Honda CB500 va uning dvigatel xususiyatlari - nima uchun CB500 juda o'ziga xos?

1996 yilda Honda modeli CB500 dvigateli bilan ketma-ket ikkita silindrdan iborat bo'lgan holda tug'ildi. U o'zini juda bardoshli, tejamkor va quvvat imkoniyatlaridan qat'i nazar, juda yaxshi ishlashini isbotladi.

CB500 dvigateli va texnik xususiyatlari

Keling, tasavvurga eng mos keladigan raqamlardan boshlaylik. Honda CB500 qanday farq qildi? Ishlab chiqarilgan paytdan boshlab 499 kub kubli ikki silindrli dvigatel ko'zga tashlandi. Maksimal quvvat versiyaga bog'liq va 35 dan 58 ot kuchiga teng edi. Drayv maksimal quvvatni 9.500 rpm da ishlab chiqardi. Maksimal moment 47 aylanish tezligida 8.000 Nm ni tashkil qiladi. Ushbu dizayn past tezlikda haydash uchun foydali bo'lgan suyuq sovutishni o'z ichiga oladi. Gaz taqsimoti an'anaviy musluklar va har bir silindrga to'rtta valfli ikkita valga asoslangan.

Qattiq vaqt zanjiri ushbu elementlarning harakatlanishi uchun javobgar edi. Vites qutisi 6 tezlik va quruq debriyajga asoslangan edi. CB500 dvigatelidan quvvat orqa g'ildirakka yuborilgan, albatta, an'anaviy zanjir orqali. Ushbu dizayn juda yaxshi ishlashni ta'minladi. Eng kuchli versiya soatiga 180 km tezlikka erishdi va birinchi yuzga 4,7 soniyada erishish mumkin edi. Yoqilg'i sarfi ortiqcha emas edi - 4,5 km uchun 5-100 litr tinch yo'lda juda real edi. Bundan tashqari, har 20-24 ming kilometrda vana bo'shliqlarini sozlash va har 12 ming kilometrda moyni almashtirish texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kulgili darajada kamaytirdi.

Nega biz Honda CB500 ni yaxshi ko'ramiz?

Ajablanarlisi shundaki, birinchi qarashda Honda CB500 ko'p hissiyotlarni keltirib chiqarmaydi. O'zining uslubi bilan o'ziga jalb etmaydigan oddiy yalang'och. Biroq, bu undagi eng muhim narsa emas. Honda dizaynerlari XNUMX sinfidagi eng funktsional va bardoshli mototsiklni yaratishni maqsad qilgan. Va bu, shubhasiz, mukammal edi. Yengilligi (170 kg quruq) tufayli CB500 dvigatelining kuchi dinamik haydash uchun etarli. Premyera vaqtida ushbu ikki g'ildirakli avtomobilni sotib olish nisbatan arzon, texnik xizmat ko'rsatish arzon va unchalik muammoli emas edi. Shuning uchun ham shunday bo'ldiki, u bugungi kunda ham haydovchilarni tayyorlash markazlarida qo'llaniladi.

Honda CB500 ning afzalliklari bormi?

To‘g‘ri, CB500 dvigateli asr boshidagi dizaynning eng kuchli tomonlaridan biri hisoblanadi. Bundan tashqari, oddiy dizayn va nisbatan qulay osma qulay sayohat qilish imkonini beradi. Albatta, hamma ham bir xil yuqori darajada emas. Dastlab, ishlab chiqaruvchi orqa g'ildirakda tormoz tamburini o'rnatdi. Mototsikl chiqarilgandan to'rt yil o'tgach, tormoz diskli tormoz bilan almashtirildi. Bundan tashqari, yuqori vitesga o'tish har doim ham intuitiv bo'lavermaydi, ko'proq e'tibor va uzoq vaqt o'tishni talab qiladi.

Ushbu model zarbalarni tezda engish uchun mo'ljallanmagan. Buloqlar, ayniqsa, yuqori tezlikda va og'ir yuklarda cho'kish tendentsiyasiga ega bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, siz ushbu velosiped bilan tiz cho'kmasligingiz kerak, chunki uning to'xtatilishi bunday raqobatbardosh haydashga imkon bermaydi. Bu mutlaqo oddiy velosiped. CB500 dvigateli unga ko'proq quvvat beradi va umumiy ijobiy taassurot qoldiradi.

Honda "Look" ni sotib olishga arziydimi - xulosa

Cebeerka hali ham yangi boshlanuvchilar uchun ham, tajribali chavandozlar uchun ham qiziqarli taklifdir. Bozorda 20 yildan ortiq vaqtdan beri mavjud bo'lsa-da, uning dizayni hali ham ishonchni ilhomlantiradi. Buni tahririyat tekshiruvi tasdiqlaydi. 50.000 XNUMX km yugurishdan keyin silindrlarning o'lchamlarini o'lchashda parametrlar hali ham zavod edi. Agar siz yaxshi ishlangan buyumga duch kelsangiz, ikkilanmang! Bu velosiped sizni istalgan joyga olib boradi!