini olib tashlang.
3. Birlashtiruvchi novda yong'oqlarini burang, qopqoqlarni olib tashlang.
   

   Birlashtiruvchi novda yong'oqlarini olib tashlash kerak.
4. Pistonlarni silindrlardan chiqarib tashlang.
5. Krank mili asosiy rulman qopqog'ining murvatlarini bo'shating.
6. Krank milini echib oling.

Astarlarni olib tashlash va almashtirish imkoniyatiga ega bo'lish uchun beshinchi asosiy yotoqning yivlaridan rulmanli yarim halqalarni olib tashlash kerak. Krank milini demontaj qilgandan so'ng, siz eski qoplamalarni olib tashlashingiz va ularni almashtirishingiz mumkin. Yangi elementlar kerakli toifaga mos kelishi kerak.

Qo'shimchalar faqat almashtirilishi mumkin. Ular ta'mirlanmaydi, chunki ular aniq o'lchamlarda qilingan. Vaqt o'tishi bilan qismlar eskiradi, siz yangilarini qo'yishingiz kerak. Darhaqiqat, astarlar krank miliga ta'sir qiluvchi birlashtiruvchi novdalar uchun tekis rulmanlardir.

Piston halqalarini almashtirish

Ko'pgina hollarda, ushbu protsedura yuqori sifatli moy o'rniga noaniq narsalarni to'ldiradigan avtomobil egasining o'zi aybi bilan talab qilinadi. Bundan tashqari, soqolni yangilash chastotasi katta ahamiyatga ega. Halqalarning ishdan chiqishini ko'rsatadigan birinchi alomat - yoqilg'i sarfining keskin oshishi.

Olib tashlangan, lekin hali qismlarga ajratilmagan dvigatelga almashtirish.

1. Krank mili kerakli piston kerakli holatda - pastki o'lik markazda bo'lishi uchun aylanadi.
2. Birlashtiruvchi novda qopqog'i chiqariladi, barcha pistonlar silindrlar tomonidan yuqoriga suriladi.
3. Uglerod konlari pistonlardan chiqariladi.
4. Eski uzuklar yangilari bilan almashtiriladi.

Avval moy qirg'ichining halqasini o'rnatish va nihoyat ikkala elementni ham maxsus mandrel bilan mahkamlash kerak.

Yog 'nasosini ta'mirlash

VAZ 2107 dagi yog 'nasosi soqol tizimining eng muhim elementi bo'lib, bosim ostida moylash materiallarini etkazib berishga imkon beradi. Elementni ta'mirlash 0,15-0,25 mm o'lchamdagi tekis problar, o'lchagichlar va vise kabi asboblar mavjudligini nazarda tutadi.

Yog 'nasosi bilan tiklash ishlarini bajarish algoritmi.

1. Nasosni olib tashlang va uni vidaga joylashtiring.
   

   VAZ 2107 moy nasosi tirgak bilan mahkamlangan
2. Qabul qilish trubkasini korpusga mahkamlaydigan murvatlarni bo'shating.
3. Quvurni tanadan ajratib oling, ehtiyotkorlik bilan bajaring. Asosiysi, bosimni pasaytiradigan valfning yuvish vositasini yo'qotmaslik.
4. Bahor va relyef valfini olib tashlang.
5. Qopqoqni olib tashlang.
   

   Yog 'pompasi qopqog'i chiqariladi, keyin viteslar chiqariladi
6. Keyin viteslarni olib tashlang.

Har bir olib tashlangan qism yoriqlar va deformatsiyalar uchun tekshirilishi kerak. Agar ular topilsa, elementni almashtirish kerak. Oxirida barcha qismlarni kerosin bilan yuvib tashlang va siqilgan havo bilan quriting. Shundan so'ng, hamma narsani bir joyga qo'ying.

VAZ 2107 dvigateli faqat murakkab qurilmaga o'xshaydi. Haqiqatan ham, agar siz ko'rsatmalarga va diqqat bilan amal qilsangiz, uni xavfsiz qismlarga ajratishingiz va yig'ishingiz mumkin.