Opel Z14XEP 1.4L dvigatelining diqqatga sazovor joylari

Z14XEP dvigateli barqaror ishlashi va kam yoqilg‘i sarfi bilan baholanadi. O'z navbatida, eng katta kamchiliklar kambag'al haydash dinamikasi va yog'ning tez-tez oqishi hisoblanadi. Drayvga LPG tizimi ham ulanishi mumkin. Bu haqda yana nimani bilishga arziydi? Bizning maqolamizga qarang!

Asosiy qurilma ma'lumotlari

Bu to'rt silindrli, to'rt taktli va atmosfera dvigateli, hajmi 1.4 litr - aynan 1 sm364. Bu Opel muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan - o'sha paytda General Motorsga tegishli bo'lgan GM Family O oilasidan Ecotec dvigatellarining ikkinchi avlodi vakili. Uning ishlab chiqarilishi 2003 yildan 2010 yilgacha bo'lgan.

Ushbu mototsikl uchun nomdagi alohida belgilar quyidagilarni anglatadi:

• Z - Evro 4 standartlariga mos keladi;
• 14 - sig'imi 1.4 l;
• X - siqish nisbati 10 dan 11,5 gacha: 1;
• E - ko'p nuqtali yonilg'i quyish tizimi;
• R - kuchaygan kuch.

Z14XEP dvigateli - texnik ma'lumotlar

Opelning Z14XEP benzinli dvigateli mos ravishda 73,4 mm va 80,6 mm suv olish va chiqarish diametrlariga ega. Siqish nisbati 10,5: 1, quvvat blokining maksimal quvvati esa 89 ot kuchiga etadi. 5 aylanish tezligida. Maksimal moment 600 aylanish tezligida 125 Nm ni tashkil qiladi.

Quvvat bloki 0.5 kilometrga 1000 litrgacha moy iste'mol qiladi. Tavsiya etilgan tur 5W-30, 5W-40, 10W-30 va 10W-40 va tavsiya etilgan tur API SG/CD va CCMC G4/G5. Tank hajmi 3,5 litrni tashkil etadi va moyni har 30 000 kmda o'zgartirish kerak. Dvigatel Opel Astra G va H, Opel Corsa C va D, Opel Tigra B va Opel Meriva kabi avtomobillarga o'rnatildi. 

Dizayn qarorlari - dvigatel qanday yaratilgan?

Dizayn engil quyma temir blokga asoslangan. Krank mili ham ushbu materialdan ishlab chiqariladi va silindr boshi alyuminiydan ikkita DOHC eksantrik mili va har bir silindrga to'rtta valfli, jami 16 valfdan iborat. 

Dizaynerlar, shuningdek, TwinPort texnologiyasini - ulardan birini past tezlikda yopadigan drosselli qo'sh kirish portlarini joriy etishga qaror qilishdi. Bu yuqori moment darajalari va yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirish uchun kuchli havo girdobini yaratadi. Tanlangan haydovchi modeliga qarab, Bosch ME7.6.1 yoki Bosch ME7.6.2 ECU versiyasi ham ishlatilgan.

Drayv blokining ishlashi - eng ko'p uchraydigan muammolar

Birinchi savol - yuqori yog 'iste'moli - bu xususiyat barcha Opel dvigatellarining o'ziga xos belgisi deb ayta olamiz. Ishlashning boshida parametrlar hali ham optimal diapazonda, ammo uzoq muddatli operatsiya vaqtida tankdagi yog 'darajasiga alohida e'tibor berilishi kerak.

E'tibor berish kerak bo'lgan keyingi jihat - bu vaqt zanjiri. Ishlab chiqaruvchi dvigatelning butun ishlash muddati uchun etarli bo'lgan elementning barqaror ishlashiga ishonch hosil qilganiga qaramay, uni 150-160 km dan oshgandan keyin almashtirish kerak. km dan XNUMX ming km gacha. Aks holda, qo'zg'alish moslamasi quvvatni kerakli darajada ta'minlamaydi va portlash tufayli dvigatel yoqimsiz shovqin chiqaradi. 

Muammolar, shuningdek, deb ataladigan narsa tufayli paydo bo'ladi. to'lqin. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP dvigateli tiqilib qolgan EGR klapan tufayli to'g'ri ishlashni to'xtatadi. Ushbu muammolarga qaramay, vosita ish paytida jiddiy muammolarni keltirib chiqarmaydi. 

Opeldan 1.4 dvigatelli mashinani tanlashim kerakmi?

Nemis motori yaxshi dizayndir. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish va to'g'ri parvarish qilish bilan u 400 km dan ortiq masofada ham yaxshi ishlaydi. km. Katta plyus, shuningdek, ehtiyot qismlarning arzonligi va jihoz bilan jihozlangan ikkala mashina ham, Z14XEP dvigatelining o'zi ham mexaniklarga juda yaxshi ma'lum. Har jihatdan Opel dvigateli to'g'ri tanlov bo'ladi.