VAZ 2107 old amortizatorlarining maqsadi, nosozliklari va almashtirilishi
Mundarija
VAZ "etti" ni nafaqat qulay, balki xavfsiz boshqarish uchun, suspenziya holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish kerak. Uning dizaynidagi muhim element amortizatorlar bo'lib, ularni almashtirish ushbu avtomobilning har bir egasi tomonidan amalga oshirilishi mumkin.
Old amortizator VAZ 2107
Har qanday avtomobilning osma dizaynida harakatlanish qulayligi va xavfsizligini oshiradigan amortizatorlar qo'llaniladi. VAZ 2107 amortizatorlari, boshqa suspenziya elementlari kabi, doimiy yuklarga duchor bo'lganligi va vaqt o'tishi bilan ishlamay qolganligi sababli, nosozliklar qanday namoyon bo'lishini bilishingiz va kerak bo'lganda qismni almashtirishingiz kerak.
tayinlash
"Yetti" ning oldingi va orqa osmasining normal va to'g'ri ishlashi asosiy tarkibiy elementlar - buloq va amortizator bilan ta'minlanadi. Bahor avtomobil harakatlanayotganda tananing zarbalarini yumshatadi. Har qanday to'siqlarga (chuqurchalar, bo'rtiqlar) urilganda g'ildirak yo'ldan chiqib ketadi va elastik element tufayli u ish joyiga qaytadi. G'ildirakning sirtga ta'siri paytida tanasi butun massasi bilan pastga bosadi va bahor bu kontaktni iloji boricha yumshoq qilish kerak. Amortizatorning ishi tananing to'planishi paytida elastik elementning tebranishlarini imkon qadar tezroq kamaytirishga qaratilgan. Qism to'liq muhrlangan va to'liq ishlaganda zarba energiyasining taxminan 80% ni o'zlashtira oladi. VAZ 2107 oldingi suspenziyasining amortizatorlari pastki osma qo'liga kronshteyn orqali pastki ko'z bilan biriktirilgan. Damper tayog'i yong'oq bilan qo'llab-quvvatlash chashkasi orqali o'rnatiladi.
Jadval: VAZ 2107 standart oldingi amortizatorlarning parametrlari
| Malumot | Rod diametri, mm | Koson diametri, mm | Tana balandligi (poyadan tashqari), mm | Rodning zarbasi, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Qurilma
Zavoddan VAZ 2107 ning old qismida moyli ikki quvurli amortizatorlar mavjud. Strukturaviy ravishda, kolba, piston va roddan tashqari, ular tarkibida suyuqlik va piston elementi bo'lgan kolbaga ega bo'lgan yana bir silindr mavjud. Ish paytida suyuqlik piston tomonidan siqiladi, bu esa valf orqali tashqi tsilindrga oqib o'tishiga olib keladi. Natijada, havo yanada siqiladi. Qaytish paytida, pistondagi klapanlarning ochilishi tufayli suyuqlik yana ichki tsilindrga oqadi. Amortizatorlarning bunday dizayni oddiy bo'lsa-da, ma'lum kamchiliklarga ega. Bir kolbadan ikkinchisiga suyuqlik yuqori havo bosimi ostida klapanlardan o'tganligi sababli, aeratsiya paydo bo'ladi, bunda suyuqlik havo bilan aralashib, uning xususiyatlarining yomonlashishiga olib keladi. Bundan tashqari, ikkita kolba tufayli damper yomonroq soviydi, bu uning samaradorligini pasaytiradi.
Amortizatorning ishlamay qolishi
Avtomobilning har qanday nosozligi har doim begona shovqin, transport vositasining nostandart xatti-harakati yoki boshqa belgilar ko'rinishida namoyon bo'ladi. Amortizatorlarning nosozliklari ham ma'lum alomatlarga ega, ular aniqlanganda amortizatorlarni almashtirishni kechiktirish kerak emas.
Yog 'oqishi
Amortizatorning ishlamay qolganligining eng keng tarqalgan belgisi suyuqlikning oqishi hisoblanadi. Tanadagi qochqinlar neft rezervuarining zichligi yo'qolganligini ko'rsatadi. Natijada, nafaqat qochqinlar, balki havo oqishi ham sodir bo'ladi. Bunday holda, damper tayoqchasi erkin o'yinga ega, ya'ni u hech qanday harakat qilmasdan harakat qiladi va uning qismi o'z ish faoliyatini yo'qotadi. Agar amortizatorda dog'lar belgilari paydo bo'lsa, u biroz ko'proq xizmat qiladi, lekin uni qarovsiz qoldirmaslik kerak va yaqin kelajakda uni almashtirish yaxshiroqdir.
tana tebranishi
Buloqlar va amortizatorlar to'qnashuvlar ustida harakatlanayotganda yuzaga keladigan tebranishlarni susaytirish uchun birgalikda ishlaganligi sababli, amortizator ishlamay qolsa, yo'l bilan aloqa yo'qolishi mumkin. Bunday holda, chayqalish kuchayadi, tana chayqaladi va qulaylik darajasi pasayadi. Mashina dumalab qoladi va to'siqlarga urilib, bir muddat chayqaladi. "Yetti" ning amortizatorlarini tekshirishning eng oson usuli - bu tanani silkitmoqchi bo'lgan qanotni bosib, keyin uni qo'yib yuborishdir. Agar mashina bir muncha vaqt buloqlarda tebranishda davom etsa, bu damperning noto'g'ri ishlashining aniq belgisidir.
tana rulosi
Osma amortizatorlar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadigan alomatlardan biri - bu burilish paytida tananing burilishi. Avtomobilning bunday xatti-harakati xavfsizlikka salbiy ta'sir qiladi, chunki tormozlash sifati yomonlashadi, shuningdek, transport vositasini boshqarish. Agar amortizatordan suyuqlik oqib chiqsa, mashinani burilishda ushlab turish juda qiyin bo'ladi, bu ayniqsa qishda xavflidir. Ko'rib chiqilayotgan mahsulotlarning 60 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishi bilan, bu qismlarning sifatiga va mashinaning ish sharoitlariga bog'liq bo'lsa, ishlov berish sezilarli darajada yomonlashishi mumkin. Ammo jarayon bir vaqtning o'zida emas, balki asta-sekin sodir bo'lganligi sababli, haydovchi buni deyarli sezmaydi va rulonlarni oddiy hodisa sifatida qabul qilish mumkin.
Suspenziyadagi shovqinlar
Uning ishlashiga xos bo'lmagan suspenziyadagi begona tovushlar ushbu mexanizmni tekshirish va saqlash zarurligini ko'rsatadi. Damperlar va ularning vtulkalari eskirganda, mashinaning og'irligini samarali ushlab turish qobiliyati yo'qoladi. Bundan tashqari, amortizatorlarning buzilishi tez-tez sodir bo'ladi.
Osma buzilishlar bir-biriga tegib turgan metall elementlardir, bu esa taqillatishga olib keladi.
Noto'g'ri yoki shinalarning ko'payishi
Agar shinalar protektorining notekis eskirganligi yoki juda tez eskirganligi aniqlangan bo'lsa, bu suspenziya bilan bog'liq muammolarning aniq belgisidir. Noto'g'ri amortizatorlar bilan g'ildirak vertikal ravishda ancha katta amplituda bilan harakat qiladi, bu esa notekis shinalarning aşınmasına olib keladi. Bunday g'ildiraklarda haydash paytida begona shovqin paydo bo'ladi.
Tormozlashda siqilish
Avtomobil egalari orasida "mashina tishlaydi" degan gap bor. Muvaffaqiyatsiz amortizatorlar bilan, tormozlash paytida, avtomobilning old qismi cho'kadi va tezlashganda, orqa qismi cho'kadi. Bu yaroqsiz holga kelgan qismlar o'z vazifasini bajara olmasligi, ya'ni mashinaning og'irligini ushlab turmasligi bilan izohlanadi.
O'rnatish tanaffusi
Old amortizatorlarning kamdan-kam uchraydigan buzilishlaridan biri bu pastki bo'lakning sinishi. Ushbu hodisaning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin:
- past sifatli qismni o'rnatish;
- standart suspenziya dizaynidagi o'zgarishlar.
Ba'zan shunday bo'ladiki, dastani o'rnatish oynasi bilan birga sinadi. Ushbu hodisa harakat paytida taqillatish bilan birga keladi. Kaputni ochish va amortizatorning yuqori qismi biriktirilgan joyga qarash orqali buzilishni aniqlash juda oddiy.
Muammo payvandlash yo'li bilan bartaraf etiladi. Ba'zi "Jiguli" egalari tananing bu qismini qo'shimcha metall elementlar bilan mustahkamlaydi.
Stenddagi amortizatorlarni tekshirish
Amortizatorlarni diagnostika qilishning eng aniq usuli - tebranish stendida avtomobilning suspenziyasini tekshirish. Bunday uskunada har bir damperning xususiyatlari alohida tekshiriladi. Diagnostika tugallangandan so'ng, qurilma eksenel tebranishlarni o'lchash natijalariga asoslangan diagrammani ko'rsatadi. Diagrammani sog'lom amortizatorning ruxsat etilgan tebranishi bilan taqqoslab, qismlarning holatini tushunish mumkin bo'ladi.
Video: stendda avtomobil amortizatorlarining diagnostikasi
Old amortizatorni "etti" ga almashtirish
Old suspenziya amortizatorlari buzilgan taqdirda odatda yangilariga almashtiriladi. Ba'zida egalar ularni o'z-o'zidan ta'mirlashga harakat qilishadi, bu esa biroz tajribani, ta'mirlash to'plamini va maxsus moyni sotib olishni talab qiladi, ammo bu protsedura uchun faqat yig'iladigan amortizatorlar mos keladi. O'zgartirishni davom ettirishdan oldin, siz mashinangizga qaysi elementlarni o'rnatishni hal qilishingiz kerak.
Amortizatorlarni tanlash
"Yetti" uchun amortizatorlarni tanlash masalasi ko'pchilik uchun juda qiyin, chunki bunday mahsulotlarning xilma-xilligi. "Klassik" da siz quyidagi turdagi amortizatorlarni qo'yishingiz mumkin:
- yog ';
- doimiy qattiqlikdagi gaz-moy;
- o'zgaruvchan qattiqlikdagi gaz-moy.
Har bir tur o'zining ijobiy va salbiy tomonlari bilan ajralib turadi, turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqariladi. Avtotransportning ish sharoitlari va egasining haydash uslubi asosida mahsulotni tanlash kerak.
Yog '
"Yetti" asosan gidravlik suyuqlik bilan to'ldirilgan yog 'amortizatorlari bilan jihozlangan bo'lsa-da, ko'pchilik ularning ishlarini yoqtirmaydi. Bunday amortizatorlarning asosiy kamchiliklari sekin javobdir. Mashina yuqori tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, amortizatorning ish holatiga qaytishga vaqti yo'q, bu esa kamonlarda chayqalishga olib keladi. Shuning uchun ularni soatiga 90 km dan yuqori tezlikda ishlaydigan mashinalar egalari tomonidan o'rnatilishi tavsiya etiladi.
Gaz-moy
Gaz-neft amortizatorlari neft va gazdan foydalanadi, bu mahsulotning samaradorligini oshiradi, nosimmetrikliklar rivojlanishini yaxshilaydi. Asosiy ishchi vosita - neft, gaz esa operatsiyani barqarorlashtiradi, ortiqcha ko'pikni olib tashlaydi va yo'l sharoitlarining o'zgarishiga javob berish samaradorligini oshiradi. "Jiguli" ni bunday amortizatorlar bilan jihozlash haydash ko'rsatkichlariga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Nisbatan past tezlikda to'planish deyarli yo'q. Kamchiliklardan o'tkir zarbalar paytida bo'shliqlarni ta'kidlash kerak.
O'zgaruvchan qattiqlikdagi gaz-moy
"Yetti" da, shuningdek, boshqa "klassiklar" da, yuqori narx tufayli bunday elementlar deyarli o'rnatilmagan. Ushbu turdagi mahsulotlar elektromagnitli maxsus valf bilan jihozlangan. Vana orqali u avtomobilning ishlash rejimiga moslashadi va damperning asosiy tsilindridagi gaz miqdorini qurilmaning qattiqligining o'zgarishi bilan moslashtiradi.
Video: amortizatorlarning turlari va ularning farqi
Ishlab chiqaruvchi
Ta'mirlash vaqtida ko'plab egalar standart elementlarni o'rnatadilar. Süspansiyonun ishlashini yaxshilashni istaganlar, gaz-moy komponentlarini sotib olishadi. Biroq, xorijiy ishlab chiqaruvchilarni tanlash kerak, chunki mahalliy ishlab chiqaruvchilar bunday mahsulotlarni ishlab chiqarmaydi. Eng mashhur brendlar orasida:
- Kayaba;
Kayaba amortizatorlari klassik Jiguli-ga o'rnatilganda eng keng tarqalganlardan biri hisoblanadi - Sachs;
- fenoks;
- SS20.
Jadval: VAZ "klassik" uchun oldingi amortizatorlarning analoglari
| Ishlab chiqaruvchi | Malumot | Narxlari, rub. |
| PUK | 443122 (moy) | 700 |
| PUK | 343097 (gaz) | 1300 |
| Fenoks | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (moy) | 1500 |
Qanday qilib olib tashlash mumkin
Noto'g'ri amortizatorni demontaj qilish uchun bizga kerak:
- 6, 13, 17 uchun kalitlar;
- jek.
Tadbir quyidagilardan iborat:
- Biz mashinaning old qismini domkrat bilan osib qo'yamiz.
- Biz kaputni ochamiz, loy qo'riqchining teshigida biz amortizatorning ustki moslamasini 17 kalit bilan ochamiz, novdani 6 kalit bilan ushlab turamiz.Yuqori mahkamlagichni ochish uchun novdani burilishdan ushlab turing va gaykani 17 kalit bilan burang.
- Biz mashina ostiga o'tamiz va braket o'rnatishni o'chirib qo'yamiz.Pastdan amortizator braket orqali pastki qo'lga biriktirilgan
- Pastki qo'ldagi teshikdan damperni olib tashlaymiz.O'rnatishni bo'shatib, biz amortizatorni pastki qo'lning teshigidan chiqaramiz
- 17 uchun ikkita kalit bilan biz qavs o'rnatilishini burab, uni demontaj qilamiz.Biz 17 uchun ikkita kalit yordamida qavsning mahkamlanishini bo'shatamiz
Video: klassik Jiguli-da oldingi amortizatorlarni almashtirish
O'rnatishga qanday tayyorgarlik ko'rish kerak
VAZ 2107 ga amortizatorlarni o'rnatish jarayoni hech qanday qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Biroq, to'g'ri va uzoq muddatli ish uchun ularni tayyorlash kerak - pompalanadi. Jarayon qurilmaning turiga qarab farq qilganligi sababli, ularning har birini tayyorlash haqida batafsilroq to'xtalamiz.
Qonayotgan yog 'amortizatorlari
Yog 'turidagi amortizatorlarni quyidagi algoritmga muvofiq pompalaymiz:
- Biz mahsulotni novda bilan pastga o'rnatamiz va asta-sekin siqamiz.
- Biz bir necha soniya kutamiz, qismni qo'llarimiz bilan bir xil holatda ushlab turamiz.Amortizatorni ag'darib, novdani muloyimlik bilan bosing va bu holatda bir necha soniya ushlab turing
- Biz novdani ushlab, qurilmani aylantiramiz, amortizatorni yana bir necha soniya davomida shu holatda qoldiramiz.
- Poyani to'liq kengaytiring.Biz amortizatorni ish holatiga aylantiramiz va novdani ko'taramiz
- Damperni yana aylantiring va taxminan 3 soniya kuting.
- Biz butun protsedurani bir necha marta takrorlaymiz (3-6).
- Nasosdan so'ng biz amortizatorni tekshiramiz, buning uchun biz novda bilan o'tkir harakatlar qilamiz. Bunday harakatlar bilan hech qanday nosozliklar bo'lmasligi kerak: qism muammosiz ishlashi kerak.
Qon oqayotgan gaz amortizatorlari
Gaz damperlarini o'rnatish tartibi quyidagicha:
- Bo'lakni tepaga aylantiring.
- Poyani sekin pastga suring va uni bir necha soniya davomida mahkamlang.
- Mahsulotni yana aylantiring va 6 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqtni ushlab turing.
- Poyani to'liq kengaytiring.
- Biz qismni aylantiramiz, bir necha soniya pauza qilamiz va 1-4 bosqichlarni bir necha marta takrorlaymiz.
- Biz nasosni 4-bosqichda tugatamiz.
- Qismning ishlashini tekshirish uchun biz moy amortizatorini quyish uchun 7-bosqichni bajaramiz.
Video: gaz-moy amortizatorlarini ishlashga tayyorlash
Qanday qo'yish kerak
Amortizatorni o'rnatishdan oldin, novda to'liq uzaytirilishi tavsiya etiladi. Agar damper kauchuk yostiqlar yoki jim bloklarning aşınması tufayli olib tashlangan bo'lsa, biz ularni yangilariga almashtiramiz. O'rnatish olib tashlashning teskari tartibida amalga oshiriladi.
Agar "etti" ning oldingi amortizatori ishlamay qolgan bo'lsa, yordam uchun xizmatga murojaat qilish shart emas - ta'mirlashni maxsus asboblarsiz va bunday tartiblarni bajarishda katta tajribaga ega bo'lmasdan mustaqil ravishda amalga oshirish mumkin. Damperni almashtirish uchun harakatlar algoritmi bilan tanishish va ish paytida ularga rioya qilish kifoya.
