VAZ 2107 egasi uning karbüratörü haqida bilishi kerak bo'lgan hamma narsa

VAZ 2107 modeli (xalq orasida oddiygina "etti" deb ataladi) o'nlab yillar davomida mahalliy avtomobil sanoatining klassikasi hisoblanadi. Yillar davomida mashina qayta-qayta o'zgartirildi va qayta jihozlandi, ammo 2012 yilgacha klassik versiya karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan. Shuning uchun, "etti" egalari uchun karbüratör dizaynini tushunish va agar kerak bo'lsa, uni sozlash, ta'mirlash yoki almashtirish imkoniyatiga ega bo'lish juda muhimdir.

Karbüratör VAZ 2107

Nima uchun VAZ 2107 karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan? Buning sabablari juda ko'p: o'sha davrning odatiy talablaridan tortib, bunday o'rnatishning qulayligigacha. Modelni ishlab chiqarishning butun davri davomida avtomobilga ikki kamerali karbüratör mexanizmlari o'rnatildi. Ya'ni, qurilma tanasiga ikkita kamera o'rnatilgan bo'lib, unda yoqilg'i-havo aralashmasi yonadi.

Mexanizm qurilmasi

Agar biz VAZ 2107-dagi karbüratörlerin dizayni haqida gapiradigan bo'lsak, unda ularning barchasi bo'linmas quyma korpusga ega bo'lib, ularning ichki tarkibi shartli ravishda uchta asosiy qismga bo'linishi mumkin:

• yuqori (karbüratör qopqog'ini va yonilg'i armaturasini ifodalaydi, ya'ni yonilg'i shlanglari ulangan maxsus konnektorlar mavjud);
• o'rta (to'g'ridan-to'g'ri tananing o'zi, uning bo'shlig'ida ikkita ichki yonish kamerasi, diffuzerlar ishlaydi);
• pastki (suzuvchi kamera va gaz kelebeği valfi kabi muhim elementlardan iborat).

Karbüratör 40 dan ortiq kichik qismlar va mexanizmlardan iborat

VAZ 2107-da karbüratörlarni joylashtirishda kichik detallar katta ahamiyatga ega. Tizimning har bir komponenti o'z ishini bajarishga qaratilgan va shuning uchun kamida bitta qismning ishdan chiqishi butun karbüratörü buzish bilan tahdid qiladi.

Qurilmani loyihalashda quyidagilarni ayniqsa "injiq" deb hisoblash mumkin:

1. Jetlar. Bu aniq kalibrlangan teshiklari bo'lgan quvurlar. Yoqilg'i va havo (mos ravishda benzin va havo bilan ta'minlash uchun) mavjud. Agar teshiklar chang bilan tiqilib qolsa yoki aksincha, ish paytida eskirsa, jetlarning o'tkazuvchanligini kamaytirish yoki oshirish mumkin. Shu munosabat bilan, karbüratör yoqilg'i-havo aralashmasini shakllantirishda mutanosiblikni saqlay olmaydi.
2. Suzuvchi kamerada suzib yuring. Dvigatelning har qanday rejimda sifatini kafolatlash uchun kerakli benzin darajasini aniqlaydigan ushbu qurilma. Agar float sozlamalari noto'g'ri bo'lsa, unda butun tizim aralashmani tayyorlashda qiyinchiliklarga duch keladi, chunki benzin etarli emas yoki aksincha, juda ko'p bo'lishi mumkin.
3. Karbüratör qistirmalari. Element sifatida, qurilmaning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish va qurilmaning o'zini assimilyatsiya manifoltiga mahkam o'rnatish uchun karbüratör korpusining tashqi tomoniga qistirmalari o'rnatiladi. Biroq, buzilgan yo'llarda tez-tez haydash qistirmalarni tezda eskiradi, shuning uchun qurilmani har safar tekshirganingizda ushbu elementlarga e'tibor berish tavsiya etiladi.
4. Tezlashtiruvchi nasos. Bu maxsus qurilma bo'lib, uning vazifasi aralashmani kameradan dvigatelga o'tkazishdir.

rekord uchun

SSSR va Rossiyada VAZ 2107 ning odatiy uskunalari 1.6 litrli karbüratörlarni nazarda tutgan. Bunday o'rnatishning maksimal quvvati 75 ot kuchiga teng. Qurilma AI-92 yoqilg'isini sarflaydi.

Minimal VAZ 2107 karbüratörlerinin o'lchamlari:

• uzunligi - 16 sm;
• kengligi - 18.5 sm;
• balandligi - 21.5 sm.

Assambleyaning umumiy og'irligi taxminan uch kilogrammni tashkil qiladi.

Qurilma mog'orlangan korpusga va o'rnatilgan elementlarga ega

Karbüratörün maqsadi

Har qanday karbüratörün ishining mohiyati yoqilg'i-havo aralashmasini yaratishdir. Buning uchun qurilma korpusida quyidagi jarayonlar sodir bo'ladi:

1. Gaz kelebeği valfi ochiladi, bu orqali qat'iy cheklangan miqdordagi benzin suzuvchi kameraning bo'shlig'iga kiradi.
2. Iqtisodchi yoqilg'i dozasini ham tartibga soladi, shuning uchun kameraga faqat dvigatel ishlayotgan vaqtda kerak bo'lgan benzin miqdori kiradi.
3. Jetlar (teshiklari bo'lgan maxsus quvurlar) orqali benzin 1-sonli kameralarga yo'naltiriladi.
4. Bu erda yoqilg'i mayda zarrachalarga maydalanadi va havo zarralari bilan aralashtiriladi: shu tarzda dvigatelning to'liq ishlashi uchun zarur bo'lgan yoqilg'i-havo aralashmasi hosil bo'ladi.
5. Agar avtomobil tezligi oshsa, qo'shimcha aralashmani yaratish uchun ikkinchi kameradan foydalanish mumkin.
6. Tezlatgich nasosi tayyor aralashmani diffuzerlarga, u erdan esa silindrlarga yuboradi.

Karbüratör dvigatelning "asosiy yordamchisi" dir

Shunday qilib, karbüratör nafaqat yonilg'i-havo aralashmasini hosil qiladi, balki uni dvigatelning silliq ishlashi uchun zarur bo'lgan miqdorda aniq nisbatlarga ko'ra hosil qiladi.

VAZ 2107 ga qanday karbüratörler o'rnatilgan

"Yettinchi" model chiqarilgandan beri AvtoVAZ muhandislari VAZ 2107 o'z davrining talablariga javob berishi uchun avtomobillardagi karbüratör o'rnatishlarini bir necha bor o'zgartirdilar. Alohida e'tibor nafaqat quvvat xususiyatlariga, balki yoqilg'i sarfi, ekologik tozalik va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi ko'rsatkichlariga ham qaratildi.

VAZ 2107 tarixida uchta asosiy karbüratorni ajratib ko'rsatish mumkin:

1. "DAAZ" (qurilma ishlab chiqaruvchi nomi bilan atalgan - Dimitrovgrad avtomobil zavodi). VAZ 2107 uchun birinchi karbüratörler Weber litsenziyasi bo'yicha Dimitrovgradda ishlab chiqarilgan. Ushbu qurilmalarning dizayni juda oddiy edi va shuning uchun modelning narxini pasaytirdi. DAAZ karbüratörleri yaxshi tezlik ko'rsatkichlari bilan ajralib turardi, ammo ular ko'p miqdorda benzin iste'mol qildilar - 10 kilometrga kamida 100 litr.
2. Ozon DAAZ ning takomillashtirilgan versiyasidir. Ushbu o'rnatish o'z davrining barcha ekologik talablariga javob berdi, bundan tashqari, dizaynerlar benzin sarfini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Ish tezligi uchun ikkinchi ichki yonish kamerasining uskunasiga pnevmatik klapan o'rnatildi, bu ko'plab avtomobil egalari uchun muammoga aylandi. Vana biroz chang bo'lishi bilanoq, karbüratörün ikkinchi kamerasi ishlashni to'xtatdi.
3. Dimitrovgrad zavodining eng zamonaviy o'rnatilishi "Solex" deb nomlanadi. Strukturaviy ravishda, bu karbüratör juda murakkab, chunki u yoqilg'ini qaytarish tizimiga ega. Buning yordamida Solex, hatto yuqori dvigatel tezligida ham benzinni tejaydi. Biroq, bu modifikatsiyaning ham kamchiliklari bor: karbüratör iste'mol qilinadigan yoqilg'ining sifati uchun juda injiqdir.

Fotogalereya: "etti" tarixidagi mashhur karbüratörler to'plami

Barcha mahalliy karbüratör qurilmalarining prototipi

Yoqilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradigan karbüratörlerin birinchi o'zgartirilgan versiyasi

Zamonaviy karbüratör

Ikki karbüratorni o'rnatish

"Yettilik" ning tajribali haydovchilari bir vaqtning o'zida ikkita karbüratör avtomobilga o'rnatilishi mumkinligini eshitdilar. Bunday operatsiya dvigatelga qo'shimcha quvvat berish va yonilg'i sarfini kamaytirish uchun mantiqan to'g'ri keladi.

O'rnatish tartibi murakkab emas, lekin siz mashinangiz dizaynining nuanslarini tushunishingiz kerak. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, VAZ 2107-ga ikkita karbüratör o'rnatilishi haqiqatan ham avtomobilni tezlashtirishga va haydashni yanada qulay qilishga imkon beradi. Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, juftlashtirilgan karbüratörler yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi.

Ikki karbüratör mexanizmi dvigatelning ishini engillashtirish va uning barcha xususiyatlarini optimallashtirish imkonini beradi

VAZ 2107 karbüratörünün ishlamay qolishi belgilari

Boshqa har qanday mexanik qurilma singari, karbüratör ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Juda kamdan-kam hollarda buzilishlar to'satdan sodir bo'ladi, odatda mexanizm bir muncha vaqt haydovchiga biror narsa noto'g'ri ekanligini bilish imkonini beradi.

Shunday qilib, VAZ 2107 egasi e'tibor berishi kerak bo'lgan nosozliklarning aniq belgilari mavjud.

Dvigatel ishlamay qolganda to'xtaydi

Bo'sh ishdagi beqarorlik, dvigatelning chayqalishi va chayqalishi yoki oddiygina dvigatelning ishlamay qolishi karbüratörün noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Qoida tariqasida, ushbu nosozliklar uchun "ayb" quyidagilarga tayinlanishi mumkin:

• dvigatelning isitish yoki bo'sh rejimda ishlashi uchun mas'ul bo'lgan bo'sh iqtisodchi;
• yon tomonga siljigan float, buning natijasida kameralarda yoqilg'i-havo aralashmasini yaratish uchun etarli yoqilg'i yo'q;
• kerakli miqdordagi yoqilg'ini ta'minlamaydigan tezlatgich pompasi, shuning uchun vosita ishlashi juda qiyin.

Har qanday holatda, buzilishning aniq sababini aniqlash uchun siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak.

Tezlashtirish buziladi

"Yetti" ishonchli tarzda ishga tushishi odatiy hol emas, vosita tezligini mukammal darajada ushlab turadi va haydovchi o'rta tezlikda haydashda noqulaylik sezmaydi. Ammo mashina ochiq yo‘ldan chiqishi bilan tezlikni oshirish juda qiyin: gaz pedalini bosganingizda dvigatelning cho‘kishini sezasiz.

Ushbu nosozlikning sababi karbüratörün quyidagi elementlarida yashirin bo'lishi mumkin:

• jetlar tiqilib qolgan, shuning uchun havo va benzin kerakli hajmlarda yonish kamerasiga kirmaydi;
• diffuzerlar va tezlatgich nasosi to'g'ri ishlamayapti.

Bunday holda, karbüratörü tozalash va uning elementlarini aşınma va mexanik shikastlanish uchun tekshirish kerak bo'ladi.

Kabinada benzin hidi

To'g'ri aytganda, idishni faqat karbüratörden ortiqcha yoqilg'i chiqarilganda benzin hidini sezishi mumkin. Ya'ni, hid yaqinda shamlar to'ldirilishining birinchi belgisidir.

Haydash va to'xtash paytida benzin hidi karbüratörün ishlashini tekshirish uchun jiddiy sababdir

Shamlarni to'ldiradi

Karbüratör ishdan chiqishining bu alomati kontaktni yoqmasdan aniqlanishi mumkin. Qoidaga ko'ra, agar ortiqcha yoqilg'i yuzaga chiqsa, birinchi bo'lib uchqunlar zarar ko'radi. Eng jiddiy holatlarda benzin ko'lmaklari avtomobil ostida to'planishi mumkin.

Yoqilg'i quyish bir qator sabablarga ko'ra mumkin, lekin ko'pincha bu yoqilg'ini qaytarish tizimidagi buzilishlar tufayli yuzaga keladi. Barcha benzin etkazib berish kanallarini tozalash, shuningdek, nasos agregatini tekshirish tavsiya etiladi: nasos og'ir ish rejimida ishlayotgan bo'lishi mumkin.

Dvigatel yonadi

Ushbu kontseptsiyani transfüzyon bilan bog'lash mumkin. Agar karbüratörden yonilg'i oqishi bo'lsa, u holda u otishni boshlaydi (aksirish), ya'ni ish paytida chayqalishi va eng og'ir holatlarda yonishi mumkin. Albatta, bunday mashinani ishlatish xavfsiz emas, shuning uchun karbüratörü demontaj qilish va uni yuvish talab etiladi.

Gaz pedalini bosganingizda vosita to'xtaydi

Yana bir nosozlik, harakatlana olmaslik bilan bog'liq: dvigatel ishga tushadi, muammosiz ishlaydi, lekin haydovchi gazni bosgandan so'ng, vosita darhol to'xtaydi. Ushbu muammoning sababi float kamerasida yoqilg'i darajasini pasaytirishda yotadi. Dvigatelni ishga tushirish uchun faqat yonilg'i yetarli va gaz pedalini keskin bosganingizda, yonilg'i oqimi butunlay bloklanadi, shuning uchun dvigatel to'xtaydi.

VAZ 2107 karbüratorini sozlash

Karbüratör - kundalik tekshirish va maxsus parvarishlashni talab qilmaydigan qurilma. Biroq, yaxshi sozlash va davriy sozlash karbüratör uchun foydali bo'ladi: mashinalari aniq "topshirish" boshlangan haydovchilar uchun protsedura tavsiya etiladi:

• vosita ko'p miqdorda benzin iste'mol qila boshladi;
• tezlik va quvvatning pasayishi;
• vaqti-vaqti bilan yonish yoki tezlashtirish bilan bog'liq muammolar mavjud va hokazo.

To'g'ri sozlangan karbüratör sozlamalari dvigatelning ishlashini optimallashtirishi mumkin.

Karbüratör ustida ishlashni o'rnatish uchun zarur arsenal allaqachon mavjud

Sozlashga tayyorgarlik: VAZ 2107 egasi nimani bilishi kerak

Muvaffaqiyat kaliti - puxta tayyorgarlik. Shuning uchun bu ishlar qanday sharoitda va qanday vosita bilan amalga oshirilishiga e'tibor qaratish lozim.

Avval siz "ishning old qismini" tayyorlashingiz kerak, ya'ni dvigatel salqin ekanligiga va karbüratör korpusida va uning yonida axloqsizlik va chang yo'qligiga ishonch hosil qiling. Bundan tashqari, siz lattalarni zaxiralashingiz kerak, chunki ba'zi qismlarni ochishda benzin oqishi mumkin. O'zingiz uchun qulay sozlash sharoitlarini yaratish muhimdir - xonani ventilyatsiya qiling va har bir elementni ko'rishingiz uchun lampalar va lampalar haqida g'amxo'rlik qiling.

Keyinchalik, sozlashda ishlatiladigan asboblarni yig'ishingiz kerak. VAZ 2107-dagi karbüratör oddiy va tizimli jihatdan sodda, shuning uchun sizga faqat kerak:

• ochiq kalitlarning standart to'plami;
• boshli tornavida;
• tekis tornavida;
• o'lchov uchun o'lchagich.

Qurilmaning bo'shliqlarini tozalash uchun maxsus suyuqliklarni sotib olish tavsiya etiladi.

Sozlashdan oldin siz karbüratörü maxsus suyuqliklar bilan tozalashingiz mumkin.

Va ishning oxirgi bosqichi (bu muhim!) Sizning avtomobilingiz uchun xizmat ko'rsatish kitobini topishdir. Gap shundaki, VAZ karbüratorining har bir modifikatsiyasi uchun optimal ishlash parametrlari mavjud. Aynan shu parametrlar bilan siz sozlashda tekshirishingiz kerak bo'ladi.

Aralashmani boyitish va yo'q qilish: nima uchun kerak

Karbüratör qat'iy nisbatlarni hisobga olgan holda yoqilg'i-havo aralashmasini hosil qiladi. Yuqori tezlikda u aralashmani boyitadi, vosita ishini osonlashtirish uchun nisbatlarni o'zgartiradi. Biroq, ba'zi hollarda, mutanosiblik o'zgarishi mumkin va bu vosita va haydovchi uchun har doim ham qulay emas.

Shuning uchun, ular VAZ 2107-dagi karbüratörü sozlashni boshlaydigan birinchi narsa aralashmani boyitish yoki yo'q qilishdir:

1. Dvigatelni ishga tushiring.
2. Dvigatelni ish haroratiga qizdirgandan so'ng, kontaktni o'chiring.
3. Karbüratör korpusi bilan ishlashni osonlashtirish uchun havo filtri korpusini olib tashlang.
4. Keyinchalik, sifat vintini va yonilg'i miqdori vintini to'xtaguncha torting.
5. Keyin ularning har birini uch marta orqaga burang.
6. Olovni yoqing.
7. Xizmat kitobida ko'rsatilgan parametrlarni tekshiring: bo'sh turganda aylanishlar soni zavod qiymatlariga teng bo'lgunga qadar vintlarni mahkamlash kerak.

Video: aralashmani sozlash bo'yicha ko'rsatmalar

Karbüratördeki aralashmani qanday sozlash kerak

Shundan so'ng siz karbüratörün ishlashini tartibga solishning boshqa bosqichlariga o'tishingiz mumkin.

Biz yoqilg'i sarfini kamaytiramiz

VAZ 2107 egalari sozlash ishlarini bajarishga qaror qilishlarining asosiy sababi yuqori yoqilg'i sarfi bilan bog'liq. Biroq, oddiy harakatlar iste'molni kamaytirishi mumkin, ko'rsatmalarga rioya qilish muhimdir. Ma'lumki, float float kamerasidagi yoqilg'i darajasi uchun javobgardir. Qoidaga ko'ra, aralashmaning boyitishini / kamayishini sozlagandan so'ng, float joyiga tushishi kerak, ammo agar u me'yordan oshsa, yoqilg'i sarfi doimiy ravishda yuqori bo'ladi.

Floatni sozlash nafaqat benzin sarfini kamaytirish, balki egzoz toksikligini kamaytirish uchun ham zarur.

Floatni sozlashdan oldin siz havo filtri korpusini olib tashlashingiz va karbüratör qopqog'ini ushlab turadigan vintlarni burishingiz kerak. Shundan so'ng, suzuvchi kameraga to'g'ridan-to'g'ri kirish ochiladi:

1. Float zarbasi 8 mm ga to'g'ri kelishi kerak (bu barcha VAZ 2107 karbüratörleri uchun odatiy parametrdir). Shunga ko'ra, agar float bu me'yordan yuqori bo'lsa, unda benzin iste'moli ortadi, agar u pastroq bo'lsa, yonilg'i yo'qotishlari tufayli avtomobil o'zining dinamikligini keskin yo'qotadi.
2. Barmoqlaringiz va ingichka tekis pichoqli tornavida yordamida suzuvchi moslamalarni 8 mm me'yorga moslashtirish kerak.
3. O'rnatgandan so'ng, uning joylashuv darajasini qayta o'lchash tavsiya etiladi.
4. Keyinchalik, karbüratör qopqog'ini joyiga qaytaring.

Video: yoqilg'i sarfini optimallashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Karbüratör o'zimiz yoqilg'i sarfini kamaytiradi

Ishlamaydigan tezlikni sozlash

Float bilan ishlagandan so'ng, siz karbüratörün bo'sh tezligini sozlashni boshlashingiz mumkin. Dvigatelning yaxshi isishi va havo filtri korpusi chetda qolishi muhim:

1. Sifatli vintni to'xtash joyiga yoping, keyin uni 3-4 burilish orqaga burang.
2. Dvigatelni ishga tushiring.
3. Barcha yoritish moslamalarini, akustikani, pechkani yoqing - karbüratörün maksimal yukini yaratishingiz kerak.
4. Ushbu rejimda aylanishlar sonini 750-800 birlik / min ga teng qilib qo'ying.
5. Sifatli vint 900 rpm dan ortiq bo'lmagan maksimal bo'sh ish tezligiga erishadigan holatda bo'lishi kerak.
6. Shundan so'ng, dvigatelning ishlashida silkinishlar kuzatilmaguncha, sifatli vintni ehtiyotkorlik bilan torting. Bu erda to'xtash va vintni bir burilish orqaga qaytarish kerak.

VAZ 2107 da bo'sh rejimni sozlash yoqilg'ini tejash va dvigatelning barqaror ishlashi uchun zarur.

Video: xx ni sozlash bo'yicha ko'rsatmalar

BUNI O'ZING QIL. Bo'sh rejimni sozlash!

Sozlashda bir xil darajada muhim bo'lgan jetlarni to'g'ri tanlashdir. Ko'pgina hollarda, haydovchilar karbüratörlarga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirish uchun samolyotlarni o'zgartiradilar.

Jadval: DAAZ karbüratörlerinde reaktiv parametrlari

Notation karbüratör	VAZ dvigateli	I kamerali atomizator aralashmasi		Atomizator aralashmasi kamerasi II
		Notation	Belgilar	Notation	Belgilar
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Jadval: jet belgilari

Karbyuratorning belgilanishi	Asosiy yoqilg'i tizimi		Asosiy havo tizimi		Yoqilg'i ishlamayapti		Havo bo'sh		Jet tezlashadi. nasos
	men oz	II kam.	men oz	II kam.	men oz	II kam.	men oz	II kam.	issiq	qayta ish boshlash
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

VAZ 2107 ga karbüratörü qanday almashtirish kerak

Bu savol "etti" ning tajribasiz haydovchisini hayratda qoldirishi mumkin. Lekin, aslida, karbüratörü almashtirish tartibi qiyin emas. Haydovchini chalkashtirib yuborishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu ma'lum shlanglarning ulanish nuqtalari. Shuning uchun, yangi karbüratöre qaerga va qaysi shlangni ulash kerakligini imzolash tavsiya etiladi.

Ko'p sonli mexanizmlar, shlanglar va simlarning mavjudligi tajribasiz haydovchini qo'rqitishi mumkin

Avtomobildan karbüratörü qanday olib tashlash mumkin

Shikastlanish ehtimolini oldini olish uchun demontaj ishlari faqat sovuq dvigatelda amalga oshirilishi kerak. Karbüratör assimilyatsiya manifoldida joylashganligi sababli, bu qism juda uzoq vaqt sovishi mumkin - bu haqiqatni yodda tutishingiz kerak.

Odatda, karbüratöre ulangan barcha elementlar muammosiz uziladi.

Qurilmani demontaj qilish o'rtacha 7-12 daqiqa davom etadi:

1. Havo filtri korpusini echib oling, shunda siz karbüratorga o'tasiz.
2. Avvalo, ikkita nozik simni qurilmadan uzib qo'yish kerak: ulardan biri gaz kelebeği valfini, ikkinchisi - havoni oziqlantiradi.
3. Keyinchalik, iqtisodchining qaytib kamonini ajratib oling.
4. Katta benzin ta'minot trubkasidagi qisqichlarni bo'shating va shlangni olib tashlash uchun tornavida foydalaning. Oldindan, karbüratör ostiga latta qo'yish kerak, shunda chiqadigan benzin mashina ostida xira bo'lmaydi.
5. Yoqilg'i qaytarish shlangini echib oling (u asosiydan yupqaroq).
6. Shamollatish va vakuum shlanglarini burab qo'ying (ular yanada nozikroq).
7. Shundan so'ng, karbüratörün o'zini mashinadan demontaj qilish mumkin. Qurilmaning tanasi assimilyatsiya manifoltiga to'rtta yong'oq bilan o'rnatiladi, ularni ochish kerak.
8. Kollektordagi ochilgan teshik chang ichkariga kirmasligi uchun darhol yopilishi kerak.

Video: demontaj ishlari

Vaz 2107 dan karbüratörü qanday olib tashlash mumkin

Albatta, yangi karbüratörü faqat bo'g'inni tozalashdan keyin o'rnatish tavsiya etiladi. Mexanizm ishlagan yillar davomida kollektor yuzasi kuyikish, chang va yoqilg'i qoldiqlari bilan qoplanishi mumkin edi.

Astarni unutmang

VAZ 2107 ishlab chiqarilgan yiliga qarab, karbüratör va assimilyatsiya manifoldu o'rtasida turli xil materiallardan yasalgan qistirmalari bo'lishi mumkin: metalldan kartongacha. Mavjud qistirmaning eskirish darajasidan qat'i nazar, uni yangisi bilan almashtirish kerak bo'ladi.

Asl material bilan bir xil materialdan qistirmani tanlash juda muhim, chunki faqat bu holda ishonchli ulanishga erishish mumkin bo'ladi. Shunga ko'ra, eski karbüratörü olib tashlash va bo'g'inni tozalashdan so'ng, yangi qistirmani o'rnatish kerak.

Karbüratör ustidagi har qanday ish uchun qistirma elementini yangisiga o'zgartirish tavsiya etiladi.

Yangi karbüratörü qanday o'rnatish kerak

Yangi karbüratörü o'rnatish olib tashlashning teskari tartibida amalga oshiriladi:

1. Qurilma to'rtta tirgakka o'rnatiladi va yong'oq bilan vidalanadi.
2. Keyingi qadam ulanishdir. Birinchi qadam shamollatish va vakuum uchun shlanglarni ulashdir.
3. Keyin shlangni qaytarish liniyasiga va shlangni benzin ta'minotiga ulang. Kelepçeler darhol o'zgartiriladi.
4. EPHX simini ulagandan so'ng, u karbüratör solenoid klapaniga o'rnatiladi.
5. Damper kamonini joyiga qaytaring va ikkita ingichka simni vanalarga ulang.

O'rnatishning to'g'riligi dvigatelning barqaror ishlashi bilan tekshiriladi

Shundan so'ng, karbüratörü almashtirish tartibi tugallangan deb hisoblanadi.

Video: montaj ishlari

Shunday qilib, "etti" ning haydovchisi karbüratör bilan bog'liq barcha muammolarni oldindan bilishi va o'z vaqtida choralar ko'rishi mumkin. Bundan tashqari, 2107 modellarida nisbatan oddiy karbüratörler o'rnatildi, shuning uchun diagnostika va sozlash ishlarining aksariyati mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.