Bentley Mulsanne-ning sinov haydovchisi
Cheksiz avtobanda Mulsanne katta pistonli bombardimonchiga aylanadi. Tezlik sezilmayapti va faqat chap chiziqqa tushgan Renault oldida tormoz berishingiz kerak bo'lganda, siz qanchalik baland ko'tarilganingizni tushunasiz.
Yorg Voltmann ko'ylagining qattiq yoqasi oltin pin bilan yanada qattiqroq bog'langan. U yangilangan Mulsanne ustidagi chinni qo'shimchalar qaerga ketishini ko'rish uchun butun vujudini engashadi. Woltmann Berlindagi afsonaviy Royal Chinni Ishlab chiqarish fabrikasini (KPM) sotib oldi va aslida saqlab qoldi. Xuddi VW bir vaqtlar Bentley brendiga yangi hayot bag'ishlaganidek.
"Doimiy ravishda yaratilgan" - ushbu shior ostida 1930-asrda tashkil etilgan KPM chinni ishlab chiqaradi. O'n yil oldin bankir Woltmann zararli korxonani sotib olib, uni rekonstruksiya qilishga sarmoya kiritgan. Chinni otilgan tarixiy binoda savdo galereyasi joylashgan, ammo ishlab chiqarishda qo'l mehnati ulushi hali ham yuqori. Xona ko'kalamzorlari bilan o'ralgan ustaxonalarda ular hali ham ulkan vazalarda klassik manzaralarni chizishadi. Va agar ular mashinalarni tasvirlasa, unda XNUMX-yillardan boshlab. Zamonaviy to'plamlar hayratlanarli emas. Vitrinalarda oltin va monogramma bo'lgan idishlar burchakli Bauhausga, xitoylik ayollarning oqlangan raqamlariga - imperator Frederik II büstleri bilan qo'shni. Ikkinchisi, ular aytadiki, chinakam erkaklar jamoasida chinni yaxshi ko'rardi.
KPM yangi egalar bilan foydali bo'ldi, ammo Herr Voltmann o'zining chinni biznesini sevimli mashg'ulotlari deb biladi. Albatta, bunday muhabbat bilan o'tmishni saqlaydigan va qo'llab-quvvatlaydigan kishi Bentlini sevmasdan qolmaydi. Uning tarkibida britaniyalik avtomobillarning butun kollektsiyasi, shu jumladan, yangi Mulsannening oldingisi bo'lgan Bruklend, Bentlining ramzi bo'lgan 8 litrli V6,75. Shu bilan birga, Yorg yangi flagmani, ayniqsa, eng yangi cho'zilgan versiyasini qiziqish bilan o'rganmoqda, uning orqa o'rindig'ida oltin pinli egilmas odam qiynalmasdan o'tiradi. Va u darhol Bentley mahsulot menejeri Xans Xolzgartner bilan chinni qismlarini qaerga bog'lashni muhokama qilishni boshlaydi. Ushbu suhbat toza improvizatsiya, ammo KPM Bugatti Veyronning maxsus versiyasini yaratishda ishtirok etgan. L'Or Blanc-da, hatto g'ildirak qopqoqlari va gaz idishining qopqog'i ham chinni buyumlardan yasalgan.
Shaxsiy Bentley Bentayga uchun Woltmann chinni qoplamani buyurtma qildi, ammo tafsilotlar hali aniqlanmagan - mashina har kuni ishlatiladi. Qora tanli SUVning tashqi qismi katta miqdordagi uglerod tolasi tanasi to'plami bilan bezatilgani, bu rapchining, bokschining yoki boshqa idish-tovoqlarni sevadigan mashinasiga mos kelishi kulgili.
Mulsanne ichki qismi uglerod tolasi bilan bezatilgan, tezlikning eng tezkor versiyasi besh soniyadan kamroq tezlikda "yuzlab" gacha. Katakli panellar yangilangan sedanning dabdabali ko'rinishiga umuman mos kelmaydi. Yupqa to'rli sport radiator panjarasi vertikal chiziqlar bilan zich soyali. U nafaqat gorizontal, balki vertikal ravishda ham tarqaldi - bu havo qabul qilishning pastligi tufayli xromli soyani oldi. Xans Xoltsgartner bu Rolls-Roysga taqlid emas, balki eski Bentli uslubiga ishontirishga shoshiladi.
Biroq, bir vaqtlar bu ikki kompaniyaning mashinalari to'g'ridan -to'g'ri qarindosh bo'lgan. Endi BMW -ning Rolls -Royce va Volkswagen -ning Bentley -larida faqat bitta umumiylik bor - retro dizayn. Bundan tashqari, Mulsanne misolida u mutlaq darajaga ko'tarildi: sedan butunlay "oilaviy" xususiyatlardan iborat. Misol uchun, yelka chizig'ida deyarli sezilmaydigan to'lqinni olaylik - bu 1950 -yillardagi mashinalar singari old va orqa qanotlarning kesishgan joyini bildiradi, puflangan, qattiq va yumaloq ko'zli. Uzaygan korpusli sedanda - yangilanish paytida bu variant qo'shilgan - orqa qanot yanada konveksga aylangan, uning old qismi bilan bo'g'in aniq ko'rinadigan belgini hosil qiladi. Bu yana bizga xuddi o'sha Bentley modeli uchun korpuslar har xil atelyedan buyurtma qilingan va ba'zida ular umuman boshqacha bo'lgan paytlarni eslatadi. Bu bodibildingchilarning biri - Mulliner sharafiga teriga olmos shaklidagi tikilgan maxsus uskunalar nomi berilgan.
Shu bilan birga, dizaynerlar mashinani aslidan ko'ra kengroq qilishga harakat qilishdi. Buning uchun kichkina tashqi faralar kattakonlari bilan bir qatorda joylashtirildi. Shu bilan birga, "Ekspression" kamroq xafa bo'ldi, ba'zi mijozlar bundan norozi bo'lishdi. Qiziq, ular ko'plab bosh harflarga qanday munosabatda bo'lishadi? B harfi tampon va old qanotlarda havo olish joylarida yozilgan, u faralarda porlaydi. Oldimizda Bentley borligi haqiqatan ham ko'rsatmalarsiz aniq. Kirill alifbosini o'qiganlar uchun bu juda B - so'zlar ta'sirchan, ulug'vor va ta'sirchan bo'lgan harf. Va ularning hammasi Mulsannaga tegishli.
Salondagi muzey parvarishi bilan o'tmishdagi atmosfera qayta tiklandi - yuqori massiv o'rindiqlar, raqam o'lchagichlar, tortib olinadigan havo oqimini sozlash tugmachalari bilan havo o'tkazgichlari. Kamin, kutubxona, chinni vazalar va kiyik boshi yo'qligi hatto g'alati. Xrom, charm, yog'och, yog'och va boshqalar. Laklangan detallar nafaqat "jonli" to'qima bilan, balki qalinligi bilan ham taassurot qoldiradi. Orqa yo'lovchilar uchun stollar hatto juda chiroyli qilingan - aksincha, teatrdagi katlanadigan o'rindiqlarga o'xshaydi. Afsuski, amaliy emas - narsalar laklangan yuzadan osongina siljiydi.
Biroq, hatto Mulsanne kabi chidab bo'lmas qasr ham zamonaviy texnologiya hujumiga dosh bera olmaydi. Laklangan yog'och qopqoq ostida uyalib yashirish o'rniga, multimediya ekrani endi namoyish etilmoqda. Bu kichik, atigi 8 dyuym, lekin axborot -ko'ngilochar tizimni to'ldirish, eng yangi Porsche Panamera -dagi kabi. Orqa yo'lovchilar oldida og'ir metal korpuslarga o'ralgan Android planshetlari bor. Mulsanne EWB yo'lovchilari ekranga tegish uchun uzoqqa cho'ziladi, ularni olib tashlashi yoki alohida sensorli panelni olishi mumkin. Zamonaviy texnologiyalar ham bu erda retro bilan - sensorli panellar deyarli unutilgan mini -USB ulagichi bo'lgan simi bilan zaryadlangan. Va ular markali ko'zoynaklar bilan bir joyda - o'rindiqlar orqasida saqlanadi.
Mulsanne EWB hali ham uzunlik va g'ildiraklar bazasi jihatidan cho'zilgan Rolls-Royce Phantom-dan kam, ammo Bentlining ta'kidlashicha, ularning o'lchovlari bo'yicha minimal kechikish mavjud. Qanday bo'lmasin, qo'shimcha 250 mm Mulsanne EWB orqaga tortilishi mumkin bo'lgan osmonlilarda oyoqlarini cho'zish va kengaytirishga imkon beradi. Orqa massajni yoqing va shiftga qarang - aniqrog'i, u orqali.
"Mulsanne egalari orasida bir nechta yirik ishlab chiqaruvchilar bor va ular o'zlarining binolari mashina ustida suzib yurganidan mamnun", - deydi Xans Xolzgartner nima uchun cho'zilgan avtomobil lyukasi orqa yo'lovchilar foydasiga ko'chirilganligini.
Qora pardalar yon va orqa oynalarni to'liq qoplaydi va teatr pardasi effektini yaratadi. Ushbu variantni Stoker, Pelevin va Yarmus qahramonlari qadrlashlari kerak, ular kun davomida pardalar ortida yashirinishga majbur bo'lmoqdalar. Kechasi g'ayritabiiy rangpar haydovchi oy nurida suzib yurgan binoda chinni sevgilisiga bosh irg'aydi: “Chapga qarang, bu Packard fabrikasi. Bir paytlar bu erda dunyodagi eng yaxshi mashinalar ishlab chiqarilgan ".
Bentli Mulsanne - taniqli nomlari va ko'p litrli dvigatellari bo'lgan avtoulovlar davridan, ammo ular muzeylarda va shaxsiy kollektsiyalarda sayqallangan tomonlari bilan porlashi bilan birga, ingliz sedani konveyerdan chiqib ketishda davom etmoqda.
Uning pastki tezlikda ishlaydigan past tezlikda harakatlanadigan pastki dvigateli 1960-yillarda Bentleyda o'rnatilgan klassik "sakkizlik" ning to'g'ridan-to'g'ri merosxo'ridir. Bunday dvigatellar faqat amerikaliklarga qoldi. Orqa o'rindiqlar orqasida tik turgan benzinli shassi, 1990-yillarning oxiridagi Arnage-dan ildiz otgan. Tabiiyki, VW muhandislari bularning barchasiga ikkinchi hayot berishdi - masalan, dvigatel qattiq ekologik standartlarga moslashtirildi - bu vana vaqtini qanday o'zgartirish va tsilindrlarning yarmini o'chirishni biladi. Yangilangan avtomobilning shassisi tebranishni kamaytirish uchun biroz yangilangan.
Bentlining aytishicha, Mulsanne nafaqat yo'lovchi avtomobili, balki haydovchi hamdir. Oldinga qulay orqa o'rindiqdan siz ozgina tashvish bilan o'rindiqlarni almashtirasiz: cho'zinchoq sedan juda katta. Avtomobillar bilan to'lib toshgan Berlin ko'chalarida u okean yaxtasi va tor marinaga o'xshaydi - shunchaki qanotlarini qanotlari bilan osib qo'yishni istaydi. To'rtta tsilindr bilan eshitilmaydigan shitirlashlar va pnevmatik tirgaklar ustida muloyimlik bilan chayqalishlar. Haqiqatan ham yaxta. Siz tezda uning o'lchamlariga o'rganib qolasiz va tez orada o'zingizni allaqachon dengiz bo'ri kabi his qilasiz.
Biroq, magistral yo'lda siz allaqachon ekspres poezd haydovchisiz. Dvigatel ehtiyotkorlik bilan sakkiz silindrga aylanadi va ikkita turbinasi tufayli pastdan ajoyib momentni ishlab chiqaradi. Bu erda B rejimiga o'tish vaqti keldi - bu Britaniya brendining genetik dasturi, Mulsanne, Bentayga yoki Continental GT barcha modellari uchun bir xil. To'xtatilishning qattiqligi darajasiga, tortishish darajasiga qadar.
Cheksiz Avtoulovda Mulsanne katta pistonli bombardimonchiga aylanib, 200 km / soat tezlikda turbulentlik zonasiga kirib boradi. Sport rejimi 240 km / soatgacha ko'tarilishga imkon beradi va Speed versiyasi hatto yuqori tezlikda ham qulaydir. Tezlik deyarli sezilmaydi va faqat chap qatorga tushib ketgan Renault oldida zudlik bilan tormozlash kerak bo'lganda, siz qanchalik baland ko'tarilganingizni tushunasiz.
Og'irligi uch tonnagacha bo'lgan sedan avval shinalar bilan g'ichirlaydi, keyin elektronika ushlanib qoladi. Ushbu pauza haydovchiga Bentley egilmasligi kerakligi haqida ishora qiladi. Biroq, tormozlar mamlakatning katta avtomagistrallarida charchamaydi va tez haydash juda yoqimli. Burchaklarda, orqa g'ildirakli Mulsanne vaqti-vaqti bilan shinalar bilan gıcırtıyor, lekin nazorat ostida qoladi va barqarorlikni nazorat qilish juda kam aralashadi.
Dunlop shinalari ularning ichidagi maxsus ko'pik tufayli deyarli eshitilmaydi. Bentayga qattiq sport shinalarida ancha balandroq yuradi. Shu bilan birga, Mulsannaning salonida, rulda harakatlanadigan yo'lning zarbasi seziladi. Bu avtomobilning xarakterini nafaqat yangi sportga, balki yangi elektronli elektron aralashmasiga ham o'xshash qiladi. Va vosita qanday ovozga ega! Bu xuddi Devil Gillmorni vinilda tinglashga o'xshaydi.
Agar Bentayga o'zining erni tozalashi, dizel yoqilg'isi va ulkan multimedia ekrani bilan rivojlanishning boshida bo'lsa, Mulsanne qarama-qarshi qutbda. Bu brend an'analarini saqlovchi. Sinxronlashtirilmagan uzatmalar qutisi, yaproq buloqlari va ot tuklaridagi divanlarga o'rganib qolgan o'ziga xos xususiyatini qadrlash uchun siz asrlik Drakula bo'lishingiz shart emas.
Bunday mashinani sotib olish chinni yoki audiofillarni yig'ishga o'xshaydi. Mulsanne 277 700 dollardan boshlanadi, ammo vinilni raqamli emas, balki afzal ko'rganlar kolba kuchaytirgichlari, tonearms va fono sahnalariga juda ko'p pul sarflashadi. V8 dvigatelining so'nggi qo'shig'i aytilgani achinarli: u yangi ekologik standartlarga mos kelmaydi, shuning uchun u endi keyingi flagmanga aylanmaydi.
| Tana turi | Sedan | Sedan |
| Olchamlari: uzunlik / kenglik / balandlik, mm | 5575 / 2208 / 1521 | 5825 / 2208 / 1541 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 3266 | 3516 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | Ma'lumot yo'q | Ma'lumot yo'q |
| Magistral hajmi, l | 443 | 443 |
| Yo'lning vazni, kg | 2685 | 2730 |
| To’liq og’irligi, kg | 3200 | 3200 |
| dvigatel turi | Yoqilg'i V8 turbochargali | Yoqilg'i V8 turbochargali |
| Ish hajmi, kubometr sm. | 6752 | 6752 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 537 / 4000 | 512 / 4000 |
| Maks. salqin. lahza, Nm (min / min) | 1100 / 1750 | 1020 / 1750 |
| Drayv turi, uzatish | Orqa, AKP8 | Orqa, AKP8 |
| Maks. tezlik, km / soat | 305 | 296 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 4,9 | 5,5 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 15 | 15 |
| Narxi, AQSh dollaridan | 303 500 | 326 800 |
