Dvigatel VAZ-21214, VAZ-21214-30
Mundarija
AvtoVAZ konserni muhandislari mahalliy Niva SUV uchun qarshi dvigatelini loyihalashtirdilar.
tavsifi
1994 yilda VAZ dvigatel quruvchilari Lada SUVlarini to'ldirish uchun yangi quvvat blokining yana bir ishlanmasini taqdim etdilar. Dvigatelga VAZ-21214 kodi berildi. Chiqarish paytida dvigatel bir necha bor yangilandi.
VAZ-21214 - bu 1,7 ot kuchiga ega 81 litrli to'rt silindrli benzinli blok. bilan va aylanish momenti 127 Nm.
Lada avtomobillariga o'rnatilgan:
- 2111 (1997–2009);
- 2120 umid (1998-2006);
- 2121 daraja (1994-2021);
- 2131 daraja (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pikapi (2006-2009).
Eskirgan VAZ-21213 dvigateli dvigatelning rivojlanishi uchun asos bo'lib xizmat qildi. Ichki yonish dvigatelining yangi versiyasi yoqilg'i ta'minoti tizimi, vaqt va chiqindi gazni tozalash tizimidagi farqlarni oldi.
Silindr bloki an'anaviy ravishda quyma temir bo'lib qoldi, chiziqli, chiziqli emas. Dvigatelning old qopqog'i kichik o'zgarishlarga duch keldi (DPKV mahkamlanganligi sababli konfiguratsiya o'zgartirildi).
Silindr boshi alyuminiy bo'lib, bitta eksantrik mili va gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan 8 klapanga ega. Endi klapanlarning termal bo'shlig'ini qo'lda sozlashning hojati yo'q.
Silindr boshining ikki turi mavjud (rus va kanada). Shuni esda tutish kerakki, ular bir-birini almashtirib bo'lmaydi.
Birlashtiruvchi novda-piston guruhi oldingi SHPG ga o'xshaydi, lekin krank mili kasnagidagi tishlar soni va undagi damper mavjudligida nomuvofiqlikka ega. Dvigatelning ishlashi kamroq shovqinli bo'lib qoldi, HF dagi burilish tebranishlaridan yuk kamaydi.
Vaqt drayveri bir qatorli zanjirdir. Shlangi zanjirning gerdirgichi va gidravlik kompensatorlarning barqaror ishlashi uchun moy nasosining qo'zg'aysan tishli tishli tishlari sonini kamaytirish kerak edi. Ushbu takomillashtirish neft nasosining ish faoliyatini oshirishga imkon berdi.
Qabul qilish manifoldu va yonilg'i yo'li VAZ-21213 dvigatelining ushbu komponentlari bilan bir xil.
Egzoz manifoldu katalitik konvertor bilan jihozlangan.
Ateşleme moduli VAZ-2112 dvigatelidan olingan. Ichki yonish dvigatelining ishlashi BOSCH MP 7.9.7 ECU tomonidan boshqariladi. Ishlab chiqarilgan yiliga yoki dvigatel modifikatsiyasiga qarab, 7.2 YANVAR ECU topilishi mumkin.
VAZ-21214 dvigatelining modifikatsiyalari umumiy konstruktiv asosga ega edi, ammo yonilg'i ta'minoti tizimida, egzozdagi zararli moddalar tarkibidagi ekologik standartlarda va quvvat boshqaruvining mavjudligida (yo'qligida) farqlar mavjud edi.
Misol uchun, VAZ-21214-10 ichki yonish dvigatelida energiya tizimi markaziy yonilg'i quyish tizimiga ega edi. Ekologik standartlar - Evro 0. VAZ-21214-41 o'rnatilgan katalizatorli po'latdan egzoz manifoldu bilan jihozlangan.
Ekologik standartlar Evro 4 (ichki bozorda qo'llaniladi) va eksport dvigatellari variantlarida Evro 5 gacha ko'tarildi. Shuningdek, ushbu dvigatelga INA gidravlik ko'targichlar o'rnatilgan, mahalliy YAZTA esa boshqa barcha versiyalarda ishlatilgan.
21214-33 modifikatsiyasi quyma temir egzoz manifoldiga, rul kuchaytirgichiga ega va Evro 3 standartlariga javob beradi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | VAZ avtokonserni | |
| Dvigatel kodi | VAZ-21214 | Vaz-21214-30 |
| Chiqarilgan yili | 1994 | 2008 |
| Hajmi, sm³ | 1690 | 1690 |
| Quvvat, l. Bilan | 81 | 83 |
| Tork, Nm | 127 | 129 |
| Siquv darajasi | 9.3 | 9.3 |
| Shiling bloki | quyma temir | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 | 4 |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Shiling boshi | alyuminiy | alyuminiy |
| Silindr diametri, mm | 82 | 82 |
| Piston zarbasi, mm | 80 | 80 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Vaqt haydash | zanjir | zanjir |
| Turbo quvvat olish | yo'q | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q | yo'q |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | enjektör | enjektör |
| Yoqilg'i | AI-95 benzini | AI-95 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 2 (4)* | Evro 2 (4)* |
| Resurs, tashqarida. km | 80 | 80 |
| Rulda kuchaytirgichining mavjudligi | bo'ladi | yo'q |
| Manzil: | uzunlamasına | uzunlamasına |
| Og'irligi, kg | 122 | 117 |
* VAZ-21214-30 ni o'zgartirish uchun qavs ichidagi qiymat
VAZ-21214 va VAZ-21214-30 o'rtasidagi farq
Ushbu dvigatellarning versiyalaridagi farqlar kichikdir. Birinchidan, 21214-30 dvigateli Rulda kuchaytirgichi bilan jihozlanmagan. Ikkinchidan, u kuch va momentda ahamiyatsiz farqlarga ega edi (1-jadvalga qarang). 2008 yildan 2019 yilgacha u 2329-avlod Lada Niva Pikapiga (VAZ-XNUMX) o'rnatildi.
Dizayn farqlaridan VAZ-21214-30 paketini faqat payvandlangan po'latdan egzoz manifoldu mavjudligi bilan ta'kidlash mumkin.
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Avtomobil egalari orasida dvigatelning ishonchliligi haqida ikki tomonlama fikr mavjud. Turli fikrlarga qaramay, ko'pchilik avtoulovchilar VAZ-21214 dvigateliga ehtiyotkorlik bilan g'amxo'rlik qilinsa, uni ishonchli deb hisoblashadi.
Masalan, Moskvadan Sergey shunday yozadi: "... Kafolat tugagach, men o'zim xizmat ko'rsataman, chunki mashina dizayni oddiy va ehtiyot qismlar har bir burchakda.". Sankt-Peterburglik Oleg uning fikriga qo'shiladi: "... vosita har qanday sovuqda ishga tushadi va ichki makon juda tez isiydi". Maxachqal'alik Bagama tomonidan qiziqarli sharh qoldirildi: "... turli yo'llarda, shu jumladan tog' va dala yo'llarida 178000 1 km. Zavod dvigateliga tegilmagan, debriyaj diski mahalliy edi, men o'z aybim bilan 2 va XNUMX-vites nazorat punktlarida viteslarni almashtirdim (moylashsiz haydadim, tiqma qutisidan sizib chiqdim)".
Albatta, salbiy sharhlar ham bor. Ammo ular asosan mashinaga tegishli. Dvigatel haqida faqat bitta umumiy salbiy sharh mavjud - uning kuchi qoniqtirmaydi, u juda zaif.
Umumiy xulosa quyidagicha bo'lishi mumkin - vosita o'z vaqtida va sifatli xizmat ko'rsatish bilan ishonchli, ammo texnik holatni doimiy nazorat qilishni talab qiladi.
Zaif joylar
Dvigatelda zaif nuqtalar mavjud. Ko'p muammolar egzoz manifoldu tirgaklari orqali yog'ning oqib chiqishiga olib keladi. Dvigatel bo'linmasida issiq kollektorga tushgan yog'ning yonishi bilan kuchli tutun paydo bo'lishi ko'p bo'lgan. Ishlab chiqaruvchining maslahati - muammoni o'zingiz yoki avtoulov xizmatida hal qiling.
Zaif elektr. Natijada, dvigatelning rölantide ishlamay qolishi mumkin. Ko'pgina hollarda, muammo bo'sh sensori, shamlar yoki yuqori voltli simlarning noto'g'ri ishlashida (izolyatsiyaning shikastlanishi) yotadi. Ateşleme modulining haddan tashqari qizishi birinchi va ikkinchi tsilindrlarning ishdan chiqishiga olib keladi.
Vanalar va silindrlar devorlarida yog 'birikmalarining shakllanishi natijasida vaqt o'tishi bilan dvigatelda yog 'yoqilg'isi paydo bo'ladi.
Dvigatel ishlayotganda juda shovqinli. Buning sababi gidravlik kompensatorlarda, suv nasosida, eksantrik milida paydo bo'lgan chiqishda. Bundan ham yomoni, agar shovqin asosiy yoki birlashtiruvchi novda rulmanlaridan kelib chiqsa.
Shovqin kuchaygan taqdirda, ichki yonish dvigateliga ixtisoslashtirilgan avtomobil xizmatida tashxis qo'yish kerak.
Kamdan-kam hollarda, lekin dvigatelning haddan tashqari qizishi bor. Ushbu muammoning manbalari noto'g'ri termostat yoki sovutish tizimidagi iflos radiatordir.
Xizmat qilish
VAZ-21214 dvigatelining shubhasiz afzalligi uning yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatidir. Jihoz to'liq hajmdagi bir nechta kapital ta'mirlarga bardosh bera oladi. Dvigatel oddiy dizayni tufayli garaj sharoitida tiklanishi mumkin.
Ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni topish bilan bog'liq muammolar yo'q. Ularni har qanday ixtisoslashgan do'konda sotib olish mumkin. Yagona ogohlantirish - notanish sotuvchilardan qochishdir, chunki soxta mahsulotlarni sotib olish ehtimoli juda yuqori. Ayniqsa, soxta mahsulotlar ishlab chiqarishda Xitoy muvaffaqiyatga erishdi.
Favqulodda holatlarda, ishonchli narxdagi motorni ikkilamchi bozorda osongina sotib olish mumkin.
Umuman olganda, VAZ-21214 quvvat bloki unga ehtiyotkorlik bilan g'amxo'rlik qilish bilan yaxshi reytingga loyiqdir.
