VAZ 2104 generator: haydovchi uchun qo'llanma
Mundarija
- VAZ 2104 generatori: qurilma maqsadi
- VAZ 2104 ga qanday generatorlarni qo'yish mumkin
- Jeneratör qanday ulangan
- Jenerator qurilmasi
- Jeneratorni qanday tekshirish kerak
- Ishlashdagi nosozliklar: muammolar belgilari va ularni qanday tuzatish
- VAZ 2104 generatorini ta'mirlash
- VAZ 2104 uchun generator to'plami kamar
VAZ 2104 - bu 1984 yildan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan mahalliy ishlab chiqaruvchining modeli. Rossiyalik haydovchilar bugungi kunda ham "to'rtlik" ni haydashadi, chunki mashina oddiy ekspluatatsiya qilinadi va ta'mirlash jihatidan hamyonbop. 2104 ning asosiy elementlaridan biri butun avtomobilning ishlashi uchun javobgar bo'lgan AvtoVAZ generatoridir. Biroq, modelning uzoq tarixiga qaramay, egalarida ushbu ehtiyot qismni ishlatish, buzilish va ta'mirlash bo'yicha ko'plab savollar mavjud.
VAZ 2104 generatori: qurilma maqsadi
"To'rtlik" qopqog'i ostida juda ko'p turli xil mexanizmlar va qismlar mavjud, shuning uchun ba'zida yangi boshlanuvchilar uchun ma'lum buzilishlarni bartaraf etish qiyin. Bu VAZ 2104 uchun katta qiziqish uyg'otadigan generator, chunki qolgan avtomobil mexaniklari uning ishidan "raqsga tushishadi".
Avtogenerator - bu qurilma, uning asosiy vazifasi energiyani mexanikdan elektrga aylantirish, ya'ni oqim hosil qilishdir. Ya'ni, aslida, generator avtomobildagi barcha elektr jihozlarining barqaror ishlashini ta'minlaydi, shuningdek, batareyaning zaryad darajasini saqlaydi.
Jeneratör korpusida o'z vazifasini bajarish uchun quyidagi ishlar amalga oshiriladi:
- Haydovchi mashinani ishga tushirgandan so'ng, ortiqcha belgisi bo'lgan energiya kontaktni yoqish tugmasi orqali xavfsizlik blokiga, zaryadlovchi chiroqqa, rektifikatorga o'tadi va qarshilik orqali minus belgisi bilan energiyaga chiqadi.
- Idishdagi asboblar panelidagi yorug'lik yoqilganda, "plyus" generatorga - mis o'rashga kiradi.
- O'rash signalni aylantiradi va uni mexanik energiya shaklida kasnakga o'tkazadi.
- Kasnak aylana boshlaydi, elektr energiyasi ishlab chiqaradi.
- Shu tarzda olingan o'zgaruvchan tok akkumulyatorga va avtomobil tuzilishidagi boshqa qurilmalarga o'tkaziladi.
"To'rt" generatorining asosiy xususiyatlari
VAZ 2104 ga G-222 rusumli oddiy generator o'rnatilgan. Bu barqaror ishlashga ega AvtoVAZ tomonidan ishlab chiqarilgan odatiy qurilma. Agar G-222 generatorining texnik xususiyatlari haqida gapiradigan bo'lsak, ular quyidagi ko'rsatkichlarda ifodalanadi:
- rotor 5000 rpm - 55 A aylantirilganda maksimal mumkin bo'lgan oqim kuchi;
- kuchlanish - 14 V gacha;
- quvvat - 500 vattgacha;
- rotorning aylanishi to'g'ri yo'nalishda sodir bo'ladi;
- kasnaksiz qurilmaning og'irligi 4.2 kilogrammni tashkil qiladi;
- o'lchamlari: uzunligi - 22 sm, kengligi - 15 sm, balandligi - 12 sm.
VAZ 2104 rusumidagi generator to'g'ridan-to'g'ri o'ng tomonidagi motor korpusiga o'rnatiladi. Jeneratorni ishga tushirish krank milining yondirilgandan so'ng darhol harakatlanishi bilan ta'minlanadi.
VAZ 2104 ga qanday generatorlarni qo'yish mumkin
Haydovchi har doim ham oddiy VAZ generatorining ishi bilan qoniqmaydi. Gap shundaki, qurilma qat'iy belgilangan yuklarga mo'ljallangan va qo'shimcha elektr jihozlari ulanganda u endi o'z ishini bajara olmaydi.
Shuning uchun, "to'rtlik" egalari ko'pincha yangi, kuchliroq generatorni o'rnatish haqida o'ylashadi va uni muammosiz ishlatish mumkin:
- qo'shimcha yoritish moslamalari;
- yangi ovoz tizimi;
- navigator.
G-222 va G-221 generatorlari asosan bir-biriga o'xshashdir, yagona farq shundaki, G-221 5 amper kamroq ishlab chiqaradi. Shuning uchun, bunday almashtirishning ma'nosi bo'lmaydi.
VAZ 2104 uchun KATEK yoki KZATEM (Samara zavodi) dan generatorlarni sotib olish eng yaxshisidir. Ular 75 A gacha ishlab chiqaradilar, bu avtomobil uchun juda maqbuldir. Bundan tashqari, Samara generatorlarining dizayni "to'rtlik" uchun juda mos keladi.
Eng mashhurlari G'arbiy generatorlar - Bosch, Delphi. Biroq, VAZ mexanizmlari Evropa uskunalarini o'rnatish uchun mo'ljallanmaganligini yodda tutish kerak, shuning uchun qurilma o'rnatish moslamalarini qayta tiklash kerak bo'ladi.
VAZ 2104 egalarining fikriga ko'ra, bu nafaqat kuchliroq generator, balki yuqori samaradorlikka ega qurilma:
O'ylaymanki, kuchliroq generator bu muammoni hal qilmaydi, bizga kuchliroq bo'lmagan, lekin bo'sh tezlikda ko'proq quvvatga ega generator kerak.Ammo haqiqat shundaki, barcha generatorlar XXda deyarli bir xil chiqishga ega (BOSCH 2A ko'proq. , lekin u ham 5 baravar qimmat turadi!!!).Ammo sizning tuman chiroqlaringiz bilan u XX-da bardosh bera olmaydi. Ularga 50Vt / 13V = 3,85A * 4 + o'lchamlar va qisqa nur = 10A uchun yana ~ 25,4A kerak bo'ladi. ateşleme , generatorning qo'zg'alishi, radio, nihoyat ... Siz, albatta, generatordagi g'altakni kichikroq diametrga almashtirishga harakat qilishingiz mumkin, shunda generator mili ko'proq aylanishlar soni bilan aylanadi.. Lekin kuchlanishdagi yiv uzunligi bar etarli bo'lmasligi mumkin va kamarni tortib bo'lmaydi Ha, va generatorning podshipniklari va rotor o'rashlari uchun yuqori hisoblangan aylanishlar bilan aylanish yaxshi emas.
Shunday qilib, VAZ 2104 egasi qanday maqsadlarga erishish uchun yangi generatorni o'rnatishni istayotganini aniq tushunishi kerak.
Jeneratör qanday ulangan
Jeneratör birinchi navbatda elektr qurilmadir, shuning uchun uni to'g'ri ulash juda muhimdir. Odatda drayverlarda ulanishda muammolar mavjud, chunki korpusga turli xil rang va qalinlikdagi bir nechta simlar ulanishi kerak va qurilma ham to'g'ri polarizatsiyaga ega bo'lishi kerak.
Jeneratorni avtomobil tizimlariga ulashning eng oson usuli bu sxema bo'yicha. Jeneratör statorida "yulduz" sxemasiga muvofiq ulangan uch fazali o'rash mavjud. Batareyani zaryadlash indikatori o'rni "nol" terminaliga ulangan. Bundan tashqari, ulanish sxema bo'yicha amalga oshiriladi.
Bir guruh simlar bilan qanday kurashish kerak
Jeneratör elektr qurilmadir, shuning uchun unga bir vaqtning o'zida bir nechta ko'p rangli simlar ulanganligi ajablanarli emas. Qulaylik uchun siz ushbu maslahatdan foydalanishingiz mumkin:
- sariq sim kabinadagi nazorat chiroq-signal qurilmasidan keladi;
- qalin kulrang - regulyator rölesidan cho'tkalargacha;
- qalin nozik - o'rni bilan bog'langan;
- apelsin qo'shimcha ulagich sifatida ishlaydi va odatda o'rnatish vaqtida ingichka kulrang sim bilan birga ulanadi.
Jenerator qurilmasi
VAZ 2104 standart G-222 generatoriga ega. 1988 yildan beri u biroz o'zgartirildi va 37.3701 belgisi bilan chaqirila boshlandi (aynan bir xil qurilmalar VAZ 2108-ga o'rnatilgan). G-222 va 37.3707 faqat sariqlarning ma'lumotlarida, o'rnatilgan regulyator o'rni mavjudligida farqlanadi.
Qurilma dvigateldagi quyma qavsga bitta murvat va bitta pin bilan o'rnatiladi. Ushbu mahkamlagich generatorning ishonchli ishlashi uchun etarli.
G-222 bir nechta qismlardan iborat bo'lib, asosiylari rotor, stator va qopqoqlardir.
Rotor
Rotor generatorning aylanadigan elementidir. U gofrirovka qilingan sirtli mildan iborat. Milga po'lat gilza va ustunlar o'rnatilgan bo'lib, ular birgalikda elektromagnit maydonning yadrosini tashkil qiladi.
Rotor ikkita rulmanda aylanadi. Rulmanlar yopiq bo'lishi muhim, ya'ni ular qo'shimcha moylashni talab qilmaydi. Shuning uchun, agar ular vaqt o'tishi bilan buzilgan bo'lsa, ularni almashtirish osonroq bo'ladi.
Kasnaq
Rotor miliga kasnaq ham o'rnatilgan. Kasnak yuzasida uchta cho'zilgan teshik mavjud - bu generatorni ventilyatsiya qilish va qurilmani haddan tashqari issiqlikdan himoya qilish uchun zarur bo'lgan tizimli element. Kasnak krank milidan aylanish energiyasini oladi va uni rotorga o'tkazadi.
Sariqli stator
Stator elektr po'lat plitalardan yasalgan. Barcha plitalar payvandlash orqali bir butunga ulanadi. Mis simning o'rashi mahsulotning maxsus yivlariga kiritilgan. O'z navbatida, uchta sariqning har biri oltita sariqqa bo'linadi.
Regulyator rölesi
Regulyator o'rni elektr davri bo'lgan plastinka. Ushbu plastinkaning asosiy vazifasi ishning chiqishidagi kuchlanishni nazorat qilishdir, shuning uchun element generatorning orqa tomoniga biriktirilgan.
Brushes
Cho'tkalar elektr energiyasini ishlab chiqarish tizimining asosiy elementlari hisoblanadi. Ular cho'tka ushlagichida mahkamlangan va statorda ham joylashgan.
Diodli ko'prik
Diodli ko'prik (yoki rektifikator) tizimli ravishda bitta taxtada teng masofada o'rnatiladigan oltita alohida diodlarning birikmasidir. O'zgaruvchan tokni qayta ishlash va uni doimiy, barqaror qilish uchun rektifikator kerak. Shunga ko'ra, agar diodlardan kamida bittasi ishlamay qolsa, generatorning ishlashida muammolar paydo bo'ladi.
Jeneratorni qanday tekshirish kerak
VAZ 2104 rusumidagi generatorning ishlashini tekshirish bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin. Osiloskop yoki stend yordamida diagnostika mutaxassislar bilan bog'lanishni o'z ichiga oladi, shuning uchun o'z-o'zidan tekshirishning eng oddiy usulini ko'rib chiqaylik.
Jeneratorni tekshirish uchun sizga quyidagi qurilmalar kerak bo'ladi:
- multimetr;
- lehimli simlar bilan lampochka;
- generator va batareya o'rtasida ulanish uchun simlar.
Tasdiqlash tartibi
Dvigatel soviganidan so'ng siz tekshirishni boshlashingiz mumkin:
- Kaputni oching.
- Lampochka simlarini alternatorning kirish terminaliga va rotorga ulang.
- Quvvat simlarini ulang: batareyaning "minus" terminaliga va generatorning erga salbiy, generatorning "ortiqcha" terminaliga va uning chiqish terminaliga musbat.
- Tarmoqda qisqa tutashuv hosil qilmaslik uchun massani oxirgi marta ulash yaxshiroqdir.
- Keyinchalik, multimetrni yoqing, bir probni batareyaning "ortiqcha" ga, ikkinchisini batareyaning "minusiga" ulang.
- Shundan so'ng, sinov chirog'i yonishi kerak.
- Multimetr taxminan 12.4 V ni ko'rsatishi kerak.
- Keyinchalik, yordamchidan generatorni aylantirishni so'rashingiz kerak. Shu bilan birga, siz VAZ-da yoritish moslamalarini yoqishingiz mumkin.
- Multimetr ko'rsatkichi keskin tushmasligi yoki sakrab chiqmasligi kerak. Jeneratorning normal ishlash rejimi 11.9 dan 14.1 V gacha, agar indikator pastroq bo'lsa, generator tez orada ishdan chiqadi, agar u yuqori bo'lsa, batareya qaynab ketishi mumkin.
Video: olib tashlangan generatorda sinov tartibi
Bu taqiqlangan:
- generatorni qisqa tutashuv orqali, ya'ni "uchqun" orqali tekshiring;
- batareya uzilgan holda generatorning ishlashini sinab ko'ring.
Ishlashdagi nosozliklar: muammolar belgilari va ularni qanday tuzatish
Afsuski, har qanday avtomobil dizaynida ertami-kechmi "harakat" ni boshlamaydigan bunday tafsilotlar yo'q. VAZ 2104 generatori odatda juda uzoq xizmat muddatiga ega, ammo bu qurilma har doim normal rejimda ishlaydi degani emas.
Haydovchi ularni o'z vaqtida va xavfsiz tarzda bartaraf etish uchun o'z ishidagi nosozliklarning barcha ko'rinishlariga ehtiyot bo'lishi kerak.
Nega ko'rsatkich panelida zaryadlash indikatori yondi?
Aslida, bu lampochkaning vazifasi - tizimda etarli zaryad bo'lmagan paytda haydovchiga signal berish. Biroq, lampochka har doim ham shu sababga ko'ra ishlamaydi:
- alternator kamari sirpanishni boshladi - uning kuchlanish darajasini to'xtatish va sozlash kerak;
- boshqaruv lampasi rölesi shikastlangan, shuning uchun u to'g'ri ishlamayapti - siz o'rni "jiringlash" va uning to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qilishingiz kerak;
- o'rashdagi sinish - siz generatorni qismlarga ajratishingiz, barcha kontaktli ulanishlarni tozalashingiz va, ehtimol, regulyator rölesini yangisiga o'zgartirishingiz kerak bo'ladi;
- cho'tkalar eskirgan - ularni yangilari bilan almashtirish kerak;
- rektifikator diodlaridan birida qisqa tutashuv - bir vaqtning o'zida diodlarni yoki butun diodli ko'prikni o'zgartirish kerak bo'ladi.
Nega haydash paytida batareya zaryadlanmaydi?
VAZ 2104-dagi eng ko'p uchraydigan muammolardan biri. Darhaqiqat, bu nosozlik ko'pincha G-222 generatorlarida uchraydi, ular normal ishlash vaqtida bir qator sabablarga ko'ra batareyani zaryad qilmaydi:
- alternator kamari kuchlanishini yo'qotdi - uni sozlash kerak;
- ish paytida generator va akkumulyator o'rtasidagi simning uchlari bo'shashgan - kontaktlarni tozalash kerak, agar kerak bo'lsa, shikastlangan simlarni almashtiring;
- Batareya noto'g'ri - agar zaryadlash bilan bog'liq muammo batareyani almashtirgandan so'ng darhol paydo bo'lsa, siz generatorni ayblamasligingiz kerak, ehtimol siz yana yangi batareya sotib olishingiz kerak;
- kuchlanish regulyatorida shikastlanish paydo bo'ldi - barcha kontaktlarni tozalang va simlarning buzilmaganligiga ishonch hosil qiling.
Video: batareyani zaryad qilmaslik sabablarini izlash
Batareyaning zaryadsizlanishiga nima sabab bo'ladi
Batareyani qaynatish batareyaning "hayoti" ning oxirgi bosqichi deb hisoblanishi mumkin. Axir, yonilg'i quygandan keyin ham batareyaning normal ishlashiga kafolat yo'q:
- "tuproq" va kuchlanish regulyatori korpusi o'rtasidagi yomon aloqa - kontaktni tiklashingiz kerak, agar kerak bo'lsa, terminallarni almashtiring;
- regulyatorning shikastlanishi - uni darhol yangisi bilan almashtirish yaxshiroqdir;
- batareyaning o'zida nosozlik - faqat batareyani almashtirish tejaydi.
Jeneratör ishlayotganda baland tovushlar - bu yaxshi yoki yomon
Harakatlanuvchi qismlarga ega bo'lgan barcha mexanizmlar odatda ish paytida shovqin qiladi. Va VAZ 2104 generatori bundan mustasno emas. Biroq, agar haydovchi bu shovqin kundan-kunga kuchayib borayotganini payqasa, buning sababini topish kerak bo'ladi:
- kasnaqdagi gayka bo'shashgan - generator bir holatda aniq o'rnatilishi kerak, shuning uchun siz uning mahkamlagichlarini mahkamlashingiz kerak bo'ladi;
- rulmanlar qulab tushdi - generatorni qismlarga ajratish va rotordagi podshipniklarni o'zgartirish tavsiya etiladi;
- o'rashda qisqa tutashuv bor edi - siz darhol butun statorni o'zgartirishingiz kerak;
- cho'tkalar qichqirdi - ularning sirtlari va kontaktlarini tozalash kerak.
VAZ 2104 generatorini ta'mirlash
Aslida, avtomobil generatorini ta'mirlash eng qiyin ish emas. Qurilmani to'g'ri olib tashlash va demontaj qilish muhim, kuygan yoki eskirgan qismlarni almashtirish intuitivdir. Shu sababli, avtoulovchilarning ta'kidlashicha, G-222 ni ta'mirlash hatto generatorlarni demontaj qilmagan haydovchining ham qo'lida.
Jeneratorni mashinadan olib tashlash
Ish uchun siz minimal vositalar to'plamini oldindan tayyorlashingiz kerak:
- 10 uchun ochiq kalit;
- 17 uchun ochiq kalit;
- ochiq kalit 19.
Avtomobil sovib ketgandan so'ng, siz demontaj qilishni boshlashingiz mumkin. Jarayon nisbatan sodda va elektr jihozlari sohasida maxsus bilimlarni talab qilmaydi:
- Avtomobilning o'ng old tomonidagi g'ildirakni echib oling.
- Mashinaning jakka mahkam o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling.
- O'ng tomondan emaklab chiqing va generator korpusini toping.
- Pastki o'rnatish gaykasini bo'shating, lekin uni hali burama.
- Yuqori tarafdagi tirgakdagi gaykani bo'shating, shuningdek, uni hali burang.
- Shundan so'ng siz generator korpusini dvigatelga siljitishingiz mumkin - bu tarzda kamar bo'shatiladi, uni kasnaqdan shikastlanmasdan olib tashlash mumkin.
- Jeneratör chiqishidan keladigan simni ajratib oling.
- O'rashdan simni ajratib oling.
- Cho'tkalardan simni olib tashlang.
- Pastki va yuqori yong'oqlarni burang.
- Jeneratorni o'zingizga torting, uni dvigatel braketidan chiqarib oling.
Video: demontaj bo'yicha ko'rsatmalar
Qurilma juda iflos bo'lishi mumkin, shuning uchun uni qismlarga ajratishdan oldin korpusni artib olish tavsiya etiladi. Darhaqiqat, demontaj paytida chang ichki qismlarga tushishi va qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin.
Jeneratorni qanday qismlarga ajratish kerak
Ishning keyingi bosqichi asboblarni o'zgartirishni talab qiladi:
- 19 uchun ochiq kalit;
- 19 kalit uchun kalit;
- ratchet (siz uzaytiruvchi simni qo'shishingiz mumkin);
- bosh 8;
- bosh 10;
- kichik bolg'acha.
Jeneratör korpusini demontaj qilishdan oldin, shuningdek, kichik qismlarni (yong'oq, yuvish, vintlar) qo'yadigan idishlarni tayyorlash kerak. Siz hatto qaysi mexanizmdan ma'lum qismlar olib tashlanganiga imzo chekishingiz mumkin, shunda keyinchalik generatorni qayta yig'ish osonroq bo'ladi:
- Birinchi qadam, orqa qopqoqdagi to'rtta yong'oqni ochishdir.
- Keyinchalik, kasnaqni echib oling, buning uchun siz uning mahkamlash gaykasini burishingiz kerak.
- Tanani ikki qismga bo'lish mumkin bo'lgandan keyin. Bir qismi boshqasidan osongina chiqib ketadi. Natijada, generator o'rash va rotorli statorga bo'linadi.
- Kasnakni rotordan olib tashlang - odatda u osongina chiqadi. Qiyinchilik bo'lsa, uni bolg'a bilan bosishingiz mumkin.
- Rotorni rulmanlar bilan korpusdan tortib oling.
- Statorni qismlarga ajrating, o'rashga tegmaslikka harakat qiling.
Video: qurilmani demontaj qilish bo'yicha ko'rsatmalar
Jeneratorni qanday ta'mirlash kerak
Qurilmani demontaj qilish jarayonidan so'ng siz har bir qismni diqqat bilan tekshirishingiz kerak bo'ladi. Qismni almashtirish kerak, agar:
- u yonish va kuyikish qoplamasi bilan qoplangan;
- og'ir aşınma ko'rinadi;
- sirtda yoriqlar va chuqurliklar mavjud;
- tashqi ko'rinishi deformatsiyalangan.
Shunga ko'ra, to'liq ta'mirlashni amalga oshirish uchun ishlamay qolgan generator mexanizmlarini yangilariga almashtirish kerak. Endi VAZ 2104 da mos elementlarni topish juda qiyin, shuning uchun ta'mirlash ishlarining maqsadga muvofiqligini darhol baholashga arziydi. Ehtimol, kerakli ehtiyot qismlarni izlab vaqt sarflashdan ko'ra, original generatorni sotib olish osonroqdir?
Viloyatlarning Moskvadan uzoqligiga qarab, G-222 4200 dan 5800 rublgacha baholanishi mumkin.
Agar qurilmani ta'mirlash yo'li tanlangan bo'lsa, barcha komponentlar standart elementlar bilan bir xil ekanligiga ishonch hosil qilish kerak bo'ladi. Hatto "mahalliy" qismdan ozgina farq ham generatorning noto'g'ri ishlashiga va hatto uning buzilishiga olib kelishi mumkin.
Qurilmani yig'ish paytida mexanizmlarni teskari tartibda almashtiring.
Video: ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar
VAZ 2104 uchun generator to'plami kamar
"To'rtlik" ning uzoq tarixi tufayli mashinaga ikki turdagi alternator kamarlari o'rnatildi:
- Eski uslubdagi kamar silliq edi, chunki haydovchi kasnaklar ham silliq yuzaga ega edi.
- Yangi namunaning kamari yuqori quvvatli kauchukdan yasalgan va tishlari bor, chunki drayvlar eng ishonchli ulanish uchun tishlar bilan amalga oshirila boshlandi.
Agar biz yangi uslubdagi kamarlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda avtoulovchilar nemis ishlab chiqaruvchisi Bosch mahsulotlarini o'rnatishni afzal ko'rishadi - ular maksimal xizmat muddatiga ega va "to'rtlik" da o'zlarini yaxshi his qilishadi.
Oddiy alternator kamarining og'irligi 0.068 kg va quyidagi o'lchamlarga ega:
- uzunligi - 250 mm;
- kengligi - 8 mm;
- qalinligi - 2 mm.
To'g'ri kamar kuchlanishi
Jeneratorni almashtirish yoki ta'mirlashdan keyin kamarni qanday tortish kerakligi haqida savol keskin tug'iladi, chunki qurilmaning muvaffaqiyati bunga bog'liq bo'ladi. Siz quyidagi ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak:
- Alternatorni ikkita mahkamlash gaykani yarmigacha mahkamlash orqali o'rnating.
- Jeneratör korpusining zarbasi 2 sm dan oshmasligi uchun yong'oqlarni mahkamlash kerak.
- Alternator korpusi va suv nasosi korpusi orasiga tirgak yoki qalin uzun murvat soling.
- Kamarni kasnaklarga qo'ying.
- O'rnatish bosimini bo'shashtirmasdan, kamarni torting.
- Keyinchalik, generatorni mahkamlaydigan yuqori gaykani torting.
- Kamarning kuchlanish darajasini tekshiring - u juda qattiq bo'lmasligi yoki aksincha, cho'kmasligi kerak.
- Pastki gaykani torting.
Kamarning ish kuchlanish darajasiga ega ekanligiga ishonch hosil qilish uchun ishni tugatgandan so'ng uning bo'sh joyini barmog'ingiz bilan sotish kerak. Kauchuk 1.5 santimetrdan oshmasligi kerak.
Shu sababli, VAZ 2104 rusumidagi generatorni o'z-o'zidan saqlash juda mumkin va imkonsiz vazifalar toifasiga kirmaydi, deb aytishimiz mumkin. Ta'mirlash yoki diagnostika ishlarini sifatli bajarish uchun muayyan ishning tavsiyalari va algoritmlariga rioya qilish muhimdir.
