Chevrolet Rezzo dvigatellari
Mundarija
Mamlakatimizda mikroavtobuslar unchalik mashhur emas. Shu bilan birga, ba'zi modellar haydovchilar orasida katta yordam topadi. Bunday holat Chevrolet Rezzo hisoblanadi.
Ushbu mashina mahalliy avtoulovchilar orasida o'z iste'molchisini topdi. Keling, buni batafsil tahlil qilaylik.
Chevrolet Rezzo sharhi
Ushbu avtomobil Koreyaning Daewoo kompaniyasi tomonidan 2000 yildan boshlab ishlab chiqarilgan. U Nubira J100 asosida yaratilgan, o'sha paytda u juda muvaffaqiyatli sedan edi. Nubira J100 qo'shma loyiha bo'lganligi sababli, mikroavtobusni yaratishda turli mamlakatlardan muhandislar ishtirok etganligini aytish mumkin:
- shassi Buyuk Britaniyada yaratilgan;
- Germaniyada dvigatel;
- dizayn Turinlik mutaxassislar tomonidan yaratilgan.
Hammasi birgalikda ajoyib mashinani tashkil etdi. Bu har qanday masofaga oilaviy sayohatlar uchun juda mos edi. Ikkita konfiguratsiya taklif qilindi, ular asosan ichki jihozlarda farqlanadi.
2004 yildan beri modelning qayta tiklangan versiyasi ishlab chiqarilmoqda. U asosan faqat tashqi ko'rinishda farqlanadi. Xususan, dizaynerlar shakllarning burchakliligini olib tashladilar. Natijada, mashina yanada zamonaviy ko'rinishga ega bo'ldi.
Motorlar
Ushbu modelga faqat bitta A16SMS quvvat bloki o'rnatilgan. O'zgartirishlar orasidagi barcha farqlar, birinchi navbatda, idishni qulayligi va ba'zi qo'shimcha variantlarga tegishli. Jadvalda siz Chevrolet Rezzo-ga o'rnatilgan dvigatelning barcha asosiy xususiyatlarini ko'rishingiz mumkin.
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1598 |
|---|---|
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 145 (15) / 4200 yil |
| Maksimal quvvat, HP | 90 |
| Foydalanadigan yoqilg'i | AI-95 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 8.3 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| CO2 emissiyasi g / km | 191 |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | ko'p yoqilg'i quyish, DOHC |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 90 (66) / 5200 yil |
| Supercharger | yo'q |
Iltimos, ko'rsatkichlar har qanday o'zgartirishlar uchun bir xil ekanligini unutmang. Dvigatel sozlamalari o'zgarmagan.
Dvigatel raqamini tekshirish kerak bo'lsa, uni silindr blokida topish mumkin. U yog 'filtri ustida, chap egzoz trubkasi orqasida joylashgan.
Odatda nosozliklar
Dvigatelda hech qanday maxsus muammolar yo'q, agar siz uni o'z vaqtida kuzatib boradigan bo'lsangiz, deyarli hech qanday buzilishlar bo'lmaydi. Eng zaif tugunlar:
- vaqt kamari;
- vana;
- moy qirg'ichlari halqalari.
Keling, ularni alohida tahlil qilaylik.
Vaqt kamarini 60 ming kilometr masofada almashtirish kerak. Ammo, ko'pincha u ilgari muvaffaqiyatsiz bo'lgan holatlar mavjud. Har bir rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishda ushbu tugunning holatini tekshirishni unutmang. Agar tanaffus yuzaga kelsa, quyidagilar ta'sir qiladi:
- vana;
- qo'llanmalar;
- pistonlar.
Natijada, siz motorni to'liq kapitallashtirishingiz kerak bo'ladi.
Vanalar yonib ketishi mumkin, ular juda chidamli bo'lmagan metalldan qilingan. Natijada biz kuygan valflarni olamiz. Bundan tashqari, agar vaqt kamari sinsa yoki vaqt tizimining sozlamalari yiqilsa, ular egilishi mumkin. E'tibor bering, sotuvda ushbu model uchun "sport" klapanlarini topishingiz mumkin, ular bir yarim baravar qimmatroq, lekin ayni paytda ular ishonchli va uzoqroq xizmat qiladi.
Yog 'kazıyıcı halqalari yolg'on gapirishga moyil. Bu odatda uzoq to'xtashdan keyin sodir bo'ladi. Siz ularni aldashga harakat qilishingiz mumkin. Biroq, buni qilish har doim ham mumkin emas.
Qolgan tugunlar juda ishonchli. Ba'zida sensorda nosozliklar mavjud, ammo bu odatda kamdan-kam uchraydigan muammo. Ba'zan, yuk ostida, yog 'eyib ketishi mumkin, buning sababi bir xil moy qirg'ichining halqalarida va / yoki valf shlangining muhrlarida.
Xizmat qilish
Aksessuarlar muammosiz va cheklovlarsiz sotib olinishi mumkin. Bundan tashqari, ularning narxi past, bu avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Asl va shartnoma qismlarini tanlashingiz mumkin.
Ta'mirlashda hech qanday muammo yo'q. Barcha tugunlar qulay tarzda joylashgan, yog 'filtrini almashtirish uchun dvigatel bo'linmasining yarmini qismlarga ajratishning hojati yo'q. Barcha ta'mirlash ishlari garajda amalga oshirilishi mumkin, faqat krank milini maydalash uchun maxsus mashina talab qilinadi.
Eng tez-tez rejalashtirilgan ishlarni dvigatel moyi va filtrni almashtirish deb atash mumkin. Bu ish har 10000 5 kilometrda amalga oshiriladi. O'zgartirish uchun gm 30wXNUMX sintetik moydan foydalanish maqbuldir, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etiladi. Agar asl nusxasini topa olmasangiz, filtrni Chevrolet Lanos'dan olish mumkin. Texnik jihatdan ular bir xil.
Vaqt kamari taxminan 60 XNUMX milya masofada almashtiriladi. Ammo, amalda, bu avvalroq talab qilinadi. Shuningdek, yonilg'i filtrining holatini tekshirishni unutmang. Uning tiqilib qolishi nasosga yukning oshishiga va uning ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin. Muammolarni oldini olish uchun siz bilmagan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quymang.
Tuning
Odatda bu quvvat bloki shunchaki kuchaytiriladi. Tsilindrlarni zerikarli qilish va boshqa vahshiyona aralashuvlar qilish bunga loyiq emas, chunki blokning metalli nozik va yumshoq. Natijada, zerikish muammosi mavjud.
Majburlashda standart qismlar o'rniga quyidagi komponentlar o'rnatiladi:
- elektron kontroller BORMAN Chip;
- qabul qiluvchi BORMAN BOOST;
- volan BORMAN S;
- EKO Sensor AFR;
- katalizatorni demontaj qilish va kuchliroqni o'rnatish.
Kalibrlash va sozlashni unutmang. Natijada, tezlashuv tezligi 15% ga, maksimal tezlik 20% ga oshadi.
Ba'zan ular chipni sozlashni ham ishlab chiqaradilar. Bunday holda, standart boshqaruv blokini miltillash orqali vosita quvvati oshiriladi. Asosiy kamchilik - bu vosita komponentlarining tez aşınmasıdır.
Eng mashhur modifikatsiyalar
Ichki yonish dvigatelida hech qanday o'zgarishlar bo'lmagan, A16SMS quvvat bloki avtomobilning barcha versiyalarida o'rnatilgan. Shu bilan birga, Chevrolet Rezzo ning barcha variantlari bir xil dvigatel xususiyatlariga ega. Shuning uchun, motorni baholash nuqtai nazaridan avtoulovchilarning tanlovini muhokama qilishning hojati yo'q.
Yuqori darajadagi ishonchlilik va qulaylik tufayli haydovchilar ko'pincha Elite + ni sotib olishni afzal ko'rishdi. Avtomobil yanada qulay interyerga ega. Yo'lda ham chiroyliroq ko'rinadi va bu erda LED optikasi ham paydo bo'ldi.
Eng yaxshi variant - restylingdan keyin ishlab chiqarilgan 2004 yil versiyasi. Ushbu versiya ko'pincha sotib olingan.
