Honda CBF1000

Siz, ehtimol, biz kabi mototsiklning texnik ma'lumotlari orasida avval dvigatelning kuchi qancha, keyin uning og'irligi va hokazolarga qaraysiz. Albatta, biz hammamiz katta yoki kichik "tez narkoman" bo'lganimiz uchun, hech bo'lmaganda vaqti -vaqti bilan yaxshi asfaltli, yoqimli burilishli yo'lda kuchli tezlanish va adrenalinni "tuzatishni" xohlaymiz. Hammasi shu. ... dvigatel 98 ot kuchiga ega. ... Hmm, ha, ehtimol, kamida 130 yoki 150, shuning uchun dvigatel 100 mildan ikki yuzgacha yaxshi ishlaydi. Bir oz kamroq 100 ot yetadimi?

Agar biz yangi Honda CBF 1000ni sinovdan o'tkazmaganimizda, ehtimol bugun ham shunday o'ylardik, lekin biz xato qilib yashagan bo'lardik!

Xato qilmang, biz hali ham ishonamizki, otlar qancha ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi, lekin har bir dvigatelda emas. Honda CBR 1000 RR Fireblade kabi superkar uchun 172 kerak, chunki tezyurar tekisliklarda tezlik tezligi soatiga 260 kilometrga oshadi va har bir sevimli mashg'uloti hisobga olinadi.

Lekin yo'l boshqa qo'shiq. Dvigatel past aylanish oralig'ida etarlicha egiluvchanlik va quvvatga ega bo'lishi kerak, shunda haydash silliq va bo'shashgan, yuqori aylanishlarda jittersiz bo'lishi mumkin. Ikkinchisi tobora og'ir trafik va qattiq jarimalarni hisobga olgan holda to'g'ri retseptdir. Honda bu ikkita velosipedni (CBR 1000 RR va CBF 1000) aniq ajratdi, ular taxminan bir xil dvigatelga ega, ammo butunlay boshqa turdagi chavandozlar bilan yakunlanadi. Sport ishtiyoqiga ega bo'lgan mototsiklchilar ixtiyorida Fireblade bor va ular cheksiz poygadan zavqlanishadi (bu superkar yo'lda ham o'zini juda yaxshi his qiladi). Velosipedni burchaklarda aylantirishni yoki tezlik rekordlarini quvishni yoqtirmaydiganlar CBF 1000 ni tanlashlari mumkin.

Kichik CBF 600 -ning ulkan muvaffaqiyati tufayli, u uyda ham, chet elda ham yaxshi qabul qilindi va ayol yoki tajribasi past haydovchi boshqarishi mumkin bo'lgan yuqori mukofotli mototsikl bilan sinonimga aylandi. bu mototsikl ikki yil oldin taqdim etilgan. Ramka yanada kattaroq, og'irroq va kuchliroq dvigatel uchun yanada mustahkamlandi va moslashtirildi, aks holda u oxirgi avlod Hondo CBR 1000 RR Fireblade -da ishlatiladi. To'g'ri davolanish bilan ular 70 ot kuchini "silliqlashdi" va unga past va o'rta masofada 97 Nm kuchli momentni berishdi, bu uning kundalik haydashda ham, mototsikl to'liq yuklanganida ham sayohatlarda foydalanish qulayligini sezilarli darajada oshiradi.

CBF 1000 yo'lda ham, burchakda ham yo'lni mukammal ushlab turish uchun qulaylik va sportlilik o'rtasida mukammal kelishuvni ta'minlaydigan yanada kuchli suspenziya bilan jihozlangan. Mototsikl belgilangan chiziqni aniq va itoatkorlik bilan kuzatib boradi va zerikarli tebranishlarga yoki g'ildirakning tortilishining yo'qolishiga olib kelmaydi.

Haydovchining farovonligi, shuningdek, Honda-ning CBF 600-da birinchi marta ishlatilgan mototsiklda chavandozning pozitsiyasini sozlash usuli bilan ham ta'minlanadi. Aniqroq aytganda, sizning balandligingizdan qat'i nazar, siz ushbu Honda-da yaxshi va qulay o'tirasiz. . Xususan, mototsikl o'rindiq balandligini sozlash (uchta balandlik: standart, 1 santimetrga oshirish yoki pasaytirish), rulda g'ildiragini sozlanishi qavslar yordamida sozlash (5 ° burilganda rul bir santimetr oldinga siljiydi) va shamoldan himoyalanishni sozlash imkonini beradi. . Agar siz ko'proq narsani xohlasangiz, old oynani ko'taring (ikkita pozitsiya bor).

Bularning hammasining yaxshi tomoni shundaki, bu narsalar ham ishlaydi, va ular faqat qog'ozdagi harflar va raqamlar to'plami emas. Biz o'rindiqning holati, uning mukammalligi (o'rindiq ham zo'r) va shamoldan himoya qilish, o'z vazifasini a'lo darajada bajarishi haqida yozishimiz mumkin (bizda old oynasi eng yuqori holatda edi). Xavfsiz va tashvishsiz yurish uchun ikkita yon tutqichi bo'lgan yo'lovchi ham juda yaxshi o'tiradi.

CBF 1000 superkar emas, lekin uning kuchli tormozlari velosiped xarakteriga mos keladi. Bizda ABS bo'lmagan versiyalar bor va tormozlarni maqtash kerak. Agar sizning moliyaviy imkoniyatlaringiz ruxsat bersa, biz ABS bilan mototsiklni tavsiya qilamiz, chunki Honda ABS bizning testlarimizda bir necha bor sinovdan o'tgan va markirovkaning o'zi ham sho'r emas. Tormoz dastasi teginish uchun yaxshi, shuning uchun tormoz kuchi aniq o'lchanadi. Tormoz haddan tashqari tajovuzkor bo'lmaganligi sababli, tez haydashda ham tormozlash stressli bo'lmaydi.

Ular murosaga kelishlariga qaramay, Honda umidsizlikka tushmaydi, chunki u adrenalin ko'tarilganda ham ajoyib ish qiladi. Dvigatel to'rt silindrli dvigatelning ovozini eshitib turadigan qulay va eng "moslashuvchan" diapazondan yuqori, 3.000 silindrli dvigatelning sust ovozida, 5.000 rpm tezlikda egizak quvurdan sport tovushini chiqaradi. U ochko'z mushuk emasligini orqa g'ildirakka chiqib oshkor qiladi. Aytish kerakki, sizga sport ko'rinishi va ovozi uchun bir nechta Akrapovich quvurlari kerak bo'lishi mumkin, bu esa Honda ushbu velosiped uchun qo'shimcha narxda taklif qiladigan aksessuarlar (sport to'plami) bilan yaxshi birlashadi.

Aniq mahorat, sifatli komponentlar va u qila oladigan barcha narsalar bilan 2 049.000 SIT bunday yaxshi velosiped uchun adolatli narxdan ham ko'proq. Shubhasiz, CBF 1000 har bir tolarga arziydi!

Sinov mashinasi narxi: 2.049.000 o'rin

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: To'rt silindrli, to'rt silindrli, suyuq sovutilgan, 4cc, 998 ot kuchi 3 aylanish / min, 98 Nm 8.000 rpm, elektron yonilg'i quyish

Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

Ramka: bitta quvurli po'lat

To'xtatish: old tomondan klassik teleskopik vilka, orqada bitta zarba, sozlanishi buloqli yuklamali

Shinalar: 120/70 R17 dan oldin, orqa 160/60 R17

Tormozlar: old 2 g'altak 296 mm, orqa 1 g'altak 240

Dingil masofasi: 1.483 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 795 mm (+/- 15 mm)

Yoqilg'i baki (* 100 km uchun iste'mol - yo'l, magistral, shahar): 19 l (6, 0 l)

To'liq yonilg'i bakining og'irligi: 242 kg

Oddiy texnik xizmat ko'rsatish narxi: 20.000 o'rin

Kafolat: yurish cheklovisiz ikki yil

Vakil: Motocentr AS Domjale, Blatnica 3a, Trzin, tel: [phone]

Biz maqtaymiz

narxlari

dvigatel (moment - moslashuvchanlik)

haydash uchun oddiy emas

qulaylik

sozlanishi haydash pozitsiyasi

Biz tanbeh beramiz

5.300 aylanish tezligida ba'zi vaqtinchalik tebranishlar

matn: Petr Kavchich

rasm: Ales Pavletich