"Volkswagen Polo" - modelning tarixi va uning modifikatsiyalari, sinov drayverlari va avtomashinaning krash-testi

Mundarija

Volkswagen Polo I - III avlod (1975-2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Fotogalereya: VW Polo V interyeri
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Volkswagen Polo avtomobili haqida egasining sharhlari

VW Polo avtomobil Olympusning afsonaviy yuz yilliklaridan biridir. Model 1976 yildan beri o'z nasl-nasabini boshqarib kelmoqda va bu uzoq vaqt. 2010 yilda Volkswagen Polo uchun eng yaxshi soat - avtomobil brendi dunyodagi eng yaxshi deb tan olindi, avtomobil Evropa qit'asining eng yaxshisi faxriy unvoniga sazovor bo'ldi. Uning tarixi qanday?

Volkswagen Polo I - III avlod (1975-2001)

Ushbu brendning birinchi avtomobillari 1975 yilda Germaniyaning Volfsburg shahrida konveyerdan chiqqan. Dastlab 40 ot kuchiga ega litrli dvigatelli arzon sedan avtoulovchilarning mehrini qozondi. Bir yil o'tgach, kuchliroq 1.1 litrli, 50 va 60 ot kuchiga ega dvigatelga ega hashamatli modifikatsiya chiqarildi. Bilan. Undan keyin boshqa nom - Derbi deb atalgan ikki eshikli sedan keldi. Texnik jihozlar bo'yicha mashina Pologa o'xshaydi, faqat orqa osma mustahkamlangan. Shu bilan birga, dvigatellar to'plami yana bitta - 1.3 l, 60 ot kuchi bilan to'ldirildi. Mashinalar shu qadar mashhur ediki, 1977 yildan 1981 yilgacha ular yarim milliondan ortiq avtoulovchilar tomonidan sotilgan.

"Volkswagen Polo" - modelning tarixi va uning modifikatsiyalari, sinov drayverlari va avtomashinaning krash-testi

1979 yilda Poloning birinchi avlodi qayta tiklandi

1981 yilning kuzida yangi VW Polo II sotila boshlandi. Avtomobil kuzovi yangilandi, texnik jihozlari takomillashtirildi. Quvvat bloklari qatoriga markaziy yonilg'i quyish moslamasi bo'lgan 1.3 litrli dvigatel qo'shildi, u 55 ot kuchigacha quvvatni ishlab chiqarishga qodir. Bilan. 1982 yilda mijozlarga Polo GT ning sport versiyasi taklif qilindi, u 1.3 ot kuchigacha ishlab chiqarilgan 75 litrli quvvat blokiga ega edi. Avtomobillar 4 yoki 5 vitesli mexanik vites qutilari (MT) bilan jihozlangan. Old tormozlar disk, orqa - baraban edi. Rivojlanish jarayonida dizel va benzinli dvigatellarning tobora ko'proq yangi versiyalari paydo bo'ldi. Sport versiyalari - GT, aylantiruvchi kompressor bilan jihozlangan yangi 1.3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Bu uning quvvatini 115 ot kuchiga oshirish imkonini berdi. Bilan. 1990 yilda Polo va Polo Coupe modifikatsiyalari qayta tiklandi va 1994 yilda ikkinchi avlod Volkswagen Polo ishlab chiqarish to'xtatildi.

1984 yilda Polo II Ispaniyada yig'ila boshlandi

1994 yilda avtoulovchilar 3-avlod Polo-ning yangi dizaynidan xursand bo'lishdi, bu hali ham eskirgan ko'rinmaydi. Tana hajmi kattalashdi, ichki makon qulayroq bo'ldi. Shu bilan birga, mashinaning narxi ham ko'tarildi. Avtomobillar hali ham Germaniya va Ispaniyada yig'ilgan. Dizaynda hamma narsa yangilandi: kuzov, suspenziya va quvvat uzatmalari. Shu bilan birga, suspenziya turi bir xil bo'lib qoldi - old tomonda MacPherson tayanchi, orqa tomonda burilish nuri. Rulda allaqachon gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan, ABS tizimi ixtiyoriy ravishda mavjud edi. Xetchbekdan bir yil o'tgach, 1.9 litrli dizel o'rnatilgan sedan paydo bo'ldi. to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan, 90 ot kuchi. Dvigatellar to'plamiga 1.6 ot kuchiga ega bo'lgan 75 litr benzin ham kiritilgan.

Ushbu avlodda birinchi marta yo'lovchi va yuk tashuvchi VW Caddy taqdim etildi.

1997 yildan beri uchinchi avlod Polo Variant deb nomlangan vagon bilan to'ldirildi. Agar siz orqa o'rindiqlarni buksangiz, uning bagajining hajmi 390 litrdan 1240 litrgacha ko'tarildi. An'anaga ko'ra, yoshlar orasida juda mashhur bo'lgan GTI sport seriyasining chiqarilishi davom etdi. 1999 yilning ikkinchi yarmida Polo III ning barcha modifikatsiyalari qayta tiklandi va asrning boshida Volkswagen Polo o'zining 25 yilligini nishonladi.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

2001 yilning ikkinchi yarmida Polo 4 avlodlari konveyerdan chiqa boshladi. Avtomobil korpusi tubdan modernizatsiya qilindi. Asosiy e'tibor xavfsizlik darajasini oshirishga qaratildi. Shu maqsadda tananing qattiqligini oshirish uchun yuqori quvvatli po'lat tanlab ishlatilgan. Uning panellari hali ham sink bilan qoplangan. Polo Golfdan kichikroq bo'lishiga qaramay, uning saloni keng va qulay.Mashinalar uchta kuzovli uslubda ishlab chiqarilgan: 3 va 5 eshikli xetchbek, shuningdek, 4 eshikli sedan.

Trim darajalaridan birida klassik turdagi 4 pog'onali avtomat uzatma (avtomat uzatish) paydo bo'ldi. U 75 ot kuchiga ega, 1.4 litrli benzinli dvigatel bilan tandemda o'rnatildi. Qolganlari 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Dizel va benzinli quvvat bloklari liniyasi an'anaviy ravishda katta tanlovni o'z zimmasiga oldi - 55 dan 100 ot kuchigacha. To'plamga 1.8 litr, 150 ot kuchiga ega boshqa turbo dvigatelli benzinli dvigatel kiritilgan. Bilan. Barcha dvigatellar Evro 4 ekologik standartiga javob berdi.

XNUMX-asrning boshlarida Polo sedanlari va xetchbeklari Xitoy va Braziliyada yig'ila boshlandi.

ABS variant bo'lishni to'xtatdi va majburiy uskunaga aylandi. Yordamchi favqulodda tormoz tizimi ham qo'shildi. Ko'pgina modifikatsiyalarda, dvigatellari 75 ot kuchidan yuqori bo'lgan, barcha g'ildiraklarga ventilyatsiya qilingan disk tormozlari o'rnatilgan. 2005 yilning birinchi yarmida Polo yana bir restylingni boshdan kechirdi. Tadbir modelning 30 yilligiga bag'ishlandi. Farlar va orqa chiroqlar yangilandi, radiator o'z shaklini o'zgartirdi. Tananing uzunligi uzunroq bo'ldi, qolgan o'lchamlar o'zgarmadi. Salon biroz o'zgardi - bezakda yaxshiroq materiallar ishlatilgan. Asboblar paneli yangi qiyofa kasb etdi, rul ham biroz modernizatsiya qilindi.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Yangi VW Polo 2009 yilning birinchi yarmida Ispaniya konveyerdan chiqdi. Tana dizayni an'anaviy tarzda zamonaviyroq bo'ldi. Uning uzunligi va kengligi bo'yicha o'lchamlari oshdi, lekin avtomobilning balandligi kamaydi. Bir qator modifikatsiyalarda yangisi paydo bo'ldi - bu CrossPolo bo'lib, u xetchbek korpusiga ega bo'lib, u o'tish qobiliyatini oshirdi. Dvigatellar assortimenti an'anaviy ravishda kengdir. Unda atmosfera va turbo dvigatelli benzinli dvigatellar, shuningdek, turbodizellar mavjud. Hammasi bo'lib, avtoulovchilarga turli xil modifikatsiyadagi 13 ta quvvat bloklari taklif etiladi. Hajmi - 1 dan 1.6 litrgacha. Rivojlangan quvvatlar - 60 dan 220 otgacha.

2014 yildan keyin yangilangan Poloda yangi rul o'rnatildi

Kaluga zavodi uchta benzinli avtomashinalarni ishlab chiqardi: 1.2 l (60 dan 70 ot kuchigacha), 1.4 l (85 ot kuchi), 1.2 l TSI (105 ot kuchi). Avtomobillar 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki ikkita quruq muftali 7 pog'onali avtomatik preselektiv uzatmalar qutisi - DSG bilan jihozlangan. 5-avlodni sotish yillari davomida uning ishlab chiqarilishi Hindiston va Janubiy Afrikada, shuningdek, Braziliya va Xitoyda yo'lga qo'yilgan.

2015 yilda Volkswagen Polo dvigatel liniyasi yangilandi

2014 yil tarkibning restylingi bilan nishonlandi. Rul boshqaruvida bunday yaxshilanishlar amalga oshirildi - gidravlik kuchaytirgich o'rniga elektr quvvat boshqaruvi ishlatilgan. Bi-ksenonli faralar va radiator boshqa shaklga ega. Avtomobillar ilg'or multimedia tizimlari bilan jihozlana boshladi. Agar umumiy tuyg'uni oladigan bo'lsak, hech qanday inqilobiy o'zgarishlar bo'lmagan. Tuproqni tozalash 170 dan 163 mm gacha kamaydi. Ushbu yo'nalishda Evropada ishlab chiqarish 2017 yilning o'rtalariga qadar davom etdi. Keyin Ispaniya va Germaniya korxonalari Volkswagen Poloning 6-avlodini chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladilar.

Fotogalereya: VW Polo V interyeri

: Dvigatel harorati o'lchagichni Polo V bort kompyuteri menyusida izlash kerak

: Rulda ustunining chap tomonida VW Polo V - boshqaruv elementlari va fara sozlamalari

: Volkswagen Polo old o'rindiqlari 3 nuqtali xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan.

: Polo V orqa o'rindiqlarida baland bo'yli odamlar o'zlarini qulay his qilishadi

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Yangi 6-avlod Polo allaqachon Yevropani zabt etmoqda va yaqinda uning chiqarilishi Braziliyada boshlangan. U erda uning boshqa nomi bor - Virtus. Mashina yangi MQB-A 0 modulli platformasida qurilgan. Yangi modelning kuzovi uzaygan va kengaygan, magistral hajmi ham kattalashgan, lekin klirens kichraygan. Yevropa bozorida Polo VI 1.0 MPI (65 yoki 75 ot kuchi), 1.0 TSI (95 yoki 115 ot kuchi) va 1.5 TSI (150 ot kuchi) benzinli quvvat stansiyalari, shuningdek, 1.6 TDI turbodizelning (80 yoki yoki) ikkita versiyasi bilan jihozlangan. 95 ot kuchi).

Transmissiyalar hali ham brendning 5-avlodidagi kabi ishlatiladi. Bu 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va ikkita muftali 7 pog'onali DSG robotidir. Ko'plab yangi yordamchilar qo'shildi:

avtomatik valet;
yo'lovchilarni taniydigan favqulodda tormoz tizimi;
mobil telefonlar uchun simsiz zaryadlash;
adaptiv kruiz nazorati;
ko'r nuqtani aniqlash tizimi.

Fotogalereya: yangi braziliyalik Volkswagen Polo sedani 2018 - Volkswagen Virtus

: Yangi VW Polo shassisi qayta ishlab chiqilgan, garchi konfiguratsiya bir xil bo'lib qolsa ham

: Virtus stern eski VW modellari va vertikal emas, balki sport gorizontal orqa chiroqlaridan ilhomlangan.

: Boshqaruv paneli elektron bo'lib, tashqi ko'rinishini o'zgartirishga qodir

Yangi xetchbekni Rossiyaga yetkazib berish rejalashtirilmagan. Afsuski, Kaluga zavodining oltinchi avlod Polo sedanini ishlab chiqarishga o'tish sanasi ham noma'lum. Shu bilan birga, avtoulovchilar Germaniya davlat xizmatchilarining beshinchi avlodi bilan kifoyalanishlari kerak. Umid qilamizki, bu yaqin kelajakda sodir bo'ladi.