Toyota Sequoia dvigatellari
Mundarija
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), ham birinchi, ham ikkinchi avlod to'liq o'lchamli, Mega Cruiserdan keyingi eng katta SUV. Ushbu yirik avtomobilning debyuti 2000 yilda keyingi yil modeli sifatida bo'lib o'tdi. Narxiga kelsak, u o'rta o'lchamdagi 4Runnerdan yuqori edi, lekin Land Cruiserdan pastroq edi.
Bundan tashqari, Sequoia Toyota Tundra o'rnini egalladi, uning asosida qurilgan. Hozirda u AQSh, Kanada, Meksika, Puerto-Riko, Yaqin Sharq bozorlarida talabni topmoqda.
Ushbu mashinalarning birinchi avlodini ishlab chiqarish va sotish vaqti 2001 yildan 2007 yilgacha bo'lgan davr edi. 2003 yildan beri avtomobil quyidagilar bilan jihozlangan:
- bort kompyuterini boshqarish tizimi;
- iqlim nazorati;
- ko'p g'ildirak.
Old osma konstruksiya Prado 120 ga o‘xshaydi, orqa osma Land Cruiser 100 ga o‘xshaydi. Ikki zonali iqlim nazorati yordamida siz orqadagi yo‘lovchilarga oqimni sozlashingiz va magistralni ventilyatsiya qilishingiz mumkin.
Uchinchi qatordagi o'rindiqlar osongina olib tashlanadi va joyiga o'rnatiladi, ikkinchi qator esa avtomobil yo'nalishi bo'yicha buklanadi, bu esa bagaj qismini sezilarli darajada oshiradi.
Ushbu mashinalarning ikkala avlodi Shimoliy Amerika bozori uchun ishlab chiqilgan va qurilgan. 2010 yilda kompaniya talabning pasayishi tufayli ushbu SUVni yig'ish liniyasidan olib tashlashni e'lon qilgan bo'lsa-da, bir vaqtning o'zida dvigatel kattaroq va kuchliroq bilan almashtirildi. Besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ham 6 pog'onali bilan almashtirildi. Orqa g'ildirakli versiya uchun quvvat juda ko'p edi va katta SUV atigi 100 soniyada 6,1 km/soat tezlikka erishdi.
Turli avlod avtomobillariga qanday dvigatellar o'rnatilgan
Ushbu yirik Toyota Sequoia SUV ta'sirchan ishlashga ega uch turdagi dvigatellar bilan jihozlangan, asosiylari ushbu jadvalda keltirilgan:
| Avlod, restyling | Dvigatel markasi | Hajmi, l | Quvvat, kVt. | Tork, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, dam olish | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
1-avlod Sequoia quvvat bloki 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 4,7 litrli V4 dvigatel edi. 2004 yilda restylingdan so'ng dvigatelda VVT-i o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi paydo bo'ldi va u yanada kuchliroq bo'ldi - 273–282 ot kuchi. bilan., va oldingi vites qutisi 5 pog'onali bilan almashtirildi.
Toyota Sequoia to'liq o'lchamli SUVning ikkinchi avlodi orqa g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli haydovchi bilan taklif etiladi. Avtomobil 8 silindrli dvigatellar va avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Sequoia-ga o'rnatilgan barcha ichki yonish dvigatellari benzin edi. Birinchi avlod avtomobillarida bo'lgan dvigatellar, agar harakat aralash tsiklda bo'lsa, 100 kilometrlik yo'lda 16,8 litr yoqilg'i sarflagan. 2004 yilda restylingdan so'ng iste'mol 15,7 litrgacha kamaydi. Ikkinchi avlod avtomobillarida, dvigatel markasiga qarab, iste'mol 16,8 dan 18,1 litrgacha bo'lgan benzinni tashkil etdi. Yoqilg'i baklarining hajmi 99 dan 100 litrgacha edi.
Qaysi dvigatellar eng mashhur
2 yildan hozirgi kungacha ularning kuchiga (240, 273, 282 ot kuchi) ta'sir ko'rsatgan bir nechta modifikatsiyalari bilan ifodalangan 2000UZ-FE markasidagi dvigatellar ikki darajadagi Toyota Sequoia-ga o'rnatilishi davom etmoqda. Faqatgina ushbu Toyota modellarida o'rnatilgan ushbu motorlarning umumiy soni qolgan ikkita quvvat blokining markasidan oshib ketishi aniq.
1UR-FE markali elektr stantsiyasi 2007 yildan beri va hozirgi kungacha ushbu 4.6 AT SR5 avtomobilining bitta konfiguratsiyasiga o'rnatilgan. Shuning uchun uning tarqalishi uchta dvigatelning eng pastidir.
O'rta o'rinni 3 yildan hozirgi kunga qadar Toyota Sequoia-ning uchta trim darajasida ishlab chiqqan 2007UR-FE dvigateli egallaydi. Ehtimol, ushbu motorlarning boshqa Toyota modellarida va boshqa ishlab chiqaruvchilarda qo'llanilishini hisobga olsak, rasm biroz o'zgarishi mumkin.
Ushbu dvigatellar brendning qaysi modellarida o'rnatilgan?
Toyota Sequoia bilan bir qatorda, 3UR-FE dvigateli boshqa modellarda elektr stantsiyasi bo'lib xizmat qilgan, ularning tafsilotlari quyidagi jadvalda keltirilgan:
| Dvigatel markasi | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arastu | Selsior | toj | Ulug'vor | Samolyotchi | 4 Yuguruvchi | Land kreyser | Tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Ko'rib turganingizdek, uchta motor ham asosan og'ir va kuchli SUVlarga o'rnatildi va o'zlarini dinamik sifatlari va ishonchliligi jihatidan faqat yaxshi tomondan ko'rsatdi.
Qaysi dvigatel mashinani tanlash yaxshidir
Bu shaxsiy xohish va pul mavjudligiga bog'liq. Boshqa tomondan, barcha uchta motorning yuqori ishonchliligi va samaradorligi tufayli tanlov qiyin. Ularning texnik farqlari qanday?
1997 yildan beri VVTi tizimi 1UZ FE da paydo bo'ldi, bu esa qabul qilish vanalarining diametrini oshirishga imkon berdi. Silindr boshiga boshqa qistirma o'rnatildi, ACIS qabul qilish manifolti ishlatilgan. Yaxshilangan ateşleme tizimi, pistonlar va o'rnatilgan elektron gaz kelebeği. Qayta tiklangandan so'ng, siqish nisbati va dvigatelning imkoniyatlari oshdi.
Ushbu vosita materiallarning mustahkamligi uchun baholanadi, bu esa resursni oshiradi. Masalan, 1UZ FE alyuminiy kremniy qotishma pistonlari yuqori haroratga chidamli bo'lib, bu qattiq bardoshlik va silindrlarga mahkam o'rnatilishini ta'minlaydi. 2UZ seriyali dvigatellar dizayndagi noto'g'ri hisob-kitoblar va kamchiliklarsiz muvaffaqiyatli bo'ldi. Resurs 2UZ-FE - 0,5 million km dan ortiq.
Temir silindrli blok dvigatelning ishonchliligi va chidamliligini oshirdi.
2005 yilda ushbu dvigatellarda VVTi tizimi paydo bo'ldi, bu esa 280 ot kuchiga ko'tarilgan quvvatga ta'sir qildi. Bilan. 2UZ seriyali motorlar har 100 ming kilometrdan keyin almashtiriladigan tishli vaqt kamarlari bilan jihozlangan.
3UR-FE dvigateli katta hajmli, zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz manifolti, 3 ta egzozni tozalash katalizatorining mavjudligi va boshqalar bilan ajralib turadi.U turbo zaryadlovchi bilan ham, atmosfera versiyasida ham ishlab chiqariladi. Benzin bilan bir qatorda ularni bioyoqilg'i yoki gazga aylantirish qiyin emas. Ushbu vosita, to'g'ri parvarish qilingan holda, mukammal ishonchlilik va chidamlilikka ega bo'ladi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u katta buzilishlarsiz 1,3 million km masofani bosib o'ta oladi.
