Yo'llanma: Yamaha TMax
Shu sababli, yaponlar ushbu oltinchi versiyadan haqiqatan ham ko'p narsani kutishlari ajablanarli emas. Statistik ma'lumotlar ularning foydasiga: mijozlarning 40 foizigacha eski TMax modellarini yangilariga almashtirish kutilmoqda. Maqsadli auditoriya - pulga ega bo'lgan etuk erkaklar, ular hafta davomida minishni va dam olish kunlari hamkasbi bilan sayohatga chiqishni xohlashadi. Bu, albatta, TMax bilan mumkin, chunki bu amaliy, kuchli, ammo qulay ikki g‘ildirakli avtomobil bo‘lib, u sizni bir hafta davomida metropolda ishlashga olib boradi, to‘xtash joyida charchamasdan, dam olish kunlari esa ikki kishilik yoki yolg‘iz o‘zi sizga yoqadi. . Ha, aslida, bu skuter haqiqatan ham haqiqiy skuter emas, u mototsikl va skuterning o'ziga xos aralashmasidir. Yaponlar yangilikni uchta versiyada taklif qilishadi: asosiy, sport SX va nufuzli DX. Ular jihozlar to'plamida, shuningdek, rang kombinatsiyalarida farqlanadi; SX va DX versiyalarida ikkita D-Mode operatsion dasturlari alohida e'tiborga loyiqdir. Siz shaharda haydash uchun mo'ljallangan T dasturi va S dasturi o'rtasida tanlov qilishingiz mumkin, qurilmaning ishlashi aniqroq, sportga mos keladi. Asosiy versiyada smartfon egasi ma'lum parametrlarni boshqarishi mumkin bo'lgan TMAX Connect tizimi mavjud emas va shu bilan birga o'g'irlik sodir bo'lgan taqdirda u skuterning joylashuvi haqida xabardor qilinadi. Eng nufuzli versiya, shuningdek, kruiz nazorati, isitiladigan tutqichlar va o'rindiqlar, shuningdek, elektr old old oynasi bilan jihozlangan va modelning barcha uchta versiyasida orqa g'ildirak uchun umumiy sirpanish tizimi va jihozni ishga tushirish uchun aqlli kalit mavjud. .
Skuter qayta ishlangan, hatto oilaning eng yosh a'zosi ham, avvalgidek, bumerang dizayni chizig'iga asoslangan bo'lib, u old qismini orqa tomonga yoy shaklida bog'laydi va biroz o'zgartirilgan joy o'rtasida qo'sh joy bor edi. silindrli dvigatel. Old va orqa chiroqlarning ko'rinishi ham yangi bo'lib, haydovchi butunlay o'zgargan ish muhitida o'tirib, u TFT armaturasida ikki g'ildirakli avtomobilning ishlashini nazorat qila oladi - u ko'k va oq rangda yonadi va oqim haqida ma'lumot beradi. holat. oqim va tashqi harorat. Yangi shassi bilan yangi TMax avvalgisidan ham to'qqiz kilogrammga engilroq.
Dunyoning janubi
Yamaha’ning Janubiy Afrikadagi rasmiy taqdimotida yangi TMax’ni sinab ko‘rish imkoniga ega bo‘ldik. Keyptaun va uning atrofi ajoyib joy edi. Bu Afrikada (ah, cho'l, o'rmon va hayvonlar) bo'lgan birinchi fikr va shubhalarga qaramay, unday emas. Keyptaun - Amsterdam yoki London kabi global megapolis va juda evropalik. Shaharda haydashda, ayniqsa biz TMax-ni sinovdan o'tkazgan markazda 530cc skuter chaqqon, tezlashuvchi va mukammal tormozli (ABS bilan) ekanligini isbotladi. Oldingi model bilan solishtirganda, o'rindiq ostidagi yangi va kengaytirilgan joy ayniqsa yoqimli bo'lib, u hatto ikkita (reaktiv) dubulg'ani ham sig'dira oladi. Ajoyib orqa yo'llarda haydash va qirg'oq bo'yidagi so'qmoqlar bo'ylab sayr qilish chog'ida men ham janubiy Qora qit'aning go'zalligiga hayron bo'ldim, u erda men shunchaki tezlikni kruiz nazoratiga o'rnatdim va juda qiziqarli erlarda sayohat qilishdan zavq oldim.
Aytgancha, men skuterga oddiygina ulanadigan Dainese D-Air konstruktorli kurtkasini kiyish qanday bo'lardi, deb o'ylayman va passiv xavfsizlikni oshiradi. Bu variantni skuter ham taklif qiladi.
matn: Primoj ulman · surat: Yamaha
