Iridium shamlari - afzalliklari va kamchiliklari

Sovuq ob-havoning boshlanishi bilan avtoulovchilar har yili muammoli dvigatelning boshlanishiga duch kelishadi. Muammo shundaki, sovuqda havo kamdan-kam uchraydi va havo yoqilg'isi aralashmasini yoqish uchun shamdan kuchliroq oqim talab qilinadi.

Dizel dvigatellari ham shunga o'xshash muammoga duch kelmoqdalar, ammo tsilindrda havoning siqilishidan kuchli isishi tufayli yonish paydo bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun muhandislar yonib turadigan shamlarni ishlab chiqdilar.

Benzinli ICElar uchun qanday yechim bor? Standart shamlar bilan biror narsa qilish kerakligi aniq. O'n yildan ortiq vaqt davomida SZ yaratish texnologiyasi rivojlandi, buning natijasida haydovchilar uchun turli xil modifikatsiyalar mavjud bo'ldi. Ular orasida iridiy shamlari bor. Ularning standartlardan qanday farq qilishini va qanday ishlashini ko'rib chiqing.

Iridiy shamlarning ishlash printsipi

Iridium shamlari standart versiyasi bilan bir xil dizaynga ega (ushbu elementlar haqida batafsil ma'lumot uchun qarang) boshqa maqolada). Amaliyot printsipi quyidagicha.

Qisqa elektr impulsi yuqori voltli simlar orqali shamdon orqali aloqa somuniga etkaziladi. Kontakt boshi keramika izolyatorining ichida joylashgan. U orqali yuqori kuchlanishli oqim pulsi aloqa boshi va elektrodni bog'laydigan plomba moddasiga kiradi. Bu ijobiy zaryadga ega bo'lgan oqim.

Barcha shamlarga tishli yubka tanasi o'rnatilgan. U jihozni dvigatel shamidagi quduqqa mahkam o'rnatadi. Ishning pastki qismida metall tendril mavjud - yon elektrod. Ushbu element markaziy elektrod tomon egilgan, ammo ular bir-biriga ulanmaydi. Ularning orasidagi masofa bor.

Markaziy qismda juda muhim miqdordagi oqim to'planadi. Ikkala elektrod ham izolyatsiya qilinmaganligi va yuqori o'tkazuvchanlik ko'rsatkichiga ega bo'lganligi sababli ular orasida uchqun paydo bo'ladi. Chiqarilish kuchiga ikkala elementning qarshiligi ta'sir qiladi - u qanchalik kam bo'lsa, nur shu qadar yaxshi bo'ladi.

Markaziy elektrodning diametri qanchalik katta bo'lsa, plazma yadrosi shunchalik kichik bo'ladi. Shu sababli toza metall emas, balki iridiy, aniqrog'i uning qotishmasi ishlatiladi. Materiallar yuqori elektr o'tkazuvchanligiga ega va elektr zaryadsizlanishi nurlari hosil bo'lishida ajralib chiqadigan issiqlik energiyasini emirilishiga unchalik ta'sir qilmaydi.

Elektr uchquni markaziy elektrodning butun yuzasiga tarqalmagan, shuning uchun bunday sham yonish kamerasini "yog '" chiqindisi bilan ta'minlaydi. Bu, o'z navbatida, havo va benzinning sovuq aralashmasi (yoki tsilindrda -40 Selsiy haroratga ega bo'lgan gaz) yoqilishini yaxshilaydi.

Iridium shamiga texnik xizmat ko'rsatish jarayoni

Iridiy yadrosi vilkasi hech qanday maxsus parvarishlashni talab qilmaydi. Ko'pgina dvigatellarda ushbu modifikatsiyalar 160 ming kilometrdan oshadi. Ichki yonish dvigatelining barqaror ishlashi uchun ishlab chiqaruvchilar shamlarni ishlamay qolganda emas, balki vaqti-vaqti bilan o'zgartirishni maslahat berishadi - ko'p hollarda 000 mingdan bir oz ko'proq.

Iridiy modellarida uglerod konlari unchalik ko'p hosil bo'lmasada, benzinning sifatsizligi va tez-tez sovuq dvigatel ishga tushishi sababli, bu plaket hanuzgacha paydo bo'ladi. Shu sabablarga ko'ra, tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida transport vositangizga yonilg'i quyish va qisqa masofaga sayohat qilishni minimallashtirish tavsiya etiladi.

Iridiy shamlarning afzalliklari

Ushbu turdagi ateşleme tizimi elementlarining afzalliklari quyidagi omillarni o'z ichiga oladi:

• Dvigatel yanada samarali bo'ladi. Ushbu indikator elektrodlarda juda kichik aloqa yuzasi tufayli ta'minlanadi. Quvvat blokini ishga tushirish jarayoni kontsentratsiyalangan elektr nurlari tufayli tezroq bo'ladi, buning uchun kamroq kuchlanish ishlatiladi;
• Bo'sh turgan ishlarni barqarorlashtirish. Dvigatelga kiradigan havo harorati salbiy bo'lsa, yaxshiroq uchqun kerak bo'ladi. Iridiyali vilka kamroq kuchlanishni talab qiladiganligi va yaxshi uchqun hosil qilganligi sababli, isitilmaydigan dvigatel ham past tezlikda barqarorroq bo'ladi;
• Ba'zi birliklarda ushbu turdagi vilkasidan foydalanish gaz yurish masofasining taxminan 7 foizgacha pasayishiga olib keldi. BTC yanada yaxshi yoqilishi tufayli u yanada samarali yonadi va zararli bo'lmagan gazlar chiqindi gaz tizimiga tushadi;
• Avtomobilni yoqish muntazam parvarishlashni talab qiladi. Muhokama qilingan shamlardan foydalanilgan taqdirda, parvarishlash uzoqroq vaqtdan keyin amalga oshiriladi. Dvigatel modeliga qarab, shamlarning ishlashi 120 va 160 ming kilometr oralig'ida mumkin;
• Iridiyning xossalari elektrodning erishiga katta qarshilik ko'rsatadi, bu esa shamni kuchaytirilgan dvigatelda yuqori haroratga bardosh berishga imkon beradi;
• Korroziyaga kam sezgir;
• Dvigatelning har qanday ish sharoitida barqaror uchqun kafolati.

Ushbu turdagi shamda kamchiliklar bormi?

Tabiiyki, iridiy elektrodli SZ ning ham zarari bor. Aniqrog'i, ularning bir nechtasi bor:

• Qimmat Garchi "ikki qirrali qilich" bo'lsa ham. Bir tomondan, ular munosib, ammo boshqa tomondan ular ko'paytirilgan resursga ega. Bitta to'plamning ishlashi paytida haydovchi bir nechta byudjet analoglarini almashtirishga vaqt topadi;
• Ko'plab eski avtoulov egalari ushbu SZ-lar bilan achchiq tajribaga ega bo'lishdi. Biroq, muammo endi bu sarf materiallarida emas, balki ular asosan zamonaviy energiya bloklari uchun yaratilganligidadir. 2,5 litrgacha bo'lgan dvigatel nostandart SZ o'rnatishdan farq qilmaydi.

Ko'rib turganingizdek, bunday elementlarning o'rnatilishi yanada samarali motorlarda sezilarli bo'ladi. Ular, masalan, poyga transport vositalarida qo'llaniladi: mitinglar, drift yoki raqobatning boshqa turlari uchun.

Agar mashina eskirgan bo'lsa, ichki yonish dvigateli kichik bo'lsa, unda etarli miqdordagi standart shamlar bo'ladi. Eng muhimi, ularni vaqtida o'zgartirish, uglerod qatlamlari hosil bo'lishi sababli ateşleme bobini haddan tashqari yuklamasligi kerak (buni qachon qilish kerak, deyiladi shu yerda).

Iridiy shamlari va standart shamlari o'rtasidagi farqlar

Bu erda iridiy va klassik SZ ning kichik taqqoslash jadvali:

Sham turi:	Plyusy	Minusy
standart	Arzon narxni har qanday benzinli qurilmada ishlatish mumkin; Yoqilg'i sifatiga unchalik talabchan emas	Elektrod materialining sifati tufayli kichik manba; Nurning katta tarqalishi tufayli dvigatelning sovuq boshlanishi har doim ham barqaror bo'lmaydi; Uglerod konlari tezroq to'planib qoladi (uning miqdori ateşleme tizimi qanday tuzilganiga bog'liq); Aralashmaning samarali yonishi uchun yuqori kuchlanish talab qilinadi
Iridiy bilan doping qilingan	Ishlash muddati sezilarli darajada oshdi; Tarkibning konstruktiv xususiyatlari tufayli ko'proq yig'ilgan va kuchli nur; Dvigatelning barqarorligini yaxshilaydi; Ba'zi hollarda VTSning yaxshi yonishi tufayli qitish ishlashida o'sish kuzatiladi; Ba'zan bu dvigatelning samaradorligini oshirishga olib keladi	Yuqori narx; Benzinning sifati bilan qiziq; Kichik siljish moslamasiga o'rnatilganda, uning ishlashida hech qanday yaxshilanishlar bo'lmaydi; sarflanadigan materiallar kamroq o'zgarib turishi sababli, dvigatelda ko'proq begona zarralar (uglerod qatlamlari) to'planishi mumkin.

Iridiy shamlari narxi

Biz allaqachon bilib olganimizdek, mumtoz shamlarga nisbatan iridiy analogi ba'zan uch baravar qimmat turadi. Ammo, agar biz ularni platina hamkasbi bilan taqqoslasak, ular o'rtacha narx segmentidagi tovarlarning o'rnini egallaydilar.

Ushbu narx oralig'i endi mahsulot sifati va samaradorligi bilan emas, balki uning mashhurligi bilan bog'liq. Iridiy shamlariga qiziqish ko'pincha ushbu sarf materiallarini ishlatishdan farqni sezadigan professional poygachilarning sharhlari bilan kuchayadi.

Biz allaqachon o'rganib qolganimizdek, narx sifat bilan emas, balki talab asosida hosil bo'ladi. Odamlar arzonroq go'shtga o'tishi bilanoq, qimmat go'sht darhol tushadi va byudjet variantida qarama-qarshi jarayon paydo bo'ladi.

Iridiyum juda kam uchraydigan metall (oltin yoki platina bilan taqqoslaganda) bo'lishiga qaramay, avtoulovlar orasida ushbu metall bilan qotishma qilingan elektrodlari bo'lgan shamlar ko'proq uchraydi. Ammo ularning narxi mahsulotning mashhurligi bilan bog'liq, chunki bu materialning oz miqdori uning qismini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Elektrodlarning uchida lehim bilan bir qatorda, bu asosan an'anaviy shamdir.

Iridiyali shamlardan foydalanish muddati

Agar biz iridiy shamlarini odatdagi nikel bilan taqqoslasak, ular deyarli to'rt barobar ko'proq g'amxo'rlik qilishadi. Shu tufayli ularning narxi uzoq muddatli ekspluatatsiya bilan to'lanadi. Standart SZ, avtoulov ishlab chiqaruvchisi tavsiyalariga ko'ra, maksimal 45 ming km dan keyin o'zgartirilishi kerak. yurish masofasi Iridiy modifikatsiyasiga kelsak, ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, ular 60 mingdan keyin rejalashtirilgan almashtirishga to'g'ri keladi, ammo ko'plab avtoulovchilarning tajribasi shuni tasdiqlaydiki, ular 000 minggacha qoldirishga qodir.

Ishlab chiqaruvchining tavsiya etilgan qoidalaridan oshmang. Bundan tashqari, tortish momentini ham hisobga olish kerak. Aks holda, aks holda, bu shamlardan hech qanday ta'sir bo'lmaydi va ular kerakli resursni ishlab chiqa olmaydi.

NGK Iridium uchqunlari

NGK iridiyali yadroli vilkalar eng yaxshi variant hisoblanadi, chunki uning elementi barqaror va sifatli. Sababi iridiy nikeldan yuqori quvvat va yuqori haroratga chidamliligi bilan ajralib turadi. Uning erish nuqtasi +2450 daraja.

Iridiy uchidan tashqari, bunday shamda platina plitasi mavjud. Buning yordamida, hatto maksimal quvvat bilan ham, vilka barqarorligini saqlaydi. Va yuqori sifatli uchqun uchun u juda kam energiya sarflaydi. Bunday SZ ning yana bir xususiyati shundaki, razryad izolyator va markaziy elektrod o'rtasida ham hosil bo'ladi. Bu qurilmaning kuyidan tozalanishini va uchqun yanada izchil hosil bo'lishini ta'minlaydi. Shu tufayli ular katta ishchi resursga ega.

Eng yaxshi Iridium uchqunlari

Agar avtoulovchi uzoq vaqt davomida barqaror uchqunni ta'minlaydigan ishonchli shamlarni tanlasa, unda ko'pchilik iridiy shamlarini tanlashni tavsiya qiladi. Masalan, ushbu toifadagi ajoyib variant NGK tomonidan ishlab chiqarilgan.

Ammo bu ro'yxatda Iridium Denzo varianti ham mavjud. Ammo ushbu model bir nechta modifikatsiyaga ega:

• TT - ikki pog'onali (TwinTip);
• SIP - super olovni ta'minlash;
• Quvvat - kuchaygan kuch va boshqalar.

Iridiy yoki muntazam - bu yaxshiroqdir

Iridiyli shamlarning chidamliligiga qaramay, har bir avtoulovchi bir qator sham uchun taxminan 40 dollar to'lashga tayyor emas, shuning uchun ko'p odamlar odatdagi SZ sotib olish yaxshiroq deb o'ylashadi. Albatta, iridiy analoglarining siri ularning chidamliligidadir va bunday qimmat sarmoyaning ta'siri faqat kelajakda seziladi.

Agar biz SZ-ning ushbu ikkita konfiguratsiyasini taqqoslasak, unda ularning qarishi jarayonida ichki yonish dvigatelining to'yinganligi o'sadi. Xuddi shu ish sharoitida, markaziy elektrodga uglerod qatlamlari yotqizilganligi sababli, sham havo-yonilg'i aralashmasini asta-sekin kam samaradorlik bilan yoqib yuboradi. Ushbu jarayon birida ham, boshqa holatda ham sodir bo'ladi. Faqatgina farq shamdon samaradorligi sezilarli darajada pasayadigan davrda. Oddiy shamlar uchun bu parametr 250 soatdan oshmadi, ammo iridiyning hamkasblari 360 soatdan ko'proq vaqt xizmat qilishdi va samaradorligini yo'qotmadilar, bu taxminan 35 ming. kilometr.

Qarish paytida an'anaviy SZ ichki yonish dvigatelining samaradorligini sezilarli darajada pasaytiradi. Masalan, 180 ish soatdan keyin chiqindi gazlarining zaharliligi ko'rsatkichi oshdi va yoqilg'i sarfi to'rt foizga oshdi. Faqat 60 soatdan keyin bu ko'rsatkich yana 9 foizni tashkil etdi va CO darajasi 32 foizga ko'tarildi. Ayni paytda lambda probi dvigatelda aralashma hosil bo'lish jarayonini to'g'rilay olmadi. Ushbu bosqichdagi diagnostika uskunalari odatdagi shamchalar resursining charchashini qayd etdi.

Iridiy SZga kelsak, ularning qarishining birinchi ishorasi faqat 300 soatlik belgiga yaqinlashganda paydo bo'ldi. Diagnostikani yakunlash bosqichida (360 soat) yoqilg'i sarfining o'sishi taxminan uch foizni tashkil etdi. CO va CH darajasi 15 foiz atrofida to'xtadi.

Natijada, agar mashina zamonaviy bo'lsa va uzoq masofani bosib o'tadigan bo'lsa, unda iridium SZ sotib olish mantiqan. Faqat bu holatda ular o'zlarini to'laydilar. Ammo agar mashina eskirgan bo'lsa va o'rtacha yillik yurish masofasi 5 ming kilometrdan oshmasa, u holda iridiy shamlaridan foydalanish iqtisodiy jihatdan asossiz bo'ladi.

Iridiy sarf materiallarining eng katta kamchiliklari haqida qisqacha video:

Iridiy shamlari yoki yo'qmi?

Savol va Javob:

Iridiy shamlarining ishlash muddati. Iridiy shamlari, nikel shamlari bilan taqqoslaganda, uch-to'rt barobar ko'proq buyurtma oladi. Agar avtomobil ishlab chiqaruvchi oddiy shamlarni taxminan 45 ming km dan keyin almashtirishni tavsiya qilsa. Iridiy NWga kelsak, ular xotirjamlik bilan 160 ming km yurgan holatlar mavjud va ba'zi avtoulovlarda ular taxminan 200 ming km.

Gazda qancha iridiy sham ishlaydi. Siqilgan tabiiy gaz HTS ning yuqori haroratini yoqishga imkon berganligi sababli, bu holat shamlarga qo'shimcha stress keltirib chiqaradi. Benzinli dvigatellar bilan taqqoslaganda, sham muqobil yoqilg'idan foydalanishda biroz kamroq g'amxo'rlik qiladi. Albatta, bu farq energiya blokining turiga, uning ishlash sharoitlariga va boshqa omillarga bog'liq. Havo va benzin aralashmasini yoqish uchun 10 dan 15 kV gacha kuchlanish kerak. Ammo siqilgan gaz salbiy haroratga ega bo'lganligi sababli, uni yoqish uchun 25 dan 30 kV gacha vaqt kerak bo'ladi. Shu sababli, yozda dvigatelning gazda sovuq boshlanishi, isitiladigan ichki yonish dvigatelining boshlanishiga nisbatan ancha osonroq (gaz reduktorida iliqroq gaz bor). Oddiy ish sharoitida iridiy shamlari ishlab chiqaruvchi ko'rsatgan vaqtgacha g'amxo'rlik qiladi. Ammo bu har doim dvigatel isitiladigan benzin sifatiga, shuningdek gazning o'ziga bog'liqdir.

Iridiy shamlarini qanday tekshirish mumkin. Iridiy shamlarini tekshirish boshqa turdagi shunga o'xshash elementlarning sog'lig'ini tashxislashdan farq qilmaydi. Birinchidan, sham vidalanadi (sham ostidagi axloqsizlik quduqqa tushmasligi uchun, sham to'liq burilmagan holda teshikni kompressor bilan puflashingiz mumkin). Kuchli uglerod qatlamlari, elektrodlarning erishi, shamning sopol qismini yo'q qilish (yoriqlar) - bularning barchasi noto'g'ri shamlarning ingl. Belgilari va to'plamni yangisiga almashtirish kerak.