Dvigatellar Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E
Mundarija
Toyota 1S seriyali dvigatellari Yaponiyada va boshqa ko'plab mamlakatlarda mashhur edi. Ammo Amerika, Kanada, Avstraliya bozori uchun kuchliroq dvigatelli avtomobillar kerak edi. Shu munosabat bilan, 1983 yilda 1S dvigatellari bilan parallel ravishda 2S belgisi ostida yuqori quvvatga ega dvigatel ishlab chiqarila boshlandi. Toyota korporatsiyasi muhandislari ish hajmini oshirish bilan cheklanib, umuman muvaffaqiyatli progenitator dizayniga tub o'zgarishlar kiritmadilar.
2S dvigatelining qurilishi
Jihoz 1998 sm3 ish hajmiga ega bo'lgan to'rt silindrli dvigatel edi. O'sish silindr diametrini 84 mm ga oshirish orqali erishildi. Pistonning zarbasi bir xil - 89,9 mm. Dvigatel kamroq uzoqroq zarbaga aylandi, piston zarbasi silindr diametriga yaqinlashdi. Ushbu konfiguratsiya dvigatelga yuqori aylanish tezligiga erishish va o'rtacha aylanishlarda yuk hajmini saqlab qolish imkonini beradi.
Dvigatel uzunlamasına o'rnatildi. Blok boshi materiali alyuminiy qotishmasidir. Blok quyma temirdan qilingan. Har bir silindrda ikkita klapan mavjud bo'lib, ular bitta eksantrik mili tomonidan boshqariladi. Shlangi kompensatorlar o'rnatiladi, bu esa dvigatelni kamroq shovqinli qiladi va vana bo'shliqlarini davriy sozlash zaruratini yo'q qiladi.
Quvvat va ateşleme tizimi an'anaviy karbüratör va distribyutordan foydalangan. Vaqtni o'lchash drayveri kamar haydovchi tomonidan amalga oshiriladi. Eksantrik miliga qo'shimcha ravishda, kamar nasos va moy nasosini boshqargan, shuning uchun u juda uzun bo'lib chiqdi.
Ichki yonuv dvigateli 99 aylanish tezligida 5200 ot kuchiga ega. Ikki litrli dvigatel uchun kam quvvat past siqish nisbati bilan bog'liq - 8,7: 1. Bu qisman pistonlarning pastki qismidagi chuqurchalar bilan bog'liq bo'lib, kamar sindirilganda klapanlarning pistonlar bilan uchrashishiga to'sqinlik qiladi. Aylanish momenti 157 aylanish tezligida 3200 N.m edi.
Xuddi shu 1983 yilda blokda chiqindi gaz katalitik konvertori bilan jihozlangan 2S-C qurilmasi paydo bo'ldi. ICE Kaliforniyaning toksiklik standartlariga mos keladi. Chiqarish Avstraliyada o'rnatildi, u erda Toyota Corona ST141 yetkazib berildi. Ushbu dvigatelning parametrlari 2S bilan bir xil edi.
Keyingi modifikatsiya 2S-E dvigateli edi. Karbüratör Bosch L-Jetronic taqsimlangan elektron in'ektsiya bilan almashtirildi. Qurilma Camry va Celica ST161-ga o'rnatildi. Injektordan foydalanish dvigatelni karbüratorga qaraganda ancha elastik va tejamkor qilish imkonini berdi, quvvat 107 ot kuchiga oshdi.
Seriyadagi oxirgi dvigatel 2S-ELU edi. Dvigatel Toyota Camry V10 ga ko'ndalang tarzda o'rnatilgan va Yaponiyada qabul qilingan toksiklik standartlariga mos keladi. Ushbu quvvat bloki 120 aylanish tezligida 5400 ot kuchi ishlab chiqardi, bu o'sha vaqt uchun munosib ko'rsatkich edi. Dvigatelni ishlab chiqarish 2 yil, 1984 yildan 1986 yilgacha davom etdi. Keyin 3S seriyasi paydo bo'ldi.
2S seriyasining afzalliklari va kamchiliklari
Ushbu seriyali motorlar o'zidan oldingi 1S ning ijobiy va salbiy tomonlarini meros qilib oldi. Afzalliklar qatorida ular yaxshi resurs (350 ming km gacha), barqarorlik, muvozanat va muammosiz ishlashni, shu jumladan gidravlik ko'targichlar tufayli ta'kidlashadi.
Kamchiliklari quyidagilardan iborat:
- haddan tashqari uzun va yuklangan kamar, bu belgilarga nisbatan kamarning tez-tez sinishi yoki siljishiga olib keladi;
- karbüratörü saqlash qiyin.
Dvigatellarning boshqa kamchiliklari bor edi, masalan, uzun yog 'qabul qiluvchisi. Natijada, sovuq ishga tushirish paytida dvigatelning qisqa muddatli yog 'ochligi.
texnik xususiyatlari
Jadvalda 2S seriyali motorlarning ba'zi texnik xususiyatlari ko'rsatilgan.
| Dvigateli | 2S | 2S-E | 2S-LIFE |
|---|---|---|---|
| Silindrlarning soni | R4 | R4 | R4 |
| Bir silindr uchun valflar | 2 | 2 | 2 |
| blokli material | quyma temir | quyma temir | quyma temir |
| Shiling boshi uchun material | alyuminiy | alyuminiy | alyuminiy |
| Ish hajmi, sm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Siquv darajasi | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Quvvat, HP rpmda | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| aylanish momenti N.m | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| neft | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Turbinaning mavjudligi | yo'q | yo'q | yo'q |
| Elektr ta'minoti tizimi | karbüratör | tarqatilgan in'ektsiya | tarqatilgan in'ektsiya |
