Ford B-MAX - bu kichkina oilaviy ahmoq
Oilaviy avtomobil qulay, katta va funktsional bo'lishi kerak. Bozorda siz bitta emas, balki uchta shartga javob beradigan butun mashinalar guruhini topishingiz mumkin. Xo'sh, nega ba'zilar issiq kek kabi uchishadi, boshqalari esa oqsoq oyog'i bo'lgan itga ham kerak emas? Zamonaviy echimlar, tafsilotlar va kichik diqqatga sazovor joylar - bugungi kunda bu muvaffaqiyat uchun eng yaxshi retsept bo'lib tuyuladi. Ford yangi oilaviy miniven yaratishda ushbu retseptdan foydalanganmi? Keling, eng so'nggi Ford B-MAX-ning o'ziga xos xususiyatini ko'rib chiqaylik.
Mish-mishlarni boshidanoq yo'q qilish kerak. Ford B-MAX Bu katta, zerikarli va noqulay oilaviy mashina edi, yaxshisi, zamonaviy mahallalarda va klub oldida ko'rinmaslik kerak. Ha, bu issiq xetchbek emas, lekin u katta oilaviy avtobuslardan uzoqda. Kamchilikmi? Afzallikmi? Ikkalasidan bir oz, chunki kichik o'lcham avtomobilni dinamik qiladi - uslubida ham, boshqaruvida ham - va bema'ni ponton taassurotini qoldirmaydi. Boshqa tomondan, u kattaroq va ba'zan masxara qilinadigan avtobuslar kabi ko'p joyga ega emas. Lekin biror narsa uchun biror narsa.
Ford B-MAX Albatta, u kenglik va makon uchun barcha tanlovlarda g'alaba qozona olmaydi, lekin biz boshida aytib o'tganimizdek, asosiy narsa g'oya va zukkolik ishorasi va ishlab chiqaruvchining ko'k oval bilan yangiligi bu mavzuda juda yaxshi ishlaydi. Avvaliga, yangi B-MAX yangi Ford Fiesta, ya'ni B-segmentli kichik kompakt bo'lgan polni baham ko'rishi ajablanarli bo'lishi mumkin.Xo'sh, nega uning ichida juda ko'p joy va intilishlar bor? oilaviy mashina uchunmi?
Ford noyob panoramali eshiklar tizimiga ega Ford oson kirish eshigi. Bu nima haqida? Hammasi oddiy - eshik deyarli omborxona kabi ochiladi. Old eshiklar an'anaviy tarzda ochiladi, orqa eshiklar esa orqaga suriladi. Bunda g'ayrioddiy narsa yo'q, agar kichik tafsilot bo'lmasa - korpus tuzilishiga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri eshikka bog'langan B ustuni yo'q. Ha, butun tuzilmaning qat'iyligiga shubha qilish mumkin, ammo bunday xavotirlar sport va tezkor avtomobillarda paydo bo'lishi mumkin va Ford B-MAX tez emas. Bundan tashqari, bunday mashinada tezkor burchaklardagi qat'iylik emas, balki funksionallik muhim ahamiyatga ega. Xavfsizlikmi? Ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, yonma-yon zarba bo'lsa, mustahkamlangan eshik ramkalari zarba energiyasini o'zlashtiradi va ekstremal holatlarda eshikning tomning chetiga va pastki ostonaga ulanishini mustahkamlash uchun maxsus mandallar ishga tushiriladi. . Ko'rinishidan, ishlab chiqaruvchi bu yechimni yo'lda qo'ymagan va hamma narsani aniq ko'rgan.
Albatta, eshiklarni hayratda qoldirmaslik kerak, birinchi navbatda bu qulaylik va funksionallik. Ikkala qanotni ochib, siz 1,5 metr kengligida va avtomobil ichki qismiga to'siqsiz kirishingiz mumkin. Bu qog‘ozda g‘ayrioddiy ko‘rinmaydi, lekin orqa o‘rindiqda joy egallash, hatto ichkariga oziq-ovqat mahsulotlarini qadoqlash ham ancha oson va qulayroq bo‘ladi. Ishlab chiqaruvchi ham bagaj xonasi haqida o'yladi. Orqa o'rindiq 60/40 katlanadi. Agar biz uzoqroq narsalarni tashishni istasak, yo'lovchi o'rindig'ini yig'ish orqali biz uzunligi 2,34 metrgacha bo'lgan narsalarni olib yurishimiz mumkin. Bagaj hajmi ta'sirchan emas - 318 litr - lekin qisqa sayohat uchun asosiy yukni o'zingiz bilan olib ketishga imkon beradi. Orqa o'rindiqlar buklanganda, bagaj hajmi 1386 litrgacha oshadi. Mashina og'ir emas - eng engil versiyada uning og'irligi 1275 kilogrammni tashkil qiladi. Ford B-MAX uzunligi 4077 mm, kengligi 2067 mm va balandligi 1604 mm. G'ildirak bazasi 2489 mm.
Bu oilaviy intilishlarga ega bo'lgan mashina bo'lganligi sababli, xavfsizlik darajasi yuqori bo'lmagan. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, yangi Ford B-MAX bu segmentdagi Active City Stop to'qnashuvining oldini olish tizimi bilan jihozlangan birinchi avtomobildir. Ushbu tizim oldinda harakatlanayotgan yoki to'xtab turgan transport vositasi bilan tirbandliklardan qochishga yordam beradi. Shubhasiz, bunday tizim mahalliy lavha ishlab chiqaruvchilarning ish haqini pasaytiradi va oilaviy jamg'armalarni himoya qiladi. Ha, bu haydovchining suverenitetiga yana bir aralashish, ammo tirbandlikda, yomon ob-havoda va diqqatni jamlashning pasayishida bamperni deformatsiya qilish yoki chiroqni siljitish uchun bir lahzalik e'tiborsizlik etarli. Bu tizim qanday ishlaydi?
Tizim avtomobil oldidagi tirbandlikni kuzatib boradi va oldidagi avtomobil bilan to‘qnashuv xavfini aniqlaganda tormozni bosadi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, tizim soatiga 15 km tezlikda to'qnashuvning oldini oladi, mashinani o'z vaqtida to'xtatadi. 30 km / soatgacha bo'lgan bir oz yuqori tezlikda tizim faqat bunday to'qnashuvning og'irligini kamaytirishi mumkin, ammo baribir hech narsadan yaxshiroqdir. Albatta, Ford B-MAX ning barcha versiyalarida standart sifatida taqdim etiladigan stabilizatsiya tizimi kabi boshqa xavfsizlik tizimlari ham mavjud edi. Boshqa narsalar qatorida, ushbu tizimlarning barchasi va yo'lovchilarning faol va passiv xavfsizligiga g'amxo'rlik tufayli, yangi Ford B-MAX so'nggi Euro NCAP testida 5 yulduz oldi.
Agar biz elektronika va qiziqarli texnologik echimlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda SYNC tizimini eslatib o'tish kerak. Nima bu? Xo'sh, SYNC - bu mobil telefonlar va musiqa pleyerlarini Bluetooth yoki USB orqali ulash imkonini beruvchi ilg'or ovoz bilan faollashtirilgan avtomobil ichidagi aloqa tizimi. Bundan tashqari, ushbu tizim ovozli buyruqlar yordamida qo'lsiz telefon qo'ng'iroqlarini amalga oshirish va ovoz va boshqa funktsiyalarni boshqarish imkonini beradi. Umid qilamizki, tizim har bir so'zga javob bermaydi, chunki orqa o'rindiqda uchta bola bilan haydasangiz, tizim aqldan ozishi mumkin. SYNC tizimi haqida gapirganda, Favqulodda yordam funktsiyasini ham eslatib o'tishimiz kerak, bu voqea sodir bo'lgan taqdirda mahalliy favqulodda vaziyatlar operatorlarini voqea haqida xabardor qilish imkonini beradi.
Yaxshi - bo'sh joy juda ko'p, eshikni ochish qiziq va xavfsizlik yuqori darajada. Yangi Ford B-MAX kapoti ostida nima bor? Keling, 1,0 va 100 ot kuchiga ega ikkita versiyadagi eng kichik 120 litrli EcoBoost blokidan boshlaylik. Ishlab chiqaruvchi o'z avlodlarini maqtab, kichik quvvat kattaroq birliklarning quvvat xususiyatlarini siqib chiqarishga imkon berdi, shu bilan birga kam yonish va past CO2 emissiyasini saqlaydi. Masalan, 120 ot kuchiga ega variant avtomatik ishga tushirish-to‘xtatish bilan standart bo‘lib keladi, ishlab chiqaruvchiga ko‘ra, 114 g/km CO2 chiqaradi va o‘rtacha yoqilg‘i sarfi 4,9 l/100 km ni tashkil qiladi. Agar siz shubhalansangiz va kuchliroq dvigatelni afzal ko'rsangiz, taklif 1,4 ot kuchiga ega Duratec 90 litrli blokni o'z ichiga oladi. Shuningdek, 105 ot kuchiga ega 1,6 litrli Duratec dvigateli samarali Ford PowerShift ikki muftali olti pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.
Dizel agregatlarini sevuvchilar uchun ikkita Duratorq TDCi dizel dvigatellari tayyorlandi. Afsuski, taklif qilingan dvigatellarning kuchi kabi tanlov juda oddiy. 1,6 litrli versiya 95 ot kuchiga ega. o'rtacha iste'moli 4,0 l / 100 km. Fordning Yevropa dvigatellari qatorida debyut qilgan 1,5 ot kuchiga ega 75 litrli agregat qog‘ozdagi texnik xususiyatlarni ko‘rib chiqsangiz, biroz sirli ko‘rinadi. U nafaqat 1,6 litrli versiyadan ancha zaif, balki nazariy jihatdan ko'proq yoqilg'i sarflaydi - ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, o'rtacha iste'mol 4,1 l / 100 km. Ushbu birlik foydasiga yagona dalil - bu arzonroq sotib olish narxi, ammo hamma narsa, ular aytganidek, "suvda" chiqadi.
yangi Ford B-MAX Bu, albatta, haftalik sayohatlar uchun katta joy qidirmaydigan, balki kundalik hayotda funksionallik va qulaylikka muhtoj bo'lgan oilalar uchun ajoyib alternativ. Sürgülü eshiklar, albatta, sizning kundalik qatnovingiz, maktabingiz yoki xaridlaringiz uchun foydali bo'ladi. Raqobat bilan solishtirganda, Fordning yangi taklifi qiziqarli ko'rinadi, ammo toymasin eshiklar savdolashish chipi va muvaffaqiyat retsepti bo'ladimi? Bu haqda mashina sotuvga chiqqanda bilib olamiz.
