Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style

O'zining taraqqiyoti bilan Koreya brendi o'rtacha avtomobil foydalanuvchisining sezgirligidan oshib ketdi. Bu, ehtimol, bizning o'quvchilarimizga to'g'ri kelmaydi, lekin hamma ham Auto Magazine -ni o'qimaydi, chunki ular mashinalarni oldinga va orqaga tashish uchun etarli emas. Keyin ular i40 -ga qutidagi buzoqdek (yoki boshqa narsaga) qaraydilar. Bu tushunarli, chunki o'n yil davomida mashinasini almashtirgan odamning nigohi bilan Urg'u va Poni kunlari unchalik uzoq emas.

Chop etish va reklama taxtasi boshqa narsa, haqiqat boshqa narsa. I40 hatto to'rt ko'z uchun ham chiroylimi? Albatta. Hyundai’ning barcha modellari izchil dizayn tiliga amal qilishi tobora ravshan bo‘lib bormoqda va bu i40’da, ayniqsa old tomonda juda sezilarli. Avtomobil haqiqatan ham to'g'ri chizilganligi, biz kompaniya bilan birgalikda 17 dyuymli g'ildiraklar unga mos kelishini aniqlay boshlaganimizdan dalolat beradi. Garchi ... Biz furgon versiyasi ko'zni quvontirishiga qo'shilamizmi?

Ichki dizayn kamroq yaxshi reytinglarga loyiq, lekin biz baribir unga yaxshi baho beramiz: odam o'zini yaxshi his qiladi va hech qachon kalitni tanlashda yoki bu nima uchun kerakligini tushunishda muammoga duch kelmaydi. Analog tezlik va takometr hisoblagichlari va ular orasida katta LCD displeyli yaxshi (aniq, ma'lumotli) klassik o'lchagichlar. Bir oz balandroq (sedan uchun), o'rindiqlar munosib va ​​(sedan uchun) keng yonboshli qo'llab -quvvatlash, keng xona va chap oyog'ini yaxshi qo'llab -quvvatlash, salonning kengligi, hatto orqa yo'lovchilar uchun ham ta'sirli. va tizzalar bilan oldingi o'rindiqning orqa qismi o'rtasida bo'sh joy etarli.

Ideal mashinami? Afsuski yo'q. i40-ga soya soladigan ikkita kichik narsa aks holda yaxshi ishlaydigan (taqillatmasdan) avtomatik uzatmalar qutisi bilan bog'liq. Haydovchi rulda quloqlari bilan unga buyruq bermoqchi bo'lganida, u juda plastik fikrlarga duch keladi. O'zgartirish dastagini qo'lda oldinga va orqaga siljitganda, u yanada yomonlashadi va sezgir bo'lmagan "teskari aloqa": biz uni margaringa botirgandek tuyuladi. Hech qanday "klik" yo'q. Tushundingizmi?

Agar siz avtomobil karnaylarini qidirmasangiz, tinchlik tanqidiga e'tibor bermang. Rulda mexanizmiga bog'langan keyingi kabi. Vites qo'li kabi, u juda yumshoq, bilvosita va shuning uchun mashinaning hisini yoqtiradigan haydovchilar uchun mos emas. Sport tugmachasi yordamida sport dasturini faollashtirish ko'p yordam bermaydi, faqat vites qutisi bir vitesda ko'proq qoladi. Ha, raqobatchilar haydash dinamikasi bo'yicha bir qadam oldinda.

Biz sekin ketyapmiz. Hamma narsa - CPP aytganidek va bizni haydovchilik maktabida qanday o'rgatishgan. Lyublyana-Kochevye yo'nalishidagi bunday sayohatdan so'ng, bort kompyuteri har yuz kilometrga o'rtacha 5,6 litr yoqilg'i sarfini ko'rsatdi va o'rtacha sinov unchalik yuqori emas edi. Konteyner yangi 932 litr pishishi uchun biz 67 kilometrni bosib o'tishga majbur bo'ldik, bu 7,2 -chi qismga XNUMX litrdan kam. O'rtacha yaxshi olti litr bilan haydash oson, bu avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan bunday katta avtomobil uchun yaxshi ko'rsatkich.

Sinov mashinasi nomidan siz HP qisqartmasini ko'rishingiz mumkin, bu "yuqori quvvat" degan ma'noni anglatadi va maksimal quvvati 100 kilovatt, bu LP boshqaradiganidan 15 baravar ko'p. Sinovsiz, biz LP ishlash chegarasida ekanligidan shubhalanamiz va 136 "ot kuchi" HP, hatto limuzinni normal ishlatish uchun, hatto soatiga 150 km tezlikda ham etarli bo'ladi. LP va HP o'rtasidagi narx farqi? Bir ming ikki yuz evro.

Bizni, shuningdek, multimediya markazi orqaga qaytganda musiqani avtomatik ravishda qanday o'chirishni bilmasligi va old oynani yuvganidan keyin, shisha o'chirgichlar ishlamay qolgandan keyin ham, bir muddat old oynaning chap pastki qismi bo'ylab oqishi bizni xavotirga soldi. Siz aytishingiz mumkin, lekin kichik narsalarni raqobatchilar bilan solishtirganda, i40ni sinfda birinchi o'ringa qo'yadigan ijobiy izohlar tugaydi.

Pony davrida, siz hech qachon bu brendni eng yaxshisi bilan solishtirishga arziydi deb o'ylaganmisiz?

i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Asosiy model narxi:	24.190 €
Sinov modelining narxi:	26.490 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	11,1 s
Maksimal tezlik:	197 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,2 l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.685 sm3 - maksimal quvvat 100 kVt (136 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 320 Nm 2.000-2.500 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 197 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 159 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.576 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.080 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.740 mm - kengligi 1.815 mm - balandligi 1.470 mm - g'ildirak bazasi 2.770 mm
Quti:	505

baholash

• Agar siz brendning mutlaq taraqqiyotiga qarasangiz, i40 - bu sezilarli va uzoq qadam bo'lib, uni Evropa va Yaponiya raqobatchilari bilan taqqoslashimiz mumkin. Yana bir nechta kichik narsalar ...

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi ko'rinishi

qulaylik

ochiq joy

yonilg'i iste'moli

ovoz sifati

boshqaruv aloqasi

ba'zi kalitlar va tutqichlar