Sayohat: Aprilia Tuono 660 - Momaqaldiroq
Aprelio Tuonoga minish imkoniga ega bo'lgan har bir kishi, chiqarilgan yilidan qat'i nazar, bu velosiped qanchalik radikal ekanligini sezishi mumkin. Va oxirgi versiyasi 1100 silindrli V shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan, hajmi XNUMX kub. Qarang, farqi yo'q. Momaqaldiroq Padua va Venetsiya orasidagi kichik Noale shahridagi fabrikaning bunday mototsikliga xosdir.
Taqdimotdan keyin Ikki yil oldin Milanda RS 660 kontseptsiyasi, shuningdek, o'rta darajadagi Tuon ishlab chiqarilishini aniq ko'rsatdi. 660 kubometrli qatorli ikki silindrli dvigatel bilan. sm, sportga mos RS 660 modeli bilan birgalikda ishlab chiqilgan.Mototsiklning geometriyasi, dvigatel sozlamalari va o'tirish holati kundalik foydalanish va og'ir tirbandlik uchun Tuonga moslashtirilgan, sportga mos Aprilia RS 660 esa uy sharoitida. tez aylanma yo'llarda yoki hatto poyga yo'lida yuqori tezlikda.
Fevral oyining o'rtalarida, aprel oyi Tuono 660-da elit jurnalistlar guruhida dunyoda birinchilardan bo'lib o'tirganimda, Rim atrofidagi tepalikli yo'llar menga juda ko'p qiyinchiliklar va o'yin-kulgilarni taklif qildi.
O'z sinfidagi eng xavfsiz
Sovuq, ba'zida hatto sayqallangan va changli asfalt Tuonga hech qanday muammo tug'dirmadi, garchi bu mototsikl mavsumining boshlanishi uchun eng yaxshi shart emas. Elektron xavfsizlik tizimlari muammosiz ishlaydi. Oldinda mening ishonchim CABS (Cornering ABS) tizimi bilan doimo mustahkamlanib borardi, bu esa velosiped qiyalikda bo'lganida ham velosipedni qattiq tormoz ostida siljishini oldini oladi. Bu aksessuarlarning bir qismi va hammasi odatdagidan ko'ra o'rta toifadagi mototsikllarda. Maqtovli!
Orqa g'ildirak tutqichi standart ATC (Aprilia Traction Control) tizimi tomonidan boshqariladi., bu tezlashuv paytida siljishni oldini oladi. Xavfsizlik aslida juda yuqori darajada va dvigatel hajmi 1000 kubometr bo'lgan undan ham katta va qimmatroq mototsikllardan foydalanishga imkon beradi. Qarang, baribir, qurollanmagan velosipedlarning o'rta sinfidan yaxshiroq jihozlangan raqobatchilarni topish qiyin.
Xavfsizlikning markazida olti o'qli inertial platforma joylashgan bo'lib, u ma'lumotni millisekundlarda kompyuterga yuboradi, u hamma narsani haydash sharoitlari va haydash uslubiga muvofiq qayta ishlaydi va boshqaradi. Bu himoya vositalarining ro'yxati bilan tugamaydi. Dvigatel tormozini va old g'ildirakni ko'tarishni sozlash ham mumkin. Chunki Tuono orqa g'ildirakka 4.000 aylanish tezligidan yuqoriga ko'tarilishni yaxshi ko'radi, so'ngra yana 10.000 rpmda., bu elektron gadjet unchalik sezilmaydigan emas. Xo'sh, siz uni men kabi o'chirib qo'yishingiz mumkin va faqat orqa g'ildirakdan keyin tezlanishdan zavqlaning va dam oling.
Dvigatelning dizayni ham Tuononi burchakdan asabiylashtirishi uchun javobgardir. Torkning 80 foizigacha aylanish tezligi 4.000 gacha. 270 daraja burchak ostida ikkita tsilindr o'rtasida tutashish kechikishi tufayli. Shunday qilib, dvigatel ostidagi past egzoz trubkasidan chiqadigan chuqur va hal qiluvchi ovoz. Egzoz trubasining holati, albatta, og'irlik markaziga ta'sir qiladi va shuning uchun burilish paytida yaxshi ishlov beradi.
Elektron tizimlardan ham foydalanish juda oson, bu albatta yaxshi foydalanuvchi tajribasi uchun muhim. Agar sizda juda murakkab bo'lgani uchun foydalanishni bilmaydigan uskunalar to'plami bo'lsa, hech narsa yordam bermaydi. Shunday qilib, bu bilan hech qanday muammo yo'q, haydovchi rulni chap tomonidagi tugmalar bilan hamma narsani boshqaradi. Odatdagidek, Tuono 660 uchta dvigatel dasturiga ega: kundalik qatnov uchun Comute, sportda haydash uchun Dynamic va individual.
Ikkinchisida men barcha xavfsizlik parametrlarini to'liq moslashtira oldim, shuningdek ABS tizimidan tashqari, albatta, qonun hujjatlari tufayli o'zgartirilishi mumkin bo'lmagan har qanday elektron uzatishni yo'q qila oldim. Bu mototsikl sport minish uchun ham juda mos bo'lgani uchun, u poyga yo'lining ishlashi uchun biroz qiyinroq bo'lgan va xavfsizlik nuqtai nazaridan haydash paytida ishlatib bo'lmaydigan ikkita qo'shimcha ish dasturi bilan ta'minlangan.
Ammo xavfsizlik konfetlari shu bilan tugamaydi. Smartfoningizga ulanadigan katta TFT rangli ekranidan tashqari (standart sifatida), siz qo'shimcha 200 evroga tezkor almashtirgich olasiz, bu men uchun shaxsan bu velosipedga birinchi va shuning uchun zarur qo'shimcha. Bu quvib o'tayotgan yordamchi menga rulda katta quvonch bag'ishladi. Dvigatelning barcha ish rejimlarida juda yaxshi ishlaydi va gaz kelebeği ochilganda, vites o'zgartirish paytida ajoyib ovoz chiqaradi.
Hajmi 659 kub santimetrga qaramay, u baqiradi, menga velosiped minayotganimni dadil va aniq aytadi. Bu mashina Akrapovich kabi sport egzozi bilan jihozlanganida, ovozli sahna mukammal bo'ladi. Tuono nomi (italyan tilida momaqaldiroq uchun) bunday tovush bilan juda oqlangan. Menda bunday Tuono poyga yo'lida juda yaxshi harakat qilishini his qilyapman, ayniqsa poyga yo'lini endigina boshlayotgan mototsikl uchun ajoyib velosiped, chunki uni ishlatish juda ishonchli va oddiy, lekin ayni paytda. Vaqt, tomirlar orqali adrenalin o'tkazishga qodir.
Ajabo, kuchli, kuchli
Tuono 660 sayohati umidsizlikka tushmadi. Ikki silindrli dvigatelning kuchi undan ham kuchliroq dvigatelga osonlikcha mos keladi. Qizig'i shundaki, ular bu velosipedni haydash uchun kattaroq Tuon V4 4 va RSV1100 quvvatlantiruvchi ustun V4 dvigatelidan foydalanishgan. Oddiy qilib aytganda, siz to'rt silindrli V-konstruktsiyadan bir juft orqa tsilindrni qanday olib tashlashni va yarim silindrli va qatorli ikki silindrli dvigatelni qanday olishni tasavvur qilasiz. Quvvat va moment egri chizig'i uzluksiz va yaxshilanadi, buni men haydash paytida sezdim.
Og'irligi atigi 185 kilogramm, bu toifadagi eng past ko'rsatkich va dvigatel 95 ta "ot" ni ishlab chiqarishga qodirligini hisobga olsak, yo'ldagi natija hayratlanarli.. Og'irlik va quvvat nisbati zirhsiz o'rta masofali mototsikllar orasida eng yaxshisidir. Tuono 660 - bu yaltiroq velosiped, qo'lda juda engil va oddiy. U burilishda yo'nalishni mukammal ushlab turadi va hatto sport haydashda ham, berilgan chiziqni xotirjam va aniq kuzatib boradi. Alyuminiy ramka, supervelosiped poygasi velosipedlaridan keyin modellashtirilgan mustahkam burilish qo'li bilan birgalikda ishni mukammal bajaradi.
To'liq sozlanishi orqa zarba to'g'ridan -to'g'ri burilish dastagiga o'rnatiladi, bu hatto og'irlikni tejaydi. 41 mm old teleskopik sport vilkalari ostida ular KYB -da imzolangan va to'liq sozlangan. A'lo tormozlar Brembo tomonidan ta'minlangan, ya'ni radial qisqichlar, diametri 320 mm bo'lgan qisqichli disklar.
Biroq, u minib yurganida nafaqat yengil va ruhiy mototsikl, balki hayratlanarli darajada qulay. Garchi Apriliya Tuono yalang'och emas, balki mutlaqo mustaqil narsa deb da'vo qilsa ham, men uni hali ham qurollanmagan mototsikllar toifasiga kiritaman. Uning old tomonida svetodiodli faralar o'rnatilgan uchli aerodinamik tumshug'i bo'lgani uchun, u ham havoni samarali ravishda kesib tashlaydi. Tezligi soatiga 130 kilometrgacha bo'lgan sayohat butunlay charchamaydi. Faqat u tezroq sayohat qilganida, aytaylik, soatiga 150 kilometr yoki undan ko'p, men biroz egilib, mototsiklni minish paytida juda yaxshi boshqarishga imkon beradigan tekis va keng tutqich orqasidagi aerodinamik holatni to'g'rilashim kerak edi. U tik o'tirgani uchun, men butun kundan keyin ham charchaganimni sezmadim.
Balandligingiz uchun (180 santimetr), siz faqat qo'ltiqni biroz ko'tarishingiz va tizzalaringizda kamroq egilishingiz kerak. O'rindiq bir kishiga qulay, lekin men orqa yo'lovchiga uzoq safarlarni tavsiya etmayman. Shuni ham ta'kidlash kerakki, o'rindiqning chekkasidagi yumaloq shakli tufayli, oyoqlari qisqaroq bo'lganlar uchun ham polga ko'tarilish muammo bo'lmaydi.
O'ylab qarasak, Tuono 660 yangi boshlanayotgan mototsiklchilar uchun ham juda mos keladi. Comute dasturi gazni qo'shishda yumshoq va ayni paytda, barcha texnologik ustunlik va standart o'rnatilgan xavfsizlik tizimlari bilan, mototsikl karerasini endigina boshlayotganlar uchun juda xavfsizdir. Bu A2 imtihoni uchun ham mavjud.
Yuqori sifatli mahorat, mukammal ko'rinadigan qismlar va boy uskunalar tufayli, bu mening sub'ektiv fikrimcha, joriy yilning eng chiroyli mototsikllaridan biri. Shunday qilib, Aprilia Tuono 660 uchun juda yaxshi evro to'lashi meni ajablantirmaydi. Asosiy versiya aynan 10.990 evro turadi. Aksessuarlar yordamida siz uni shaxsiylashtirishingiz va xohishingiz va ehtiyojlaringizga moslashtirishingiz mumkin. Yon (yumshoq) sayohat qutilari yoki uglerodli tolali aksessuarlar to'plami va aniqroq poyga tasviri va baland ovoz uchun Akrapovich sport tizimi.
