VAZ 2106 faralari: o'rnatish va ishlatish qoidalari
Mundarija
Konveyerda kamida 2106 yil turgan VAZ 30 avtomobili bir paytlar sovet, keyinroq esa rus avtoulovchilari orasida eng mashhur avtomobillardan biri hisoblanadi. Birinchi VAZ modellarining aksariyati singari, "oltita" italiyalik dizaynerlar bilan yaqin hamkorlikda yaratilgan. Oltinchi VAZ modeli 2103 ning yangilangan versiyasi bo'lib, buning natijasida unga yaqin optika mavjud edi: yagona tashqi farq o'zgartirilgan faralar ramkasi edi. VAZ 2106 ning old optikasi qanday xususiyatlarga ega va "oltita" ning faralarini qanday qilish kerak?
VAZ 2106 da qanday faralar ishlatiladi
VAZ 2106 ishlab chiqarish nihoyat 2006 yilda to'xtatilganini hisobga olsak, rus avtoulovchilari tomonidan faol foydalanishda davom etayotgan avtomobilning ko'plab qismlari va tarkibiy elementlarini almashtirish kerak bo'lishi mumkinligini taxmin qilish oson. Bu faralarga to'liq taalluqlidir: ko'p hollarda VAZ 2106 ning zavod optikasi o'z resurslarini tugatdi, ammo uni yangi, mos keladigan komponentlar, birinchi navbatda muqobil lampalar va ko'zoynaklar bilan almashtirish juda oson.
Lampi
Oddiy lampalar ko'pincha bi-ksenon yoki LED bilan almashtiriladi.
Biksenon
Bugungi kunda ksenon lampalardan foydalanish import qilinadigan va mahalliy avtomobillar, shu jumladan VAZ 2106 uchun tashqi yoritish uchun eng ilg'or variantlardan biri hisoblanadi. Ksenon chiroqning lampochkasi gaz bilan to'ldirilgan bo'lib, u yuqori kuchlanishdan keyin porlashni yaratadi. elektrodlarga qo'llaniladi. Ksenon chiroqni yoqish va muntazam ishlashi kerakli qiymatdagi kuchlanishni yaratadigan maxsus elektron birliklar tomonidan ta'minlanadi. Bi-ksenon texnologiyasi ksenondan farq qiladi, chunki u bir chiroqda past va uzoq nurni ta'minlaydi.. Ksenonning boshqa turdagi avtomobil yoritgichlariga nisbatan afzalliklari orasida bunday lampalarning chidamliligi, ularning tejamkorligi va samaradorligi ko'pincha tilga olinadi. Ksenonning kamchiliklari uning yuqori narxidir.
VAZ 2106 ga bi-ksenonni o'rnatayotganda siz ikkala fara ham to'rtta farani va ulardan ikkitasini, masalan, tashqi chiroqlarni (ya'ni, past nurni) almashtirishingiz mumkin. Standart va yangi o'rnatilgan optika o'rtasidagi farqni his qilish uchun odatda ikkita bi-ksenonli lampalar etarli: yorug'lik darajasi shunday bo'ladiki, boshqa juda qimmat to'plamni sotib olishning hojati yo'q.
LED amrullari
Standart VAZ 2106 optikasiga yana bir muqobil LED lampalar bo'lishi mumkin. Standart lampalar bilan solishtirganda, "oltita" LED lampalar tebranishlarga chidamli va ko'pincha suv o'tkazmaydigan korpusga ega, bu esa ularni yomon yo'l sharoitida juda muvaffaqiyatli ishlatishga imkon beradi. LED lampalar bi-ksenonli lampalarga qaraganda ancha arzon va ular avtomobilning butun umrini ishlab chiqishi mumkin. Ushbu turdagi lampalarning kamchiliklari yuqori quvvat sarfidir.
VAZ 2106 uchun yorug'lik chiqaradigan diodli (LED) lampalarning eng mashhur turlaridan biri Sho-Me G1.2 H4 30W hisoblanadi. Bunday chiroqning chidamliligi va yuqori funksionalligi qurilma tanasiga mahkam o'rnatilgan uchta LEDni qo'llash orqali erishiladi. Yorqinligi nuqtai nazaridan, chiroq ksenondan kam emas, Sho-Me G1.2 H4 30W dan foydalanish ekologik jihatdan qulay, hosil bo'lgan yorug'lik nurlari kelayotgan haydovchilarni ko'zni qamashtirmaydi, chunki u burchakka yo'naltirilgan.
Ko'zoynak
Zavod ko'zoynaklari o'rniga, masalan, akril yoki polikarbonatdan foydalanishingiz mumkin.
Akril shisha
VAZ 2106 avtomashinalarining ayrim egalari oddiy shisha o'rniga akril faralarni o'rnatishni afzal ko'rishadi. Bunday faralar ko'pincha issiqlik qisqarishi yordamida xususiy ustaxonalarda amalga oshiriladi. Buning uchun, qoida tariqasida, gips matritsasi eski oynadan chiqariladi va uy qurilishi moslamalari yordamida akrildan yangi faralar (bu plexiglassdan boshqa narsa emas) quyiladi. Akril faraning qalinligi odatda 3-4 mm. Avtoulovchi uchun bunday fara standartiga qaraganda ancha arzonga tushadi, ammo ish paytida u bulutli bo'lib, tezda yorilib ketishi mumkin.
Polikarbonat
Agar "oltita" egasi fara oynasi uchun material sifatida polikarbonatni tanlagan bo'lsa, u quyidagilarni hisobga olishi kerak:
- bu material, masalan, akrildan qimmatroq;
- akrilga nisbatan polikarbonatning asosiy afzalliklari uning yuqori zarba qarshiligi va yorug'lik o'tkazuvchanligini oshirishdir;
- polikarbonat yuqori issiqlik qarshiligiga va atmosfera yog'inlariga qarshilikka ega;
- polikarbonat faralariga faqat yumshoq shimgich bilan xizmat ko'rsatish mumkin, ularga g'amxo'rlik qilish uchun abraziv materiallardan foydalanish mumkin emas;
- polikarbonat shishadan taxminan 2 baravar engilroq.
Nosozliklar va faralarni ta'mirlash
Ish paytida VAZ 2106 egasi har doim ham faralarning asta-sekin oqarib borayotganini sezmaydi, bu esa haydovchini yo'lga diqqat bilan qarashga majbur qiladi. Buning sababi, ma'lum vaqtdan keyin lampochkaning muqarrar bulutlanishidir, shuning uchun mutaxassislar oldingi yorug'lik lampalarini muntazam ravishda almashtirishni odat qilishni tavsiya qiladilar. Avtomobilda alohida lampalar yoki chiroqlar yonmasa, buning sababi quyidagilar bo'lishi mumkin:
- sigortalardan birining ishdan chiqishi;
- chiroq yonishi;
- simlarning mexanik shikastlanishi, uchlari oksidlanishi yoki elektr simlarining bo'shashishi.
Agar asosiy yoki qisqa nur o'zgarmasa, ehtimol uzoq yoki past nurli o'rni ishlamay qolgan yoki rul ustunining kontaktlari oksidlangan.. Ikkala holatda ham, qoida tariqasida, almashtirish talab qilinadi - mos ravishda o'rni yoki kalit. Bundan tashqari, agar uning tutqichlari qulflanmasa yoki almashtirilmasa, uchta tutqichli kalitni almashtirish kerak.
Farni qanday qismlarga ajratish kerak
VAZ 2106 farasini qismlarga ajratish uchun (masalan, oynani almashtirish uchun) uning perimetri bo'ylab plomba fen bilan qizdirilishi kerak, so'ngra shishani ingichka tornavida yoki pichoq bilan olib tashlash kerak. Soch quritgichi bu holatda qulay vositadir, lekin ixtiyoriy: ba'zi odamlar chiroqni bug 'banyosunda yoki pechda isitadi, garchi oynani haddan tashqari qizib ketish xavfi mavjud. Far teskari tartibda yig'iladi - plomba qatlami qo'llaniladi va shisha ehtiyotkorlik bilan joyiga o'rnatiladi.
Lampochkalarni almashtirish
VAZ 2106 farasini almashtirish uchun sizga quyidagilar kerak:
- Yassi tornavida yordamida plastik trimni olib tashlang.
- Phillips tornavida yordamida farani ushlab turgan jantning mahkamlash vintlarini bo'shating.
Phillips tornavida yordamida faralarni ushlab turgan jantning mahkamlash vintlarini bo'shatish kerak. - Vintlar oluklardan chiqmaguncha jantni aylantiring.Vintlar oluklardan chiqmaguncha jantni burish kerak
- Jant va diffuzorni echib oling.Diffuzor jant bilan birga chiqariladi
- Farni joydan olib tashlang va elektr kabelining vilkasini ajratib oling.Farni tokchadan olib tashlash kerak, keyin elektr kabelining vilkasini ajratib oling
- Tutqichni olib tashlang.VAZ 2106 lampochkasini almashtirish uchun siz maxsus chiroq ushlagichini olib tashlashingiz kerak
- Lampochkani faradan chiqarib oling.Muvaffaqiyatsiz chiroqni faradan olib tashlash mumkin
Chiroqni almashtirgandan so'ng strukturani yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.
Ochig'ini aytganda, Philips 10090W Xitoy lampalarini qo'ying, 250 rubl. biri uchun. Men uch kundan beri haydayapman - hech narsa yorilib ketmaguncha. U hech qanday og'ishlarsiz eskilarga qaraganda yaxshiroq porlaydi. Yuklangan mashinaga qarama-qarshi kelayotgan transportning ko'ziga biroz qattiqroq tegadi, lekin ko'r qilmaydi. Reflektorlarni almashtirgandan keyin porlash yaxshiroq bo'ldi - men nomsizlarni oldim, 150 rubl. narsa. Tumanlar bilan birga yorug'lik hozir juda bardoshli bo'lib qoldi.
Faralarni tuzatuvchi
Farlarni to'g'rilash moslamasi kabi qurilma har kuni ishlatilmaydi, lekin u, masalan, ortiqcha yuklangan magistral bilan kechasi haydashda foydali bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, avtomobilning old qismi "ko'tariladi" va past nur uzoqroqqa o'xshaydi. Bunday holda, haydovchi yorug'lik nurini pastga tushirish uchun tuzatuvchidan foydalanishi mumkin. Qarama-qarshi holatda, tuzatuvchi yuklangan magistral uchun sozlangan va mashina bo'sh bo'lsa, siz teskari manipulyatsiyani amalga oshirishingiz mumkin.
Agar mashina tuzatuvchi bilan jihozlanmagan bo'lsa, ushbu qurilma mustaqil ravishda o'rnatilishi mumkin. Drayv turiga ko'ra, tuzatuvchilar gidravlik va elektromexaniklarga bo'linadi.. Gidravlika asosiy tsilindr va faralarni boshqaradigan tsilindrlardan, shuningdek, asboblar paneliga o'rnatilgan quvur tizimi va qo'lda regulyatordan iborat. Elektromexanik - servo haydovchi, simlar va regulyatordan. Farlar silindrlarda ishlaydigan suyuqlikning bosimini (muzlatmaydigan bo'lishi kerak) o'zgartirish orqali gidravlik tuzatuvchi bilan o'rnatiladi. Elektr korrektori faralarning o'rnini elektr dvigatel va qurt uzatgichdan iborat bo'lgan servo haydovchi yordamida o'zgartiradi: elektr motoriga kuchlanish kiritilgandan so'ng, aylanish harakati translatsiyaga aylanadi va novda fara bilan bog'langan. shar bo'g'ini uning moyillik burchagini o'zgartiradi.
Video: VAZ 2106 da elektromexanik faralar diapazonini boshqarishning ishlashi
Optika tozalash
Vaqti-vaqti bilan tozalash nafaqat tashqi tomondan, balki VAZ 2106 faralarining ichki qismida ham talab qilinadi.Agar ish paytida to'plangan axloqsizlik va changdan qutulish kerak bo'lsa, siz ko'plab maxsus tozalash vositalaridan birini qo'llashingiz mumkin. Shu bilan birga, mahsulotda alkogol yo'qligi juda muhim, bu reflektorning qoplamasiga zarar etkazishi mumkin va optikani o'zgartirish kerak bo'ladi. Ba'zi hollarda, fara sirtini tozalash uchun tish pastasi yoki kosmetik miselyar tirnoqlarni tozalash vositasi etarli bo'lishi mumkin. Chiroqning ichki yuzasini oynani olib tashlamasdan yuvish uchun siz chiroqni faradan olib tashlashingiz kerak, ichiga tozalash vositasi bilan suyultirilgan suvni quying va uni bir necha marta yaxshilab silkiting, so'ngra idishni toza suv bilan yuving va quriting.
Menda oltita faralar bor, ular kamdan-kam hollarda injiq bo'lishni yaxshi ko'radilar, lekin shunday bo'lishi mumkin: hamma narsa aniq, lekin u chapni ham, keyin o'ngni ham yoqmaydi, keyin butunlay qorong'i ... amper, of kurs. Yangilari aqldan ozgan, uzoqda erib ketgan jumperning o'zi emas edi, lekin plastik korpus kichrayib, chiroq o'chdi, qaraysiz - bu butun, lekin uni tortib olganingizda g'ijimlangan va yo'q. aloqa. Endi men eskilarini topdim, keramika, muammo yo'qoldi.
Elektr diagrammasi
VAZ 2106 faralarini ulash uchun ulanish sxemasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- Aslida faralar.
- O'chirish to'xtatuvchilari.
- Tezlik o'lchagichdagi uzoq nur ko'rsatkichi.
- Kam nurli o'rni.
- Rejimni almashtirish.
- Yuqori nurli o'rni.
- Generator.
- Tashqi yoritish kaliti.
- Batareya.
- Yonish.
Rulda o'zgartirish moslamasi
Haydovchi rul kolonnasi kaliti bilan qisqa va asosiy nurli faralarni yoqishi mumkin. Bunday holda, tashqi yoritish tugmachasini bosish kerak. Biroq, agar bu tugma bosilmasa ham, haydovchi dastagining dastagini o'ziga qarab tortib, qisqa vaqt ichida asosiy nurni (masalan, yorug'lik signalini yoqish uchun) yoqishi mumkin: bu dastani nuri bilan aloqa qilishi tufayli mumkin. to'g'ridan-to'g'ri kontaktni kalitidan quvvatlanadi.
Rulda kolonnasining o'zi (uni trubka deb ham ataladi) "oltita" da uch tutqichli (baland nur, qisqa nur va o'lchamlar) va Rulda mili qavsasiga qisqich bilan biriktirilgan. Agar trubkani ta'mirlash yoki almashtirish kerak bo'lsa, qoida tariqasida, rul ustunini qismlarga ajratish kerak va Rulda ustunining kalitining eng tipik nosozliklari uning kontaktlarining ishdan chiqishidir (buning natijasida, masalan, , baland yoki past nur ishlamaydi) yoki trubaning o'ziga mexanik shikastlanish.
fara relesi
VAZ 2106 rusumli avtomashinada dastlab RS-527 tipidagi faralar o'rni ishlatilgan, keyinchalik ular 113.3747-10 o'rni bilan almashtirilgan. Ikkala o'rni ham avtomobil yo'nalishi bo'yicha o'ngdagi loydan himoya qiluvchi quvvat bloki bo'linmasida joylashgan. Texnik xususiyatlariga ko'ra, qisqa va asosiy nurli o'rni bir xil:
- ishga tushirish kuchlanishi - 8 V (20-30 ° S da);
- kontaktlar orasidagi bo'shliq - 2 mm;
- o'rash qarshiligi - 85 Ohm (20 ° C da).
Oddiy holatda, fara o'rni kontaktlari ochiq: yopilish qisqa yoki asosiy nurni Rulda ustunining kaliti bilan yoqilganda sodir bo'ladi. O'rnimizni ishlamay qolganda ta'mirlash ko'pincha amaliy emas: ularning arzonligi tufayli ularni yangilariga almashtirish osonroq.
Avtomatik faralar
Avtomatik rejimda faralarni yoqishning dolzarbligi shundaki, ko'plab haydovchilar kunduzi qisqa nurni yoqishni unutishadi (bu yo'l harakati qoidalarida ko'rsatilgan) va natijada jarimaga tortiladi. Rossiyada bunday talab birinchi marta 2005 yilda paydo bo'lgan va dastlab faqat aholi punktlaridan tashqarida harakatlanish uchun qo'llanilgan. 2010 yildan beri barcha haydovchilar haydash paytida qisqa nurni yoki o'lchamlarni yoqishlari kerak: bu chora yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash uchun mo'ljallangan..
O'z xotirasiga ishonmaydigan haydovchilar VAZ 2106 elektr zanjirining oddiy modifikatsiyasini amalga oshiradilar, buning natijasida avtomobilning past nurlari avtomatik ravishda yoqiladi. Siz bunday yangilashni ko'p jihatdan amalga oshirishingiz mumkin va ko'pincha rekonstruksiya qilishning ma'nosi dvigatelni ishga tushirgandan so'ng qisqa nurning yoqilishini ta'minlashdir. Bunga, masalan, generator pallasida past nurli o'rni kiritish orqali erishish mumkin: buning uchun ikkita qo'shimcha o'rni kerak bo'ladi, buning yordamida dvigatel yoqilganda faralarni boshqarish mumkin bo'ladi.
Xotirani zo'riqtirmaslik va qo'shni yoqishni unutmaslik uchun men o'zimga avtomatik mashinani o'rnatdim)) Bu "qurilma" shunday ko'rinadi. Ishlash printsipi: Dvigatelni ishga tushirdi - cho'milgan dvigatel yoqildi, o'chirildi - o'chdi. Dvigatel ishlayotganida qo'l tormozini ko'tardi - faralar o'chdi, qo'yib yuborildi - ular yonib ketdi. Qo'l tormozi ko'tarilgan holda botirgichni o'chirib qo'yish avtomatik ishga tushirishda qulaydir. Ya'ni, qo'l tormozi chirog'i o'chirildi va quvvat tugmasi qo'shildi, mos ravishda bitta o'rni olib tashlandi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng kichik nur yoqiladi va kontaktni o'chirishda o'chadi. Uzoq nur oddiy rul ustunining kaliti bilan yoqiladi, lekin u yoqilganda, past nur o'chmaydi, uzoq nur uzoqqa porlashi va past nur old tomondagi bo'sh joyni qo'shimcha ravishda yoritadi. mashinaning.
O'z xotirasiga ishonmaydigan haydovchilar VAZ 2106 elektr zanjirining oddiy modifikatsiyasini amalga oshiradilar, buning natijasida avtomobilning past nurlari avtomatik ravishda yoqiladi.
Farlarni avtomatik ravishda yoqishning boshqa variantlari mavjud, masalan, yog 'bosimi sensori orqali va har qanday avtomobil ixlosmandlari o'zlari uchun eng mos usulni tanlashi mumkin.
Video: VAZ 2106-ga past nurni kiritishni avtomatlashtirish usullaridan biri
Farni sozlash
Konveyerdan chiqib ketayotgan VAZ 2106 avtomashinalari zavod optikasi o'rnatilgan avtomobil egalarining qo'liga tushadi. Biroq, ish paytida sozlashlar buzilishi mumkin, buning natijasida haydashning xavfsizligi va qulayligi kamayadi. Ko'pincha faralarni sozlash masalasi avariyalar yoki tana qismlarini, buloqlarni, osma tirgaklarni va boshqalarni almashtirish bilan bog'liq ta'mirlashdan keyin paydo bo'ladi.
VAZ 2106 faralarini sozlashning bir necha yo'li mavjud, ulardan eng maqbuli yuqori aniqlikdagi optik stendlar yordamida tartibga solishdir.. Bunday qurilmalarning ishlashi, qoida tariqasida, sozlanishi belgilar bilan harakatlanuvchi ekranga optik linzali yorug'lik nurini (avtomobil faralaridan keladigan) qaratishga asoslangan. Stenddan foydalanib, siz nafaqat yorug'lik nurlarining kerakli moyillik burchaklarini o'rnatishingiz, balki yorug'lik intensivligini o'lchashingiz, shuningdek, faralarning texnik holatini tekshirishingiz mumkin.
Agar optik stend yordamida ixtisoslashtirilgan ustaxonada faralarni sozlash imkoni bo'lmasa, buni o'zingiz qilishingiz mumkin. Sozlash uchun sizga gorizontal platforma kerak bo'ladi, uning uzunligi taxminan 10 m, kengligi - 3 m. Bundan tashqari, siz vertikal ekranni tayyorlashingiz kerak (bu devor yoki 2x1 m o'lchamdagi kontrplak qalqoni bo'lishi mumkin) , unda maxsus belgilar qo'llaniladi. Farlarni sozlashni davom ettirishdan oldin, siz shinalar bosimining to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak va haydovchi o'rindig'iga 75 kg yuk qo'ying (yoki yordamchi qo'ying). Shundan so'ng sizga kerak bo'ladi:
- Avtomobilni ekranning to'g'ridan-to'g'ri qarshisida, undan 5 m masofada joylashtiring.
- Farlarning markazlariga to'g'ri keladigan nuqtalar orqali gorizontal chiziqni, shuningdek yorug'lik nuqtalarining markazlaridan o'tishi kerak bo'lgan qo'shimcha gorizontal chiziqlarni chizish orqali ekranda belgilar qo'ying (ichki va tashqi faralar uchun alohida - 50 va 100 mm pastda). mos ravishda asosiy gorizontal). Ichki va tashqi faralarning markazlariga mos keladigan vertikal chiziqlarni torting (ichki faralar markazlari orasidagi masofa 840 mm, tashqi chiroqlar 1180 mm).VAZ 2106 ning faralarini sozlash uchun vertikal ekranda maxsus belgilar talab qilinadi
- O'ng faralarni shaffof bo'lmagan material bilan yoping va qisqa nurni yoqing. Agar chap tashqi fara to'g'ri sozlangan bo'lsa, yorug'lik joyining yuqori chegarasi ekranda faralarning markazlariga mos keladigan gorizontal chiziqdan 100 mm pastda chizilgan gorizontal chiziq bilan mos kelishi kerak. Yorug'lik nuqtasining gorizontal va eğimli qismlarining chegara chiziqlari tashqi faralarning markazlariga mos keladigan nuqtalarda kesishishi kerak.
- Agar kerak bo'lsa, tornavida va fara ustidagi trim ostida joylashgan maxsus sozlash vintini ishlatib, chap tashqi farani gorizontal ravishda sozlang.Chap tashqi faraning gorizontal sozlanishi fara ustida joylashgan vint bilan amalga oshiriladi
- Farning chap tomonida joylashgan vint bilan vertikal sozlashni bajaring.Chap tashqi farani vertikal sozlash faraning chap tomonida joylashgan vint bilan amalga oshiriladi
- To'g'ri tashqi fara bilan ham xuddi shunday qiling.O'ng tashqi faraning vertikal sozlanishi faraning o'ng tomonida joylashgan vint bilan amalga oshiriladi
Keyin ichki faralarning sozlanishini tekshirishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun faqat faralardan birini emas, balki ikkinchi faraning tashqi chirog'ini ham shaffof bo'lmagan material bilan yoping va keyin uzoq nurni yoqing. Agar ichki fara to'g'ri sozlangan bo'lsa, yorug'lik chiziqlarining markazlari faralar markazlariga mos keladigan gorizontaldan 50 mm pastda chizilgan chiziqning kesishish nuqtalariga va chiroqlarning markazlariga mos keladigan nuqtalardan o'tadigan vertikallarga to'g'ri keladi. ichki faralar. Ichki faralarni sozlash zarur bo'lsa, bu tashqi faralar bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi.
Tuman chiroqlar
Tuman yoki qalin qor kabi atmosfera hodisalari tufayli yomon ko'rish sharoitida, tuman chiroqlari kabi standart optikaga foydali qo'shimchalarsiz buni qilish qiyin bo'lishi mumkin. Ushbu turdagi faralar to'g'ridan-to'g'ri yo'l ustidagi yorug'lik nurini hosil qiladi va qor yoki tuman qalinligida porlamaydi. VAZ 2106 egalari tomonidan eng ko'p talab qilinadigan mahalliy PTF OSVAR va Avtosvet, shuningdek, import qilingan Hella va BOSCH.
PTFni o'rnatishda yo'l harakati qoidalariga amal qilish kerak, unga ko'ra yo'lovchi avtomashinasida ikkitadan ko'p bo'lmagan bunday lampalar bo'lishi kerak va ular yo'l yuzasidan kamida 25 sm masofada joylashgan bo'lishi kerak. PTF o'lchamlari va plastinka yoritgichi bilan birgalikda ishlashi kerak. PTFni o'rni orqali ulash kerak, chunki ularga katta oqim beriladi, bu esa kalitni o'chirib qo'yishi mumkin.
O'rni 4 ta kontaktga ega bo'lishi kerak, ular raqamlangan va quyidagicha ulangan:
- 85 - quvvat tugmasi;
- 87 - batareyadagi sug'urta orqali;
- 86 - massa;
- 30 - PTF.
Video: VAZ 2106 ga PTF o'rnatish
Tuning
Tyuning optikasi yordamida siz nafaqat faralarni bezashingiz, balki ularni biroz modernizatsiya qilishingiz va yaxshilashingiz mumkin. Tyuning elementlari, qoida tariqasida, avtosalonlarda o'rnatishga tayyor to'liq to'plamda sotiladi. Tyuning faralari sifatida VAZ 2106 eng ko'p ishlatiladi:
- qo'shimcha prokladkalar va reflektorlar;
- faralarning zamonaviyroq turlari, masalan, linzalar bilan;
- LED ramka;
- tonlama;
- bi-ksenon va boshqalar.
Shu bilan birga, kiritilgan o'zgartirishlar yo'l harakati qoidalari talablariga zid kelmasligi muhimdir.
Ma'lumki, klassiklar qatoridan uchlik va oltitalar yaxshi yorug'lik bilan ajralib turardi, chunki yaqin va uzoq masofalar turli xil faralar bilan ajralib turadi, bu esa yorug'likni yaxshiroq sozlashga yordam beradi. Ammo mukammallikka hech qanday cheklov yo'q va men chet el avtomobilidagi kabi yorug'likni yaxshiroq xohlayman. Linzovannaya optikani cho'ntagiga qo'yish uchun standart optikani do'zax bilan almashtirish byudjet variantiga yordam beradi. Do'zaxning optikasi boshqa deflektor bilan jihozlangan va shuning uchun bir xil halogen lampalar bilan yorug'lik standart optikadan yaxshi tomonga sezilarli darajada farq qiladi. Do'zaxning optikasi, to'g'ri sozlamalar bilan, yorug'lik oqimining chiziqda ham, yo'lning chetida ham juda yaxshi va yorqin nuqtasini ta'minlaydi, shu bilan birga kelayotgan transportni ko'r qilmaydi. Agar siz yaxshi lampalar uchun pulni ayamasangiz, unda siz linzali optika bilan raqobatlasha olasiz. Raqamlari 4200 kelvindan yuqori bo'lgan lampalarni o'rnatishda yorug'lik nam asfaltni juda yaxshi yoritadi, bu standart optika uchun katta muammo bo'lib, tumanni yaxshi o'tkazadi. Buning uchun qorong'uda yaxshi yorug'lik va xavfsiz harakatni sevuvchilar, men sizga ushbu optikani o'rnatishingizni maslahat beraman.
VAZ 2106 12 yildan beri ishlab chiqarilmaganiga qaramay, Rossiya yo'llarida ushbu mashinalar soni juda ta'sirli bo'lib qolmoqda. Mahalliy avtoulovchi "oltita" o'zining oddiyligi, Rossiya yo'llariga moslashishi, ishonchliligi va maqbul narxiga oshiq bo'ldi. Ushbu brendning ko'pgina mashinalarining yoshini hisobga olgan holda, ularda ishlatiladigan optika o'zining asl xususiyatlarini yo'qotishi va ko'pincha qayta qurish yoki almashtirishni talab qilishi mumkinligini taxmin qilish oson. To'g'ri ishlashi va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish tufayli xavfsiz va qulay haydashni ta'minlash, shuningdek, VAZ 2106 faralarining ishlash muddatini uzaytirish mumkin.
