Mazda MPV dvigatellari
Mundarija
Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) - Mazda tomonidan ishlab chiqarilgan miniven. 1988 yilda ishlab chiqilgan va o'sha yili to'liq g'ildirakli haydovchi tanlovi bilan orqa g'ildirakli model sifatida taqdim etilgan. Birinchi avlodning seriyali ishlab chiqarilishi - 1989-1999 yillar.
Umumiy xususiyatlar:
- 4 eshikli furgon (1988-1995)
- 5 eshikli furgon (1995-1998)
Old dvigatel, orqa g'ildirak / to'rt g'ildirakli haydovchi
Mazda LV platformasi
Quvvat birligi:
- vosita
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 l JE V6
eshittirish
- 4 pog'onali avtomatik
- 5 bosqichli qo'llanma
Olchamlari:
- G'ildirak bazasi 2804 mm (110,4 dyuym)
- Uzunlik 1988-1994: 4465 mm (175,8 dyuym)
- 1995-98: 4661 mm (183,5 dyuym)
Kengligi 1826 mm (71,9 dyuym)
- 1991-95 va 4WD: 1836 mm (72,3 dyuym)
Balandligi 1988-1992 va 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1 dyuym)
- 1991-92 va 4WD: 1798 mm (70,8 dyuym)
- 1992-94: 1694 mm (66,7 dyuym)
- 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4 dyuym)
- 1995-97 va 4WD: 1798 mm (70,8 dyuym)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9 dyuym)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5 dyuym)
Og'irlikni cheklash
- 1801 kg (3970 funt).
MAZDA MPV avtomobili 1988 yilda mikroavtobus sifatida noldan yaratilgan. U Amerika avtomobil bozori uchun yetkazib berilgan. 1989 yilda Xirosimada Mazda zavodida ishga tushirilgan. Baza katta LV platformasi bo'lib, unda V6 dvigatelini va to'rt g'ildirakli haydovchini joylashtirish mumkin bo'ldi. Avtomobil haydash paytida ham to'liq g'ildirakli haydovchiga o'tish qobiliyatiga ega edi.
Miniven 10 va 1990 yillarda TOP-1991 ga kirgan. Avtomobil va haydovchi jurnali. Yaqinlashib kelayotgan yoqilg'i inqirozi uchun tejamkor avtomobil sifatida taqdim etildi.
1993 yilgi modellar qatori uchun yangi Mazda emblemasi, masofadan kalitsiz kirish tizimi va haydovchining xavfsizlik yostig'i ishlab chiqilgan.
1996 yilda avtomobilga orqa eshik va yo'lovchilar uchun havo yostig'i qo'shildi. Mazda 1999 yilda birinchi avlod minivenlarini ishlab chiqarishni to'xtatdi. Hammasi bo'lib 1 milliondan ortiq birinchi avlod avtomobillari ishlab chiqarilgan. Ushbu miniven 1999 yilda ba'zi bozorlarda ixtiyoriy to'liq g'ildirakli haydovchiga ega old g'ildirakli versiyaga almashtirildi.
Ikkinchi avlod (LW; 1999-2006)
Ishlab chiqarish yillarida bir nechta restylinglar amalga oshirildi.
Umumiy xususiyatlar:
- Ishlab chiqarish 1999-2006 yillar
Korpus va shassi
Tana shakli
- 5 eshikli furgon
Mazda LW platformasi
Quvvat birligi:
Dvigateli
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5 l GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- Rossiya Federatsiyasining 2,0 l turbodizel
Eshittirish
- 5 pog'onali avtomatik
Olchamlari:
Dingil masofasi
- 2840 mm (111.8 dyuym)
Uzunlik 1999-01: 4750 mm (187,0 dyuym)
- 2002-03: 4770 mm (187.8 dyuym)
- 2004-06: 4813 mm (189,5 dyuym)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 dyuym)
Kengligi 1831 mm (72.1 dyuym)
Balandligi 1745 mm (68,7 dyuym)
- 1755 mm (69,1 dyuym) 2004-2006 IS:
Og'irlikni cheklash
- 1,659 kg (3,657 funt)
2000 yilda ishlab chiqarila boshlangan ikkinchi avlod Mazda MPVda qisqaroq g'ildirak bazasi, LW old g'ildirak platformasi, 4WD to'liq g'ildirakli haydovchi ishlab chiqilgan. Shuningdek, avtomobil ikki tomonlama toymasin orqa eshiklar va polga tushirilishi mumkin bo'lgan uchinchi qatorli o'rindiq, sport shassisi bilan jihozlangan.
Ikkinchi avlod Mazda MPV seriyasining chiqarilishida Ford Contour-ga o'rnatilgan 170 ot kuchiga ega V6 dvigateli ishlatilgan.
2002 yildan boshlab, ikkinchi avlod miniveni 3,0 ot kuchiga ega Mazda AJ 6 litrli V200 dvigateli bilan jihozlangan. Bilan. (149 kVt) va 200 lb * fut (270 N * m) moment, 5 st. avtomatik uzatish.
Ko'pgina benzinli dvigatellarda SKYACTIV-G tizimi mavjud bo'lib, u yoqilg'ini tejaydi, avtomobilni yanada qulayroq qiladi va CO2 chiqindilarini kamaytiradi. Ushbu tizim bilan avtomatik uzatish tezroq va samaraliroq ishlaydi. Yangi avtomobil modellarini o‘zlashtirish jarayonida kelajakda ishlab chiqiladigan boshqa afzalliklar ham mavjud.
2006 yilda ikkinchi avlod avtomobillarini ishlab chiqarish to'xtatildi.
2006-yildan keyin Evropa va Shimoliy Amerikada MPV minivenini yetkazib berish to'xtatildi.MPV Shimoliy Amerika va Avstraliya uchun Mazda CX-9 to'liq o'lchamli SUV krossoveriga almashtirildi va Evropada Mazda bilan xuddi shunday almashtirish mavjud edi. 5.
- 2002 yil Mazda MPV LX (AQSh)
- 2002-2003 Mazda MPV (Avstraliya)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (AQSh)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (AQSh)
Dvigatellar:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (AQShdan tashqari)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (AQShdan tashqari)
- 1999-2002 2,5 l HAM V6
- 2002-2006 3,0 l HAM V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, uchqunli ateşleme
- 2002-2005 2,0L Turbodizel I4 (Yevropa)
2005-yilda Mazda MPV yon zarba sinovlari tufayli yomon baho oldi, bu esa haydovchi va orqa yo'lovchiga jiddiy shikast etkazishi mumkin edi.
Uchinchi avlod (LY; 2006-2018)
Ishlab chiqarish 2006 yilda boshlangan va hozirgacha ishlab chiqarilmoqda. U Mazda 8 nomi bilan tanilgan.
Ishlab chiqarilgan yillar 2006-2018
Umumiy xususiyatlar:
Tana shakli
- 5 eshikli furgon
Mazda LY platformasi
Quvvat birligi:
Dvigateli
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3 litr L3-VDT turbo I4
Eshittirish
- 4/5/6-tezlikda avtomatik
o'lchamlari
Dingil masofasi
- 2950 mm (116,1 dyuym)
Uzunligi 4868 mm (191,7"), 2007: 4860 mm (191,3")
Kengligi 1850 mm (72,8 dyuym)
Balandligi 1685 mm (66,3 dyuym).
2006 yil fevral oyida uchinchi avlod Mazda MPV Yaponiyada sotuvga chiqdi. Avtomobil 2,3 litrli atmosfera dvigateliga ega to'rt silindrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali uchqunli dvigatel yoki xuddi shu dvigatel bilan jihozlangan, ammo faqat turbo zaryadlangan. Boshqa yapon minivenlarida bo'lgani kabi, vites o'tkazgich rul ustunidan markaziy konsolga o'tkazildi.
Uchinchi avlod MPV faqat Sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlarida – Yaponiya, Xitoy, Gonkong, Makao, Indoneziya, Tailand, Malayziyada Mazda 8 brendi ostida sotuvga chiqarildi.4WD va Turbo modellari faqat ichki (Yaponiya) bozorida mavjud. . Shimoliy Amerika yoki Yevropaga jo'natilmagan.
Avtomobillarning turli avlodlariga o'rnatilgan dvigatellar
| Birinchi avlod LV | |||||||
| Chiqarish davri | Dvigatel markasi | dvigatel turi | Silindr hajmi, l | Quvvati, o.k. | Moment, N * m | Yoqilg'i | Yoqilg'i sarfi, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 ta silindr qatorda | 2.5 | 120 | 197 | Benzin REGULAR (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), DOIMLI (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 ta silindr qatorda | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| Ikkinchi avlod L.V. | |||||||
| Chiqarish davri | Dvigatel markasi | dvigatel turi | Silindr hajmi, l | Quvvati, o.k. | Moment, N * m | Yoqilg'i | Yoqilg'i sarfi, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Benzin REGULAR (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Benzin REGULAR (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 ta silindr qatorda | 2 | 135 | 177 | Benzin REGULAR (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 ta silindr qatorda | 2 | 135 | 177 | Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin REGULAR (AI-92, AI-95), Benzin AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-ULAR | V6 | 3 | 197 | 267 | Benzin REGULAR (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Benzin REGULAR (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 ta silindr qatorda | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 ta silindr qatorda | 2.3 | 159-163 | 207 | Benzin REGULAR (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Chiqarish davri | Dvigatel markasi | dvigatel turi | Silindr hajmi, l | Quvvati, o.k. | Moment, N * m | Yoqilg'i | Yoqilg'i sarfi, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 ta silindr qatorda | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 ta silindr qatorda | 2.3 | 155 | 230 | Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin REGULAR (AI-92, AI-95), Benzin AI-95 | 7,9-13,4 |
Eng mashhur dvigatellar
- Birinchi avlod uchun eng mashhur benzinli dvigatellar G5 va JE ichki yonuv dvigatellari (ICE) va WL-T turbodizel edi.
- Ikkinchi avlod ko'pincha turli xil modifikatsiyadagi GY, FS va L3 dvigatellari bilan yakunlandi.
- Uchinchi avlod turli xil modifikatsiyadagi L3 dvigatellarini o'rnatishni davom ettirdi.
Qaysi dvigatel mashinani tanlash yaxshidir
Bozorda 2,5-3,0 litr hajmdagi benzinli dvigatellar mashhur. 2,0-2,3 litr hajmli dvigatellar kamroq ko'rsatilgan. Garchi ular tejamkorroq bo'lsa-da, bu dvigatellar barcha xaridorlarga mos kelmaydi. Ya'ni, dvigatel shunchaki haydovchi xohlaganidek mashinani tortmaydi. Benzinli dvigatellar mashinaning parametrlarida ko'rsatilgan parametrlardan kamroq o'tishiga e'tibor bering. Eng muhim afzallik - bu dvigatelning ishonchliligi, texnik xizmat ko'rsatish, original ehtiyot qismlarning mavjudligi. Haqiqiy yaponlar juda ko'p iqtibos qilingan.
Birinchi avlod uchun G5 dvigateli (4 silindrli, hajmi 2, l, 120 ot kuchi) o'zini yaxshi isbotladi. Ammo u kuchsiz edi. Eng yaxshi variant 6 silindrli V tipidagi dvigatellar bo'lib chiqdi. Ikkinchi avlodda GY markali V6 dvigatellari (hajmi 2,5 l, 170 ot kuchi), EJ (hajmi 3,0 l, 200 ot kuchi), shuningdek, 4 silindrli L3 (hajmi 2,3 l, 163 ot kuchi). Benzinli dvigatellar LPG uskunasini o'rnatishni juda osonlashtiradi. Ammo magistralni gaz balloni egallaydi.
Ehtiyotkorlik bilan! SKYAKTIVE tizimi va 200000 XNUMX km dan ortiq masofani bosib o'tgan eski mashinalarni sotib olishdan bosh tortgan ma'qul. Chunki portlashning eskirgan dvigatel qismlariga halokatli ta'siri ularning holatiga juda zararli bo'ladi.
Aşınma va eskirish halokatli darajada ko'paya boshlaydi. Buzilishlar tez-tez sodir bo'ladi. Natijada, dvigatel tuzatib bo'lmaydigan holga keladi. Yoki uni ta'mirlash qiymati oqilona chegaralardan oshib ketadi.
Bir necha sabablarga ko'ra dizel dvigatelli mashina sotib olish tavsiya etilmaydi:
- Dizel malakali parvarish va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Dizel katta talabga ega emas, ular uni kamroq olishga harakat qilishadi. Dizel dvigatelni diqqat bilan kuzatib borishingiz, komponentlar va sarf materiallarini vaqtida o'zgartirishingiz kerak. Dizel beparvolik bilan juda ko'p quvvatni yo'qotadi. Ko'pincha muddati o'tgan sarf materiallaridan foydalanganda qizib ketadi. Bundan tashqari, benzinli dvigatellar ancha sezgir.
- Dizelning o'zi ishda injiqdir. Ko'pgina dizel avtomobil egalarining sharhlari hali ham salbiy. Asosan yoqilg'i sarfining ortishi bilan bog'liq.
- Dizel dvigatelli mashina yomon suyuqlikka ega, ya'ni. qayta sotishda ma'lum qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin - xaridorni topish unchalik oson emas.
Asosan, xaridorlar salonga, uning sig'imiga, haydovchi, yo'lovchilar (ko'p oilalar uchun) joylashuvining qulayligiga e'tibor berishadi.
