VAZ 2105 generatori: ishlash printsipi, nosozliklar va ularni bartaraf etish

VAZ 2105 generatorining oddiy qurilmasiga qaramasdan, avtomobilning barcha elektr jihozlarining uzluksiz ishlashi haydash paytida bevosita unga bog'liq. Ba'zida generator bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lib, siz avtoulov xizmatiga tashrif buyurmasdan o'zingiz aniqlab olishingiz va tuzatishingiz mumkin.

VAZ 2105 generatorining maqsadi

Jeneratör har qanday avtomobilning elektr jihozlarining ajralmas qismidir. Ushbu qurilma tufayli mexanik energiya elektr energiyasiga aylanadi. Mashinada o'rnatilgan generatorning asosiy maqsadi batareyani zaryad qilish va dvigatelni ishga tushirgandan so'ng barcha iste'molchilarni quvvat bilan ta'minlashdir.

VAZ 2105 generatorining texnik xususiyatlari

1986 yildan boshlab 37.3701 generatorlari "beshliklarga" o'rnatila boshlandi. Bungacha mashina G-222 qurilmasi bilan jihozlangan. Ikkinchisida stator va rotor sariqlari uchun turli xil ma'lumotlar, shuningdek, boshqa cho'tka yig'ilishi, voltaj regulyatori va rektifikator mavjud edi. Jeneratör to'plami magnitlardan qo'zg'alish va diodli ko'prik shaklida o'rnatilgan rektifikator bilan uch fazali mexanizmdir. 1985 yilda ogohlantiruvchi chiroqni ko'rsatish uchun mas'ul bo'lgan o'rni generatordan olib tashlandi. Bort tarmog'ining kuchlanishini nazorat qilish faqat voltmetr tomonidan amalga oshirildi. 1996 yildan beri 37.3701 generatori cho'tka ushlagichi va kuchlanish regulyatorining o'zgartirilgan dizaynini oldi.

1986 yilgacha G-2105 generatorlari VAZ 222 ga o'rnatildi va shundan keyin ular 37.3701 modelini o'rnatishni boshladilar.

Jadval: generator parametrlari 37.3701 (G-222)

Maksimal chiqish oqimi (13 V kuchlanishda va rotor tezligi 5 ming min-1), A	55 (45)
Ishlash kuchlanishi, V	13,6-14,6
Vites nisbati dvigatel-generator	2,04
Aylanish yo'nalishi (haydovchi tomoni)	o'ng
Kasnaksiz generatorning og'irligi, kg	4,2
Quvvat W	700 (750)

VAZ 2105 ga qanday generatorlar o'rnatilishi mumkin

VAZ 2105 rusumidagi generatorni tanlash masalasi standart qurilma avtomobilga o'rnatilgan iste'molchilarni oqim bilan ta'minlashga qodir bo'lmaganda paydo bo'ladi. Bugungi kunda ko'plab avtomobil egalari o'z avtomobillarini kuchli faralar, zamonaviy musiqa va yuqori oqim iste'mol qiladigan boshqa qurilmalar bilan jihozlashadi.

Etarli darajada kuchli bo'lmagan generatordan foydalanish batareyaning kam zaryadlanishiga olib keladi, bu esa, ayniqsa sovuq mavsumda dvigatelning ishga tushishiga salbiy ta'sir qiladi.

Avtomobilingizni yanada kuchli elektr energiyasi bilan jihozlash uchun siz quyidagi variantlardan birini o'rnatishingiz mumkin:

• G-2107–3701010. Qurilma 80 A oqim ishlab chiqaradi va qo'shimcha iste'molchilarni elektr energiyasi bilan ta'minlashga qodir;
• 21214–9412.3701 katalog raqami bilan VAZ 03 dan generator. Qurilmaning joriy chiqishi 110 A. O'rnatish uchun siz qo'shimcha mahkamlagichlarni (braket, tasma, murvat) sotib olishingiz kerak, shuningdek, elektr qismiga minimal o'zgarishlar kiritishingiz kerak;
• 2110 A yoki undan ortiq oqim uchun VAZ 80 dan mahsulot. O'rnatish uchun tegishli mahkamlagich sotib olinadi.

VAZ 2105 bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan ishlab chiqarish to'plamlarining kuchli variantlaridan biri bu VAZ 2110 qurilmasidir.

"Besh" generator uchun ulanish sxemasi

Boshqa har qanday avtomobil elektr qurilmasi singari, generator ham o'z ulanish sxemasiga ega. Elektr o'rnatish noto'g'ri bo'lsa, quvvat manbai nafaqat bort tarmog'ini oqim bilan ta'minlamaydi, balki muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Jihozni elektr diagrammasi bo'yicha ulash qiyin emas.

G-222 generatorining sxemasi: 1 - generator; 2 - salbiy diyot; 3 - musbat diyot; 4 - stator sargisi; 5 - kuchlanish regulyatori; 6 - rotorni o'rash; 7 - radio shovqinlarni bostirish uchun kondansatör; 8 - batareya; 9 - akkumulyator batareyasining zaryadini boshqarish chiroqining rölesi; 10 - o'rnatish bloki; 11 - qurilmalar kombinatsiyasida akkumulyator batareyasining zaryadini nazorat qilish lampasi; 12 - voltmetr; 13 - ateşleme rölesi; 14 - kontaktni o'zgartirish tugmasi

VAZ 2105 ateşleme tizimi haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Rangli kodlangan elektr simlari VAZ 2105 generatoriga quyidagicha ulanadi:

• o'rni "85" ulagichidan sariq generatorning "1" terminaliga ulangan;
• apelsin "2" terminaliga ulangan;
• "3" terminalida ikkita pushti.

Jenerator qurilmasi

Avtomobil generatorining asosiy tarkibiy elementlari quyidagilardir:

• rotor;
• stator;
• tanani;
• rulmanlar;
• kasnaq;
• cho'tkalar;
• voltaj regulyatori.

VAZ 2105 generatorining qurilmasi: a - 1996 yildan beri ishlab chiqarish generatorlari uchun kuchlanish regulyatori va cho'tka yig'ilishi; 1 - slip uzuklari tomonidan generatorning qopqog'i; 2 - rektifikator blokining mahkamlash murvati; 3 - aloqa uzuklari; 4 - slip halqalari tomonidan rotor milining sharli podshipniklari; 5 - radio shovqinlarini bostirish uchun kondansatör 2,2 mF ± 20%; 6 - rotor mili; 7 - qo'shimcha diodlarning umumiy chiqishining simi; 8 - iste'molchilarni ulash uchun generatorning "30" terminali; 9 - generatorning "61" vilkasi (qo'shimcha diodlarning umumiy chiqishi); 10 - kuchlanish regulyatorining "B" chiqish simi; 11 - kuchlanish regulyatorining "B" chiqishiga ulangan cho'tka; 12 - kuchlanish regulyatori VAZ 2105; 13 - kuchlanish regulyatorining "Sh" chiqishiga ulangan cho'tka; 14 - generatorni kuchlanish moslamasiga ulash uchun tirgak; 15 - haydovchi tomondan generator qopqog'i; 16 - generator qo'zg'aysan kasnagi bilan fan pervanesi; 17– rotorning qutb uchi; 18 - rulmanli o'rnatish moslamalari; 19 - masofaviy halqa; 20 - qo'zg'aysan tomonida rotor milining rulmanlari; 21 - po'lat yeng; 22 - rotorni o'rash (maydonni o'rash); 23 - stator yadrosi; 24 - stator sargisi; 25 - rektifikator bloki; 26 - generatorni ulash murvati; 27 - bufer sleeve; 28 - yeng; 29 - siqish ushlagichi; 30 - salbiy diyot; 31 - izolyatsiya plitasi; 32 - stator o'rashining fazali chiqishi; 33 - musbat diyot; 34 - qo'shimcha diod; 35 - musbat diodlar ushlagichi; 36 - izolyatsiya qiluvchi butalar; 37 - salbiy diyotlarning ushlagichi; 38 - kuchlanish regulyatorining "B" chiqishi; 39 - cho'tka ushlagichi

Jeneratör qanday ishlashini bilish uchun har bir elementning maqsadini batafsilroq tushunishingiz kerak.

VAZ 2105 rusumli avtomashinada generator dvigatel bo'linmasiga o'rnatiladi va dvigatel krank milidan kamar bilan boshqariladi.

Rotor

Rotor, shuningdek, langar sifatida ham tanilgan, magnit maydon yaratish uchun mo'ljallangan. Ushbu qismning shaftida qo'zg'atuvchi o'rash va mis sirpanish halqalari mavjud bo'lib, ularga bobinlar lehimlanadi. Jeneratör korpusiga o'rnatilgan va armatura aylanadigan rulman majmuasi ikkita rulmandan qilingan. Rotor o'qiga pervanel va g'altak ham o'rnatilgan bo'lib, ular orqali mexanizm kamar haydovchi tomonidan boshqariladi.

Jeneratör rotori magnit maydon yaratish uchun mo'ljallangan va aylanadigan lasandir

Stator

Stator sariqlari o'zgaruvchan elektr tokini hosil qiladi va plitalar shaklida tayyorlangan metall yadro orqali birlashtiriladi. Bobinlarning burilishlari orasidagi qizib ketish va qisqa tutashuvni oldini olish uchun simlar bir necha qatlamli maxsus lak bilan qoplangan.

Stator o'rashlari yordamida rektifikator blokiga etkazib beriladigan o'zgaruvchan tok hosil bo'ladi.

uy-joy

Jeneratorning tanasi ikki qismdan iborat bo'lib, dizaynni engillashtirish uchun ishlab chiqarilgan duralumindan qilingan. Issiqlikning yaxshiroq tarqalishini ta'minlash uchun korpusda teshiklar mavjud. Pervanel yordamida issiq havo qurilmadan tashqariga chiqariladi.

Generator cho'tkalari

Jeneratör majmuasining ishlashi cho'tkalar kabi elementlarsiz mumkin emas. Ularning yordami bilan rotorning aloqa halqalariga kuchlanish qo'llaniladi. Ko'mirlar maxsus plastik cho'tka ushlagichiga o'ralgan va generatordagi mos keladigan teshikka o'rnatiladi.

Voltaj regulyatori

O'rni regulyatori ko'rib chiqilayotgan tugunning chiqishidagi kuchlanishni nazorat qiladi, uning 14,2-14,6 V dan ortiq ko'tarilishiga yo'l qo'ymaydi. VAZ 2105 generatori cho'tkalar bilan birlashtirilgan va quvvat manbai korpusining orqa qismidagi vintlar bilan o'rnatilgan kuchlanish regulyatoridan foydalanadi.

Voltaj regulyatori cho'tkalari bo'lgan bitta elementdir

Diodli ko'prik

Diyot ko'prigining maqsadi juda oddiy - o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirish (to'g'rilash). Bu qism taqa shaklida ishlab chiqarilgan, oltita silikon dioddan iborat va korpusning orqa tomoniga biriktirilgan. Agar diodlardan kamida bittasi ishlamay qolsa, quvvat manbaining normal ishlashi imkonsiz bo'ladi.

Diodli ko'prik bort tarmog'i uchun stator o'rashlaridan o'zgaruvchan tokni doimiy tokni to'g'rilash uchun mo'ljallangan.

Jeneratör majmuasining ishlash printsipi

"Besh" generatori quyidagicha ishlaydi:

1. Kontakt yoqilganda, batareyadan quvvat generator majmuasining "30" terminaliga, so'ngra rotor o'rashiga va voltaj regulyatori orqali erga beriladi.
2. O'rnatish blokidagi "10" erituvchi qo'shimchasi orqali kontaktni o'zgartirish tugmasi zaryadlovchini boshqarish lampasi rölesinin "86" va "87" kontaktlariga ulanadi, shundan so'ng u kommutatsiya moslamasining kontaktlari orqali quvvat manbaiga uzatiladi. lampochka, keyin esa batareya minusiga. Lampochka yonadi.
3. Rotor aylanayotganda, stator sariqlarining chiqishida kuchlanish paydo bo'ladi, u qo'zg'alish o'rashini, iste'molchilarni oziqlantirishni va batareyani zaryadlashni boshlaydi.
4. Bort tarmog'idagi yuqori kuchlanish chegarasiga erishilganda, o'rni regulyatori generator majmuasining qo'zg'alish pallasida qarshilikni oshiradi va uni 13-14,2 V ichida ushlab turadi. Keyin mas'ul bo'lgan o'rni o'rashiga ma'lum bir kuchlanish qo'llaniladi. zaryad chiroqi, buning natijasida kontaktlar ochiladi va chiroq o'chadi. Bu barcha iste'molchilar generatordan quvvat olishini ko'rsatadi.

Jeneratörning ishlamay qolishi

Jiguli generatori juda ishonchli blokdir, ammo uning elementlari vaqt o'tishi bilan eskiradi, bu esa muammolarga olib keladi. Nosozliklar boshqa xarakterga ega bo'lishi mumkin, bu xarakterli belgilar bilan tasdiqlanadi. Shuning uchun, ular haqida, shuningdek, mumkin bo'lgan nosozliklar haqida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.

Batareya chiroqchasi yonadi yoki miltillaydi

Agar ishlayotgan dvigatelda batareya zaryadlash chirog'i doimo yonib yoki miltillayotganini ko'rsangiz, bunday xatti-harakatlarning bir nechta sabablari bo'lishi mumkin:

• generator kamar qo'zg'alishning etarli darajada kuchlanishi;
• chiroq va generator o'rtasida ochiq elektron;
• rotor o'rashining elektr ta'minoti sxemasiga zarar etkazish;
• o'rni regulyatori bilan bog'liq muammolar;
• cho'tka kiyish;
• diodning shikastlanishi;
• stator sariqlarida ochiq yoki qisqa tutashuv.

Haydovchi darhol batareya zaryadining etishmasligi signalini sezadi, chunki chiroq asboblar panelida yorqin qizil rangda porlay boshlaydi.

VAZ 2105 asboblar paneli haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Batareya zaryadi yo'q

Alternator ishlayotgan bo'lsa ham, batareya zaryadlanmasligi mumkin. Bu quyidagi sabablarga ko'ra bo'lishi mumkin:

• bo'shatilgan alternator kamar;
• generatorga simlarni ishonchsiz mahkamlash yoki batareyadagi terminalning oksidlanishi;
• batareya muammolari;
• kuchlanish regulyatori bilan bog'liq muammolar.

Agar batareya zaryad olmasa, generator yoki voltaj regulyatori ishdan chiqqan.

batareya qaynab ketadi

Batareyaning qaynab ketishining sabablari unchalik ko'p emas va ular odatda unga berilgan kuchlanishning ortiqcha bo'lishi bilan bog'liq:

• er va o'rni-regulyatorning korpusi o'rtasidagi ishonchsiz aloqa;
• noto'g'ri voltaj regulyatori;
• batareya nuqsonli.

Bir marta men o'rni regulyatori ishlamay qolganda bunday muammoga duch keldim, bu batareya zaryadining etishmasligi shaklida o'zini namoyon qildi. Bir qarashda, bu elementni almashtirishda hech qanday qiyin narsa yo'q: men ikkita vintni bo'shatib qo'ydim, eski qurilmani chiqarib oldim va yangisini o'rnatdim. Biroq, yangi regulyatorni sotib olib, o'rnatgandan so'ng, yana bir muammo paydo bo'ldi - batareyani haddan tashqari zaryad qilish. Endi batareya 15 V dan ortiq kuchlanish oldi, bu undagi suyuqlikning qaynashiga olib keldi. Bunday nosozlik bilan siz uzoq vaqt haydashingiz mumkin emas va men uning paydo bo'lishiga nima sabab bo'lganini tushuna boshladim. Ma'lum bo'lishicha, sabab yangi regulyatorga qisqartirildi, u shunchaki to'g'ri ishlamadi. Men boshqa o'rni-regulyator sotib olishim kerak edi, shundan so'ng zaryad normal qiymatlarga qaytdi. Bugungi kunda ko'pchilik uch darajali voltaj regulyatorlarini o'rnatadi, lekin men buni hali sinab ko'rmadim, chunki bir necha yil davomida zaryadlash bilan bog'liq muammolar bo'lmagan.

Alternator simini eritish

Juda kamdan-kam hollarda, lekin shunga qaramay, generatordan batareyaga o'tadigan sim erishi mumkin. Bu faqat generatorning o'zida yoki simning erga tegishi mumkin bo'lgan qisqa tutashuvda mumkin. Shuning uchun, siz elektr kabelini diqqat bilan tekshirishingiz kerak va agar hamma narsa tartibda bo'lsa, muammoni elektr manbaidan izlash kerak.

Jeneratör shovqinli

Ish paytida, generator biroz shovqin qilsa ham, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar haqida o'ylash uchun unchalik baland emas. Biroq, agar shovqin darajasi juda kuchli bo'lsa, qurilma bilan quyidagi muammolar yuzaga kelishi mumkin:

• rulman etishmovchiligi;
• alternator kasnagining gaykasi ochildi;
• stator sariqlarining burilishlari orasidagi qisqa tutashuv;
• cho'tka shovqini.

Video: "klassik" da generator shovqini

Jeneratör begona shovqin (chaqiriq) chiqaradi. Vaz Classic.

Jenerator tekshiruvi

Jeneratör majmuasi bilan bog'liq muammolar yuzaga kelsa, sababni aniqlash uchun qurilma sinovini o'tkazish kerak. Bu bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin, lekin eng qulay va keng tarqalgan raqamli multimetrdan foydalanish variantidir.

Multimetr bilan diagnostika

Sinovni boshlashdan oldin, faralarni yoqib, dvigatelni o'rtacha tezlikda 15 daqiqa davomida isitish tavsiya etiladi. Jarayon quyidagicha:

1. Biz kuchlanishni o'lchash va generatorning "30" terminali va er o'rtasida o'lchash uchun multimetrni yoqamiz. Agar regulyator bilan hamma narsa tartibda bo'lsa, u holda qurilma 13,8-14,5 V oralig'ida kuchlanishni ko'rsatadi. Boshqa ko'rsatkichlar bo'lsa, regulyatorni almashtirish yaxshiroqdir.
2. Biz tartibga solinadigan kuchlanishni tekshiramiz, buning uchun qurilmaning probalarini batareya kontaktlariga ulaymiz. Bunday holda, vosita o'rtacha tezlikda ishlashi kerak va iste'molchilar yoqilgan bo'lishi kerak (faralar, isitgichlar va boshqalar). Voltaj VAZ 2105 generatorida o'rnatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak.
3. Armatura o'rashini tekshirish uchun biz multimetr problaridan birini erga, ikkinchisini esa rotorning sirpanish halqasiga ulaymiz. Past qarshilik qiymatlarida bu armaturaning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
   

   Rotor o'rashining erga qarshiligini tekshirganda, qiymat cheksiz katta bo'lishi kerak
4. Ijobiy diodlarni tashxislash uchun biz multimetrni uzluksizlik chegarasiga aylantiramiz va qizil simni generatorning "30" terminaliga, qora esa korpusga ulaymiz. Agar qarshilik nolga yaqin kichik qiymatga ega bo'lsa, u holda diodli ko'prikda buzilish sodir bo'lgan yoki stator sargisi erga qisqa tutilgan.
5. Biz qurilmaning ijobiy simini bir xil holatda qoldiramiz va salbiy simni diodli o'rnatish murvatlari bilan navbat bilan bog'laymiz. Nolga yaqin qiymatlar rektifikatorning ishlamay qolganligini ham ko'rsatadi.
6. Biz salbiy diyotlarni tekshiramiz, buning uchun biz qurilmaning qizil simini diodli ko'prikning murvatlariga, qora esa erga ulaymiz. Diyotlar buzilganda qarshilik nolga yaqinlashadi.
7. Kondensatorni tekshirish uchun uni generatordan chiqarib oling va multimetr simlarini unga ulang. Qarshilik kamayishi va keyin abadiylikka oshishi kerak. Aks holda, qismni almashtirish kerak.

Video: lampochka va multimetr bilan generator diagnostikasi

VAZ generatorini qanday tekshirish mumkin

Batareyaning zaryadlanish kuchlanishini doimiy ravishda kuzatib borish uchun men sigaret chiroqqa raqamli voltmetrni o'rnatdim, ayniqsa chekuvchi emasman. Ushbu qurilma har doim bort tarmog'ining kuchlanishini avtomobildan chiqmasdan va o'lchovlar uchun kaput qopqog'ini ko'tarmasdan kuzatish imkonini beradi. Doimiy kuchlanish ko'rsatkichi darhol hamma narsa generatorda yoki aksincha, muammolar mavjud bo'lsa, tartibda ekanligini aniq ko'rsatadi. Voltmetrni o'rnatishdan oldin, men bir necha marta kuchlanish regulyatori bilan bog'liq muammolar bilan shug'ullanishim kerak edi, ular faqat batareya zaryadsizlanganda yoki u qayta zaryadlanganda, chiqish kuchlanishining oshib ketishi tufayli ichidagi suyuqlik shunchaki qaynab ketganda aniqlandi.

Stendda

Stendda diagnostika xizmatda amalga oshiriladi va agar sizda kerak bo'lgan hamma narsa bo'lsa, uyda ham mumkin.

Stend avtomobildagi generatorning ishlashiga taqlid qiladi, bu sizga tegishli asboblar yordamida qurilmaning parametrlarini olish imkonini beradi.

Jarayon quyidagicha:

1. Biz generatorni stendga o'rnatamiz va elektr zanjirini yig'amiz. G-222 generatorida biz 15-pinni 30-pinga ulaymiz.
   

   Stendda 37.3701 generatorini sinash uchun ulanish sxemasi: 1 - generator; 2 - nazorat lampasi 12 V, 3 Vt; 3 - voltmetr; 4 - ampermetr; 5 - reostat; 6 - kalit; 7 - batareya
2. Biz elektr motorini yoqamiz va reostat yordamida generatorning chiqishidagi kuchlanishni 13 V ga o'rnatamiz, armatura aylanish chastotasi 5 ming min-1 oralig'ida bo'lishi kerak.
3. Ushbu rejimda qurilma taxminan 10 daqiqa ishlashiga ruxsat bering, shundan so'ng biz orqaga qaytish oqimini o'lchaymiz. Agar generator ishlayotgan bo'lsa, u 45 A ichida oqimni ko'rsatishi kerak.
4. Agar parametr kichikroq bo'lsa, bu rotor yoki stator sariqlarida nosozlik, shuningdek, diodlar bilan bog'liq mumkin bo'lgan muammolarni ko'rsatadi. Keyingi diagnostika uchun sariqlarni va diodlarni tekshirish kerak.
5. Sinov ostidagi qurilmaning chiqish kuchlanishi bir xil armatura tezligida baholanadi. Reostat yordamida biz orqaga qaytish oqimini 15 A ga o'rnatamiz va tugunning chiqishidagi kuchlanishni tekshiramiz: u taxminan 14,1 ± 0,5 V bo'lishi kerak.
6. Agar indikator boshqacha bo'lsa, biz o'rni-regulyatorni ma'lum yaxshi bilan almashtiramiz va sinovni takrorlaymiz. Agar kuchlanish normaga to'g'ri kelsa, bu eski regulyatorning yaroqsiz holga kelganligini anglatadi. Aks holda, biz o'rashlarni va jihozning rektifikatorini tekshiramiz.

Osiloskop

Osiloskop yordamida generatorni diagnostika qilish mumkin. Biroq, hamma ham bunday qurilmaga ega emas. Qurilma generatorning sog'lig'ini signal shaklida aniqlash imkonini beradi. Tekshirish uchun biz diagnostikaning oldingi versiyasida bo'lgani kabi bir xil sxemani yig'amiz, shundan so'ng biz quyidagi amallarni bajaramiz:

1. 37.3701 generatorida biz "B" chiqishini diodlardan kuchlanish regulyatoridan ajratamiz va uni 12 vatt quvvatga ega 3 V avtomobil chiroqi orqali batareyaning plyusiga ulaymiz.
2. Biz stendda elektr motorini yoqamiz va aylanish tezligini taxminan 2 ming min-1 ga o'rnatamiz. Biz batareyani "6" o'tish tugmasi bilan o'chiramiz va reostat bilan orqaga qaytish oqimini 10 A ga o'rnatamiz.
3. Biz "30" terminalidagi signalni osiloskop bilan tekshiramiz. Agar o'rash va diodlar yaxshi holatda bo'lsa, egri shakli bir xil arra tishlari shaklida bo'ladi. Buzilgan diodlar yoki stator sargisidagi uzilishlar bo'lsa, signal notekis bo'ladi.
   

   Jeneratorning rektifikatsiyalangan kuchlanishining egri chizig'ining shakli: I - generator yaxshi holatda; II - diod buzilgan; III - diod zanjiridagi uzilish

VAZ 2105-dagi sug'urta qutisi qurilmasi haqida ham o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 generatorini ta'mirlash

Jeneratorni ta'mirlash kerakligini aniqlab, avval uni mashinadan demontaj qilish kerak. Operatsiyani bajarish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• 17 va 19 tugmachalari;
• boshlar 10, 17 va 19;
• mandal tutqichi va yoqasi;
• kardan birikmasi bilan kengaytma.

Jeneratorni qanday olib tashlash mumkin

Biz tugunni quyidagi tartibda demontaj qilamiz:

1. Akkumulyatordan salbiy terminalni olib tashlang va elektr simlarini generatordan ajrating.
   

   Jeneratorni demontaj qilish uchun undan barcha simlarni ajratib oling.
2. Biz yig'ilishning yuqori mahkamlagichining gaykasini 17 boshli tugma bilan bo'shatamiz, kamarni bo'shatamiz va uni olib tashlaymiz. Yig'ish paytida, agar kerak bo'lsa, biz kamar haydovchisini o'zgartiramiz.
   

   Yuqoridan, generator 17 yong'oq bilan qavsga biriktirilgan
3. Biz mashinaning old qismiga tushamiz va pastki gaykani yirtib tashlaymiz, shundan so'ng biz uni mandal bilan ochamiz.
   

   Pastki mahkamlagichlarni ochish uchun siz o'zingizni mashina ostiga tushirishingiz kerak
4. Biz boltni bolg'a bilan taqillatamiz, unga yog'och blokni qaratamiz, bu ipning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.
   

   Suratda bo'lmasa-da, murvatni yog'och bo'shliq orqali taqillatish kerak
5. Biz mahkamlagichni chiqaramiz.
   

   Bolg'a bilan tegib bo'lgandan so'ng, murvatni braketdan va generatordan chiqarib oling
6. Biz generatorni tushiramiz va uni chiqaramiz.
   

   Qulaylik uchun generator pastki qismdan chiqariladi
7. Ta'mirlash ishlaridan so'ng qurilmani o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Jeneratorni demontaj qilish va ta'mirlash

Mexanizmni demontaj qilish uchun sizga quyidagi vositalar ro'yxati kerak bo'ladi:

• uzatma kabeli bilan 10 uchun kalit va bosh;
• bolg'a va yumshoq metall uchi;
• rulman tortmasi;
• o'zaro faoliyat tornavida.

Operatsiya quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Phillips tornavida yordamida o'rni regulyatorining mahkamlagichini korpusga burab qo'ying.
   

   O'rni-regulyator korpusga Phillips tornavida uchun vintlar bilan biriktirilgan.
2. Biz regulyatorni cho'tkalar bilan birga chiqaramiz.
   

   Biz kuchlanish regulyatorini cho'tkalar bilan birga chiqaramiz
3. Agar ko'mirlar ayanchli holatda bo'lsa, biz yig'ilishni yig'ishda ularni o'zgartiramiz.
4. Biz langarni tornavida bilan aylantirishni to'xtatamiz va 19 kalit bilan generator kasnagini ushlab turgan gaykani burab qo'yamiz.
   

   Kasnak va pervanelni olib tashlash uchun gaykani burab, o'qni tornavida bilan burilishdan qulflang.
5. Ikki qismdan iborat bo'lgan yuvish va kasnaqni rotor milidan olib tashlaymiz.
   

   Yong'oqni bo'shatgandan so'ng, ikkita qismdan iborat bo'lgan yuvish va kasnaqni olib tashlang
6. Boshqa yuvish va pervanelni olib tashlang.
   

   Rotor milidan pervanel va yuvish moslamasini olib tashlang
7. Pim va yuvish vositasini olib tashlang.
   

   Rotor o'qidan kalitni va boshqa yuvish vositasini olib tashlang
8. Kondensator terminalini mahkamlaydigan gaykani burang.
   

   Kondensator terminali yong'oq bilan 10 ga o'rnatiladi, uni o'chiring
9. Biz kontaktni olib tashlaymiz va qismni generatordan demontaj qilib, kondansatör o'rnatilishini burab qo'yamiz.
   

   Biz terminalni olib tashlaymiz va kondansatkichning mahkamlagichini bo'shatamiz, keyin uni olib tashlaymiz
10. O'rnatish vaqtida generator korpusining qismlari joyiga tushishi uchun biz ularning nisbiy holatini bo'yoq yoki o'tkir narsa bilan belgilaymiz.
11. 10 bosh bilan biz tana elementlarining mahkamlagichini bo'shatamiz.
    

    Jeneratör korpusini ajratish uchun mahkamlagichlarni 10 bosh bilan burab qo'ying
12. Biz mahkamlagichni olib tashlaymiz.
    

    Biz generator korpusidan mahkamlash murvatlarini chiqaramiz
13. Biz generatorning old qismini demontaj qilamiz.
    

    Ishning old qismi orqa tomondan ajratilgan
14. Agar rulmanni almashtirish kerak bo'lsa, plastinkani ushlab turadigan yong'oqlarni burab qo'ying. Rulmanning aşınması odatda o'yin va aylanish shovqini shaklida namoyon bo'ladi.
    

    Old qopqoqdagi rulman maxsus plastinka bilan ushlab turiladi, uni rulmanni almashtirish uchun olib tashlash kerak.
15. Keling, plastinkani olib tashlaymiz.
    

    Mahkamlagichlarni burang, plastinkani olib tashlang
16. Biz eski rulmanni siqib chiqaramiz va mos adapter, masalan, bosh yoki quvur bo'lagi bilan yangisini bosamiz.
    

    Biz eski rulmanni mos keladigan yo'riqnoma bilan bosamiz va xuddi shu tarzda uning o'rniga yangisini o'rnatamiz.
17. Yo'qotmaslik uchun armatura milidan surish halqasini olib tashlaymiz.
    

    Rotor milidan tortish halqasini chiqarib oling
18. Biz gaykani milga burab qo'yamiz va uni mahkamlab, korpusning orqa qismini stator bobinlari bilan birga tortib olamiz.
    

    Biz rotor o'qini vitsega o'rnatamiz va generatorning orqa qismini stator bobinlari bilan birga demontaj qilamiz.
19. Agar langar qiyinchilik bilan chiqib ketsa, uning uchidagi drift orqali bolg'a bilan teging.
    

    Ankrajni demontaj qilishda uning uchiga bolg'a bilan zımba orqali teging
20. Rotorni statordan chiqarib oling.
    

    Biz langarni statordan chiqaramiz
21. Rulmanni tortgich yordamida olib tashlang. Yangisini bosish uchun biz mos adapterdan foydalanamiz, shunda kuch ichki klipga o'tkaziladi.
    

    Biz orqa podshipnikni tortgich bilan demontaj qilamiz va uni mos adapter bilan bosamiz
22. Biz lasan kontaktlarini diod ko'prigiga mahkamlashni o'chiramiz.
    

    Bobinlarning kontaktlari va diodli ko'prikning o'zi yong'oq bilan o'rnatiladi, ularni burab qo'ying
23. Tornavida bilan stator sargilarini demontaj qiling.
    

    Mahkamlagichlarni burang, stator o'rashlarini olib tashlang
24. Rektifikator blokini olib tashlang. Agar diagnostika paytida bir yoki bir nechta diodlar ishlamay qolganligi aniqlansa, biz plastinani rektifikatorlar bilan almashtiramiz.
    

    Diyot ko'prigi ishning orqa qismidan chiqariladi
25. Biz murvatni diodli ko'prikdan olib tashlaymiz.
    

    Biz rektifikatordan murvatni chiqaramiz, undan kuchlanish batareyaga chiqariladi
26. Jeneratör korpusining orqa qismidan biz bobin terminallari va diodli ko'prikni mahkamlash uchun murvatlarni chiqaramiz.
    

    Tanadan mahkamlash murvatlarini echib oling

Video: "klassik" da generatorni ta'mirlash

VAZ 2107 generatorini ta'mirlash

Jeneratör kamari

Moslashuvchan haydovchi quvvat manbai kasnagini aylantirish uchun mo'ljallangan, ikkinchisining ishlashini ta'minlaydi. Yetarlicha kuchlanish yoki singan kamar batareya zaryadining etishmasligiga olib keladi. Shuning uchun, kamar resursi taxminan 80 ming km bo'lishiga qaramay, uning holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish kerak. Agar zarar aniqlansa, masalan, delaminatsiya, chiqadigan iplar yoki ko'z yoshlar, uni yangi mahsulot bilan almashtirish yaxshiroqdir.

Alternator kamari uzoq resursga ega, ammo ko'rinadigan shikastlanganda mahsulotni almashtirish kerak

Ko'p yillar oldin, birinchi marta mashina sotib olganimda, men yoqimsiz vaziyatga duch keldim - alternatorning kamari uzilib qoldi. Yaxshiyamki, bu yo'lning o'rtasida emas, balki mening uyim yaqinida sodir bo'ldi. Men yangi qism sotib olish uchun do'konga borishim kerak edi. Ushbu voqeadan keyin men doimo zaxirada alternator kamarini olib yuraman, chunki u ko'p joy egallamaydi. Bundan tashqari, men kaput ostida har qanday ta'mirlashni amalga oshirganimda, men har doim moslashuvchan haydovchining holatini va uning kuchlanishini tekshiraman.

VAZ "beshta" 10 mm kengligida va 944 mm uzunlikdagi alternator kamaridan foydalanadi. Element xanjar shaklida ishlab chiqariladi, bu esa generator kasnagi, nasosi va krank miliga ushlashni osonlashtiradi.

Alternator kamarini qanday mahkamlash kerak

Kamarni mahkamlash uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• o'rnatish;
• bosh 17 va yoqa.

Jarayon quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Drayv kuchlanishini tekshiring. Oddiy qiymatlar nasos kasnagi va krank mili kasnagi o'rtasidagi kamar nasos kasnagi va alternator kasnagi o'rtasida 12-17 mm yoki 10-17 mm egilgan qiymatlardir. O'lchovlarni o'tkazishda rasmda ko'rsatilgan joyda bosim 10 kgf dan oshmasligi kerak. Buning uchun o'ng qo'lning bosh barmog'ini o'rtacha harakat bilan bosing.
   

   Kamarning kuchlanishini o'ng qo'lning barmog'i bilan bosib, ikki joyda tekshirish mumkin
2. Haddan tashqari kuchlanish yoki gevşeme bo'lsa, sozlashni bajaring.
3. Biz 17 boshli generatorning yuqori mahkamlagichlarini bo'shatamiz.
4. Biz o'rnatishni nasos va generator korpusi orasiga joylashtiramiz va kamarni kerakli qiymatlarga tortamiz. Kuchlanishni yumshatish uchun siz yog'och blokni yuqori o'rnatishga qo'yishingiz va uni bolg'a bilan engil urishingiz mumkin.
5. Biz generator to'plamining gaykasini o'rnatishni olib tashlamasdan o'rab olamiz.
6. Nonni tortgandan so'ng, egiluvchan haydovchining kuchlanishini yana tekshiring.

Video: "klassik" da alternator kamarining kuchlanishi

Alternator kamarini qanday mahkamlash kerak.

"Jiguli" ning beshinchi modelida o'rnatilgan generator kamdan-kam hollarda avtomobil egalari uchun muammo tug'diradi. Jeneratör bilan bajarilishi kerak bo'lgan eng keng tarqalgan protseduralar orasida kamarni mahkamlash yoki almashtirish, shuningdek, cho'tkalar yoki voltaj regulyatorining ishdan chiqishi tufayli batareya zaryadidagi muammolarni bartaraf etish kiradi. Bularning barchasi va generatorning boshqa nosozliklari juda oddiy diagnostika qilinadi va doğaçlama qurilmalar va asboblar yordamida yo'q qilinadi.