Dvigateli Toyota Celsior
Mundarija
1989 yilda Toyota Lexusning birinchi hashamatli avtomobili LS 400 ni chiqardi. Qo'shma Shtatlarda maxsus ishlab chiqilgan sedani sotuvga qo'yildi. Biroq, ichki bozorda F toifali avtomobillarga talab ham katta edi, shuning uchun LS 400 ning o'ng rulli versiyasi Toyota Celsior juda tez orada paydo bo'ldi.
Birinchi avlod (salon, XF10, 1989-1992)
Shubhasiz, Toyota Celsior dunyoni o'zgartirgan avtomobildir. 1989-yildayoq bu flagman kuchli, ammo sokin V-XNUMX dvigatelini ajoyib uslub, tabiiy materiallardan tayyorlangan interyerlar va ko‘plab texnologik yangiliklar bilan birlashtirgan.
Toyota-dan yangi 4 litrli 1UZ-FE (V8, 32 valfli DOHC, VVT-i) dvigateli 250 ot kuchi ishlab chiqardi. va 353 aylanish tezligida 4600 Nm moment, bu sedanga atigi 100 soniyada 8.5 km/soat tezlikka erishish imkonini berdi.
1UZ-FE Toyota va Lexus top modellari uchun mo'ljallangan edi.
Dvigatel bloki alyuminiy qotishmalaridan yasalgan va quyma temir qoplamalar bilan bosilgan. Ikkita alyuminiy silindr boshi ostida ikkita eksantrik mili yashiringan. 1995 yilda o'rnatish biroz o'zgartirildi va 1997 yilda deyarli butunlay o'zgartirildi. Energiya blokini ishlab chiqarish 2002 yilgacha davom etdi.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 3968 |
| Quvvati, o.k. | 250-300 |
| Iste'mol, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Silindr Ø, mm | 87.5 |
| KOFE | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Biznes | Aristo; Selsiy; toj; Buyuk toj; Samolyotchi |
| Amalda resurs, ming km | 400 + |
Ikkinchi avlod (sedan, XF20, 1994-1997)
1994 yilda ikkinchi Celsior paydo bo'ldi, u avvalgidek yuqori toifali hashamatli avtomobillar ro'yxatida birinchilardan bo'ldi.
Celsiorga kiritilgan o'zgarishlar kontseptsiyadan tashqariga chiqmadi. Biroq, Celsior 2 yanada kengroq interyer, kengaytirilgan g'ildirak bazasi va o'zgartirilgan 4 litrli V shaklidagi 1UZ-FE quvvat blokini oldi, ammo 265 ot kuchiga ega.
1997 yilda model qayta tiklandi. Tashqi ko'rinishida - faralarning dizayni o'zgardi va kaput ostida - dvigatelning kuchi yana bir bor oshdi, endi 280 ot kuchiga etadi.
Uchinchi avlod (salon, XF30, 2000-2003)
Celsior 3, ya'ni Lexus LS430, 2000-yil o'rtalarida debyut qilgan. Yangilangan modelning dizayni Toyota mutaxassislarining o'z avtomobillarini ko'rishga yangicha yondashuvi natijasi bo'ldi. Yangilangan Celsiorning g'ildirak bazasi yana kengaydi va avtomobilning balandligi ham, ichki qismi ham oshdi. Natijada, flagman yanada kattaroq ko'rinishni boshladi.
Uchinchi Celsior dvigatelining hajmi 4 litrdan 4.3 litrgacha oshdi. Sedan zavod indeksiga ega yangi dvigatel bilan jihozlangan - 3UZ-FE, 290 ot kuchiga ega. (216 kVt) 5600 aylanish tezligida. Uchinchi avlod Toyota Celsior atigi 100 soniyada 6.7 km/soat tezlikka erishdi!
3 litrli 4UZ-FE vorisi bo'lgan ICE 1UZ-FE o'zidan oldingisidan BC oldi. Tsilindrning diametri oshirildi. 3UZ-FE-da yangilari ishlatilgan: pistonlar, ulash rodlari, silindr boshi murvatlari va qistirmalari, assimilyatsiya va egzoz manifoldlari, shamlar va ateşleme bobinleri.
Shuningdek, qabul qilish va chiqarish kanallarining diametri oshdi. VVTi tizimi qo'llanila boshlandi. Bundan tashqari, elektron amortizator paydo bo'ldi, dvigatelning yonilg'i va sovutish tizimlari yakunlandi.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 4292 |
| Quvvati, o.k. | 276-300 |
| Iste'mol, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Silindr Ø, mm | 81-91 |
| KOFE | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Biznes | Selsiy; Buyuk toj; Samolyotchi |
| Resurs, tashqarida. km | 400 + |
3UZ-FE Toyota avtomobillariga o'rnatildi, 2006 yilgacha u asta-sekin yangi V8 dvigateli - 1UR bilan almashtirildi.
2003 yilda Selsior yana bir restylingdan o'tdi, shuningdek, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi tarixida birinchi marta uning mashinasi 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlana boshladi.
xulosa
UZ dvigatellari oilasining ajdodi 1UZ-FE dvigateli 1989 yilda paydo bo'lgan. Keyin, yangi to'rt litrli dvigatel eski 5V o'rnatishni almashtirib, Toyota kompaniyasining eng ishonchli quvvat uzatmalaridan biri sifatida shuhrat qozondi.
Dvigatelda dizayndagi noto'g'ri hisob-kitoblar, kamchiliklar va tipik kasalliklar bo'lmasa, 1UZ-FE aynan shunday. Ushbu ICEda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha nosozliklar faqat uning yoshi bilan bog'liq bo'lishi mumkin va butunlay avtomobil egasiga bog'liq.
3UZ dvigatellari bilan bog'liq muammolar va kamchiliklarni ham topish qiyin. O'zidan oldingi kabi, 3UZ-FE juda ishonchli va o'ta mustahkam quvvat uzatuvchidir. U hech qanday konstruktiv noto'g'ri hisob-kitoblarga ega emas va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan yarim million ming kilometrdan ortiq resursni beradi.
