Honda CBR 500 R - haydash zavqi
Yoqilg'i sarfini, o'rtacha narxni, mustahkam mahorat va haydash zavqini kuzatib boringmi? Honda CBR 500 R ekstremal samaradorlikni birlashtirish mumkinligini isbotlaydi.
Ko'p yillar davomida ikki g'ildirakli avtomobil ishlab chiqaruvchilari zaifroq kirish darajasidagi segmentni e'tiborsiz qoldirdilar. Dizaynga e'tibor berilmagan, eskirgan texnik echimlar ishlatilgan va narxlar oshgan. Haydovchilik guvohnomalarining yangi toifalarining joriy etilishi, Yevropadagi iqtisodiy inqiroz va Osiyo bozorlarining rivojlanishi o‘zgarishlarga olib keldi. So'nggi yillar dvigatellari 125-500 kubometr bo'lgan avtomobillarning tez evolyutsiyasi bilan ajralib turdi.
Modellar oralig'ini birlashtirish juda ko'p afzalliklarga ega. Bu yangi transport vositalarini ishlab chiqish xarajatlarini kamaytiradi, ularni ishlab chiqarish va keyingi texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, o'rtacha narxda nafis avtomobil yoki mototsikl sotib oladigan xaridor ham foydalanadi. O'tgan yili Honda o'z taklifiga mototsikl triosini qo'shdi: CB 500 F, CB 500 X va CBR 500 R.
Ularning barchasi Tailandda ishlab chiqariladi, bu erda ishchi kuchi Yaponiyaga qaraganda ancha arzon. Narxlarni pasaytirish maqsadida Honda ikki g‘ildirakli avtomobillar mexanikasini sinchiklab ko‘rib chiqdi. Mumkin bo'lgan joylarda tuzilmani optimallashtirishga harakat qilindi. Kesishlar hech qanday narxda amalga oshirilmadi. Konsern avtosalonlarga mahorat va dizayn darajasi bilan xaridorlarni hafsalasi pir bo'lmaydigan uskunalar olishi uchun barcha sa'y-harakatlarini amalga oshirdi.
Ajoyib pardozlash uslubi, ikkita faralar va yaxshi muvozanatlangan nisbatlar Honda CBR 500 R byudjetini samarali ravishda yashiradi. Orqa shinalar o'lchami 160/60 R bo'lganida, litrli dvigatel haqidagi shubhalar yo'qoladi.
CBR 500 R ning haydash pozitsiyasi sport bilan deyarli bog'liq emas. Oyoq panjalari va o'tkazgichlar sizni qulay holatga keltirish uchun mo'ljallangan, bu shaharda haydashda ham, yo'lning uzoqroq qismida ham yaxshi ishlaydi - shunda siz shamoldan optimal himoyani ham qadrlaysiz.
Tezlik, dvigatel tezligi, kilometr, yoqilg'i sarfi va joriy vaqt haqidagi ma'lumotlar suyuq kristalli displey panelida taqdim etiladi. Achinarlisi, vitesni ko'rsatish uchun joy etarli emas edi. Yangi boshlanuvchilar kattaroq Honda modellarining qulayligini qadrlashadi. Dizaynerlar, shuningdek, mototsiklni iloji boricha samarali tasvirlashga harakat qilib, saqlash bo'limlarini unutishdi. Divan ostidagi keshda faqat hujjatlarni tashish mumkin. Siz qo'l yukini ryukzakda olib yurishingiz yoki bagaj sotib olishingiz kerak.
Boshqa kamchiliklar? Gaz idishining qopqog'ida menteşa yo'q - kalitni aylantiring va uni xavfsiz joyga qo'ying. Debriyaj va tormoz tutqichlari sozlanishi mumkin emas edi, bunga e'tibor bermaslik mumkin, chunki ularni ishlatish uchun zarur bo'lgan harakat va harakat yaxshi muvozanatlangan. Shox tugmasi bosh barmog'i instinktiv ravishda burilish signali kalitini qidiradigan joyda joylashgan. Honda CBR 500 R-da sarguzashtga boradigan har bir kishi ongsiz ravishda boshqa yo'l foydalanuvchilariga ovoz chiqarib yuboradi.
471 cc ikki silindrli dvigatel 47,6 ot kuchiga ega. 8500 aylanish tezligida va 43 aylanish tezligida 7000 Nm. Ishlash yaxshiroq bo'lishi mumkin edi, lekin muhandislar A35 haydovchilik guvohnomasi uchun qonuniy 2 kVt cheklovga javob berish uchun bosilishi shart bo'lmagan blokni loyihalashtirishni xohlashdi. Asosiy e'tibor dvigatelning samaradorligini oshirishga qaratildi - ichki qarshilikni kamaytirish, barcha vaziyatlarda optimal moylashni ta'minlash va tebranishlarni minimallashtirish.
Reja amalga oshirildi. Ikkinchi qator yuqori ish madaniyati, gazga yaxshi javob berishi va kam yoqilg'i sarfi bilan ajralib turadi, bu dinamik haydashda ham 4 l / 100 km chegarasidan sezilarli darajada oshmaydi. Agar biz ikkinchi toifadagi yo'llarda turistik maqsadlarda harakat qilsak, yoqilg'i sarfi qiymati "3" raqamidan boshlanadi. 15 litrli yonilg'i baki bilan bu qoniqarli diapazondan ko'proq.
Dvigatel har bir vitesdagi aylanish chegaralagichiga aylanishga moyil emas. Optimal tortish allaqachon takometr shkalasining o'rtasida mavjud. Agar haydovchi dvigateldan hamma narsani siqib chiqarmoqchi bo'lsa, ikkita tsilindr norozilik bildirmaydi - ular yashirin quvonch bilan inqilobga aylanadi. CBR 500 R juda aniq uzatmalar qutisi tufayli ham e'tiborga loyiqdir. Ko‘rsatkich shunchalik yaxshiki, hatto tajribali baykerlar ham CBR 500 R g‘ildiragida zerikmaydi. 0 dan 100 km/soat tezlikka 5,7 soniya vaqt ketadi, maksimal tezligi esa 185 km/soatni tashkil qiladi.
Faol haydash paytida biz zarbalarni samarali o'zlashtiradigan va shu bilan birga yaxshi tortishni ta'minlaydigan suspenziyani qadrlaymiz. Honda CBR 500 R ning afzalligi, shuningdek, ABS va 320 va 240 millimetr diametrli disklarga ega samarali tormoz tizimidir. 194 kg bo'sh vazn va 785 mm balandlikdagi o'rindiqlar harakatda manevr yoki manevrni ancha osonlashtiradi.
CBR 500 R modeli 25 800 PLN turadi. Kim ozgina tejashni xohlasa, o'tgan yilgi nusxasini tanlashi mumkin - bu 24 300 PLN turadi. Ikkala holatda ham ABS tizimi standart sifatida kiritilgan.
Honda CBR 500 R CBR 250 R va CBR 600 F o'rtasidagi bo'shliqni mukammal tarzda yopadi.U zaif birodariga qaraganda bir oz ko'proq yonadi va unumdorligi va haydash zavqi xuddi kattasi kabi yaxshi. Bundan tashqari, to'xtatib turish yoki tormoz ishlashi bilan ham umidsizlikka tushmaydi. Ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga qaratilgan qarorlar modelni idrok etishga xalaqit bermaydi yoki salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. G'alati, sport CBR 500 R oilaning eng ko'p qirrali a'zosidir. Pardalarsiz, CB 500 F shamoldan kamroq himoya qiladi va pastki yo'ldan tashqari CB 500 X 810 mm gacha ko'tarilgan egarga ega bo'lishi mumkin.
