Mazda L3 dvigatellari
Mundarija
L3 deb nomlangan model Mazda avtomobil konserni tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan to'rt silindrli dvigateldir. Avtomobillar 2001 yildan 2011 yilgacha bo'lgan davrda bunday dvigatellar bilan jihozlangan.
L-sinfli bloklar oilasi 1,8 dan 2,5 litrgacha sig'adigan o'rta hajmli dvigateldir. Barcha benzinli dvigatellar alyuminiy bloklar bilan jihozlangan, ular o'z navbatida quyma temir qoplamalar bilan to'ldiriladi. Dizel dvigatel variantlari blokda alyuminiy boshli quyma temir bloklardan foydalanadi.
LF dvigatellari uchun texnik xususiyatlar
| Element | parametrlar |
|---|---|
| dvigatel turi | Benzinli, to'rt zarbali |
| Tsilindrlarning soni va joylashishi | To'rt silindrli, in-line |
| Yonish kamerasi | Takoz |
| Gaz taqsimlash mexanizmi | DOHC (silindr boshidagi ikkita eksantrik mil), zanjirli va 16 klapan |
| Ish hajmi, ml | 2.261 |
| Piston zarbasi nisbatida silindr diametri, mm | 87,5x94,0 |
| Siquv darajasi | 10,6:1 |
| Siqish bosimi | 1,430 (290) |
| Valfni ochish va yopish momenti: | |
| Bitiruv | |
| TDC uchun ochilish | 0-25 |
| BMTdan keyin yopilish | 0-37 |
| Bitiruv | |
| BDC uchun ochilish | 42 |
| TDCdan keyin yopilish | 5 |
| vana bo'shlig'i | |
| kirish | 0,22-0,28 (sovuq yugurish) |
| Bitiruv | 0,27-0,33 (sovuq dvigatelda) |
Mazda’ning L3 dvigatellari “Yil dvigateli” nominatsiyasiga uch marta nomzod bo‘lgan. Ular 2006 yildan 2008 yilgacha dunyodagi o'nta yetakchi birliklardan biri edi. Mazda L3 seriyali dvigatellar ham Ford tomonidan ishlab chiqariladi, buning uchun to'liq huquq bor. Amerikada bu motor Duratec deb ataladi. Bundan tashqari, Mazda dvigatelining texnik xususiyatlari Ford tomonidan Eco Boost avtomobillarini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Yaqin vaqtgacha Mazda MX-3 avtomobil modelini jihozlash uchun hajmi 1,8 va 2,0 litr bo'lgan L5 sinfidagi dvigatellar ham ishlatilgan. Asosan, ushbu rejaning dvigatellari Mazda 6 avtomobillariga o'rnatilgan.
Ushbu birliklar DISI dvigatellarining formatini ifodalaydi, bu to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va shamlarning mavjudligini anglatadi. Dvigatellar dinamikani, shuningdek, barqarorlikni oshirdi. L3 dvigatelining standart hajmi 2,3 l, maksimal quvvat 122 kVt (166 ot kuchi), maksimal aylanish momenti 207 Nm/4000 min.-1, bu sizga eng yuqori tezlikni olish imkonini beradi - 214 km / soat. Birliklarning ushbu modellari S-VT yoki Sequential Valve Timing deb nomlangan turbo zaryadlovchilar bilan jihozlangan. Yongan chiqindi gazlar ikkita pichoqdan iborat turbokompressorni harakatga keltiradi. Pervanel kompressor korpusida 100 000 minutgacha gazlar yordamida aylantiriladi.-1.
L3 dvigatellarining dinamikasi
Pervanel mili ikkinchi qanotni aylantiradi, u havoni kompressorga pompalaydi, keyin esa yonish kamerasidan o'tadi. Havo kompressordan o'tganda, u juda qizib ketadi. Uni sovutish uchun maxsus radiatorlar qo'llaniladi, ularning ishi dvigatel quvvatini maksimal darajada oshiradi.
Bundan tashqari, L3 dvigateli boshqa modellarga nisbatan texnik jihatdan takomillashtirildi, dizayn va yangi funksional komponentlar yaxshilandi. Ushbu dvigatellarda gaz taqsimlash bosqichlarini tartibga solish yangi formatga ega bo'ldi. Blok, shuningdek, silindr boshi dvigatellar uchun alyuminiydan qilingan.
Bundan tashqari, shovqin va tebranish darajasini kamaytirish uchun dizayn o'zgarishlari amalga oshirildi. Buning uchun dvigatellar gaz taqsimlash mexanizmining haydovchisida balanslash kasseta bloklari va jim zanjirlar bilan jihozlangan. Silindr blokiga uzun pistonli yubka qo'yildi. Shuningdek, u o'rnatilgan asosiy podshipnik qopqog'i bilan to'ldirildi. Krank mili kasnagi barcha L3 dvigatellari uchun amal qiladi. U burilish tebranish damperi, shuningdek, mayatnikli suspenziya bilan jihozlangan.
Yordamchi haydovchi kamar konturi yaxshi xizmat ko'rsatish uchun soddalashtirilgan. Ularning barchasi uchun endi faqat bitta haydovchi kamar o'rnatilgan. Avtomatik kuchlanish kamar o'rnini sozlaydi. Birliklarga texnik xizmat ko'rsatish dvigatelning old qopqog'idagi maxsus teshik orqali mumkin. Shu tarzda, mandalni bo'shatish mumkin, zanjirlarni sozlash va kuchlanish qo'lini o'rnatish mumkin.
L3 dvigatelining to'rtta tsilindri bir qatorda joylashgan va pastdan krank karterini tashkil etuvchi maxsus palet bilan yopilgan. Ikkinchisi moylash va sovutish moyi uchun rezervuar bo'lib xizmat qilishi mumkin, bu motorning aşınma qarshiligini oshirish uchun muhim tafsilot. L3 birligi o'n oltita valfni o'z ichiga oladi, to'rttasi bitta silindrda. Dvigatelning yuqori qismida joylashgan ikkita eksantrik mili yordamida valflar ishlay boshlaydi.
Dvigatel elementlari va ularning vazifalari
| Vana vaqtini o'zgartirish uchun aktuator | Yog 'nazorat klapanidan (OCV) gidravlik bosimdan foydalanib, egzoz eksantrik mili va krank mili vaqtini qabul qilish eksantrik milining oldingi uchida doimiy ravishda o'zgartiradi. |
| Yog 'nazorat valfi | PCM dan elektr signali bilan boshqariladi. O'zgaruvchan valf vaqtini boshqarish moslamasining gidravlik moy kanallarini almashtiradi |
| Krank milining joylashuvi sensori | Dvigatel tezligi signalini PCM ga yuboradi |
| Eksantrik mili joylashuvi sensori | PCM ga silindrni identifikatsiya qilish signalini beradi |
| RSMni bloklash | Dvigatelning ish sharoitlariga ko'ra ochilish yoki yopish uchun optimal vaqtni ta'minlash uchun yog 'nazorat klapanini (OCV) boshqaradi. |
Dvigatel moy pompasi bilan yog'langan bo'lib, u nasosning uchiga o'rnatiladi. Yog 'ta'minoti kanallar, shuningdek, suyuqlikni krank mili podshipniklariga olib boradigan teshiklar orqali amalga oshiriladi. Shunday qilib, yog'ning o'zi eksantrik miliga va silindrlarga tushadi. Yoqilg'i ta'minoti yaxshi ishlaydigan elektron avtomatlashtirish yordamida amalga oshiriladi, unga xizmat ko'rsatish kerak emas.
Foydalanish uchun tavsiya etilgan moy:
- API klassi SJ ACBA A1 yoki A3 yopishqoqligi 52-30;
- API klassi SL ILSAC GF-3 yopishqoqligi 5W-20;
- API navlari SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 yopishqoqligi 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W -50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.
L3-VDT modifikatsiyasi
Dvigatel to'rt silindrli, 16 litr hajmli 2,3 klapanli va ikkita yuqori eksantrik milidir. Turbo dvigatel bilan jihozlangan, unda yonilg'i quyish to'g'ridan-to'g'ri sodir bo'ladi. Qurilma havo sovutgichi, sham ustidagi lasan yordamida ateşleme, shuningdek Warner-Hitachi K04 tipidagi turbinali bilan jihozlangan. Dvigatel 263 ot kuchiga ega. va 380 aylanish tezligida 5500 moment. Uning tarkibiy qismlariga zarar keltirmaydigan maksimal dvigatel tezligi 6700 rpm. Dvigatelni ishga tushirish uchun sizga 98 turdagi benzin kerak bo'ladi.
Xaridor izohlari
Sergey Vladimirovich, 31 yosh, Mazda CX-7, L3-VDT dvigateli: 2008 yilda yangi mashina sotib oldi. Dvigateldan mamnunman, u ajoyib haydash natijalarini ko'rsatadi. Sayohat oson va qulay. Yagona kamchilik - yuqori yoqilg'i sarfi.
Anton Dmitrievich, 37 yosh, Mazda Antenza, 2 litrli L3: avtomobilning dvigateli sayohatdan maksimal darajada foydalanish uchun etarli. Quvvat butun aylanish oralig'ida teng taqsimlanadi. Mashina yo'lda ham, bosib o'tishda ham yaxshi ishlaydi.
