Chevrolet Niva dvigatellari

Chevrolet Niva tasnifiga ko'ra, u ixcham butun er usti transport vositasi sifatida tasniflanadi. Zo'r texnik xususiyatlar avtomobilni deyarli har qanday, hatto eng og'ir sharoitlarda boshqarishga imkon beradi. Shu sababli, model mamlakatimizda juda mashhur bo'ldi. Keling, ushbu transport vositasining xususiyatlarini, shuningdek, mashinaga o'rnatilgan barcha dvigatel modellarini ko'rib chiqaylik.

Modeli

Yangi model birinchi marta 1998 yilda Moskva avtosalonida namoyish etilgan va seriyalar o'sha yili paydo bo'lishi taxmin qilingan. Ammo inqiroz ishlab chiqaruvchiga ishlab chiqarishni boshlashga imkon bermadi. Natijada, kichik o'lchamdagi yig'ish faqat 2001 yilda boshlandi va to'liq ishlab chiqarish 2002 yilda General Motors bilan qo'shma korxona tashkil etdi.

Dastlab, ushbu model oddiy Niva o'rnini bosadi deb taxmin qilingan, ammo oxirida ikkala model ham parallel ravishda ishlab chiqarila boshlandi. Bundan tashqari, Chevrolet Niva qimmatroq segmentni egalladi.

Har doim Tolyattidagi zavodda ishlab chiqariladi. Bu AvtoVAZning asosiy sayti. Aksariyat komponentlar bu erda ishlab chiqariladi. Avtomobilning restylingdan oldingi versiyasida foydalanilgan faqat Z18XE dvigateli xorijdan olib kelingan. Faqat 2009 yilgacha ishlatilgan. Ushbu dvigatel Szentgotthard dvigatel zavodida ishlab chiqarilgan.

Motor ishlashi

Dastlab, Chevrolet Niva modifikatsiyasiga qarab ikkita dvigatel bilan jihozlangan - Z18XE va VAZ-2123. Qayta tiklashdan so'ng faqat mahalliy VAZ-2123 dvigateli qoldi. Quyidagi jadvalda siz ushbu ichki yonish dvigatellarining asosiy xususiyatlarini ko'rishingiz mumkin.

belgilar	VAZ-2123	Z18XE
Dvigatelning siljishi, kub sm	1690	1796
Maksimal moment, aylanishda N * m (kg * m). /min	127 (13) / 4000 yil 128 (13) / 4000 yil	165 (17) / 4600 yil 167 (17) / 3800 yil 170 (17) / 3800 yil
Maksimal quvvat, HP	80	122 - 125
Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt) aylanishda. /min.	80 (59) / 5000 yil	122 (90) / 5600 yil 122 (90) / 6000 yil 125 (92) / 3800 yil 125 (92) / 5600 yil 125 (92) / 6000 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	AI-92 benzinli	AI-92 benzinli AI-95 benzinli
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
dvigatel turi	Inline, 4 silindrli	Inline, 4 silindrli
Silindr diametri, mm	82	80.5
Bir silindr uchun klapanlarning soni	2	4
Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot	ko'p nuqtali yonilg'i quyish	ko'p nuqtali yonilg'i quyish
Piston zarbasi, mm	80	88.2
Siquv darajasi	9.3	10.5
Supercharger	yo'q	yo'q
CO2 emissiyasi g / km	238	185 - 211
Dvigatelning ishlash muddati ming km.	150-200	250-300

Haydovchilar ko'pincha dvigatel raqamining joylashuvi bilan qiziqishadi. Endi mashinani ro'yxatdan o'tkazish shart emas, lekin amalda ba'zida uning muvofiqligini tekshirishga arziydi. Z18XE-da uni topish qiyin, u vites qutisi yaqinidagi dvigatelning pastki qismida joylashgan. Lazer o‘ymakorligi bilan naqshlangan.

VAZ-2123-da markalash 3 va 4-tsilindrlar orasida joylashgan. Agar kerak bo'lsa, uni hech qanday muammosiz hisoblash mumkin.

E'tibor bering, raqam ko'pincha korroziyaga duchor bo'ladi. Shuning uchun, avtomobilni ikkinchi qo'l sotib olgandan so'ng, davlat raqamining sifatini tekshirish va kerak bo'lganda uni tozalash tavsiya etiladi. Belgini himoya qilish uchun joyni moy yoki litol bilan yog'lash kifoya.

Operatsion xususiyatlari

Quvvat blokining uzoq muddatli va muammosiz ishlashini ta'minlash uchun uni juda ehtiyotkorlik bilan va to'g'ri saqlash kerak. Bundan tashqari, dvigatelning ekstremal rejimlarda ishlashiga yo'l qo'ymaslik tavsiya etiladi.

Birinchidan, VAZ-2123 dvigatelini ko'rib chiqaylik, bu "klassik Niva" ga o'rnatilgan quvvat blokining o'zgartirilgan versiyasi. Asosiy farqlar quyidagilar.

• Qo'shimcha jihozlarni o'rnatish uchun qo'shimcha mahkamlagichlar mavjud.
• Yog 'filtri to'g'ridan-to'g'ri blokga vidalanmaydi, bu barcha VAZ dvigatellari uchun odatiy bo'lgan, ammo oraliq qo'shimchaga ega. Ushbu qo'shimcha yog 'nasosi braketi deb ataladi. Rulda quvvat pompasi ham unga biriktirilgan.
• Silindr boshi biroz o'zgartirildi. U INA gidravlik tayanchlaridan foydalanish uchun mo'ljallangan.
• Yangi nasos ishlatildi, u 2123 belgisi bilan belgilandi. Asosiy farq - rulman o'rniga rulmanli rulmandan foydalanish.
• Panja o'zgartirildi, oldingi aks vites qutisi endi unga ulanmagan.
• Amaldagi yonilg'i yo'li 2123-1144010-11.

Z18XE dvigateli turli avtomobil modellarida keng qo'llanilgan. Quvvat blokining bir nechta modifikatsiyalari mavjud. Chevrolet Niva-ga o'rnatilgan, u quyidagi xususiyatlarga ega edi.

• Elektron gaz kelebeği. Bu yoqilg'i ta'minotini yanada samarali boshqarish imkonini berdi.
• Yangi assimilyatsiya manifoltiga ikkita lambda probi o'rnatilgan.

Natijada qiziqarli sozlamalarga ega original motor paydo bo'ldi. Sozlamalar tufayli quvvat va gaz kelebeği javobida ba'zi o'zgarishlarga erishish mumkin.

Xizmat

Maksimal xizmat muddatiga erishish uchun dvigatelni to'g'ri saqlash muhimdir. Avvalo, dvigatel moyini o'z vaqtida almashtirish muhimligini esga olish kerak. Ushbu ishni har 15 ming kilometrda bir marta bajarish tavsiya etiladi. Har ikkinchi almashtirish yuvish bilan birlashtirilishi kerak. Ushbu tavsiya ikkala dvigatelga ham tegishli.

Bundan tashqari, to'g'ri yog'ni tanlashga arziydi. Z18XE dvigateli faqat sintetika bilan to'ldirilishi kerak, eng yaxshi variantlar:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Buning uchun taxminan 4,5 litr kerak bo'ladi.

VAZ-2123 dvigateli 3,75 litr moylash bilan to'ldirilgan, bu erda sintetikadan foydalanish ham maqbul bo'ladi. Boshqa parametrlar uchun siz yuqorida tavsiflangan dvigatel bilan bir xil moydan foydalanishingiz mumkin.

VAZ-2123 dvigatelida vaqt zanjiri haydovchisi mavjud. Shu munosabat bilan, u juda kamdan-kam hollarda o'zgartiriladi. O'zgartirishlar orasidagi o'rtacha xizmat muddati 150 ming kilometrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchi almashtirish vaqtini tartibga solmaydi. Har bir narsa muammoning belgilari bilan belgilanadi, birinchi navbatda biz dvigatel shovqinining kuchayishi haqida gapiramiz, ayniqsa tezlikni ko'tarish yoki tushirishda.

Z18XE dvigateli kamar bilan boshqariladi. Ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga ko'ra, uni 60 ming kilometrga almashtirish kerak. Va avtomobil ixlosmandlarining tajribasiga ko'ra, 45-50 mingdan keyin buni qilish yaxshidir, chunki buzilish xavfi mavjud. Bunday holda siz egilgan valflarni olasiz.

Nosozliklar

Ko'pincha haydovchilar Chevrolet Niva ichki yonuv dvigatelining sifati va ishonchliligi haqida shikoyat qiladilar. Aslida, bu erda juda ko'p muammolar bor va birinchi navbatda texnik kamchiliklar haqida gapiramiz. Avvalroq drayverlar Z18XE kamarining sinishiga duch kelishi mumkinligi va bu holda egilgan klapanlar bo'lishi haqida aytib o'tilgan edi. Bu aniq kapital ta'mirlash zarurligiga olib keladi.

Mahalliy quvvat bloki bilan jihozlangan vaqt zanjiri drayveri ham muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. U erda gidravlik kuchlanish moslamasi o'rnatilgan, u 50 ming kilometr masofada ishlamay qolishi mumkin. Agar bunga o'z vaqtida e'tibor bermasangiz, zanjir sakrab chiqadi. Shunga ko'ra, biz shikastlangan vanalarni olamiz.

Shuningdek, VAZ-2123 da gidravlik kompensatorlar ishlamay qolishi mumkin. Bu valfning taqillatilishiga va yonilg'i sarfining oshishiga olib keladi. Rossiya dvigatellari uchun yana bir standart muammo - doimiy qochqinlar. Yog 'har qanday qistirmalari ostidan chiqib ketishi mumkin, bu juda yaxshi emas.

Ikkala dvigatelda ham ateşleme modullarida umumiy muammo bor. Ular ko'pincha 100-120 ming kilometr masofada muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Buzilishning birinchi belgisi dvigatelning o'chirilishi deb atash mumkin.

Z18XE dvigateli boshqaruv blokining ishdan chiqishi bilan tavsiflanadi. Ko'pincha bu holda dvigatelning ishlashida bir qator muammolar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, ECU turli sensorlar tomonidan xatolarga olib kelishi mumkin va ular har bir qayta o'rnatilgandan keyin o'zgaradi. Tajribasiz mexaniklar ko'pincha buzilishning haqiqiy sababiga etib bormaguncha butun dvigateldan o'tadilar. Suzuvchi tezliklar ham paydo bo'lishi mumkin, ayniqsa past tezlikda, sababi gaz kelebeği klapanining ifloslanishi.

Tyuning xususiyatlari

Chip tuning ikkala dvigatel uchun ham ishlatilishi mumkin. Bunday holda, qayta yoqish orqali siz qo'shimcha 15-20 ot kuchiga ega bo'lishingiz mumkin. Bunday modifikatsiyaning asosiy kamchiliklari dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishdir. Buning sababi ichki yonish dvigatelining tarkibiy qismlari ishlab chiqilmagan o'zgartirilgan parametrlardir. Chiplashning asosiy afzalligi sizning ehtiyojlaringizga qarab turli ko'rsatkichlarni sozlash qobiliyatidir. Masalan, siz yoqilg'i sarfini oshirishingiz yoki kamaytirishingiz yoki quvvatni o'zgartirishingiz mumkin. Bu avtomobil ixlosmandlari uchun mavjud bo'lgan nisbatan arzon va oddiy usul.

Z18XE dvigatelida yaxshi variant egzoz manifoldini almashtirishdir. To'g'ridan-to'g'ri oqimli egzoz tizimini o'rnatish maqbul bo'ladi. Bu erda siz ECU sozlamalarini ham o'zgartirishingiz kerak bo'ladi, shunda birlik katalizator xatosini yaratmaydi.

Z18XE dvigateli eksantrik milini almashtirish va silindrni zerikishga juda kuchli javob bermaydi. Ish qimmat va quvvatni deyarli oshirmaydi. Tyuning bo'yicha mutaxassislar ushbu qurilmaga bunday o'zgartirishlar kiritishni tavsiya etmaydi.

VAZ-2123 komponentlarni almashtirishda ancha yaxshi. Krank milini qisqa qo'llar bilan o'rnatish piston zarbasini kamaytirishga imkon beradi. Agar siz ushbu modifikatsiyaga qisqartirilgan bog'lovchi rodlarni qo'shsangiz, tovushni 1,9 litrgacha oshirishingiz mumkin. Elektr stansiyasining quvvati shunga mos ravishda ortadi.

VAZ-2123-da siz hech qanday muammosiz silindrli liniyalarni zerikishingiz mumkin. Blokning zaxira qalinligi bunday tugatish ishlarini noxush oqibatlarsiz amalga oshirishga imkon beradi. Shuningdek, dvigatelning sport versiyasidan klapanlarni ochish va boshqalarni o'rnatish tavsiya etiladi. Bularning barchasi birgalikda quvvat blokining kuchiga yaxshi qo'shimcha beradi.

Ba'zida haydovchilarga standart sifatida kiritilmagan turbinani o'rnatish taklif etiladi. Bu erda siz mashinangizdagi dvigatelga qarashingiz kerak. Agar VAZ-2123 o'rnatilgan bo'lsa, turbina o'rnatilishi mumkin va o'rnatilishi kerak. Bu yoqilg'i sarfini kamaytiradi va quvvatni taxminan 30% ga oshiradi. Agar Z18XE ishlatilsa, turbinani o'rnatishning ma'nosi yo'q. Ushbu modifikatsiya unchalik samarali emas, shuningdek, juda qimmat. Dvigatelni almashtirish ancha samarali va ishonchli.

SWAP

Tyuningning mashhur turlaridan biri bu SWAP. Bunday holda, yomon ishlashi bo'lgan vosita oddiygina boshqa, mosroq vosita bilan almashtiriladi. Bunday o'zgartirish uchun ko'plab variantlar mavjud. Avvalo, sizga nima kerakligini va qaysi vosita standart ekanligini hal qilishingiz kerak. Agar sizda VAZ dvigateli o'rnatilgan bo'lsa, Z18XE ni o'rnatishga urinib ko'rishingiz mumkin, bu holda siz deyarli 40 ot kuchiga ega bo'lasiz. va siz hech narsani takrorlashingiz shart emas. Xo'sh, faqat vites qutisi o'zgartirilsa.

Bundan tashqari, ko'pincha haydovchilar odatda Priora uchun mo'ljallangan VAZ 21126 ni o'rnatadilar. Natijada siz uzoqroq resursga ega bo'lasiz, shuningdek, quvvatni biroz oshirasiz. O'rnatish uchun siz egzoz manifoltini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi, u 2-3 sm qalinlikdagi qistirmaga joylashtiriladi, keyin shimlar shpal bilan aloqa qilmaydi.

Chevrolet Niva ning dizel versiyasini chiqarish rejalashtirilganligini kam odam biladi. U Peugeot tomonidan ishlab chiqarilgan - XUD 9 SD dvigatelidan foydalanishi kerak edi. Shniva uchun deyarli ideal. Uni o'rnatish uchun hech qanday o'zgartirishlar talab qilinmaydi, faqat ECU miltillaydi, chunki dvigatel dizel.

Z18XE bo'lgan avtomobillar uchun xuddi shunday tavsiyalar VAZ birligi uchun mos keladi. Yagona ogohlantirish - bu turbo zaryadlash. Gap shundaki, bu dvigatel dastlab Opel uchun mo'ljallangan va ishlatilgan. Nemis avtomobillari uchun turbinali variant mavjud edi. Shunday qilib, siz uni o'rnatishingiz mumkin, dvigatel quvvati va gaz kelebeği javobini oshirasiz. ECUni qo'shimcha sozlashdan tashqari hech qanday o'zgartirishlar talab qilinmaydi.

Eng keng tarqalgan variant

Ko'pincha bizning yo'llarimizda VAZ-2123 dvigatelli Chevrolet Nivas bor. Sababi oddiy: Opel dvigatelli versiya 2009 yildan beri ishlab chiqarilmaydi. Bu vaqt ichida VAZ dvigateli uni avtomobil parkidan deyarli butunlay almashtirdi.

Qaysi modifikatsiya yaxshiroq

Qaysi dvigatel ishonchli va yaxshiroq ekanligini aniq aytish mumkin emas. Ko'p narsa mashinadan qanday foydalanishingizga bog'liq. Shahar sharoitlari uchun Z18XE ko'proq mos keladi; u asfaltda samaraliroq. VAZ-2123 pastroq aylanishlarga ega, bu juda yaxshi off-road.

Agar ishonchlilikni hisobga olsak, ikkala mashina ham buziladi. Ammo Z18XE avtomobil ixlosmandlarining hayotini buzadigan kichik nosozliklar ancha kam. Shu bilan birga, VAZ-2123 qochqinlar, sensorlarning ishdan chiqishi va boshqa kamchiliklar bilan bog'liq kichik muammolar bilan yaxshi tanilgan.