Elektron stabilizatsiya tizimlari (ESP, AHS, DSC, PSM, VDC, VSC)

Bu tizimlar avtomobilni o'ta og'ir vaziyatlarda, ayniqsa burilish paytida, o'zini xavfsiz tutishini ta'minlaydi. Harakat paytida tizimlar rulning tezligi yoki aylanishi kabi bir nechta ko'rsatkichlarni baholaydi va agar sirg'alish xavfi tug'ilsa, tizimlar alohida g'ildiraklarni tormozlash orqali mashinani asl yo'nalishiga qaytarishi mumkin. Qimmatroq transport vositalarida barqarorlikni boshqarish tizimlarida haydovchining yuzasi va haydash uslubiga mos keladigan va haydash xavfsizligiga hissa qo'shadigan faol shassi ham mavjud. Ko'pgina avtomobillar o'z mashinalarida markirovka tizimidan foydalanadilar. ESP (Mercedes-Benz, Skoda, VW, Peugeot va boshqalar). Belgilash bilan AHS (Faol qayta ishlash tizimi) Chevrolet avtomobillarida ishlatilgan, DSC (Dinamik xavfsizlik nazorati) BMW, psm (Porsche barqarorlikni boshqarish tizimi), V shahar (Avtomobil dinamikasini nazorat qilish) Subaru avtomobillariga o'rnatilgan, Vsc (Avtomobil barqarorligini nazorat qilish) Subaru va Lexus avtomobillariga ham o'rnatiladi.

ESP qisqartmasi ingliz tilidan keladi Elektron barqarorlik dasturi va elektron stabilizatsiya dasturini anglatadi. Nomidan ko'rinib turibdiki, bu haydovchining barqarorligi nuqtai nazaridan elektron haydovchi yordamchilarining vakili. ESPning kashf qilinishi va keyinchalik joriy etilishi avtomobilsozlik sanoatida katta yutuq bo'ldi. Xuddi shunday holat bir paytlar ABS -ning paydo bo'lishi bilan sodir bo'lgan. ESP tajribasiz va tajribali haydovchiga haydash paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan ba'zi muhim vaziyatlarni engishga yordam beradi. Mashinadagi bir qator sensorlar joriy haydash ma'lumotlarini qayd qiladi. Bu ma'lumotlar boshqaruv bloki orqali to'g'ri haydash rejimi uchun hisoblangan ma'lumotlar bilan solishtiriladi. Agar farq aniqlansa, ESP avtomatik ravishda ishga tushadi va avtomobilni barqaror qiladi. ESP o'z funktsiyasi uchun boshqa elektron shassi tizimlaridan foydalanadi. Eng muhim elektron ishchilar orasida ABS qulflashga qarshi tormoz tizimi, piyodalarga qarshi tizimlar (ASR, TCS va boshqalar) va kerakli ESP datchiklarining ishlashi bo'yicha maslahatlar bor.

Tizim Bosch va Mercedes muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan. ESP bilan jihozlangan birinchi mashina 1995 mart oyida S 600 hashamatli kupesi (C 140) edi. Bir necha oy o'tgach, tizim klassik S-Class (W 140) va SL Roadster (R 129) ga yo'l oldi. Bu tizimning narxi shu qadar yuqori ediki, dastlab tizim faqat yuqori darajali 6,0 silindrli 12 V1997 dvigatel bilan birga standart edi, boshqa ESP dvigatellari uchun esa u faqat katta narxda taklif qilingan. ESPdagi haqiqiy bumga mayda -chuyda bo'lib tuyulgan narsalar va qaysidir ma'noda tasodif sabab bo'ldi. XNUMX yilda shved jurnalistlari o'sha paytdagi yangilik uchun barqarorlik testini o'tkazdilar, bu Mercedes A edi. Hammani hayratda qoldirdi, Mercedes A buklar testini bajara olmadi. Bu ishlab chiqaruvchilarni ishlab chiqarishni qisqa muddatga to'xtatishga majbur qilgan biznesning boshlanishi bo'ldi. Shtutgart avtomobil zavodining texnik va dizaynerlarining muammoning to'g'ri echimini topishga urinishlari muvaffaqiyat bilan yakunlandi. Ko'p sonli sinovlarga asoslanib, ESP Mercedes A standart qismiga aylandi. Bu o'z navbatida, bu tizim ishlab chiqarilishi kutilgan o'n mingdan yuz minggacha oshishini va yanada arzon narxlarga erishish mumkinligini anglatardi. ESP o'rta va kichik transport vositalarida foydalanish uchun yo'l ochdi. ESPning tug'ilishi xavfsiz haydash sohasidagi haqiqiy inqilob edi va bugungi kunda u nafaqat Mercedes-Benz tufayli keng tarqalgan. Rivojlanayotgan va hozirda uning eng yirik ishlab chiqaruvchisi bo'lgan ESPning mavjudligi ESPning paydo bo'lishiga katta hissa qo'shdi.

Ko'pgina elektron tizimlarda miya elektron boshqaruv blokidir va ESP bilan bunday emas. Boshqarish blokining vazifasi haydash paytida sensorlarning haqiqiy qiymatlarini hisoblangan qiymatlar bilan solishtirishdir. Kerakli yo'nalish burilish burchagi va g'ildiraklarning aylanish tezligi bilan belgilanadi. Haqiqiy haydash shartlari lateral tezlashuv va avtomobilning vertikal o'qi atrofida aylanishiga qarab hisoblanadi. Agar hisoblangan qiymatlardan og'ish aniqlansa, barqarorlashtirish jarayoni faollashadi. ESP ishi dvigatel momentini tartibga soladi va bir yoki bir nechta g'ildiraklarning tormoz tizimiga ta'sir qiladi, shu bilan avtomobilning kiruvchi harakatini yo'q qiladi. ESP burilish paytida past burilish va haddan tashqari burilishlarni tuzatishi mumkin. Avtomobilning orqa ichki g'ildiragini tormozlash yo'li bilan to'g'rilanadi. Ortiqcha harakatlanish oldingi tashqi g'ildirakni tormozlash orqali tuzatiladi. Berilgan g'ildirakni tormozlaganda, stabilizatsiya paytida ushbu g'ildirakda tormoz kuchlari hosil bo'ladi. Oddiy fizika qonuniga ko'ra, bu tormoz kuchlari avtomobilning vertikal o'qi atrofida moment hosil qiladi. Olingan moment har doim kiruvchi harakatga qarshi turadi va shu bilan burilish paytida avtomobilni kerakli yo'nalishga qaytaradi. Shuningdek, u aylanmay qolganda mashinani to'g'ri tomonga buradi. ESP ishining misoli, oldingi aks tezda burchakdan chiqqanda tez burilishdir. ESP birinchi navbatda dvigatel momentini kamaytiradi. Agar bu harakat etarli bo'lmasa, orqa ichki g'ildirak tormozlanadi. Stabilizatsiya jarayoni sirpanish tendentsiyasi kamayguncha davom etadi.

ESP ABS va EBV / EBD tormoz quvvati distribyutori, dvigatel moment regulyatori (MSR) va piyodalarga qarshi tizimlar (EDS, ASR va TCS) kabi boshqa elektron tizimlar uchun umumiy bo'lgan boshqaruv blokiga asoslangan. Boshqarish birligi ma'lumotlarni sekundiga 143 marta, ya'ni har 7 millisekundda qayta ishlaydi, bu odamnikidan 30 barobar tezroq. ESP ishlashi uchun bir qator sensorlar kerak, masalan:

• tormozni aniqlash sensori (haydovchisi tormozlayotgan boshqaruv blokiga xabar beradi),
• individual g'ildiraklar uchun tezlik sensori,
• Rulda burchagi sensori (kerakli yo'nalishni aniqlaydi),
• lateral tezlashtirish sensori (egri chiziqdagi markazdan qochma kuch kabi harakat qiluvchi lateral kuchlarning kattaligini qayd qiladi),
• avtomobilning vertikal o'q atrofida aylanishi sensori (avtomobilning vertikal o'q atrofida aylanishini baholash va harakatning hozirgi holatini aniqlash uchun),
• tormoz bosimi sensori (tormoz tizimidagi joriy bosimni aniqlaydi, undan tormoz kuchlari va shuning uchun avtomobilga ta'sir qiladigan uzunlamasına kuchlarni hisoblash mumkin),
• uzunlamasına tezlashtirish sensori (faqat to'rt g'ildirakli transport vositalari uchun).

Bundan tashqari, tormoz tizimiga haydovchi tormoz qilmaganida bosim o'tkazadigan qo'shimcha bosim moslamasi kerak bo'ladi. Shlangi blok tormoz bosimini tormoz g'ildiraklariga taqsimlaydi. Tormoz chirog'i tugmasi, agar ESP tizimi yoqilganda haydovchi tormoz qilmasa, tormoz chiroqlarini yoqish uchun mo'ljallangan. ESPni ba'zan asboblar panelidagi tugma yordamida o'chirib qo'yish mumkin, bu qulay, masalan, qor zanjirlari bilan haydashda. Tizimni o'chirish yoki yoqish asboblar panelida yonib turgan indikator bilan ko'rsatiladi.

ESP sizga fizika qonunlarining chegaralarini biroz oshirishga va shu bilan faol xavfsizlikni oshirishga imkon beradi. Agar barcha mashinalar ESP bilan jihozlangan bo'lsa, baxtsiz hodisalarning o'ndan bir qismini oldini olish mumkin edi. Tizim doimiy ravishda barqarorlikni tekshiradi. Shunday qilib, haydovchida, ayniqsa, muzli va qorli yo'llarda katta xavfsizlik hissi paydo bo'ladi. ESP sayohat yo'nalishini kerakli yo'nalishda to'g'rilaganligi va sirg'alish natijasida yuzaga kelgan og'ishlarning o'rnini bosganligi sababli, kritik vaziyatlarda baxtsiz hodisalar xavfini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, bir nafasda ta'kidlash kerakki, hatto eng zamonaviy ESP ham fizika qonunlariga bo'ysunmagan, ehtiyotsiz haydovchini qutqara olmaydi.

ESP BOSCH va Mercedes savdo markasi bo'lgani uchun, boshqa ishlab chiqaruvchilar Bosch tizimi va ESP nomidan foydalanadilar, yoki o'z tizimlarini ishlab chiqadilar va boshqa (o'z) qisqartmalaridan foydalanadilar.

Acura-Honda: Avtomobil barqarorligini nazorat qilish (VSA)

Alfa Romeo: Avtomobillarni dinamik boshqarish (VDC)

Audi: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Bentley: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

BMW: dinamik tortish boshqaruvi DSC

Bugatti: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Byyuik: StabiliTrak

Cadillac: StabiliTrak va faol old boshqaruv (AFS)

Chery Car: Elektron barqarorlik dasturi

Chevrolet: StabiliTrak; Faol ishlov berish (Lin Corvette)

Chrysler: elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Citroën: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Dodge: elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Daimler: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Fiat: Elektron barqarorlik dasturi (ESP) va avtomobil dinamik boshqaruvi (VDC)

Ferrari: O'rnatilgan boshqaruv (CST)

Ford: barqarorlikni boshqarish (RSC), interaktiv avtomobil dinamikasi (IVD), elektron barqarorlik dasturi (ESP) va dinamik barqarorlikni boshqarish (DSC) bilan AdvanceTrac

General Motors: StabiliTrak

Xolden: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Hyundai: Elektron barqarorlik dasturi (ESP), Elektron barqarorlikni boshqarish (ESC), Avtomobil barqarorligi yordamchisi (VSA)

Infiniti: avtomobil dinamik boshqaruv (VDC)

Yaguar: Dinamik barqarorlikni boshqarish (DSC)

Jeep: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Kia: Elektron barqarorlikni boshqarish (ESC) va elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Lamborghini: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Land Rover: Dinamik barqarorlikni boshqarish (DSC)

Lexus: Avtomobil dinamikasi integratsiyalashgan boshqaruv (VDIM) va avtomobil barqarorligini boshqarish (VSC)

Linkoln: AdvanceTrac

Maserati: Maserati barqarorlik dasturi (MSP)

Mazda: Dinamik barqarorlikni boshqarish (DSC), dinamik tortish boshqaruvi

Mercedes-Benz: elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Merkuriy: AdvanceTrac

MINI: Dinamik barqarorlikni boshqarish

Mitsubishi: MULTI-MODE faol barqarorlikni boshqarish va tortish nazorati-faol barqarorlikni boshqarish (ASC).

Nissan: Avtomobil dinamik boshqaruv (VDC)

Oldsmobile: nozik boshqaruv tizimi (PCS)

Opel: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Peugeot: elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Pontiak: Stabili Trak

Porsche: Porsche barqarorligini boshqarish (PSM)

Proton: elektron stabilizatsiya dasturi

Renault: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Rover Group: Dinamik barqarorlikni boshqarish (DSC)

Saab: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Saturn: StabiliTrak

Scania: elektron barqarorlik dasturi (ESP)

SEAT: elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Skoda: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Aqlli: elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Subaru: Avtomobil dinamikasini boshqarish (VDC)

Suzuki: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Toyota: Avtomobil dinamikasi integratsiyalashgan boshqaruv (VDIM) va avtomobil barqarorligini boshqarish (VSC)

Vauxhall: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)

Volvo: Dinamik barqarorlik va tortishish nazorati (DSTC)

Volkswagen: Elektron barqarorlik dasturi (ESP)