Honda L15A, L15B, L15C dvigatellari
Mundarija
Brendning eng yosh modeli va hamkasbi Civic - Fit (Jazz) ixcham avtomobilini taqdim etishi bilan Honda yangi "L" benzin birliklari oilasini ishga tushirdi, ularning eng kattasi L15 liniyasi vakillaridir. Dvigatel o'lchamlari biroz kattaroq bo'lgan juda mashhur D15 o'rnini egalladi.
Ushbu 1.5 litrli dvigatelda Honda muhandislari miloddan avvalgi 220 mm balandlikdagi alyuminiy, 89.4 mm zarbali krank mili (26.15 mm siqish balandligi) va 149 mm uzunlikdagi bog'lovchi novdalardan foydalanganlar.
O'n olti valfli L15 3400 rpm tezlikda ishlaydigan VTEC tizimi bilan jihozlangan. Kengaytirilgan qabul qilish manifoldi o'rta masofada ishlash uchun optimallashtirilgan. EGR tizimiga ega egzoz zanglamaydigan po'latdan yasalgan.
L15-ning bir-biriga diagonal qarama-qarshi joylashgan ikkita shamga ega bo'lgan xususiy i-DSi (aqlli dual sequential ignition) tizimiga ega o'zgarishlari mavjud. Ushbu dvigatellar gazni tejash va chiqindilarni kamaytirish uchun maxsus ishlab chiqilgan va Fitdan keyin ular Hondaning boshqa modellariga, xususan Mobilio va City-ga ko'chib o'tishdi.
8 va 16 valfli L15 larning mavjudligiga qo'shimcha ravishda, ular bitta va ikkita eksantrik mili bilan ham mavjud. Ushbu dvigatelning ba'zi modifikatsiyalari turbo zaryadlovchi, PGM-FI va i-VTEC tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, Honda L15 dvigatelining gibrid o'zgarishlariga ega - LEA va LEB.
Dvigatel raqamlari kaputdan qaralganda, pastki o'ngdagi silindr blokida joylashgan.
L15A
L15A dvigatelining (A1 va A2) modifikatsiyalari orasida seriyali ishlab chiqarilishi 15 yilda boshlangan 7 bosqichli i-VTEC tizimiga ega L2A2007 blokini ajratib ko'rsatish kerak. L15A7 yangilangan pistonlar va engilroq bog'lovchi rodlar, kattaroq klapanlar va engilroq rokerlar, shuningdek qayta ko'rib chiqilgan sovutish tizimi va yaxshilangan kollektorlarni oldi.
15 litrli L1.5A Fit, Mobilio, Partner va boshqa Honda modellariga o'rnatildi.
L15A ning asosiy xususiyatlari:
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 90-120 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145(15)/4800. |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 4.9-8.1 |
| Kesuvchi apparat | 4 silindrli, 8 valfli, SOHC |
| D tsilindr, mm | 73 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120(88)/6600. |
| Siquv darajasi | 10.4-11 |
| Piston zarbasi, mm | 89.4 |
| Biznes | Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, Partner |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
L15B
L15B liniyasida ikkita majburiy transport vositasi ajralib turadi: L15B Turbo (L15B7) va L15B7 Civic Si (L15B7 ning o'zgartirilgan versiyasi) - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan ishlaydigan turbo dvigatellar.
15 litrli L1.5B Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel va boshqa Honda modellariga o'rnatildi.
L15B ning asosiy xususiyatlari:
| Hajmi, sm3 | 1496 |
|---|---|
| Quvvati, o.k. | 130-173 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 4.9-6.7 |
| Kesuvchi apparat | 4 silindrli, SOHC (DOHC - turbo versiyada) |
| D tsilindr, mm | 73 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173(127)/5500. |
| Siquv darajasi | 11.5 (10.6 - turbo versiyada) |
| Piston zarbasi, mm | 89.5 (89.4 - turbo versiyada) |
| Biznes | Civic, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
L15C
PGM-FI dasturlashtiriladigan yonilg'i quyish bilan jihozlangan turbo zaryadlangan L15C dvigateli 10-avlod Honda Civic (FK) xetchbeki uchun elektr stantsiyalari orasida faxrli o'rinni egalladi.
Civic-ga turbo quvvatli 15 litrli L1.5C dvigateli o'rnatildi.
L15C ning asosiy xususiyatlari:
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 182 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 220(22)/5000; 240(24)/5500. |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 05.07.2018 |
| Kesuvchi apparat | qatorda, 4 silindrli, DOHC |
| D tsilindr, mm | 73 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 182 (134) / 5500 |
| Siquv darajasi | 10.6 |
| Piston zarbasi, mm | 89.4 |
| Biznes | fuqarolik |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
L15A / B / C ning afzalliklari, kamchiliklari va barqarorligi
"L" oilasining 1.5 litrli dvigatellarining ishonchliligi kerakli darajada. Ushbu birliklarda hamma narsa juda oddiy va ular hech qanday muammosiz xizmat qiladi.
Taroziga soling:
- VTEC;
- i-DSI tizimlari;
- PGM-FI;
Minusy
- Ateşleme tizimi.
- Saqlash qobiliyati.
i-DSI tizimiga ega dvigatellarda barcha shamlar kerak bo'lganda almashtirilishi kerak. Aks holda, hamma narsa odatdagidek - o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish, yuqori sifatli sarf materiallari va moylardan foydalanish. Vaqt zanjiri qo'shimcha parvarishlashni talab qilmaydi, butun xizmat muddati davomida davriy vizual tekshirish bundan mustasno.
L15 texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan eng yaxshisi bo'lmasa-da, Honda mexanikasi tomonidan qo'llaniladigan barcha dizayn echimlari ushbu dvigatellarga eng keng tarqalgan texnik xatolarga bardosh berish uchun katta xavfsizlik chegarasiga ega bo'lish imkonini beradi.
Tyuning L15
L15 seriyali dvigatellarni sozlash juda shubhali vazifadir, chunki bugungi kunda kuchliroq bloklarga ega bo'lgan juda ko'p mashinalar, shu jumladan turbina bilan jihozlangan mashinalar mavjud, ammo agar siz xuddi shu L15A ga "otlar" qo'shmoqchi bo'lsangiz, sizga kerak bo'ladi. silindr boshini portga o'tkazing, sovuq suv olish moslamasini, kattalashtirilgan damperni, kollektorni "4-2-1" va oldinga o'tkazing. Honda'ning VTEC-ni qo'llab-quvvatlaydigan Greddy E-manage Ultimate subkompyuteriga sozlangandan so'ng, 135 ot kuchiga erishish mumkin.
L15B turbo
Turbo zaryadlangan L15B7 bo'lgan Honda egalariga chiplarni sozlashni tavsiya qilishlari mumkin va shu bilan kuchaytirgichni 1.6 barga ko'tarishlari mumkin, bu esa oxir-oqibat g'ildiraklarda 200 tagacha "ot" olish imkonini beradi.
Qabul qilish manifoltiga, oldingi intercoolerga, sozlangan egzoz tizimiga va Hondata "miyalariga" sovuq havo etkazib berish tizimi taxminan 215 ot kuchini beradi.
Agar siz atmosferadagi L15B dvigateliga turbo to'plamni qo'ysangiz, siz 200 ot kuchiga qadar shamollashingiz mumkin va bu oddiy L15 dvigatelining maksimal quvvatiga ega.
xulosa
L15 seriyali dvigatellar Honda uchun eng yaxshi paytlarda kelmadi. Asr oxirida yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi turg'unlikda qoldi, chunki konstruktiv jihatdan mukammal, eski quvvat bloklari texnik nuqtai nazardan oshib bo'lmaydi. Biroq, kompaniyaning potentsial mijozlari raqobatchilar tomonidan intensiv ravishda taklif qilingan yangiliklarni xohlashdi. Va Hondani faqat CR-V, HR-V va Civic kabi xitlar qutqarib, yangi avlod subkompaktlari haqida o'ylashni boshladi. Shuning uchun L-dvigatellarning keng oilasi mavjud edi, ular dastlab yangi Fit modeli uchun ishlab chiqilgan bo'lib, ularning savdo ulushi juda yuqori edi.
L-motorlarni haqli ravishda Honda tarixidagi eng ko'p terilganlaridan biri deb hisoblash mumkin. Albatta, texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan, bu dvigatellar o'tgan asrning elektr stantsiyalaridan sezilarli darajada pastroq, ammo ular bilan bog'liq muammolar kamroq.
Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish intervallarining chastotasi va L seriyasining chidamliligi, shuningdek, D va B liniyalarining afsonaviy vakillari kabi "keksa odamlar" dan ham pastroq, ammo bundan oldin birliklardan juda ko'p ekologik talablarga rioya qilish talab qilinmagan. standartlar va iqtisodiyot.
