Honing avtomobil dvigateli

Har qanday vosita ertami-kechmi o'z resursini rivojlantiradi, qanchalik ehtiyotkorlik bilan ishlasa ham. Birlik kapital ta'mirlanganda usta juda aniqlik talab qiladigan ko'plab murakkab operatsiyalarni bajaradi. Ular orasida silindrli honlama ham bor.

Keling, ushbu protseduraning mohiyati nimada, u qanday amalga oshirilganligi va unga alternativa bormi-yo'qligini batafsil ko'rib chiqamiz.

Dvigatel tsilindrni honlama nima?

Dvigatelni hurmat qilish - bu energiya bloki kapital ta'mirlangandan so'ng yakuniy protsedura. Bu silliqlash va jilolashga o'xshaydi, faqat ular bilan taqqoslaganda u ko'proq samaradorlikka ega.

Agar protseduradan keyin silindrlarning yuzasiga qarasangiz, unda mayda mash shaklida kichik xatarlar aniq ko'rinadi. Zamonaviy ichki yonish dvigatellarining aksariyati zavodda qayta ishlanadi.

Honlama naqshning yo'nalishi, chastotasi va chuqurligi iloji boricha aniqroq bo'lishi uchun bajarilishi kerak. Bu dvigatelni ta'mirlashning yakuniy bosqichi bo'lgani uchun, masalan, diametri oshgan pistonlarni o'rnatish uchun silindr teshigi kerak bo'lsa, asosiy ishlardan so'ng amalga oshiriladi.

Kapital ta'mirdan keyin silindr chiroyli, mukammal silliq yuzaga ega. Istalgan naqshni qo'llash uchun usta polishing bilan zerikish bilan bir xil torna ishlatadi, faqat u hon - maxsus nozuldan foydalanadi. Kerakli chuqurlik bilan kerakli naqsh tuzilishini yaratadi.

Qo'rqinchli ishlov berishdan so'ng, pistonli qisma jufti silliqlash vaqtini talab qiladi. Ushbu protsedura zarurligini ko'rsatadigan omillar:

• Siqilish tusha boshladi (uni qanday o'lchash mumkin, tasvirlangan) alohida-alohida);
• Dvigatel ko'proq yog'ni iste'mol qila boshladi. Karterda pasayish darajasidan tashqari, egzoz trubkasidan ko'k tutun paydo bo'ladi (bundan tashqari, ushbu hodisaning sabablari ham tasvirlangan alohida ko'rib chiqish);
• Dvigatel quvvati sezilarli darajada kamaydi;
• Suzib turgan bo'sh tezlik.

Muayyan avtoulovning dvigatelini qaysi vaqtda kapital ta'mirlashni talab qilishini aniq aytish mumkin emas (bu masala kapital prizmasidan kelib chiqqan holda ko'rib chiqiladi, chunki tsilindr blokini alohida-alohida siljitish iqtisodiy asosga ega emas). Bunga juda ko'p o'zgaruvchilar ta'sir qiladi, masalan haydash uslubi, avtomobil egasi qanday dvigatel moyi va yonilg'idan foydalanadi va boshqa omillar.

Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu belgilarning barchasi bilvosita. Ularning har biri dvigatelda, yonilg'i bilan ta'minlash tizimida, turbinada va boshqalarda boshqa nosozliklarni ham ko'rsatishi mumkin.

Ko'pincha, xizmat ko'rsatadigan ilova tizimlari bilan bog'liq bunday muammolar yuqori masofani bosib o'tgan avtomobillarda paydo bo'ladi - kamida 100 ming. Shu vaqt ichida silindr-piston mexanizmida ma'lum bir rivojlanish shakllanadi.

Masalan, silindr devoridan yog 'qirg'ich halqasigacha bo'lgan masofa shu qadar ko'payadiki, moy endi moy takozini yarata olmaydi. Shu sababli, moylash materiallari sirtda qoladi va benzin yoki dizel yoqilg'isi bilan aloqa qilganda u eriydi, shu sababli havo yoqilg'isi aralashmasida begona moddalar mavjud. Kuyganda ular kulrang soot hosil qiladi.

Noxush chiqindi chiqindilaridan tashqari, shunga o'xshash muammoga ega bo'lgan avtomobil kam siqilganligi sababli kuchini sezilarli darajada pasaytiradi. Egzoz zarbasi paytida chiqindi gazlarning bir qismi halqalar va silindr devori orasiga kirib, dvigatel karteriga kiradi. Drayv energiya blokini odatdagidek ishlashga majbur qilganligi sababli, yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshadi.

Bu jihozni kapital ta'mirlash talab qilinadigan ba'zi bir sabablar. Magistr barcha kerakli protseduralarni bajargandan so'ng (silindrning teshiklari tegishli ta'mirlash hajmiga qadar), siz honlama qilishni so'rashingiz mumkin.

Xonalashning asosiy maqsadi

Ushbu operatsiyaning maqsadi quyidagicha. Mikro naqsh silindr oynasida engil pürüzlülük yaratadi. Soqolni sirtda ushlab turish uchun kerak.

Silindr-piston mexanizmidagi yog 'halqalar va silindr devorlari orasidagi ishqalanishni kamaytirish, shuningdek issiqlik yuklari paydo bo'lganda ehtiyot qismlarni zarur sovutishini ta'minlash uchun zarurligini hamma biladi.

O'zining manbasini ishlab chiqqan quvvat blokida silindrlarning geometriyasi o'zgaradi, bu esa dvigatelning ishlashini pasaytiradi. Tsilindrlarning ichki qismi oxir-oqibat chayqaladi va pürüzlülük paydo bo'ladi, bu zavodda ishlab chiqarilgan dastlabki parametrdan farq qiladi.

Ushbu ziyon zerikkan silindrlar tomonidan tiklanadi. Agar shunga o'xshash protsedura allaqachon amalga oshirilgan bo'lsa, unda silindrning kattaligi endi birinchisiga emas, balki ikkinchi ta'mirlash qiymatiga to'g'ri keladi. Amaliyot tugagandan so'ng, siz bilaguzuk yordamida tegishli chiziqlarni bajarishingiz kerak.

Tsilindr yuzasining moylanishini yaxshilashdan tashqari, honlama yana bir maqsadga ega. Ushbu protsedura, agar u kattalashtirish jarayonida hosil bo'lgan bo'lsa, barrel yoki toraygan shaklni olib tashlaydi.

Dvigatelning ulanishi maksimal pürüzlülüğün aniqligini ta'minlaydi, bunda polishing yoki lapping bilan erishish qiyinroq. Ichki yonish dvigatelining bunday ta'mirlanishi keyinchalik kerakli ko'rsatkichlarga ega bo'lishi uchun katakchalarning kattaligi va chuqurliklari zavod standartlariga mos kelishi kerak. Biz protsedura qanday to'g'ri bajarilganligi haqida, shuningdek normalar haqida bir oz keyinroq gaplashamiz.

Dvigatelda soqchilik bo'lsa, nima qilish kerak

Keling, agar siljish paydo bo'lgan bo'lsa, lekin silindr blokini demontaj qilmasdan, nuqsonni yo'q qilish mumkinmi-yo'qligiga to'xtalamiz. Albatta, bu muammoni vizual tasdiqlashsiz aniqlash juda qiyin. Eng keng tarqalgan omil - bu dvigatel kuchini yo'qotish va siqishni. Yuqorida aytib o'tganimizdek, ushbu alomat, shuningdek, yoqib yuborish klapanlari yoki yoqilg'i tizimidagi nosozliklar uchun xarakterlidir.

Agar ushbu barcha sabablar bartaraf etilsa, ammo kerakli natijaga erishilmasa, unda silindrda to'qnashuv paydo bo'lishi ehtimoli katta (past siqilgan holda). Ushbu noto'g'ri ishlashni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, chunki hatto kichik bir muammo ham tez orada piston silindrli juftlikning qattiq aşınmasına olib keladi.

Agar bezorilar hali ham juda kichik bo'lsa

Ichki yonish dvigatelini demontaj qilishdan oldin bajarishga urinib ko'rishingiz mumkin bo'lgan birinchi narsa bu tribotexnik tarkibga ega vositadan foydalanishdir. Bu ma'lum sharoitlarda, metall yuzasida kuchli plyonka hosil qiladigan, shikastlangan qismlar orasidagi ishqalanish kuchining ko'payishiga yo'l qo'ymaydigan modda.

Ular motor moyiga qo'shiladi. Qo'shimcha kompozitsiyaning xususiyatlariga qarab harakat qila boshlaydi. Bugungi kunda bunday mablag'larning xilma-xilligi mavjud. Ushbu formulalardan biri Suprotec Active Plus bo'lib, u mahalliy kompaniya tomonidan ishlab chiqariladi.

Dvigatel yog'idagi Suprotec Active Plus qo'shimchasi

Ushbu mahsulotning o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, agar tsilindr devori ozgina shikastlangan bo'lsa (aşınma millimetrning o'ndan bir qismidan oshmasligi kerak), tribo kompozitsion aktivlari sirtni tiklaydi.

Suprotek tarkibi ijobiy ta'sir qilishi uchun siz ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak. Agar motorni qayta tiklash ushbu talablarni buzgan holda amalga oshirilsa, modda ishlamaydi.

Ushbu qo'shimchaning afzalligi shundaki, dozani oshirib yuborish jihozga zarar etkazmaydi. To'g'ri, bundan ham ta'sir bo'lmaydi. Shu sabablarga ko'ra ushbu bosqich jiddiy qabul qilinishi kerak. Agar ishlab chiqaruvchining barcha talablari bajarilgan bo'lsa, lekin kerakli natijaga rioya qilinmasa, unda muammo yanada jiddiyroq.

Qo'shimchalar yordam bermasa

Hech qanday qo'shimchalar katta xurujlarni bartaraf etishga yordam bermaydi. Bunday holda, sizga faqat energiya blokini to'liq demontaj qilish, silindrni zeriktirish va keyinchalik ularning yuzasini honalash kerak bo'ladi. Tegishli notchni qo'llash bosqichi juda qiyin emas. Boshqa ta'mirlash ishlarini bajarish qiyinroq. Faqatgina muhim shart shundaki, ta'mirlashni amalga oshiradigan kishi, ayniqsa, dvigatelni qayta ishlashning so'nggi bosqichidagi murakkabliklarni tushunishi kerak.

Olingan chuqurchalarning bir xilligi va moyilligi burchagini aniq saqlash uchun sanitariya-tesisat sohasidagi bilimlar foydali bo'ladi. Garaj sharoitida buning uchun maxsus abraziv cho'tka ishlatiladi. Keyinchalik professional darajada hon tayoqchaga o'xshaydi, u bir tomondan torna dastagiga kiritiladi va boshqa tomondan mikroskopik chizishlarni qoldirishi mumkin bo'lgan tegishli materiallarga ega uchta blok bilan jihozlangan.

Jarayon va uskunalarga talablar

Silindr ichidagi silliqlash qo'shimchasining silliq harakati bir xil kesish uchun talab qilinadi. Agar tokarlik dastgohi ishlatilsa, u holda siz qoziq qoziqlarini silliq siljitib turishingiz kerak. Ko'pincha garajda maxsus cho'tka ishlatiladi. Harakatlarning tezligi, kuchi va silliqligi allaqachon ustaning jismoniy qobiliyatlariga bog'liq. Agar u ushbu protsedurani bir necha bor bajargan bo'lsa, unga aniq rasm chizish osonroq bo'ladi. Ammo bu hali ham texnik vositalardan foydalangandan keyin ta'siridan farq qiladi.

Jarayonni bajarish uchun sizga daraja va yo'riqnoma kerak bo'ladi. Ushbu vositalar to'g'ri burchak bilan bir xil naqsh yaratishga yordam beradi. Agar usta adashib qolsa, u naqshni buzadi, chunki u hamma narsani qayta bajarishi kerak.

Dvigatelni tozalash uchun yana bir muhim shart - bu barqaror sirt moylanishi. Buning uchun kerosin yoki uning moy bilan aralashmasi foydalidir. Ushbu suyuqlik mos pürüzlülüğün yaratilishiga xalaqit beradigan kichik chiplarni yuvadi.

Ishni tugatgandan so'ng, jihozni sovunli eritma bilan yuvish kerak. Bu barcha kichik zarralarni olib tashlaydi, ularni yig'ishdan keyin jihozning bo'shliqlarida paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaydi. Shundan so'ng, blok quritilishi va korroziyaga qarshi moy bilan ishlov berilishi kerak.

Dvigatel yig'ilganda, unga odatdagi yuk berilishidan oldin, silindr-piston guruhi ishga tushirilishi kerak. Bu tafsilotlarni bir-biriga ishqalanishiga imkon beradi. Ushbu davrda ichki yonish dvigatelida moyni almashtirishga va yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanishga nisbatan ehtiyotkorlik bilan yondoshish kerak bo'ladi.

Yumshoqroq chayqash uchun siz xuddi shu Suprotek plus tribotexnik moddasidan foydalanishingiz mumkin. Ba'zi hollarda honlamani silindr teshigisiz bajarish mumkin. Agar zarar oz bo'lsa va faqatgina ushbu operatsiya etarli bo'lsa, dvigatel hatto mashinadan chiqarilmasligi mumkin.

Tsilindrni honalash texnologiyasi

Butun jarayon ikki bosqichda amalga oshiriladi. Birinchisi paytida kattaroq aşındırıcı ishlatiladi. Ushbu bosqich qo'pollik deb nomlanadi. Tugatish bosqichi allaqachon nozik taneli vositani talab qiladi. U bir vaqtning o'zida silindrlarning sirtini silliqlik va pürüzlülüğün ideal muvozanatiga olib keladi.

Ilgari, bu jarayonda barlarga biriktirilgan keramik aşındırıcılar ishlatilgan. Bugungi kunga qadar olmos analoglari o'zlarini isbotladilar. Buning sababi materialning uzoq muddatli mexanik stressga nisbatan yuqori qarshiligidir.

Zamonaviy uskunalar diametrini o'zgartirishi mumkin bo'lgan hon bilan jihozlangan. Ushbu texnologiya dastgohlarda silindrni zeriktirishdan saqlaydi. Ishlov berishdan keyin silindr diametri biroz o'zgarishi mumkin, ammo qabul qilinadigan ta'mirlash chegaralarida.

Ikki xil turdagi dvigatellarni boshqarishga ozgina e'tibor berish kerak. Yeng modifikatsiyasini ta'mirlash yengsiz analoglar uchun xuddi shunday tartibdan biroz farq qiladi.

Qo'lsiz motorlar

Klassik dvigatellarni yoqishning eng oson usuli. Buning uchun blok demontaj qilinadi va mashinaga o'rnatiladi. Korpus mahkamlanadi, kerakli parametr honega o'rnatiladi va sovutish suyuqligi beriladi.

Qaysi asbobdan foydalanilganiga, shuningdek, ishlov berishni qay darajada bajarilishi kerakligiga qarab, ish vaqti farqlanadi. Magistr uchun kartridjning qat'iy vertikal yo'nalishda harakat qilishiga ishonch hosil qilish muhimdir va u tebranmasligi uchun blok imkon qadar mahkam o'rnashgan.

Honlama natijasi ichki o'lchagich tomonidan boshqariladi (mahsulotning butun uzunligi bo'ylab ichki diametrini o'lchaydigan vosita). Keyinchalik jiddiy ustaxonalarda, hatto tayyor sirt pürüzlülüğünün darajasini aniqlash uchun qurilmalar ishlatiladi.

Yengil motorlar

Bunday motorlarning o'ziga xos xususiyati shundaki, ulardagi kapital ta'mirlash biroz soddalashtirilgan. Avtomobil egasi ma'lum bir energiya bloki bloki uchun astar to'plamini sotib oladi. Ushbu qismlarning honlama jarayonidan o'tganligini ta'minlash juda muhimdir. Aks holda, mahsulot uzoq vaqt xizmat qilmaydi.

Bunday mahsulotlarni sotib olayotganda, ishlab chiqaruvchi mahsulotni o'rnatishga tayyor ekanligiga va qo'shimcha ishlov berishga muhtoj emasligiga ishontirishi mumkin. Dvigatelning kapitali qimmat protsedura bo'lgani uchun, o'zingiz ko'rganingiz ma'qul. Siz sehrgardan ushbu turdagi mahsulotlar uchun barcha parametrlar ishlab chiqaruvchida haqiqatan ham kuzatilganligini tekshirishni so'rashingiz kerak.

Seminarda astarlarni qayta ishlash uchun silindr bloklari korpusiga o'xshash maxsus qisqich bo'lishi kerak. Yenglarning o'zlariga zarar etkazmaslik uchun, shu bilan birga ularning harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun mos keladigan murvatni tortish kuchi bilan dastgoh yotog'iga o'rnatiladi.

Yangi yenglar to'rt bosqichda qayta ishlanadi:

1. Dag'al metall qatlami olib tashlanadi (ba'zi hollarda ular zerikib ketadi);
2. 150 dona abraziv bilan honlama;
3. Kichikroq don bilan o'xshash operatsiya (300 dan 500 gacha);
4. Kremniy kristallarini o'z ichiga olgan pasta yordamida sirtni neylon cho'tkalar bilan metall changdan tozalash.

Bezorilarning oqibatlari va echimlari

Dvigatel ball qo'yilgan bo'lsa, asosiy oqibatlar:

Nosozlik:	Semptom:	Mumkin bo'lgan echim:
Yog 'qirg'ichining halqalari ortiqcha yog'larni olib tashlamasligi sababli yog'ning qattiq tükenmesi hosil bo'ladi	Avtomobil juda ko'p yog'ni qabul qila boshladi (beparvo qilingan versiyada, 1 km ga litrgacha).	Suprotek Active Plus qo'shimchasidan foydalaning; Agar asbob yordam bermasa, ichki yonish dvigatelini tubdan ta'mirlashni boshlashingiz kerak bo'ladi
Yog 'yoqilishi havo-yonilg'i aralashmasi bilan aralashib, silindrda yonib ketishi tufayli yanada oshdi.	Yog 'moyini iste'mol qilishni ko'paytirish bilan bir qatorda, egzoz trubkasidan ko'k tutun juda ko'p chiqadi.	Tribo tarkibini yog'ga to'kib tashlang; mayda tutilishlar bo'lsa, honlama jihozni demontaj qilmasdan vaziyatni o'zgartiradi.
Piston va silindr juftligining zichligi buzilgan	Ishlamay turgan joy "suzadi"	Agar yonilg'i tizimi yaxshi ish holatida bo'lsa, ateşleme va boshqaruv blokida xatolar bo'lmasa, bu soqchilikning aniq belgisidir. Dastlabki bosqichlarda Active Plus qo'shimchasi yordam beradi, yanada rivojlangan bosqichlarda zerikarli va keyingi xonlash kerak bo'ladi
Egzoz gazlari karterga yorilib kirdi	Yoqilg'i sarfini ko'paytirish (quvvatni bir xil darajada ushlab turish uchun siz gaz pedalini qattiqroq bosib, krank milini aylantirishingiz kerak bo'ladi)	Ba'zi hollarda tribotexnik tarkibga ega vositalar yordam berishi mumkin. Shu bilan birga, buzilishlar bilan birga (masalan, pistonning yonishi) motorni to'liq yoki qisman demontaj qilishni talab qiladi. Quvvatni yo'qotish sabablarini aniq aniqlashning boshqa usuli yo'q.

Uyda vosita burg'ulashni burg'ulash va uy qurilishi dastgohlari yordamida amalga oshirish mumkin bo'lsa-da, bunday protseduraning sifati yomon bo'ladi. Bunday muolajadan so'ng dvigatelda qorishmalar tezroq hosil bo'ladi, bu esa energiya blokini kapital ta'mirlash oralig'ini qisqartiradi.

Ichki yonish dvigatelining kapitali ham bir xil ishlarning soni bo'yicha o'z cheklovlariga ega bo'lganligi sababli, honalashni zamonaviy uskunalarda ishlaydigan mutaxassislarga ishonib topshirgan ma'qul. Elektronika "ko'z bilan" usuldan ko'ra nozikroq ishlov beradi.

Taqqoslash uchun, zamonaviy uskunalarda katta hajmdagi silindrlarni to'g'ridan-to'g'ri ohanglash jarayoni qanday ketayotganiga qarang:

Savol va Javob:

Tozalash nima uchun? Bu silindr devorlarining pürüzlülüğünü kamaytirishdir. Bundan tashqari, piston halqalarini ishga tushirishni tezlashtirish kerak. Honingovka kapitaldan keyin ichki yonish dvigatelining ishlash muddatini oshiradi.

Block Honing nima? Bu silindrlarning devorlariga nozik mash qo'llaniladigan protsedura. Bu dvigatel moyini ushlab turishni ta'minlaydi, bu piston halqalarini moylashni yaxshilaydi va moy o'rnatmalarini barqarorlashtiradi.