Honda CB 1300 SA (ABS)

Uning amakivachchasining rafiqasi bu mototsiklni u ko'rgan eng chiroyli mototsikl ekanligini aytdi. Men aytmoqchimanki, katta qora g'ildirakli g'ildirak juda ta'sirli va qo'rqinchli ko'rinmaydi, lekin men bu fikrga qo'shilishim qiyin, chunki men ba'zi Aprilia, Ducati-ni kuzatishni afzal ko'raman. ... ta'mi masalasi. Shuningdek, yosh va unga bog'liq etuklik. Xulosa: CB 1300 tajribali chavandozlar uchun mo'ljallangan. Yo'l velosipedlari befarq qolganlar uchun, lekin baribir "haqiqiy" bo'lib qolaveradi.

Texnik jihatdan, CB alohida emas: zamonaviy elektron yonilg'i quyish moslamasi bo'lgan to'rt silindrli katta dvigatelga va "faqat" beshta vitesli vites qutisiga o'rnatilgan klassik ramka dizayni. Orqa süspansiyonun qiziq tomoni shundaki, bugungi kunda er -xotin amortizatorlar deyarli yo'q.

Ko'zlar katta fonar va yo'lovchining tutqichi bilan, yo'nalishi bo'yicha aylantirilishi mumkin bo'lgan ulkan, keskin shaklli orqa tomonda to'xtaydi (xonim o'zini yanada yaxshi his qiladi). Biz qulaylik nuqtai nazaridan xatolarni behuda qidiramiz, chunki o'rindiq yoqimli yumshoq va shu qadar uzunki, hamma o'lchamdagi haydovchilar uchun joy bor. Biroq, o'rindiq tez o'tkazish uchun mos emasligi va to'xtatib turish haydovchiga tez haydashda CBRda o'tirmaslikni aytgani uchun, sportchi haydovchilar uchun bu vosita tavsiya etilmaydi.

Ko'pchilik maqtovga sazovor bo'ladilar, bu kuchni bo'sh g'ildirakdan orqa g'ildirakka juda sekin o'tkazadi, bu esa velosipeddan foydalanishni juda yoqimli qiladi. Biz allaqachon Honda qutilarida o'zimizni yaxshi his qilardik, lekin u sokin ishchi bo'lgani uchun, biz uni unchalik tanqid qilmadik.

Shamol himoyasi mustahkam, rulda yonida hujjatlar, hamyon va telefon uchun foydali tortmachani topamiz, o'rindiq ostida hayratlanarli darajada ko'p joy bor. ABS tormozlari agressiv emas va etarlicha kuchli, yonilg'i sarfi har 100 kilometrga etti litrni tashkil qiladi.

Bu shunchaki minishni istaganlar uchun dvigatel. Bunday dvigatel bilan haydash Vrishich toqqa chiqishda ikki kishi uchun ham rohat bo'lishi mumkin. Bir necha yuz kilometrdan so'ng, 100 to'g'ri bo'lib tuyuladi va boshqa mototsiklchilar, masalan, 1.300 kub metr hajmdagi mototsikllarda qanday qilib chalkashib ketishlarini tasavvur qilish qiyin. Ha, odam tezda ko'nikadi ...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Sinov mashinasi narxi: 10.630 EUR

dvigatel: 4 silindrli, 4 zarbali, suyuq sovutilgan, 1.284 smXNUMX? , elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 85 aylanishda 115 kVt (6 km).

Maksimal moment: 117 Nm 6.000 aylanish tezligida

Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: po'lat quvurli, ikki qafasli.

To'xtatish: old sozlanishi teleskopik vilkalar? 43 mm, 120 mm yurish, ikkita orqa zarba, sozlanishi buloqli oldindan yuklanish, 116 mm yurish.

Tormozlar: oldinda ikkita bobin bormi? 310 mm, 4 pistonli kaliperlar, orqa disk? 256 mm, bitta pistonli kamera.

Dingil masofasi: 1.510 mm.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 790 mm.

Yoqilg'i bak: 21 (4, 5) l.

Og'irligi: 236 kg.

Vakil: Motocentr AS Domjale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ qurilmaning kuchi va ishlashi

+ kuchli hodisa

+ qulaylik

+ tortma va o'rindiq ostida

- massa

- sekin vites

Matevj Gribar, surat: Alesh Pavletich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: € 10.630 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 silindrli, 4 zarbali, suyuq sovutilgan, 1.284 smXNUMX, elektron yonilg'i quyish.

  Tork: 117 Nm 6.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.

  Ramka: po'lat quvurli, ikki qafasli.

  Tormozlar: old ikkita disk ø 310 mm, 4 pistonli kaliper, orqa disk ø 256 mm, bitta pistonli kaliper.

  To'xtatish: old sozlanishi teleskopik vilka ø 43 mm, harakat 120 mm, orqa ikkita amortizator, sozlanishi prujinal yuk, 116 mm.

  Yoqilg'i bak: 21 (4,5) l.

  Dingil masofasi: 1.510 mm.

  Og'irligi: 236 kg.