Skoda Citigo G-TEC - zavod "gazli" shahar avtomobili

LPG tizimlarini o'rnatish benzinli dvigatelli avtomobilning ishlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Polsha yo'llarida 2,5 milliondan ortiq LPG avtomobillari mavjud. Gazning G‘arbiy Yevropada ham tarafdorlari bor. Ba'zi mamlakatlarda zavodga moslashtirilgan LNG avtomobillari mashhur.

LPG zavodlari silindrlarni propan va butan aralashmasi bilan ta'minlaydi. CNG qisqartmasi siqilgan tabiiy gazni, ya'ni siqilgan tabiiy gazni anglatadi. Ehtimol, hamma metan bilan aloqa qilgan - gaz uy pechkalari uchun yoqilg'i.

Polshada CNG bilan ishlashga moslashtirilgan avtomobillar soni juda kam. PGNiG hisob-kitoblariga ko‘ra, 1700 ta avtomobil siqilgan tabiiy gaz bilan ishlaydi. Ushbu turdagi yechim, xususan, aloqa kompaniyalari tomonidan tanlangan. Metan avtobuslari soni 200 ta chegaradan oshib ketdi. Qancha individual mijozlar CNG zavodini tanladilar? PGNiG 700 ta mashina haqida gapiradi.

Nima uchun CNG ishlamay qoldi, agar bu yoqilg'ining bir kubometri 3,3-3,8 PLN turadi va mos kompressorni sotib olgandan so'ng, avtomobilni uy o'rnatishdan gaz bilan to'ldirish mumkin, bu esa 1 m3 metan narxini 2,5 PLN ga kamaytiradi. ? CNG tsilindrlari LPG tsilindrlariga qaraganda 10 baravar bosimga bardosh berishi kerak. Dizayn talablari ularning yuqori og'irligi va yuqori xarid narxida ifodalanadi.

Oddiy qilib aytganda, HBO o'rnatilishi 20-30 ming kilometr masofani qoplashga qodir deb taxmin qilish mumkin. Gaz bilan ishlaydigan avtomobil foydalanuvchisi haqiqiy tejashni boshlashdan oldin, u 40-50 mingni engib o'tishi kerak. km.

Tabiiy gaz bilan ishlaydigan avtomobillar ekologik toza. CNG yonishi zarrachalar va oltingugurt birikmalarining iz miqdorini hosil qiladi. Azot oksidlarining emissiyasi 50-80% ga kamayadi. Metanning energiya birligi boshqa qazib olinadigan yoqilg'ilarga qaraganda kamroq uglerod birikmalarini o'z ichiga oladi, bu karbon monoksit (80% gacha) va karbonat angidrid (taxminan 20%) chiqindilarini kamaytiradi. Germetik tankni to'ldirish tizimi yoqilg'i quyish paytida atmosferaga bug'larning chiqishini yo'q qiladi.

Skoda - zavodda o'rnatilgan CNG bilan avtomobillarni taklif qiluvchi brendlardan biri. Chexiya konserni mijozlarga Citigo G-TEC, Octavia G-TEC va Octavia Combi G-TEC ni taklif etadi. Butun assortimentning taqdimoti Niderlandiyada bo'lib o'tdi. Biz Citigo G-TEC ishlab chiqaruvchi va'da qilganidek tejamkor yoki yo'qligini tekshirishga qaror qildik. Skoda 4,4 kilometrga 3 m2,9 (100 kg) LNG iste'mol qilishini aytadi. Bu siz 100 kmlik sayohat uchun atigi 10 PLN to'lashingizni anglatadi.

Citigo G-TEC uchta yonilg'i bakiga ega - ikkitasi CNG uchun va bittasi benzin uchun. Gaz baklari 35 va 37 litr LNGga ega, bu 11 kilogramm metanga teng. Kichikroq tsilindr uchun joy gaz idishini 10 litrgacha kamaytirish orqali bo'shatilgan. Zaxira g'ildirak uchun joydan keyingi o'rinni 37 litrli gaz shishasi egalladi. Magistral tagida ta'mirlash to'plami mavjud va bagaj bo'limi 251 litrdan 213 litrgacha ko'tarildi.

O'zgarishlar shu bilan tugamaydi. 1.0 MPI dvigatel gaz-havo aralashmasining yonish jarayonini optimallashtirish va dvigatelning yuqori masofada ham yaxshi holatda bo'lishini kafolatlash uchun ko'plab o'zgarishlardan o'tdi. Nima o'zgardi? Siqish nisbati 10,5: 1 dan 11,5: 1 gacha ko'tarildi, klapanlar, ularning yo'riqnomalari va o'rindiqlari mustahkamlandi, shamlar boshga vidalandi. Eksantrik mili kameralarining shakli va katalizatorning konstruktsiyasi ham o'zgartirildi - metan yondirilganda oz miqdorda zaharli birikmalar hosil bo'ladi, bu esa katalizator qoplamasidagi qimmatbaho metallar miqdorini kamaytirish imkonini berdi.

Dvigatelni boshqarish kompyuteri qayta dasturlashtirildi. Shuningdek, u gazning kalorifik qiymatini aniqlash va unga etkazib beriladigan LNG miqdorini sozlash algoritmlarini oldi. Agar sovutish suvi harorati -10 ° C dan oshsa, Skoda Citigo G-TEC dvigateli gazda ishlaydi. Pastroq haroratlarda u benzinda isiydi, bu odatda ikki daqiqadan ko'proq vaqtni oladi.

Metan to'ldirish valfi gaz bakining lyuk ostida yashiringan. Bundan tashqari, standart yoqilg'i o'lchagichidan foydalangan, CNG uchun shkala qo'shilgan va benzin uchun shkalani qisqartirgan. Qo'lning holati ovqatlanish rejimini ko'rsatadi. Gazdan benzinga o'tish momenti elektronika tomonidan tanlanadi. Haydovchi jarayonga aralasha olmaydi.

Skoda Citigo G-TEC haydash an'anaviy yonilg'i tizimi bilan Citigo haydashdan sezilarli darajada farq qilmaydi. Uch tsilindrning xarakterli shovqini bilan mashina havoga ko'tariladi va soatiga 70 km tezlikka tezlashadi. Keyinchalik, momentning ozgina yo'qolishi (90 Nm o'rniga 95) va og'irlikning ortishi (956 kg o'rniga 857) mavjud. 0 dan 100 km/soat tezlikka 16,3 soniya vaqt ketadi. Biroq, ko'p narsa Citigo G-TEC faqat shaharda ishlaydi degani emas. Maksimal tezlik soatiga 164 km ga etadi, shuning uchun sayohatni rejalashtirayotganda, marshrutdan avtomobil yo'llari va tezyurar yo'llarni kesib o'tishingiz shart emas. Ular hatto ma'qul, chunki bir tomonlama yo'llarda quvib o'tish juda qiyin bo'lishi mumkin. Dvigatelning cheklangan chaqqonligi uni tez-tez pasaytirishga va beshinchi vitesdan uchinchi darajaga tushirishga majbur qiladi.

Muhandislar haydashning yaxshi ishlashini ta'minlash va aerodinamik qarshilik koeffitsientini pasaytirish maqsadida Citigo G-TEC ning klirensini 15 mm ga qisqartirishdi. Modifikatsiya zarbalarni yumshatish usulini biroz yomonlashtirdi, ammo eng kichik Skoda hali ham maqbul haydash qulayligini ta'minlaydi.

Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, birlashtirilgan siklda Citigo G-TEC 2,9 km trekka 100 kg metan ishlatishi kerak. Avtomobil 150 km masofada 3,1 kg / 100 km yondi. Niderlandiyada bir kilogramm metan 1,095 yevro turadi. Bu shuni anglatadiki, Citigo benzinli dvigatelining 100 kilometri 14 PLN ekvivalentiga teng.

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

Muqobil energiya manbalariga ega avtotransport vositalaridan foydalanish rentabelligiga siyosiy omillar, aniqrog‘i, QQS, aktsizlar, qo‘shimcha va qo‘shimcha to‘lovlar katta ta’sir ko‘rsatadi. Emissiyasi 79 g CO2/km

va A+ energiya klassi Citigo G-TEC xaridoriga barcha mumkin bo'lgan imtiyozlardan foydalanish imkonini beradi.