Farlar, chiroqlar, tuman chiroqlari - avtomobil yoritgichlarining turlari

Avtomobil yoritgichi bir qator yoritish va yoritish moslamalarining kombinatsiyasi. Ular avtomobilning tashqarisida ham, ichida ham joylashgan va turli maqsadlarga ega. Ichki qurilmalar umumiy ichki yoritish yoki uning alohida qismlarini, qo'lqop qutisini, magistralni va boshqalarni mahalliy yoritish orqali qulaylik va qulaylikni ta'minlaydi.Agar ichki yoritish hech qanday maxsus savollar tug'dirmasa, u holda tashqi yoritish moslamalari haqida batafsilroq gapirishga arziydi.

Mashinaning oldida past va uzoq nurlar, joylashish chiroqlari va yo'nalish ko'rsatkichlari uchun moslamalar mavjud. Qoida tariqasida, ushbu qurilmalar tizimli ravishda blokli faralar deb ataladigan bitta kombinatsiyalangan qurilmaga birlashtirilgan. So'nggi yillarda ushbu to'plam 2011 yildan beri ko'pgina Evropa mamlakatlarida majburiy bo'lgan kunduzgi chiroqlar bilan to'ldirildi.

Tuman chiroqi (PTF) ko'pincha alohida qurilma sifatida o'rnatiladi, lekin blokli faralarning bir qismi bo'lishi mumkin. Tumanga qarshi chiroqlar qisqa nur bilan bir vaqtda yoki uning o'rniga yoqiladi. Old PTFlar majburiy qurilmalar emas va ba'zi mamlakatlarda ular butunlay taqiqlangan.

Past nur taxminan 50 ... 60 metr ichida ko'rinishni ta'minlaydi. Farlarning maxsus dizayni tufayli qisqa nur assimetrikdir, ya'ni yo'lning o'ng tomoni va elka yaxshi yoritilgan. Bu kelayotgan haydovchilarning ko'zni qamashtirmasligini oldini oladi.

Ukrainada kunning vaqtidan qat'i nazar, xavfli yuklarni yoki bolalar guruhini tashishda, tortib olishda va konvoyda sayohat qilishda past nurlarni kiritish majburiydir.

Asosiy nur tungi vaqtda, asosan qishloq yo'llarida yo'lni yaxshiroq yoritish uchun kerak. Yo'lga parallel ravishda tarqaladigan kuchli nosimmetrik yorug'lik nuri zulmatni 100 ... 150 metrgacha, ba'zan esa undan ham uzoqroqqa bosib o'tishga qodir. Uzoq nur faqat qarama-qarshi harakat bo'lmaganda ishlatilishi mumkin. Qarshi chiziqda mashina paydo bo'lganda, haydovchini ko'r qilmaslik uchun siz past nurga o'tishingiz kerak. Shuni yodda tutish kerakki, o'tayotgan mashina haydovchisi orqa ko'zgu orqali ham ko'r bo'lishi mumkin.

Marker chiroqlari avtomobilning o'lchamlarini ko'rsatishga imkon beradi.

Ular odatda asboblar panelining orqa nuri bilan birga yoqiladi va qorong'uda yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashda muhim element hisoblanadi. Old yon chiroqlar oq, orqa chiroqlar qizil.

Burilish signallari boshqa yo'l foydalanuvchilari va piyodalarga sizning niyatlaringiz haqida xabar beradi - burilish, yo'lni o'zgartirish va hokazo. Burilish signallari ham orqa chiroqlarda va takrorlagichlar ko'pincha yon tomonlarga o'rnatiladi. Ularning barchasi miltillovchi rejimda sinxron ishlaydi. Ko'rsatkichlarning rangi sariq (to'q sariq).

Kunduzgi chiroqlar (DRL) kunduzi yorug'lik vaqtida avtomobilning ko'rinishini yaxshilaydi. Ular oq yorug'lik chiqaradilar va ularni faralar ostiga qo'yadilar.

Dastlab, DRLlar Skandinaviyada ishlatilgan, bu erda yozda ham yorug'lik darajasi ko'pincha etarli emas. Endi ular Evropaning qolgan qismida qo'llanila boshlandi, garchi u erda ular asosan kuz-qish davrida tegishli. Ukrainada ular oktyabrdan aprelgacha, shu jumladan aholi punktlaridan tashqarida bo'lishi kerak. Agar standart DRLlar bo'lmasa, siz past nurlardan foydalanishingiz kerak.

Farning asosiy komponentlari reflektor (reflektor) va diffuzor, shuningdek, odatda plastmassadan tayyorlangan alohida korpusga joylashtirilgan yorug'lik manbai (lampochka) hisoblanadi.

Reflektor yorug'lik nurini hosil qiladi. Bundan tashqari, odatda plastmassadan tayyorlanadi va oyna yuzasi alyuminiy püskürtme yordamida olinadi. Eng oddiy holatda, reflektor parabola, ammo zamonaviy faralarda shakli yanada murakkabroq.

Shaffof shisha yoki plastmassa diffuzor yorug'likdan o'tishga imkon beradi va ba'zi hollarda uni sindiradi. Bundan tashqari, diffuzor farning ichki qismini atrof-muhit ta'siridan himoya qiladi.

Past nurning assimetriyasiga ikki yo'l bilan erishish mumkin. Amerikada ishlab chiqarilgan avtomobillarning faralarini loyihalashda yorug'lik manbai joylashgan.Ma'lum bo'lishicha, reflektordan aks etish asosan o'ng va pastda sodir bo'ladi.

Yevropa avtomashinalarida lampochka ham reflektorning fokusidan siljiydi, biroq reflektorning pastki qismini qoplaydigan maxsus shakldagi ekran ham mavjud.

Uning orqasida quyidagi yoritish moslamalari mavjud:

• to'xtash signali;

• marker nuri;

• burilish ko'rsatkichi;

• teskari chiroq;

• tuman chiroqi.

Odatda, bu qurilmalar dizayndagi ajralmas bo'lgan blokli faralarni tashkil qiladi. Mashinaning bo'ylama o'qiga nisbatan o'ng va chapga nosimmetrik tarzda o'rnatiladi. Qurilma ikki qismga bo'lingan bo'lib, ulardan biri tanaga, ikkinchisi esa magistral qopqog'iga o'rnatilgan.

Bundan tashqari, orqada qo'shimcha markaziy tormoz chirog'i va raqam belgisi yoritgichi mavjud.

Qizil tormoz chirog'i tormoz bo'lganda avtomatik ravishda har ikki tomonda yonadi. Uning maqsadi juda aniq - mashina haydovchisini orqadan tormozlash haqida ogohlantirish.

Yon chiroqlar qorong'uda avtomobilning orqadan ko'rinishini yaxshilaydi va uning hajmini baholashga imkon beradi. Orqa o'lchamlar qizil, ammo ularning porlash intensivligi tormoz chiroqlariga qaraganda pastroq. O'lcham va tormoz nuri uchun ikkita filamentli bitta chiroq ishlatiladi.

Orqa burilish signallari oldingi signallarga mos ravishda miltillaydi va sariq yoki to'q sariq rangga ega.

Orqa vites yoqilganda oq teskari chiroqlar avtomatik ravishda yonadi. Qorong'ida orqaga qaytishda ko'rinishni yaxshilang va boshqa haydovchilar va piyodalarni manevringiz haqida ogohlantiring.

Orqa tuman chiroqi qizil rangda bo'lishi kerak. Orqa tomonda mavjudligi, oldingi tuman chiroqidan farqli o'laroq, majburiydir. Kechasi, past ko'rinish sharoitida (tuman, qor) orqa PTF avtomobilingizni sizni kuzatib boradiganlarga ko'proq ko'rinadigan qiladi. Orqa tuman chiroqlari asosiy faralar ostiga o'rnatilgan alohida faralar sifatida tayyorlanishi mumkin.

Orqa tarafdagi PTF birlikda bo'lishi mumkin, bu holda u odatda markazda emas, balki haydovchi tomoniga yaqinroq bo'ladi.

Raqamli chiroqlar yon chiroqlar bilan birga yonadi. Yoritish uchun faqat oq chiroqdan foydalanish mumkin. Bu erda o'zboshimchalik bilan sozlash mumkin emas.

Qo'shimcha markaziy svetofor asosiy svetoforlar bilan sinxron ishlaydi. U spoylerga o'rnatilishi, bagaj qopqog'iga joylashtirilishi yoki orqa oynaning ostiga o'rnatilishi mumkin. Ko'z darajasida joylashish tormoz chirog'ining takrorlagichini hatto qisqa masofalarda ham ko'rinadigan qiladi, masalan, tirbandlikda. Rang har doim qizil.

Tuman, kuchli chang, kuchli yomg'ir yoki qor yog'ishi yo'lda ko'rishni sezilarli darajada yomonlashtiradi va tezlikni pasaytirish zarurligiga olib keladi. Uzoq nurni yoqish yordam bermaydi. Kichik namlik tomchilaridan aks ettirilgan yorug'lik haydovchini ko'r qiladigan pardani yaratadi. Natijada, ko'rish deyarli nolga aylanadi. Bunday sharoitda qisqa nurlar biroz yaxshiroq.

Bunday vaziyatda maxsus tuman chiroqlaridan foydalanish chiqish yo'li bo'lishi mumkin. Tuman chiroqining maxsus dizayni tufayli u tomonidan chiqarilgan yorug'lik nuri katta gorizontal dispersiya burchagiga ega - 60 ° gacha va tor vertikal - taxminan 5 °. Tumanga qarshi chiroqlar, odatda, qisqa nurli faralardan bir oz pastroqda, lekin yo'lga nisbatan kamida 25 sm balandlikda joylashgan. Natijada, tuman chiroqlarining yorug'ligi, xuddi tuman ostiga yo'naltiriladi va aks ettirilgan yorug'lik bilan ko'r-ko'rona ta'sir qilmaydi.

Old tuman chiroqlarining rangi odatda oq rangga ega, garchi oq yorug'likdan ko'k, ko'k va binafsha rangli komponentlarni filtrlash natijasida olingan selektiv sariq rangdan foydalanishga ruxsat beriladi. Tanlangan sariq ko'rinishning sezilarli yaxshilanishini ta'minlamaydi, lekin ko'zning kuchlanishini biroz kamaytiradi.

Kunduzgi soatlarda oldingi tuman chiroqlari ko'rinishning sezilarli yaxshilanishini ta'minlamasa-da, ular avtoturargoh chiroqlari rolini o'ynashi mumkin, bu esa avtomobilning qarama-qarshi harakatlanish uchun ko'rinishini yaxshilaydi.

Orqa tuman chirog'i, yuqorida aytib o'tilganidek, qizil rangda porlashi kerak. Aniq tunda uni yoqish mumkin emas, chunki u orqadan kelayotgan mashina haydovchisini ko'r qilishi mumkin.

Avtomobil faralari va boshqa yoritish moslamalarida yorug'lik manbalari sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan to'rt turdagi lampalar mavjud:

— standart cho‘g‘lanma lampalar;

- halogen;

- ksenon;

- LED.

Volfram filamentli an'anaviy bo'lganlar past samaradorlik va qisqa xizmat muddati bilan ajralib turadi va shuning uchun uzoq vaqtdan beri avtomobil yoritish moslamalarida ishlatilmaydi. Siz ularni faqat eski mashinalarda topishingiz mumkin.

Endi ular standart bo'lib, ko'pchilik ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'rnatiladi. Bu erda ham volfram filamenti ishlatiladi, u juda yuqori haroratga (taxminan 3000 ° C) isitiladi, buning natijasida yorug'lik oqimi bir xil quvvat sarfiga ega bo'lgan akkor lampalarnikidan ancha yuqori.

Galogenlar davriy jadvalning 17-guruhining kimyoviy elementlari, xususan, ftor, brom va yod bo'lib, ularning bug'lari bosim ostida lampochkaga quyiladi. Galogen lampochkaning kolbasi issiqqa chidamli kvarts shishasidan qilingan. Bufer gazning mavjudligi volfram atomlarining bug'lanishini sekinlashtiradi va shu bilan chiroqning ishlash muddatini uzaytiradi. Galogenlar o'rtacha 2000 soat davom etadi - an'anaviy cho'g'lanma lampalardan taxminan uch baravar ko'p.

Gazni chiqarish avtomobillarni yoritish texnologiyasi samaradorligini oshirish yo'lidagi navbatdagi qadamdir. Ksenon lampalar halogen lampalarga qaraganda sezilarli darajada yorqinroq va bardoshlidir. Ksenon gazi bilan to'ldirilgan lampochkada ikkita elektrod o'rtasida yorug'lik manbai bo'lib xizmat qiladigan elektr yoyi hosil bo'ladi. Yoyni yoqish uchun uchinchi elektrodga taxminan 20 kV kuchlanishli impuls qo'llaniladi. Yuqori kuchlanish kuchlanishini qabul qilish uchun maxsus ateşleme birligi kerak.

Shuni esda tutish kerakki, ksenon lampalarni tuman chiroqlariga o'rnatib bo'lmaydi, chunki faraning fokuslanishi buziladi, yorug'lik nurining geometriyasi o'zgaradi va kesish chizig'i xiralashadi. Natijada, PTF qiyin ob-havo sharoitida ko'rinishni ta'minlamaydi, lekin u kelayotgan va o'tayotgan transport vositalarining haydovchilarini ko'r qilishga qodir.

Ksenon lampalar va ulardan foydalanish xususiyatlari haqida ko'proq o'qing maxsus.

Yorug'lik chiqaradigan diodli lampalar (LED) avtomobil yoritgichlarining yaqin kelajagi hisoblanadi. Hozirda halogenlar o'rniga o'rnatilishi mumkin bo'lgan yagonalar mavjud. Yaqin vaqtgacha LED-lampalar asosan ichki yoritish, xona yoritgichlari va to'xtash chiroqlari uchun mos edi. Biroq, endi faralar uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan etarlicha kuchli LED lampalar mavjud.

, dastlab LEDni ishlatish uchun mo'ljallangan, hali ommaviy hodisaga aylanmagan, ammo qimmat modellarni eslatib o'tmaslik uchun o'rta toifadagi avtomobillarda kamdan-kam uchraydi.

LED lampalar halogen va ksenon lampalarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega:

- joriy iste'mol 2 ... 3 barobar kamroq;

— xizmat muddati 15…30 baravar yuqori;

— tormoz chiroqlari uchun ayniqsa muhim bo'lgan deyarli bir lahzali inklyuziya;

- engil isitish;

— tebranishlarga qarshi immunitet;

— ko'plab halogen lampalar bilan almashinish qobiliyati;

- kichik o'lcham;

- ekologik tozalik.

Va LED lampalarning kamchiliklari - nisbatan yuqori narx, uzoq nurlar uchun quvvatning etarli emasligi va ko'r-ko'rona ta'siri - asta-sekin o'tmishga aylanib bormoqda.

Ko'rinishidan, yaqin kelajakda LED yorug'lik lampalarining avtomobil yoritgichlarida to'liq va yakuniy ustunligiga hech narsa to'sqinlik qila olmaydi. Biroq, lazer texnologiyasi va organik yorug'lik chiqaradigan diodlar (OLED) yordamida allaqachon uchuvchi ishlanmalar mavjud. Keyin nima bo'ladi? Yashasak ko'ramiz.