Fiat 500e / REVIEW - haqiqiy qishki yurish va foydali yuk sinovi [video x2]

Youtuber Byorn Nyland Fiat 500e ni sinovdan o'tkazdi. U bu yoqimtoy shahar avtomobili quvvatlanmasdan yura oladigan masofani va yukxonada qancha joy bo‘lishini tekshirdi. VW e-Up, Fiat 500e va BMW i3 bilan solishtirganda, Fiat eng kichik magistralga ega, ammo u Volkswagenga qaraganda ko'proq masofani taklif qilishi kerak. Ikkala avtomobilning ham g‘olibi BMW i3 bo‘lib, u bir segment yuqoriroqdir.

Fiat 500e avtomobilning yonish dvigatelli versiyasiga asoslangan kichik (A segmenti = shahar avtomobillari) elektromobildir. U Evropada rasmiy ravishda mavjud emas, shuning uchun uni faqat AQShda sotib olish mumkin. Evropa dilerlik markazlarida nazariy jihatdan avtomobil diagnostikasi uchun dasturiy ta'minot mavjud, ammo biz faqat ruxsat etilmagan ustaxonalarda jiddiyroq ta'mirlashni amalga oshiramiz.

> Elektr Fiat 500e Scuderia-E: 40 kVt-soat batareya, narxi 128,1 ming PLN!

Elektr haydovchi to'liq Bosch tomonidan ishlab chiqilgan, akkumulyator Samsung SDI xujayralari asosida qurilgan, umumiy quvvati 24 kVt / soat (taxminan 20,2 kVt / soat) quvvatga ega, bu optimal sharoitlarda aralash rejimda 135 km yugurishga to'g'ri keladi.

Fiat 500e tez zaryadlovchiga ega emas, u faqat 1-toifa ulagichga ega, shuning uchun uni 100-150 kilometrdan ortiq sayohatga olib chiqish allaqachon jasoratdir. O'rnatilgan zaryadlovchi 7,4 kVtgacha quvvatda ishlaydi, shuning uchun hatto maksimal zaryadlash tezligida ham biz 4 soatlik harakatsizlikdan keyin batareyadagi energiyani to'ldiramiz. Buni akkumulyatorning 2/3 qismidan toʻliq zaryadlanganda koʻrish mumkin, quyidagi fotosuratda – avtomobil butun jarayon yana 1,5 soat davom etishini taxmin qilmoqda:

Avtomobil juda kichik, bu shaharda mukammal manevr va kichik ichki makonni anglatadi. Orqa o'rindiqlarda faqat kichik bolalar qulay o'tirishlari mumkin. Biroq, avtomobil ikki eshikli ekanligini hisobga olsak, uni oilaviy mashina sifatida emas, balki 1-2 kishilik transport vositasi (shu jumladan haydovchi) deb hisoblang.

Har qanday elektrchi singari, Fiat 500e ham ichida jim va juda yaxshi tezlashadi - hatto yuqori tezlikda ham. Unda sun'iy "turbo lag" mavjud, ya'ni gaz pedalini bosish va mashinani tark etish o'rtasida biroz kechikish mavjud. Albatta, viteslarni almashtirishning hojati yo'q, chunki vites nisbati bitta (ortiqcha teskari).

Haydash paytida, haydovchi oyog'ini gaz pedalidan olganida, mashina odatda taxminan 10 kVt quvvatni tiklaydi. Bu nisbatan kichik sekinlashuv. Tormoz pedalini engil bosgandan so'ng, qiymat deyarli 20 kVt ga ko'tarildi va yuqori tezlikda yuqori qiymatlar paydo bo'ldi. Boshqa tomondan, gaz pedalini bosganingizda, maksimal quvvat deyarli 90 kVt, ya'ni 122 ot kuchi edi. - Fiat 500e ning rasmiy maksimal quvvatidan (83 kVt) ko'proq! Agressiv shahar haydashda Fiat 500e quvvat sarfi qishda u 23 kVt / 100 km (4,3 km / kVt) dan oshdi.

> Skoda elektrlashtirishga 2 milliard evro sarmoya kiritmoqda. Bu yil Superb Plug-in va Electric Citigo

80 km/soat tezlikda haydashda - Nyland odatda 90 km/soat tezlikni sinab ko'radi, lekin endi "eko tezlik" ni tanladi - qish sharoitida -4 daraja Selsiyda, youtuber quyidagi natijalarga erishdi:

• o'lchangan energiya iste'moli: 14,7 kVt / 100 km,
• taxminiy nazariy maksimal masofa: taxminan 137 km.

Qo'shimcha qilamizki, Youtuber 121 kilometr yo'l bosib o'tgan va zaryadlovchiga ulanishi kerak edi. Shunga asoslanib, u bir xil sharoitlarda va normal haydashda transport vositasining masofasi taxminan 100 kilometrni tashkil etishini hisoblab chiqdi. Shunday qilib, yaxshi sharoitlarda avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan va'da qilingan 135 kilometrni osongina bosib o'tishi kerak.

Fiat 500e + muqobillari: Kia Soul EV va Nissan Leaf

Sharhlovchi Fiat 500e ga muqobil variantlarni taklif qildi - Kia Soul EV/Electric va Nissan Leafdan keyingi bozor. Barcha avtomobillarning narxi bir xil bo'lishi kerak, ammo Kia Soul EV va Niissan Leaf kattaroq (mos ravishda B-SUV va C segmentlari), o'xshash (Leaf) yoki biroz yaxshiroq (Soul EV) diapazonini taklif qiladi, lekin eng muhimi, ikkalasi ham tezkorlikni qo'llab-quvvatlaydi. zaryadlash. Ayni paytda, Fiat 1e-dagi 500-toifa port, garajimiz yoki umumiy zaryadlovchining yonida ishlaganimizda juda qulay bo'ladi.

Mana toʻliq koʻrinish:

Bagaj bo'limi hajmi Fiat 500e

Biz maqolani bagaj bo'limining sig'imini alohida tekshirish bilan yakunlaymiz. Nyland unda banan qutilarini ishlatadi, ular taxminan kichik sayohat sumkalariga teng. Ma'lum bo'lishicha, Fiat 500e ... 1 qutiga mos keladi. Albatta, siz yukxonada hali ham joy borligini ko'rishingiz mumkin, shuning uchun biz uchta yoki to'rtta yirik savdo tarmog'ini to'playmiz. Yoki sumka va ryukzak.

Shunday qilib, elektr Fiat (A segmenti) yuk tashish hajmi bo'yicha reytingning eng oxirida, hatto VW e-Up (shuningdek, A segmenti) va BMW i3 (B segmenti) ortida, yuqorida aytib o'tilgan Kia yoki Nissan haqida gapirmasa ham bo'ladi:

1. Nissan e-NV200 - 50 kishi,
2. 5 o'rindiq uchun Tesla Model X - quti 10 + 1,
3. Restylingdan oldin Tesla Model S - 8 + 2 quti,
4. 6 o'rindiq uchun Tesla Model X - quti 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 quti,
6. Kia e-Niro - 8 oy,
7. Faceliftdan keyin Tesla Model S - 8 quti,
8. Nissan Leaf 2018-7 qutilari,
9. Kia Soul EV - 6 kishi,
10. Jaguar I-Pace - 6 cl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 kishi,
12. Nissan Leaf 2013-5 qutilari,
13. Opel Ampera-e - 5 quti,
14. VW e-Golf - 5 quti,
15. Hyundai Kona Electric - 5 kishi,
16. VW e-Up - 4 quti,
17. BMW i3 - 4 quti,
18. Fiat 500e - 1 quti.

Mana to'liq test:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: