Nolinchi qarshilik filtri: ijobiy va salbiy tomonlari
Intercooler haqida oldingi maqolada biz dvigatel quvvati silindrlarga kiradigan havo miqdori bilan bevosita bog'liqligi haqida gapirgan edik. Oddiy havo filtri nafaqat havoning kerakli miqdorini o'tkazishga imkon beradi, balki uni changdan ham tozalaydi, shu bilan birga havo oqimiga qarshilik ko'rsatadi va quvvatning kichik foizini oladigan vilka sifatida ishlaydi.
Havo filtr elementidan erkinroq o'tishi uchun nol qarshilik filtri ixtiro qilindi. Bu poyga deb ham ataladi. Agar siz mashinangiz dvigatelini sozlash haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, sizga eng oddiy yechim taklif qilinadi - standart havo filtrini nol qarshilik filtri bilan almashtirish. Uning o'rnatilishi tufayli quvvat blokining kuchi, eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, 5-7 foizga oshadi.
Ammo hamma narsa shunchalik silliqmi? Keling, Vodi.su portalimizdagi ushbu maqolada nol qarshilik filtrining barcha ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqishga harakat qilaylik.
Nulevik - bu nima haqida?
Standart havo filtri tsellyuloza tolali filtr qog'ozidan tayyorlanadi. Yog 'va yuqori harorat ta'siridan himoya qilish uchun u qo'shimcha ravishda maxsus emdirish bilan ishlov beriladi. Yutish xususiyatlarini oshirish uchun sintetikaga asoslangan turli xil qo'shimchalar ham qo'llaniladi.
Nulevik bir necha qatlamlarga o'ralgan paxta matosidan yoki paxta tolasidan tayyorlangan. Ushbu filtrlar ikki xil:
- emdirishsiz quruq tur;
- eng kichik zarrachalarni yaxshiroq ushlab turish uchun maxsus birikmalar bilan singdirilgan.
Atmosfera havosini tozalashda "nulevik" ning samaradorligi 99,9% ga etadi. Havo katta teshiklardan juda erkin o'tadi, material esa bir mikrongacha bo'lgan eng mikroskopik zarralarni saqlaydi. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, nol qarshilik filtri ikki barobar ko'proq havo o'tkazishga qodir.
Kanada PR
Printsipial jihatdan, asosiy afzallik - kuchning oshishi. Ikkinchi muhim ortiqcha - havoni yaxshi tozalaydi. Aytish kerakki, bu munozarali masala, ammo printsipning o'zi juda qiziq: axloqsizlik va chang matoning tashqi qatlamlariga joylashib, emdirishga yopishadi va ular o'zlari boshqa mexanik zarralarni ushlab turishi mumkin.
Bunday filtr asosan dizel dvigatelli kuchli avtomobillarga yoki poyga avtomobillariga o'rnatiladi. Bundan tashqari, ishlaydigan dvigatelning ovozi sezilarli darajada o'zgaradi, u pastroq bo'ladi va turbinaning shovqiniga o'xshaydi. Bundan tashqari, filtr, agar u oddiy joyda emas, balki alohida o'rnatilgan bo'lsa, kaput ostida juda ajoyib ko'rinadi.
kamchiliklar
Asosiy kamchilik - bu narx. Albatta, sotuvda oddiy havo filtri bilan bir xil, ya'ni 500 dan 1500 rublgacha bo'lgan ko'plab arzon analoglar paydo bo'ldi. Ammo original brendli mahsulotlar taxminan 100-300 dollar turadi. Kompaniya do'konlari turli markalardagi mahsulotlarni taklif qiladi:
- Yashil filtr;
- K&N;
- FK;
- HKS;
- APEXI va boshqalar.
E'tibor bering, oddiy joyda "Nulevik" arzonroq bo'ladi. Alohida o'rnatilgan filtr uy-joyda sotiladi va uning narxi 17-20 ming rublga yetishi mumkin. Bundan tashqari, havo olish uchun ulanish uchun quvurlarni sotib olishingiz kerak bo'ladi. Ya'ni, bunday sozlashni biroz sarflash kerak bo'ladi.
Ikkinchi salbiy nuqta shundaki, quvvatning bir necha foizga oshishi faqat o'ta kuchli poyga avtomobillari yoki turbo zaryadlangan dizel avtomobillari uchun muhimdir. Agar siz dvigatel hajmi 1,6 litrdan oshmaydigan byudjet xetchbekiga minsangiz, bu besh foiz deyarli sezilmaydi. Xo'sh, katta shaharda haydashning o'ziga xos xususiyatlarini ham hisobga oling - doimiy tirbandliklarda manevr va tejamkorlik dvigatel kuchidan muhimroqdir.
Uchinchi nuqta - chekinish. Agar standart havo filtri o'rtacha 10 ming km dan oshmasa, u holda "nulevik" har 2-3 mingda axloqsizlikdan tozalanishi kerak.
Bu quyidagicha amalga oshiriladi:
- filtrni olib tashlang;
- filtr elementining sirtini yumshoq cho'tka bilan ehtiyotkorlik bilan tozalang;
- sirtning har ikki tomoniga tozalash vositasini qo'llang va u to'liq so'rilguncha kuting;
- Oqim suv ostida yuvib tashlang va quritmasdan joyiga qo'ying.
Ko'rinib turibdiki, hech qanday murakkab narsa yo'q, lekin, masalan, original K&N filtri uchun tozalash vositasi taxminan 1200-1700 rublni tashkil qiladi.
To'rtinchi nuqta - soxta narsalar. Arzon mahsulotlar havoni qum va changdan tozalamaydi. Va silindrga tushgan qumning bir donasi katta zarar etkazishi mumkin. Hisob-kitoblarga ko'ra, havo filtri bo'lmasa, dvigatelning ishlash muddati kamida o'n barobar kamayadi.
O'rnatish ham muammoli bo'lishi mumkin.
O'rnatishning ikkita varianti mavjud:
- oddiy joyga;
- alohida o'rnatiladi.
Gap shundaki, filtr dvigatelning ustiga o'rnatilgan va bu erda havo 60 ° C gacha qiziydi va uning zichligi mos ravishda pastroq bo'ladi, quvvatning oshishi eng kichik bo'ladi. Agar siz uni oddiy joyga qo'ysangiz, unda bu variant yaxshiroqdir, chunki filtr havo sovuqroq bo'lgan qanot ostida yoki yaqinida joylashgan bo'ladi, bu uning zichligi yuqoriroq bo'ladi.
topilmalar
Nolinchi qarshilik filtri juda yaxshi yoki yo'qligini aniq aytish juda qiyin. Dynamoda haqiqiy test natijalari mavjud. Birinchidan, stendda an'anaviy havo filtri bilan avtomobil sinovdan o'tkazildi, keyin esa nol bilan. Sinovlar quvvatning tom ma'noda ikki foizga oshganini ko'rsatdi.
Darhaqiqat, "nuleviklar" poyga mashinalariga o'rnatiladi. Biroq, deyarli har bir poygadan keyin ular o'zgartiriladi va motorlar tartibga solinadi. Agar siz uni ishga va biznesga olib boradigan mashinangizga o'rnatsangiz, unda siz hech qanday farqni sezmaysiz. Bunday holda siz filtrning o'zi va unga texnik xizmat ko'rsatish uchun ortiqcha to'lashingiz kerak bo'ladi.
Yuklanmoqda…
