Vites qutisidagi moyni o'zgartirish
Mashinada ko'plab haydovchilar hatto eshitmagan yoki juda noaniq tasavvurga ega bo'lgan qismlar va komponentlar mavjud. Vites qutisi ana shunday tugunlardan biridir.
Kamaytirmoq so‘zi pasaytirish, kamaytirmoq ma’nolarini bildiradi. Avtotransportdagi vites qutisi - bu aylanish tezligini kamaytirish orqali ichki yonish dvigatelidan g'ildiraklarga uzatiladigan momentni oshirish uchun mo'ljallangan mexanik qurilma. Aylanish tezligini pasaytirishga bir juft vites yordamida erishiladi, ularning etakchisi boshqariladiganiga qaraganda kichikroq va kamroq tishlarga ega. Vites qutisidan foydalanish ichki yonish dvigateli va vites qutisidagi yukni kamaytiradi.
Old g'ildirakli avtomashinalarda vites qutisi odatda vites qutisi bilan bir xil korpusda joylashgan. Qo'zg'alish mexanizmi (3) vites qutisining ikkilamchi validan momentni oladi va boshqariladigan uzatma (2) oshirilgan momentni (4; 5) ga uzatadi.
differensialning maqsadi aylanishni burchak tezliklarining ixtiyoriy nisbati bilan harakatlantiruvchi g'ildiraklarning ikkala o'qi valiga (1) taqsimlashdir. Bu bir xil o'qning g'ildiraklarini turli tezliklarda, masalan, burilish paytida aylantirish imkonini beradi. Qurilma va differentsial turlari haqida ko'proq o'qing.
Orqa g'ildirakli transport vositalarida vites qutisi orqa aksga o'rnatiladi va shunga o'xshash tarzda ishlaydi.
To'liq g'ildirakli haydovchi mavjud bo'lganda, vites qutilari ham vites qutisiga, ham orqa o'qga o'rnatiladi va ular kardan mili orqali o'zaro bog'lanadi.
Vites qutisining asosiy parametri tishli nisbati, ya'ni kattaroq (haydovchi) va kichikroq (haydash) tishlar sonining nisbati. Vites nisbati qanchalik katta bo'lsa, g'ildiraklar shunchalik ko'p moment oladi. Katta vites nisbati bo'lgan qurilmalar, masalan, yuk tashishda qo'llaniladi, bu erda quvvat tezlikdan ko'ra muhimroqdir.
Ushbu qurilma juda qizg'in rejimda ishlaydi va shuning uchun uning qismlari asta-sekin eskiradi. Mashina og'ir sharoitlarda ishlatilsa, aşınma jarayoni tezlashadi.
G'o'ng'irlash singan podshipniklarga xosdir. Tezlik oshgani sayin kuchayadi.
Vites qutisidagi yorilish yoki silliqlash eskirgan viteslarning alomatidir.
Bundan tashqari, muhrlar nuqsonli bo'lishi mumkin, bu korpusdagi tishli moylash izlari bilan aniqlanishi mumkin.
Har qanday mexanik moylashni talab qiladi. O'zaro ta'sir qiluvchi qismlarning ishqalanishini kamaytiradi, ularni korroziyadan himoya qiladi, issiqlik va aşınma mahsulotlarini olib tashlashga yordam beradi. Vites qutisi bu ma'noda istisno emas. Yog 'etishmasligi yoki uning sifatsizligi muqarrar ravishda yig'ish qismlarining holatiga ta'sir qiladi.
Yuqori haroratlar vaqt o'tishi bilan moylash materialining ish faoliyatini yomonlashtiradi, eskirgan mahsulotlar unda asta-sekin to'planadi va eskirgan muhrlar tufayli moy muhrlardan oqib chiqishi mumkin. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan vites qutisidagi moyning darajasi va sifatini tashxislash va uni almashtirish kerak.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan tavsiya etilgan o'zgarish oralig'i odatda 100 30 kilometrni tashkil qiladi. Ukraina sharoitida moylash materiallarini bir yarim-ikki marta tez-tez o'zgartirish kerak. Va agar mashina og'ir yuklarda ishlayotgan bo'lsa, u holda smena oralig'ini 40 ... XNUMX ming kilometrga qisqartirish yaxshiroqdir. Vites qutisidagi moyni tekshirish va o'zgartirishni keyingi parvarishlash bilan birlashtirish mantiqan to'g'ri keladi.
Qoida tariqasida, vites qutisiga xuddi vites qutisiga quyiladi. Lekin istisnolar ham bor. Shuning uchun, ma'lum bir transport vositasining ekspluatatsion hujjatlarida moylash turini va uning hajmini ko'rsatish yaxshiroqdir.
Vites qutisi uchun moy sotib olayotganda, moyni yuvish haqida unutmang. Agar drenajlangan yog 'juda ifloslangan bo'lsa, kerak bo'ladi.
Yog 'darajasini tekshirish uchun to'ldirish vilkasini burab qo'ying. Yog 'teshik yoki millimetr to'plamidan pastroq bo'lishi kerak. Bu erda hech qanday maxsus prob yo'q, shuning uchun ekspromtdan foydalaning. Haddan tashqari holatlarda siz buni barmog'ingiz bilan his qilishingiz mumkin, ammo ehtiyot bo'ling: agar transmissiya yaqinda ishlagan bo'lsa, yog 'issiq bo'lishi mumkin.
Yog 'sifatini shprits bilan ozgina pompalash orqali aniqlash mumkin. Odatda, u shaffof bo'lishi va juda qorong'i bo'lmasligi kerak. O'zgarish sanasi hali kelmagan bo'lsa ham, begona moddalar izlari bo'lgan quyuq, loyqa suyuqlikni almashtirish kerak.
Issiq yog 'tezroq oqib chiqadi, shuning uchun siz birinchi navbatda 5 ... 10 kilometr yurishingiz kerak.
1. Avtomobilni ko'rish teshigiga qo'ying yoki liftda ko'taring.
2. Kuyib ketmaslik uchun qo'llaringizni himoya qilishga ehtiyot bo'ling.
Tegishli hajmdagi idishni almashtiring va drenaj vilkasini burang. Yog 'oqib chiqa boshlaganda, to'ldirish vilkasini ham burab qo'ying.
Yog 'arang tomizganda, drenaj vilkasini torting.
3. Agar drenajlangan yog 'iflos bo'lsa, vites qutisini yuving. Yuvish moyi bo'lmasa, siz ishlatilgan moy o'rniga to'ldirilgan moydan foydalanishingiz mumkin. Katta shprits yoki shlangli huni yordamida yuvish suyuqligini to'ldirish teshigiga to'kib tashlang. Hajmi me'yorning taxminan 80% bo'lishi kerak.
Vilkani mahkam torting va mashinani 15 kilometrga haydab, keyin yuvish suyuqligini to'kib tashlang. Agar kerak bo'lsa, yuvish jarayonini takrorlang.
4. Yangi moyni to'ldiring, shunda uning darajasi plomba teshigining pastki chetiga etib boradi. Vilkaga burang. Hammasi, jarayon tugallandi.
Ko'rib turganingizdek, vites qutisidagi moyni almashtirish tartibi juda oddiy va maxsus ko'nikmalarni talab qilmaydi. Yog'ning o'zi narxi sizni buzmaydi, lekin juda qimmat birlikni muddatidan oldin ishdan chiqishdan qutqaradi.
