Biz VAZ 2106-da radiator panjarasini mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Radiator panjarasi har qanday avtomobilning o'ziga xos belgisidir. "Oltilik" ning oddiy panjarasini dizaynning eng yaxshi asari deb atash qiyin, shuning uchun ko'plab avtomobil egalari ushbu tafsilotni mustaqil ravishda yaxshilashga harakat qilmoqdalar. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

VAZ 2106-dagi radiator panjarasining maqsadi

"Oltita" dagi radiator dvigatelning oldida joylashgan va kelayotgan havo oqimi bilan sovutiladi. Ushbu qurilmani qoplaydigan panjara bir nechta funktsiyalarni bajaradi.

Radiatorni shikastlanishdan himoya qilish uchun panjara kerak.

Radiatorning shikastlanishidan himoya qilish

Erta VAZ 2106 modellarida radiatorlar misdan qilingan. Keyinchalik alyuminiy mis o'rnini egalladi. Biroq, birinchi va ikkinchi holatda ham, asosiy radiatorning dizayni mexanik shikastlanishga juda sezgir edi. Radiator - bu ingichka mis (yoki alyuminiy) qanotlari bo'lgan quvurlar tizimi. Bu qovurg'alar barmoqlaringiz bilan ham egilishi mumkin. VAZ 2106-dagi radiator panjarasi, ko'rinib turgan mo'rtligiga qaramay, radiatorni uchadigan toshlar, axloqsizlik, muz va boshqalardan samarali himoya qiladi.

Sovutishni ta'minlash

Tarmoqni qurishda muhandislar qiyin muammoni hal qilishlari kerak edi. Bir tomondan, panjara radiatorni himoya qilishi kerak. Boshqa tomondan, undagi uyalar radiatorni sovutish imkon qadar samarali bo'lishini ta'minlash uchun etarlicha katta bo'lishi kerak. Ammo dizaynerlar bu muammoni uchburchak kesimli panjarali panjara ishlab chiqish orqali hal qildilar, ular kiruvchi havo oqimini samarali ravishda kesib tashladi va uning radiatorga tarmoqdagi juda tor teshiklari orqali o'tishiga deyarli to'sqinlik qilmadi. Va metalldan bunday qovurg'alar bilan panjara yasash unchalik oson bo'lmaganligi sababli, ishlab chiqaruvchi boshqacha harakat qildi va radiator panjaralarini plastmassadan muhrlashni boshladi. Ular aytganidek, arzon va quvnoq.

Yaxshilangan ko'rinish

Panjaraning yana bir vazifasi mashinaga chiroyli ko'rinish berish edi. Avtomobil egalarining bu boradagi fikrlari ikkiga bo'lingan. Ba'zilar odatiy VAZ panjarasini maqbul echim deb hisoblashdi. Boshqalarning fikriga ko'ra, AvtoVAZ dizaynerlari vazifani bajara olmadilar. Ba'zilar panjara ko'rinishini yoqtirmaydilar, bu ularga qandaydir burchakli ko'rinadi. Uning qora rangini yoqtirmaydiganlar ham bor. Bu odamlarning barchasi ertami-kechmi panjarani sozlashni boshlaydilar. Bu quyida muhokama qilinadi.

Radiator panjaralarining turlari

Biz bugungi kunda avtoulovchilar orasida mashhur bo'lgan bir nechta panjara turlarini sanab o'tamiz:

• Davlat tarmog'i. U oddiy qora plastmassadan yasalgan va ikki yarmidan iborat. Ushbu yarmlarda past va uzoq nurli faralar uchun chuqurchalar mavjud. Radiatorni sovutishni yaxshilash uchun panjara panjaralari uchburchak qismga ega.
  

  Erta "oltita" ning oddiy panjaralari mo'rt plastmassadan qilingan
• Qattiq panjara. Dastlab, avtoulovchilar o'zlari qattiq panjara yasadilar. Keyin do'kon javonlarida ushbu joyni egallashga qaror qilgan ishlab chiqaruvchilarning zavod panjaralari paydo bo'la boshladi. Qattiq panjara ham plastikdan qilingan. Ammo oddiy panjaradan farqli o'laroq, faralar uchun chuqurchalar yo'q, panjaralar orasidagi masofa kattaroq va panjaralarning kesimi har qanday bo'lishi mumkin (ko'pincha u to'rtburchaklar shaklida).
  

  Qattiq panjara past va uzoq nurli faralarni to'liq qoplaydi
• Chrome panjara. Nisbatan yaqinda paydo bo'ldi. Bugungi kunda ularni tyuning avtomobillari uchun ehtiyot qismlar sotadigan do'konlarda topish mumkin. qattiq va ajraladigan bo'lishi mumkin, shuningdek, yupqa xrom qatlami bilan qoplangan plastmassadan tayyorlanadi. Xrom panjaraning afzalligi aniq: u avtomobil ko'rinishini yaxshilaydi. Salbiy tomoni shundaki, u orqali suv osongina o'tadi. Xrom qoplamasi juda silliq bo'lgani uchun, panjara ustiga tushadigan namlik tomchilari kiruvchi havo oqimi bilan osongina uriladi va to'g'ridan-to'g'ri radiator va qo'shni korpus elementlariga tushib, ularning korroziyaga olib keladi. Sovutgichning o'zi ham korroziyaga moyil: uning qanotlari alyuminiydan (va misning oldingi modellarida) bo'lishiga qaramay, undagi issiqlik quvurlari po'latdir va korroziyaga ham duchor bo'ladi.
• Boshqa mashinadan panjara. Ba'zi hollarda, avtomobil egasi radikal tarzda harakat qilishga qaror qiladi va o'zining "oltiligi" ga boshqa mashinadan panjara qo'yadi (odatda bu oddiy panjara buzilganda sodir bo'ladi va uni "mahalliy" panjara bilan almashtirishning iloji yo'q). Keyin haydovchilar VAZ 2107 yoki VAZ 2104 dan panjara qo'yishadi. Ushbu mashinalar VAZ 2106 ning eng yaqin "qarindoshlari" bo'lib, ularning panjaralari ham shakli, ham o'lchami bo'yicha ozgina farq qiladi. Oldingi (yoki keyingi) VAZ modellaridan panjaralarni o'rnatish haydovchilar tomonidan kamdan-kam qo'llaniladi. Ushbu panjaralar sezilarli o'zgarishlarga muhtoj va ularni o'rnatishda amaliy nuqta yo'q.
  

  Xrom qoplamali panjara "oltita" ko'rinishini sezilarli darajada yaxshilaydi.

VAZ 2106 dagi standart panjarani almashtirish

VAZ 2106-da radiator panjarasini o'zgartirish uchun bizga quyidagilar kerak:

• vaz 2106 uchun yangi radiator panjara;
• O'rta o'lchamdagi Phillips tornavida.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Ishni boshlashdan oldin siz quyidagilarni tushunishingiz kerak: "oltita" dagi oddiy panjaralar juda mo'rt. Shuning uchun avtomobil egasi panjarani olib tashlashda ham, uni o'rnatishda ham juda ehtiyot bo'lishi kerak.

1. Tornavidadan foydalanib, faralardagi plastik astarning burchagini torting va biroz egib oling. U erda qulf bor.
   

   Fara trimini tornavida bilan egish eng qulaydir
2. Qoplama burchagini qo'lingiz bilan ushlab, xarakterli chertish eshitilguncha mandal yorlig'iga tornavida bilan ozgina bosing. Xuddi shu tarzda, ikkinchi mandalni oching (boshqa burchakda). O'ng fara juftligidan trimni olib tashlang.
   

   Ikki qisqichni egilgandan keyin qoplama chiqariladi
3. Astar xuddi shu tarzda chap fara juftligidan chiqariladi.
4. Mashinaning kapoti ochiladi. Kaputning chekkasi ostida, panjaraning o'ng yarmining yuqori qismini ushlab turadigan oltita o'z-o'zidan tejamkor vintlar mavjud. O'z-o'zidan tebranish vintlari Phillips tornavida bilan ochiladi.
   

   Panjaraning har bir yarmi oltita o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan ushlab turiladi.
5. Keyin panjaraning chap yarmi chiqariladi.
   

   Panjaraning chap yarmini faqat oltita yuqori vintni bo'shatgandan keyin olib tashlash mumkin
6. Xuddi shu tarzda panjaraning o'ng yarmi chiqariladi.
7. Olib tashlangandan so'ng, panjaraning eski yarmi yangilariga almashtiriladi va faralar asl joyiga o'rnatiladi.

Video: VAZ 2106-da radiator panjarasini o'zgartirish

2-qism - VAZ 2106-dagi panjarani almashtirish

Boshqa mashinalardan mahkamlash panjaralari

Yuqorida aytib o'tilganidek, ba'zida avtomobil egalari "oltita" ga "etti" va "to'rt" dan panjara qo'yishadi. Bunday vaziyatda asosiy muammo mos kelmaydigan o'rnatish teshiklari bilan yuzaga keladi. Xususan, agar "oltita" da panjaraning har bir yarmi oltita vint bilan ushlangan bo'lsa, "etti" da beshta shunday vintlar mavjud. Bunday panjarani "oltita" ga o'rnatishga qaror qilgan haydovchi yangi teshiklarni burish kerak bo'ladi. Bu mos o'lchamdagi oddiy matkap bilan amalga oshiriladi. Qolgan eski teshiklarga kelsak, ular plastmassa uchun maxsus plomba bilan yopiladi. Plomba quriganidan so'ng, teshik nozik zımpara bilan zımparalanadi va qora bo'yoq bilan bo'yalgan.

Shunday qilib, hatto tajribasiz avtoulovchi ham radiator panjarasini VAZ 2106 bilan almashtirishi mumkin. Undan talab qilinadigan narsa - bu Phillips tornavidasini ishlatish qobiliyati va mo'rt plastik astarni olib tashlashda ehtiyot bo'lish.