Volkswagen APE dvigateli
Mundarija
Volkswagen konserni muhandislari AEX, AXP, BBY, BCA, BUD va CGGB kabi EA111-1,4 dvigatel liniyasiga kiritilgan yangi quvvat blokini taklif qilishdi.
tavsifi
Volkswagen APE dvigatelini ishlab chiqarish VAG konserni zavodida 1999 yil oktyabr oyidan beri yo'lga qo'yilgan.
APE 1,4 ot kuchiga ega 75 litrli benzinli to'rt silindrli aspiratsiyalangan dvigateldir. bilan va aylanish momenti 126 Nm.
Volkswagen avtomobillariga o'rnatilgan:
Silindr bloki alyuminiy qotishmasidan quyiladi.
Alyuminiy pistonlar, engil. Ularning uchta halqasi, ikkita yuqori siqish, pastki moy qirg'ichlari mavjud. Suzuvchi turdagi piston pimlari uzunlamasına siljishdan, ushlab turuvchi halqalar bilan o'rnatiladi.
Krank mili beshta rulmanga o'rnatiladi, silindr bloki bilan ajralmas holga keltiriladi. U dizayn xususiyatiga ega - uni olib tashlash mumkin emas, chunki asosiy podshipniklarning qopqoqlarini bo'shatish blokning deformatsiyasiga olib keladi. Shuning uchun, krank mili yoki uning asosiy podshipniklari eskirgan bo'lsa, mil bilan silindr blokining birikmasi almashtiriladi.
Silindr boshi alyuminiy bo'lib, ikkita eksantrik mili alohida tayanchda joylashgan va gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan 16 klapanga ega.
Vaqt kamarining haydovchisi. Quyidagi diagrammada qo'zg'aysan kamarlari A - yordamchi, B - asosiy deb belgilangan.
Qabul qilish eksantrik mili (kirish) krank mili tishli qismidan asosiy (katta) kamar tomonidan boshqariladi, egzoz eksantrik mili qabul qilishdan yordamchi (kichik) kamar bilan boshqariladi.
Avtomobil egalari vaqt kamarlarining kam xizmat qilish muddatini, ayniqsa qisqa vaqtni qayd etishadi. Qoida tariqasida, u 30 ming kilometrdan ortiq masofaga bardosh bermaydi. Ishlab chiqaruvchi har 90 ming kmda kamarlarni almashtirishni tavsiya qiladi va keyin 30 ming km masofani bosib o'tgandan keyin ularni diqqat bilan tekshiring.
Yoqilg'i ta'minoti tizimining injektori, ko'p nuqtali in'ektsiya, Bosch Motronic ME7.5.10. Bu katta muammolarga olib kelmaydi, lekin yoqilg'i bilan ishlaydigan benzin sifatiga sezgir.
Kombinatsiyalangan turdagi moylash tizimi. Tishli moy pompasi, krank mili burni bilan boshqariladi.
Ateşleme tizimi elektron, mikroprotsessor boshqaruvi bilan aloqa qilmaydi. Tavsiya etilgan shamlar - NGK BKUR 6ET-10.
Dvigatel umuman muvaffaqiyatli bo'ldi, bu uning tashqi xususiyatlari bilan tasdiqlangan,
Quvvat va momentning ichki yonish dvigatelining aylanishlar soniga bog'liqligi grafikda keltirilgan.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | avtomobil konserni VAG |
| Chiqarilgan yili | 1999 |
| Hajmi, sm³ | 1390 |
| Yonish kamerasining ish hajmi, sm³ | 33.1 |
| Quvvat, l. Bilan | 75 |
| Quvvat indeksi, l. s/1 l hajm | 54 |
| Tork, Nm | 126 |
| Siquv darajasi | 10.5 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 76.5 |
| Piston zarbasi, mm | 75.6 |
| Vaqt haydash | kamar (2) |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati | 3.2 |
| Ishlatilgan moy | 10W-30 |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, ko'p nuqtali in'ektsiya |
| Yoqilg'i | AI-95 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 3 |
| Resurs, tashqarida. km | 250 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 200 * |
*90 l gacha resursni yo'qotmasdan. Bilan
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Aksariyat avtoulov egalari APE haqida ijobiy gapirishadi va unga nisbatan g'amxo'rlik bilan uni ishonchli deb bilishadi. Ma'lumki, har qanday dvigatelning ishonchliligining asosiy xususiyatlari uning resursi va xavfsizlik chegarasidir.
Ishlab chiqaruvchi APE uchun 250 ming km resurs belgiladi. Amalda, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan u 400 ming km ga etadi va bu chegara emas.
Forumlarda avtoulovchilar ichki yonish dvigatellarining ishonchliligi haqidagi taassurotlari bilan o'rtoqlashadilar.
Shunday qilib, Max820 yozadi: "... APE dvigateli odatiy bo'lmagan boshqaruvga ega bo'lgan oddiy 1.4 16V, ya'ni Bosch MOTRONIC boshqaruv tizimining o'zi juda qiyin, ammo juda ishonchli. Hamma narsa elektron nazorat ostida, jumladan, gaz kelebeği valfi, ya'ni. gaz kelebeği kabeli yo'q. Motronika haqida ko'proq. Men ishonchli va aqlli odamlardan u magnetti marellidan farqli ravishda ishonchli va injiq emasligini eshitdim".
Va Artur S. xizmatning muhimligini ta'kidlaydi: "... moy ajratgichni tozaladi, nafas olgichni kengroq bilan almashtirdi, havo filtri qismini tozaladi - dvigatelda hech qanday muammo yo'q".
APE muhim xavfsizlik chegarasiga ega. Uni 200 litrgacha oshirish mumkin. Bilan. Ammo bir qator sabablarga ko'ra buni qilmaslik kerak. Sozlashdan dvigatelning resursi pasayadi, texnik xususiyatlar ko'rsatkichlari pasayadi. Shu bilan birga, oddiy chipni sozlash quvvatni 12-15 ot kuchiga oshirishi mumkin. Bilan.
Zaif joylar
APE dvigatelida zaif tomonlarning mavjudligi asosan avtomobil egalarining unga nisbatan beparvo munosabati va mahalliy yoqilg'i-moylash materiallarining past sifati bilan belgilanadi.
Yoqilg'i tizimidagi muammolar, asosan, tiqilib qolgan injektorlar va gaz kelebeği bilan bog'liq. Ushbu tugunlarni oddiy yuvish barcha muammolarni bartaraf qiladi.
Valflarning egilishi va pistonlarning yo'q qilinishi vaqt kamarining sinishi yoki sakrashi bilan sodir bo'ladi.
Ishlab chiqaruvchi kamar manbasini 180 ming km masofada aniqladi. Afsuski, bizning ish sharoitimizda bunday ko'rsatkich haqiqiy emas.
Yog 'ochligi yog'ni qabul qilishning elementar tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Yana, yuvish muammoni hal qiladi.
Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishning qiyinligi uning dizayn xususiyatlaridan kelib chiqadi. Masalan, vaqt kamarini almashtirish uchun oldingi o'ng g'ildirakni, krank mili kasnagini, valf qopqog'ini olib tashlashingiz va bir qator tayyorgarlik ishlarini bajarishingiz kerak bo'ladi.
Sham quduqlarida neftning to'planishi eksantrik mili yotqizgichi va blok boshi o'rtasidagi muhrni (plomba) yo'q qilish tufayli sodir bo'ladi.
Xizmat qilish
Jihozni qayta tiklash qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Garaj sharoitida ham ta'mirlanadi.
Zaxira qismlarni har qanday ixtisoslashtirilgan do'konda yoki "ikkinchi darajali" da sotib olish mumkin. Ammo demontaj xizmatlaridan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki qismning qoldiq muddatini aniqlash mumkin emas.
Ta'mirlashda ko'plab maxsus asboblar va moslamalar qo'llaniladi. Hunarmandlar deyarli bir marta ishlatiladigan, shu bilan birga arzon bo'lmagan zarur gadjetlarni sotib olish xarajatlarini kamaytirish yo'lini topadilar.
Internetda siz motorni ta'mirlashda ishlatiladigan juda ko'p foydali uy qurilishi mahsulotlarini topishingiz mumkin.
APEni kapital ta'mirlash masalasining muqobil echimlaridan biri shartnoma dvigatelini sotib olish bo'lishi mumkin. Ushbu parametr ba'zan ancha arzonroq bo'lib chiqadi, bu bugungi kunda ko'pchilik avtoulovchilar uchun dolzarbdir.
ICE shartnomasining narxi ko'plab omillarga bog'liq va 40-100 ming rublni tashkil qiladi, birlikni kapital ta'mirlash esa 70-80 ming rublni tashkil qiladi.
Volkswagen APE dvigateli oddiy, ishonchli va bardoshli qurilma bo'lib, unga texnik xizmat ko'rsatish va ishlatish bo'yicha ishlab chiqaruvchining barcha tavsiyalariga qat'iy rioya qiladi.
