Hyundai Elantra 1.6 uslubi
Hyundai'ning dizayn bo'limi yevropalik dizaynerlar qo'lida bo'lganligi sababli brend bilan ko'p narsa o'zgardi. Ilgari Pony va Accentni biladigan ko'pchilik buni e'tiborsiz qoldirgan, ammo so'nggi o'n yil ichida bunday bo'lmagan. Ammo "eski kunlar" dan Hyundai'ning butun dunyo bo'ylab savdo dasturida faqat Elantra (ilgari Lantra nomi bilan tanilgan) qolgan. Endi uning so'nggi navi bozorda besh yildan beri mavjud va qabul qilish yomon emas.
Oxir oqibat, biz ushbu Hyundai haqida yozishimiz mumkin, bu ular butun dunyo uchun ommaviy (global) avtomobillarni qanday yaratishi haqida fikr beradi. Albatta, sloveniyalik o'rta darajadagi sedanlarning xaridorlari ko'p emas, ko'pchilik bu tana uslubidan qochishadi. Nima uchun javob berish qiyin. Ehtimol, sabablardan biri shundaki, limuzinning orqa tomoni odatda mashinani uzaytiradi, lekin kir yuvish mashinasini orqa tomonga surishning imkoni yo'q. Hazillarni bir chetga surib qo'ysak, sedanlarning o'ziga xos afzalliklari bor va Elantra ularni alohida ajratib turadiganlardan biridir.
Tashqi ta'mirdan so'ng jozibali ko'rinish yanada ko'proq ta'kidlandi. Orqa o'rindiqning kengligi va ayniqsa, etarlicha katta magistral ortiqcha emas. Agar siz sezgirlik va ishlashni qidirsangiz, benzinli dvigatel unchalik ishonarli emas. Bu oddiy odam, lekin normal haydash haqida gap ketganda (dvigatelni yuqori aylanishlarga majburlamasdan), yoqilg'i sarfi nuqtai nazaridan u juda mos keladi. Ko'proq narsani qidirayotganlar uchun Elantra yangilanishidan keyin turbo dizel versiyasi ham mavjud. Elantraning ichki qismi va jihozlari unchalik ishonarli emas (uslub darajasi eng yuqori emas). Materiallarning sifati bilan bog'liq muammolar yo'q, faqat Hyundai-dan asboblar paneli biroz yaxshilangan (jahon bozorlarida xaridorlarning talabi kamroq). Biz ikkita zonali konditsioner, orqa ko'rinish kamerasi va to'xtash sensori kabi ba'zi bir raqobatchilar kabi intruziv bo'lmagan qo'shimcha qurilmalar bilan maqtanamiz. Biroq, radioning ishi ko'pchilikning g'azabini qo'zg'atdi.
Buning sababi, u qabul qilishga moslashadi va eng yaxshi stantsiyani qidiradi, lekin siz eng mashhur deb belgilagan stantsiyani saqlamaydi. Bunday sakrash juda tez sodir bo'ladi, shuning uchun kamroq ehtiyotkor haydovchi bir muncha vaqt o'tgach, u bizning yo'llarimizdagi so'nggi vaziyat haqida emas, balki barcha kichik narsalar haqida xabardor bo'lganini tushunadi. G'azablangan... Shuningdek, siz ko'plab haydovchilar qadrlaydigan qo'shimcha xususiyatni yo'qotasiz - o'z musiqalarini tinglash va bir xil manbadan tasodifiy trafik hisobotlari. Xo'sh, ehtimol, avtomobilning tomida emas, balki orqa oynada o'rnatilgan antenna tufayli yomon qabul qilish, hatto bu topilma ham zaiflikni o'zgartirmaydi. Yo'l holati bo'yicha, biz Elantraning bunday turini birinchi marta sinab ko'rganimizdan beri hech narsa o'zgarmadi.
Bu qattiq va agar siz katta chavandoz bo'lmasangiz, yaxshi bo'lasiz. Albatta, orqa aks dizayni o'z chegaralariga ega. Birinchi sinovda bo'lgani kabi, bu safar ham Elantra turli shinalarga ega bo'lsa, nam yo'llarda harakat qilish yaxshiroq bo'lardi, deb aytishimiz mumkin. Shunday qilib, kirish qismida aytib o'tilganidek, Elantra qoniqarli, ammo taassurot qoldirmaydigan mashina. Albatta, etarlicha yaxshi xususiyatlar bilan, lekin yaxshilanishi kerak bo'lgan ba'zi narsalar bilan.
Tomaj Porekar, surat: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 uslubi
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 17.500 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 18.020 € |
| Quvvat: | 93,8 kVt (128 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.591 sm3 - maksimal quvvat 93,8 kVt (128 ot kuchi) 6.300 rpmda - maksimal moment 154,6 Nm 4.850 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Imkoniyatlar: | 200 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-10,1 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 153 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.295 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.325 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.570 mm - kengligi 1.800 mm - balandligi 1.450 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - magistral 458 l - yonilg'i baki 50 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr holati: 1.794 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./V.)) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,9 / 20,0 soniyalar ((V/VI)) |
| sinov iste'moli: | 7,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,9m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Elantra birinchi navbatda o'zining shakli uchun jozibali, lekin uning kengligi uchun foydalidir. Allaqachon isbotlangan benzinli dvigatel faqat besh yillik uch karra kafolat tufayli oddiy, ishonchliroq tejamkorlikni qondiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
o'rtacha haydash bilan tekis haydash
barrel hajmi
uzatish qutisi
kafolat muddati
narxlari
bagaj qopqog'ida ochilmadi
radio sifati
