Ford Duratec V6 dvigatellari
Mundarija
Ford Duratec V6 benzinli dvigatellari seriyasi kompaniya tomonidan 1993 yildan 2013 yilgacha ishlab chiqarilgan va Ford, Mazda va Jaguar brendlari ostida ishlab chiqarilgan konsernning ko'plab modellariga o'rnatilgan. Ushbu quvvat bloklarini loyihalash uchun V6 dvigatellarining Mazda K-dvigatel liniyasi asos qilib olingan.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Yaguar VA V6
Ford Duratec V6
1994 yilda birinchi avlod Ford Mondeo 2.5 litrli Duratec V6 dvigateli bilan debyut qildi. Bu 60 graduslik burchakka ega bo'lgan juda klassik V-egizak dvigatel, quyma temir qoplamali alyuminiy blok, gidravlik ko'targichli bir nechta DOHC boshlari edi. Vaqtni boshqarish bir juft zanjir tomonidan amalga oshirildi va bu erda yonilg'i quyish odatiy taqsimlangan edi. Mondeo-dan tashqari, ushbu motor Ford Contour va Mercury Mystique-ning Amerika versiyalarida o'rnatilgan.
1999 yilda ichki yonish dvigatelining ish hajmi 2500 sm³ dan past bo'lishi uchun pistonlarning diametri biroz qisqartirildi va bir qator mamlakatlarda ushbu quvvat blokiga ega avtomobil egalari soliqni tejashlari mumkin edi. Shuningdek, bu yil Mondeo ST200-ga o'rnatilgan motorning ilg'or versiyasi paydo bo'ldi. Yomon eksantrik miller, kattaroq gaz kelebeği, boshqa assimilyatsiya manifoldu va ortib borayotgan siqish nisbati tufayli ushbu dvigatelning kuchi 170 dan 205 ot kuchiga ko'tarildi.
1996 yilda ushbu dvigatelning 3 litrli versiyasi 3.0-avlod Ford Taurus va shunga o'xshash Mercury Sablening Amerika modellarida paydo bo'ldi, ular hajmidan tashqari unchalik farq qilmadi. Ford Mondeo MK3 ning chiqarilishi bilan ushbu quvvat bloki Yevropa bozorida taklif etila boshlandi. Oddiy 200 ot kuchiga ega versiyaga qo'shimcha ravishda. 220 ot kuchiga mo'ljallangan modifikatsiya mavjud edi. Mondeo ST220 uchun.
2006 yilda 3.0 litrli Duratec V6 dvigatelining qabul qilish fazasini boshqarish tizimiga ega versiyasi Amerika modeli Ford Fusion va uning Mercury Milan, Linkoln Zephyr kabi klonlarida debyut qildi. Va nihoyat, 2009 yilda ushbu dvigatelning so'nggi modifikatsiyasi Ford Escape modelida paydo bo'ldi, u BorgWarner fazali boshqaruv tizimini allaqachon barcha eksantrik mililarda olgan.
Ushbu seriyadagi quvvat bloklarining Evropa modifikatsiyalarining xususiyatlari jadvalda keltirilgan:
| SEA (170 ot kuchi / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 ot kuchi / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 ot kuchi / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 ot kuchi / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 l.s. / 280 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
1999 yilda 2.5 litrli V6 dvigateli ikkinchi avlod MPV minivenida debyut qildi, uning dizayni Duratec V6 oilasining quvvat bloklaridan farq qilmadi. Keyin shunga o'xshash 6 litrli ICE AQSh bozori uchun Mazda 3.0, MPV va Tribute'da paydo bo'ldi. Va keyin bu dvigatel yuqorida tavsiflangan Fordning 3.0 litrli birliklari bilan bir xil tarzda yangilandi.
Eng keng tarqalgani 2.5 va 3.0 litr hajmli ikkita quvvat blokidir:
| GY-DE (170 ot kuchi / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 ot kuchi / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 ot kuchi / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Yaguar AJ-V6
1999 yilda Jaguar S-Type sedanida Duratec V3.0 oilasidan 6 litrli dvigatel paydo bo'ldi, u qabul qilish eksantrik mililarida faza o'zgartirgich mavjudligi bilan analoglar bilan solishtiriladi. Mazda va Ford uchun quvvat bloklari uchun shunga o'xshash tizim faqat 2006 yilda o'rnatila boshlandi. Ammo ulardan farqli o'laroq, AJ-V6 motor blokining boshida gidravlik kompensatorlar ta'minlanmagan.
2001 yilda allaqachon AJ-V6 ichki yonuv dvigatellari liniyasi 2.1 va 2.5 litr hajmdagi shunga o'xshash dvigatellar bilan to'ldirildi. 2008 yilda 3.0 litrli dvigatel yangilandi va barcha vallarda faza o'zgartirgichlarini oldi.
Ushbu liniyaga uchta dvigatel kiradi, ammo ularning har birida bir nechta turli xil versiyalar mavjud edi:
| AJ20 (156 ot kuchi / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 ot kuchi / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 ot kuchi / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
