Braveheart - Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) nihoyat klassik 190-dan tashqariga chiqdi va ozod qilingan avtomobilga aylandi. Zamonaviy dizayn innovatsion haydovchi bilan birlashtirilgan. Bu o'rta masofadagi sedan nafaqat yaxshi ko'rinishga ega, balki kapot ostida yangi yurak urishiga ega. Eskirgan kompressorlar turbokompressorlar bilan jihozlangan CGI dvigatellariga o'z o'rnini bo'shatib berdi.

Oxir-oqibat, Mercedes C-Class yanada tajovuzkor bo'lib, raqobatchilarga yaqinlashdi. Avantgarde’ning AMG to‘plami bilan birgalikda sinov versiyasi an’anani buzdi va yangi dizaynni izlashda agressivlik bilan ketdi. Mersedes ko'zoynagini yechib, o'z raqibini kichik sedanlar sinfiga joylashtirdi - tom ma'noda va majoziy ma'noda. Nafaqat siluet o'zgargan. Sinov mashinasida zamonaviy va tejamkor quvvat bloki debyut qildi. Ushbu maqola yozilayotganda, C sinfining modernizatsiya qilingan versiyasi allaqachon paydo bo'lgan - xuddi shu yurak, lekin yangi paketda. Biroq, sinovdan o'tgan modelga e'tibor qarataylik.

Yaxshi ko'rinadi

Sotib olishning asosi, albatta, avtomobilning tashqi ko'rinishidir. Bu biz e'tibor beradigan birinchi narsa. Tan olish kerak, Mersedes uy vazifasini bajardi. U sinovdan o'tgan modelning korpusining shaklini o'zgartirdi va zamon tendentsiyalariga rioya qilib, klassik klassikadan tashqariga chiqdi. C 200 ning butun silueti ko'plab qiyshiq va egri chiziqlarga ega. Old tomondan, old tomonda markazda yulduzli xarakterli panjara va zamonaviy assimetrik faralar ko'rinadi. Savdo belgisini joylashtirish barcha modellar uchun izchil standartlashtirish hisoblanadi. U g'ildirak arkalarini klaster shaklidagi havo qabul qiluvchilar bilan qoplaydigan bamper bilan to'ldiriladi. Uning pastki qismiga tor LED kunduzgi chiroqlar o'rnatilgan. Orqa chiroqlarda LED texnologiyasi ham qo'llaniladi. Styling detallari ikki qirrali burilish signallari, xrom qoplamali va 18 dyuymli olti pog'onali qotishma g'ildiraklar bilan orqani ko'rish oynalari bilan to'ldiriladi.

Ergonomik va klassik

Ikki tomonlama lyuk sedanning ichki qismini bulutli kunlarda ham yoritadi. Ichki makon soddalik va nafislik taassurotini beradi. Asboblar paneli silliq yuza bilan kesilgan tokchalar va V shaklidagi chiziqlarga ega, tom ostida yashiringan soatni o‘qish oson, uning chuqur qo‘nishi sportkarlarni eslatadi. Markazda joylashgan katta ko'p funksiyali ekran markaziy konsolning yuqori qismidan cho'zilgan. Pastki qismida kichik tugmachali radio magnitafon, konditsionerni boshqarish va jihozlardan tugmalar bor - dekorativ yog'och bilan bezatilgan, bu menga yoqmadi. Chiroq kaliti va vites dastagi kumush chang ko'ylagi bilan o'ralgan. Markaziy tunnelda bort tizimlarini boshqarish uchun menyu tugmasi mavjud, shu jumladan. navigatsiya, radio, audio tizim. Ergonomika yuqori darajada, lekin stilistik jihatdan aqldan ozgan. Tugatish materiallari benuqson sifatga ega va to'liq mos keladi. Boy jihozlar bizning premium sinfda ekanligimizdan dalolat beradi. Uskuna amaliy qo'shimchalarni o'z ichiga oladi: ko'p funksiyali rul, orqani ko'rish kamerasi bilan to'xtash datchiklari, ovozli boshqaruv tizimi, aqlli bi-ksenonli faralar, Harman Kardon atrof-muhit ovozi tizimi, multimedia interfeysi, xotirali old o'rindiqlar, alohida orqa yo'lovchi konditsionerni boshqarish.

Mercedes C 200 ko'proq birgalikda sayohat qilish uchun mo'ljallangan. Uning orqasida faqat past bo'yli odamlar yoki bolalar qulay tarzda joylashadilar. Biroq, 180 sm dan ancha yuqori bo'lgan haydovchi yoki yo'lovchining pozitsiyasini sozlashda muammolar paydo bo'lishi mumkin.Hech kim ularning orqasida o'tirmaydi, hatto bola ham oyoq bo'shlig'ini topishda qiynaladi. Afzalligi shundaki, konditsionerni orqa o'rindiqga sig'adigan yo'lovchilar alohida boshqarishi mumkin. Old o'rindiqlar yaxshi konturlangan va ergonomik bosh o'rindiqlariga ega. Ular qulay va yaxshi ushlab turadi, lekin o'rindiqlar juda qisqa va uzoq safarlarda noqulaylik tug'dirishi mumkin. Haydovchi o'zi uchun qulay joy topadi va ikki tekislikda aylanadigan rul ustunini osongina sozlaydi.

Sedanning orqa eshigi ostida 475 litr hajmli bagaj bo'limi joylashgan.

BlueEFFICIENCY yangi xizmati

200 CGI ko'p yillar davomida mashhur bo'lgan Kompressor o'rnini bosuvchi turbo zaryadlangan to'g'ridan-to'g'ri inyeksiya dvigatellarining yangi oilasining bir qismidir. 184 ot kuchiga ega 1.8 litrli dvigatel 270 Nm maksimal momentga ega, u allaqachon 1800 aylanish tezligida mavjud. Quvvat orqa g'ildiraklarga olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali uzatiladi. Bu erda flegmatizmdan asar ham yo'q. Yilni Mercedes 8,2 soniyada 237 milya tezlikka erishadi va past aylanish diapazonidan dinamik ravishda tezlashadi. To'rtinchi qator jonli va moslashuvchan. Bu past aylanish oralig'ida ham, dvigatel yuqori qiymatlarga aylantirilganda ham yaxshi dinamikani ko'rsatadi. Bu sizga 7 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. Yangi dvigatelli Mercedes yoqilg‘iga o‘rtacha ishtaha ega, Start-Stop tizimi esa shahar tirbandligida yoqilg‘i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi. Magistral yo'lda dvigatel 100 kilometrga 9 litrdan kam yoqilg'i bilan kifoyalanadi, shaharda esa har yuz kilometrga XNUMX litrdan kam. Avtomobil yo'lda yaxshi harakat qiladi va boshqarishda ishonchli. Shlangi quvvat boshqaruvi aniq va yaxshi muvozanatlangan bo'lib, avtomobilni oldindan aytish mumkin. Qulay sozlangan suspenziya jim va teshiklarni samarali singdiradi.

Mersedes bozorga birinchi turbodizelni taqdim etganidan beri o'ttiz yildan ko'proq vaqt o'tdi va uning evolyutsiyasi bugungi kungacha davom etayotgan bo'lsa-da, yaxshi benzinli avtomobillar hali so'nggi so'zga ega emas. Ular zamonaviyroq bo'lib, foydali aylanish tezligining kengroq diapazonini taklif qilmoqdalar va CGI versiyasida yoqilg'i ishtahasi biroz yuqoriroq. C-Class endi eski klassikaga o'xshamaydi, balki ifoda va zamonaviy dizaynga ega bo'ldi. Kimdir otamning mashinasini garajdan tortib olganlikda ayblashidan qo‘rqmasdan har qanday yoshda rohatlanishingiz mumkin.

Eng yangi "bolalar bog'chasi" dagi asosiy C-sinf 200 CGI 133 PLN turadi. Biroq, premium sinf qo'shimchalarsiz to'liq emas. AMG to'plami, 200 dyuymli g'ildiraklari, panoramali tomi, Harman Kardon audiotizimi va boshqalarga ega Avantgarde versiyasi uchun siz katta miqdorda pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Barcha aksessuarlari bilan sinovdan o'tgan model 18 212 PLN turadi.

PROS

- yaxshi tugatish va ergonomika

- moslashuvchan va tejamkor dvigatel

- aniq vites qutisi

MINUSLAR

- orqa tomonda kam joy

- kokpit uslubda yiqilmaydi

- qimmat qo'shimchalar