Husaberg FE 450/570

Bu qiziq emasmi? Kechagacha biz past og'irlik markazi qanchalik muhimligini doimo eshitardik. Ular uni tushirishdi, tushirishdi, endi dvigatelning tortishish markazi pastroq va umuman oldingisidan yaxshiroq. Yangi Husabergda ko'pchilikning markaziy nuqtasi ko'tarilgani haqida nima deysiz? Nima uchun?

Tushuntirish oddiy: ular aylanadigan massalarni tortishish markaziga yaqinlashtirmoqchi edilar va dvigateldagi bu maksimal aylanadigan massa asosiy mil. Endi u klassik mototsikl dizaynida bo'lgani kabi, oldida emas, balki vites qutisi ustida joylashgan. O'tgan yilgi Husaberg dvigatelidan 10 santimetr baland va 16 santimetr orqaga.

Agar siz hali ham bilmasangiz, nima uchun bu yaralar sizni hayratga soladi, velosipeddan "kigiz" ni olib tashlang, burang, ikki qo'li bilan ushlang va chapga va o'ngga harakatlantiring. Qo'lingizda harakatsiz g'ildirak haqida gapirish mumkin bo'lmagan qarshilikni sezasiz va o'qga masofa (qo'l) qanchalik katta bo'lsa, harakat qilish shunchalik qiyin bo'ladi. Bundan tashqari, ular dvigatel ostidagi balandlikni oshirdi, bu esa yangi FEning toshlar va yiqilgan daraxtlar bo'ylab harakatlanishini osonlashtirdi.

42 mm teshikli Keihin qarshi elektronikasi ham yangi. In'ektsiya moslamasi va havo filtri qurilmaning tepasida, haydovchi toshlari ostida joylashgan. Filtrni o'zgartirish uchun siz faqat qo'lni bosish orqali o'rindiqni olib tashlashingiz kerak, va yuqori sozlash tufayli Husaberg chuqurroq suvda yurishi mumkin.

Yangi qattiq enduro aka -ukalarda endi oyog'i boshlanmaydi, albatta vazn yo'qotish mahsuloti tufayli. Ish hajmi 450 kub santimetr bo'lgan qurilmaning og'irligi 31 kilogramm, kattasi esa yarim kilogramm og'irroq bo'lishi taxmin qilinmoqda. Dvigatelda faqat bitta moylash moyi, bitta filtr va ikkita nasos bor.

Boshqaruv elektronikasi yordamida biz 10 xil xarakteristikadan birini tanlashimiz mumkin, ulardan uchtasi standart sifatida o'rnatiladi (yangi boshlanuvchilar uchun, standart va professionallar uchun) va boshqa "xaritalashlar" talabchan foydalanuvchilar tomonidan dasturlashtirilishi mumkin.

Biroq, bu qurilmadagi yangiliklarning oxiri emas. Fotosuratga qarang: mototsiklning orqa qismi metall emas, plastmassa. Shunga o'xshash tizimni KTM (aytmoqchi, Husabergga tegishli) 690 enduro va SMC modellarida ishlatgan, Husabergda yonilg'i quyish uchun plastik idish yo'q edi.

Yoqilg'i quyish teshigi eski joyda qoladi, faqat tank yonilg'ining katta qismi mototsiklning og'irlik markaziga iloji boricha yaqinroq bo'lishi uchun mo'ljallangan. Va yuqori mil atrofida shuncha ko'p massa to'planishining sababi nimada?

Faqat bitta quvonch! Birinchi ijobiy taassurot uchun, maydon bo'ylab bir necha o'n metr yurish kifoya qiladi va siz yangi FEni ishlatish juda oson ekanligini his qilasiz. Tik turgan holatda yurganda, uni oyoqlari osongina boshqaradi, ya'ni og'irlikni oyoqqa o'tkazadi. U hech ikkilanmasdan burchakka kiradi va past aylanish tezligidagi o'ta sezgir dvigatel tufayli biz juda yuqori tezlikda tezlashmoqchi bo'lganimizda kechiradi. Ayniqsa, burilish momentiga kelsak, traktor yanada kuchliroq modelga ega, bu ajablanarli darajada tajovuzkor va o'tkir emas. U tom ma'noda bo'sh turgan joydan chiqadi (tik pastdan jarlikdan boshlanganda sinovdan o'tgan) va o'tgan yilgi model egasining so'zlariga ko'ra, katta quvvat zaxirasiga qaramay, orqa g'ildirakka kamroq sarflanadi.

Kamroq javob beradigan enduro uchun biz hali ham 450cc dvigatelni tavsiya qilamiz.

Ikkala modeldagi to'xtatib turish standart uskunalar va sozlash nuqtai nazaridan juda yaxshi ishlaydi, shuningdek, velosiped chuqurchalar ustidan tez haydashda o'zlarini yaxshi his qiladi, bu esa mustahkam ramka bilan maqtanadi. Oyoqlari orasidagi yonilg'i tankining torligi tufayli, u endi "katta" emas, bu avvalgi Bergsning asosiy kamchiliklaridan biri edi. Yozuvlar va grafikalar endi plastmassaga yopishtirilmasligi, balki bo'rttirilishi va FE frezalangan xochlar va tushganda orqaga tortiladigan debriyaj dastagi standarti bilan ta'minlanishi haqidagi fikr ham maqtovga sazovordir.

Mixa bilan men uzoq Slovakiyadagi taqdimotdan qaytayotganimizda, biz bu Husabergdagi "tanqid" haqida nima yozishim mumkinligini uzoq vaqt muhokama qildik. OK, narx. Ular so'ragan evroning yuqori miqdori va cheklangan miqdorini hisobga olib, biz ham sariq-ko'k ranglarning karam-to'q sariq rangga kirmasligiga ishonch hosil qilmoqchimiz, bu erta paytdan boshlab yaxshi reaktsiya bilan sodir bo'lishi mumkin. sinov haydovchilari.

O'rindiq ostidagi katta plastmassa tutqich eng qulay emas edi, chunki velosipedni qo'lda siljitish kerak bo'lganda, orqa qanot yordam beradi. Mixaning o'zi kuchliroq to'xtatishni xohlardi, lekin shuni bilishimiz kerakki, u yakshanba kuni poygachi emas. Aksariyat mahsulotlar uchun bu velosipedda oq kuch etarli.

Husaberglik bolalar maqtovga loyiqdir. Birinchidan, ular yangi narsalarni ishlab chiqishga jur'at etganlari uchun, ikkinchidan, butun paket ishlaganligi uchun! Biz, albatta, yangi kelgan har yillik ishlash testida o'zini ko'rsata olishini xohlaymiz, chunki biz tepada o'zgarish bo'lishi mumkin.

Yuzma yuz. ...

Mixa Shpindler: Menga Husabergning motokros treklarini boshqarishi yoqadi. Mening 550 FE 2008 yo'lda ishlash qiyinroq va barqaror emas. Yangi 450 kubometrli dvigatel Eng past aylanish tezligida Pulls -ni yaxshi ko'ring, lekin juda qattiq aylanmaydi. Menga kuchliroq 570cc dvigatel yoqadi. sakrash professional bo'lardi. ilova biroz ishlashni talab qildi. Katta ehtimol bilan kelasi mavsumda men 450cc modelini minib, ishlab chiqarishni yaxshilayman va egzozni Akrapovich egzoz tizimiga almashtiraman.

Texnik ma'lumotlar

Husaberg FE 450: 8.990 EUR

Husaberg FE 570: 9.290 EUR

dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, 449 (3) sm? , elektron yonilg'i quyish

Maksimal quvvat: masalan

Maksimal moment: masalan

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: krom-molibden, ikki qafasli.

Tormozlar: oldingi lasan? 260 mm, orqa g'altak? Balandligi 220 mm.

To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka? 48 mm, 300 mm yurish, orqa sozlanishi bitta zarba, 335 mm yurish.

Shinalar: old 90 / 90-21, orqa 140 / 80-18.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 985 mm.

Yoqilg'i bak: 8, 5 l.

Dingil masofasi: 1.475 mm.

Og'irligi: 114 (114) kg.

Sotish: Aks, doo, Lyublyanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ yangilik

+ moslashuvchan va kuchli dvigatel

+ tormoz

+ to'xtatib turish

+ yengillik

- narx

Matevj Xribar, rasm: Viktor Balaz, Yan Matula, zavod