Fiat 500 TwinAir - tejamkorlik sizning qo'lingizda
To'g'ridan-to'g'ri Tychy'dan kelgan kichkina Fiat endi yangi model emas, lekin endi u dvigatelning yangi, juda qiziqarli versiyasida, shuningdek, Polshada paydo bo'ldi. Yangi TwinAir ikki silindrli dvigateli shu yerda debyut qildi.
2003 yildan beri Fiat Bielsko-Bialada kichik dvigatellarni ishlab chiqaradi - 1,2 litrli turbodizellar quvvati 75 ot kuchi, 58 ot kuchi. va 95 ot kuchi O'tgan yilning o'rtalarida Bielskodagi Fiat Powertrain Technologies zavodida yangi benzinli dvigatel ishlab chiqarish liniyasi ochildi. Bu innovatsion dizayn - ikki silindrli dvigatel 0,875 l quvvatga ega, bir nechta quvvat variantlarida ishlab chiqarilishi mumkin. Kichik quvvat va turbo zaryaddan foydalanish qoniqarli ishlash va tejamkorlikni birlashtirishi kerak edi. O'lchamlarni kamaytirish odatiy holdir, lekin odatda kichik dvigatellarda ham to'rt yoki kamida uchta silindr mavjud. Ikki silindrli birliklar - bu keyingi qadam, u hali ham boshqa kompaniyalarda, asosan, prototiplar shaklida mavjud.
Bozorga chiqarilgan birinchi versiya Fiat 85 kapoti ostida joylashtirilgan 500 ot kuchiga ega versiya bo'ldi. Tez orada bu mashina bizning bozorda ham sotuvga chiqariladi. Iqtisodiyot va kichik quvvat va'dasi men dinamik haydashning ushbu versiyasidan ko'p narsa kutmaganimni anglatardi. Ayni paytda, siz gaz pedalini bosganingizda, mashina juda tez oldinga siljiydi, ixtiyoriy ravishda tezlashadi. Yuqori tezlikda harakatlanayotgan bo'lsak ham, pedalni bosish sezilarli tezlashuvga olib keladi. Bu shunchaki yoqilg'i sarfi, keyin o'rtacha 6 litr. Va texnik ma'lumotlarda Fiat tomonidan va'da qilingan 4 l / 100 km qayerda? Xo'sh, barmoq uchida. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, markaziy konsoldagi Eko so'zi bo'lgan tugmani bosish kifoya. Keyin moment 147 Nm dan 100 Nm gacha kamayadi. Avtomobil aniq sur'atni yo'qotmoqda, ammo yoqilg'i sarfi haqiqatan ham pasaymoqda. Kichik avtomobilning tejamkorligi, shuningdek, haydovchi neytral holatga o‘tishi bilan to‘xtash vaqtida dvigatelni to‘xtatib turadigan va haydovchi debriyajni bosgan zahoti uni avtomatik ravishda ishga tushiradigan Start&Stop tizimi yordamida ham yaxshilanadi. birinchi vitesga o'tish. Bundan tashqari, ruldagi strelkalar bilan viteslarni qachon o'zgartirish kerakligini aytadigan tizim ham mavjud.
Darhaqiqat, kundalik haydash uchun Eko tugmachasini bosgandan keyin qolgan narsa, aniqrog'i, gavjum va shuning uchun sekin shahar ko'chalarida sekin haydash etarli. Agar sizga ko'proq dinamika kerak bo'lsa, masalan, quvib o'tish uchun Eko tugmachasini bir lahzaga o'chirib qo'ying. Kichkina Fiatning bu ikki tomonlama tabiati unga yoqilg'i sarfini Fiat tomonidan va'da qilingan 4,1 l/100 km ga yaqin, 100 soniyada 11-173 milya tezlik bilan birlashtirish imkonini beradi. Avtomobilning maksimal tezligi XNUMX km/soat.
Kichkina Fiat dvigatelida meni eng ko'p bezovta qilgan narsa ovoz edi. Ko'rinishidan, u sport avtomobillariga o'xshab ketishi uchun maxsus joylashtirilgan. Biroq, tan olishim kerakki, bu meni ishontirmaydi. Men bu borada mashinaning ehtiyotkor bo'lishini afzal ko'rgan bo'lardim. Dvigatel sovuq bo'lsa, kuchli shovqin ayniqsa bezovta edi.
Yangi dvigateldan tashqari, Fiat 500 men juda yaxshi bilgan narsani taklif qildi - jozibali retro dizayn, juda o'ylangan va nozik tarzda. Avtomobil korpusi ikki rangda edi: oq va qizil. Milliy ranglardagi kuzov, albatta, avtomobilning xuddi shu polshalik xarakterini ta'kidlashi kerak edi, boshqa tomondan, u 50-yillardagi kuzov uslubini ta'kidladi.Rang va uslub salonda saqlanib qolgan, ammo buning o'rniga oq, qoplamaning yuqori qismi bej rangda.
Korpus rangidagi metall chiziqli oddiy asboblar paneli va markaziy konsol o'rnida joylashgan ixcham radio va konditsioner panellari retro uslubining yana bir elementidir. Boshqarish paneli ham mavjud, ammo bu erda siz bu modernistik stilizatsiya ekanligini aniq ko'rishingiz mumkin. Tablo qattiq dumaloq terish shaklida qilingan, ammo uning chetida raqamlarning ikki doirasi mavjud - tashqi spidometr, ichki esa takometr ko'rsatkichlarini beradi. Analog o'qlar aylana bo'ylab harakatlanadi, lekin faqat ularning uchlari ko'rinadi, chunki markazda yoqilg'i darajasini va dvigatel haroratini raqamli ko'rsatadigan yumaloq displey, shuningdek, bort kompyuteri va tizim strelkalari eng yaxshi vaqtni taklif qiladi. viteslarni almashtirish.
Fiat 500 - bu shahar avtomobili - u old o'rindiqdagi yo'lovchilar uchun kerakli joyni kafolatlaydi. To'rtta o'rindiq bor, lekin ular bo'yi 165 sm, ehtimol 170 sm gacha bo'lgan odamlar yoki ikkita kattalar va ikkita kichik bolalar tomonidan ishlatilishi mumkin. Osma juda qulay, ammo konusning burchaklariga chiqadigan g'ildiraklar tufayli avtomobil dinamik haydash paytida ancha barqaror.
Rostini aytsam, menga avtomobil klassiklarining bunday zamonaviy ilovalari ularning asl nusxalaridan ko'ra ko'proq yoqadi. Bizning bozorda Fiat 500, albatta, texnologik jihatdan bog'liq bo'lgan Panda'dan pastroq, u unchalik chiroyli bo'lmasa-da, ancha funktsional, besh eshikli korpusga ega va ancha arzon. Biroq, "XNUMX" zamonaviy jihozlar bilan birlashtirilgan uslub va xarakterga ega bo'lib, ko'chada ajralib turishni xohlaydiganlar unga qarashlari kerak.
Taroziga
Ko'p dinamika
Yana tejamkor haydash imkoniyati
Qiziqarli dizayn
eksilerini
Dvigatel juda baland ovozda ishlayapti
